108 подшипник на ступицу нивы отзывы

Chevrolet Niva Задорная Штучка › Бортжурнал › очередная тема об ступичных подшипниках

В своих постах под чужими темами мною неоднозначно выражено мнение о пригодности к длительной эксплуатации штатных подшипников ступиц. Вместе с тем, я согласен, что узел геморройный. Морально готов к установке ивековских подшей, но как типичный козерог, сначала проверю свои домыслы на практике. А они таковы: наш штатный подш может долго и без проблемно ходить на машине, гоняющей в умеренных говнах и в городских условиях при условии:
1. соосности посадочных отверстий (заменяемые подши уже прошли 40-50тык);
2. систематическом обслуживании (хотя бы раз в год);
3. с установкой через демпферную втулку.
Почитав (не изучая) каталоги ЕПК (группа в которую входят несколько заводов, в том числе и 15 ВПЗ, 9 Самарский завод) техдоки 23 Вологодского ПЗ добыл следующую информацию:
подшипник стандартный и выпускается практически всеми заводами России под своими брендами типа Волжский стандарт, VBF, VPZ, и всеми китайцами, кто во что упакует. Делают его и лидеры мировой отрасли.
вот его характеристики из каталога Вологодского завода.

тип подшипника Габаритные размеры Нагрузка n пред Вес, кг
d D B T C Дин Cтатич
6-2007108А 40 68 19 19 14.5 49 66 7000 0.28

ЕПКшный каталог, который Вы можете взять на их сайте, дает более расширенные и оптимистичные характеристики, а более того, достаточно точную методику подбора подшей. По их информации наши 2007108- А подшипники должны ходить 0,2 — 0,3млн. км! Путем простой математики, сравним наши цифиры у двух 2007108 и одного ивековского подшипника.
Динамическая нагрузка(kN)\Статическая нагрузка(kN)
Двухрядный Ивеко 99\162
2007108 * 2(шт) 98\132
то есть нагрузочные характеристики достаточно близки. Это воодушевляющая теория, как же на практике?
А на практике, важно эти наши подшипники качественные найти. Начал я сегодня изучать, что же наши продаваны предлагают. Вот первое приобретение, (втулки демпферные давно в иж-техно купил) — комплект из 2х подшипников, двух сальников и гайки, выкладываю на Ваш суд. Продаван клянется, что это Волжский ПЗ, и даже готов деньгу вернуть в случае чего, а от чего маркировка такая скудная, ХЗ — говорит. Но что то есть у меня сомнения, есть. Завтра посмотрю ассортимент других магазинов.
Упрусь, найду хорошие отечественные подшипники, поскольку с посадкой подшей все хорошо, пробег более 90тык, и первая замена, установлю через втулку и буду считать километры!

Источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Нерегулируемая ступица на 108 (6008) подшипниках!

Никак не доходили руки до переделке второй стороны на нерегулируемую ступицу! одну сторону для эксперимента переделал год назад)))) вот загудели подшипники и на второй стороне, и наконец то пришло время перемен))))
Еду в магазин, покупаю интересующие меня подшипники, шайбы давно ждали своего часа! приехал к другу и начал переделывать))))

всё разобрал, помыл

вскрыл и помазал подшипники, подшипники покупал фирмы NTN сделано в Японии 400р/шт.

шайбы которые ждали своего часа

размер 19,5мм! вымеряется по своему поворотному кулаку, этот размер должем быть на 1 мм больше чем расстояние между родными подшипниками, если его сделать меньше то новые подшипники развалятся за 10 км., я наступил на эти грабли, к сожалению, потом переделал и всё гуд

вот в таком порядке всё расскладываем

вот такой бутерброд (только сальников не хватает) запресовывается в поворотный кулак, начиная со стороны ступицы, т.е. с наружней стороны

вот так выглядит запресованный подшипник

После сборки затягиваем до ж**ы! я тянул 2х метровой трубой! желательно немного прикатать и радоваться)))

Эксплуатация показала что конструкция простая но довольно надёжная, преимущество в том что ничего точить (кроме шайб) не надо, всё остаётся в стандарте, если вдруг развалятся то можно поставить родные подшипники и ехать дальше! Но в течении года данная конструкция ни разу не подвела! Тестируем эту конструкцию на 2х автомобилях, полёт нормальный!

Всем спасибо за внимание! буду рад если инфо для кого то окажется полезным!

Лада 4×4 3D 1998, 80 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2016

Лада 4×4 2121 Нива, 2014

Комментарии 102

Есть 2 важных нюанса при установке таких ступиц

Привет! Как узел поживает, были проблемы? Хочу на шевроле ниву также сделать. Многие отговаривают, говорят подшипники полное г…

тоже так делал один сезон появился шум на днях буду разбирать

На Авито в нашем городе объявление про эти шайбы нашел, текст видать отсюда скопирован, слово в слово про испытания на двух нивах)

Всем привет, подскажите номер подшипника

А колеса какие стоят? 30-32 будут держать интересно…

Делал себе шайбы по этим же размерам. Год откатал, сегодня вскрыл. Думал что капец им… Но все очень даже отлично там. Не болтаются даже. Смазка даже не черная. Проехал правда тыщи две три всего. так что обкатываю дальше.

Как ходят? Хочу сделать, но отговаривают.

Я думаю, даже уверен что расстояние между подшипниками на всех кулаках одинаково, уж слишком точный узел.
Так в итоге какой ширины центральная шайба получилась? 19,5? Или это первый (неудачный) размер?

Я не совсем понял установку крайних шайб. Выпирающей частью в какую сторону?

Спасибо за материал!
Продаю высококачественные японские ступичные подшипники для НИВЫ, Шеви Нивы производитель NTN Япония. Отправляю по России. Пишите в личку

Добрый день. Подскажите номер подшипника какой покупать

Четыре года назад ради эксперимента сделал точно также на свою Шевроле-Ниву. Очень доволен. Только подшипники взял SKF. Машина в стоке, в дебрях не бывает. Вчера пришлось менять на одной стороне. Развалился сепаратор на наружном подшипнике. Появился стук в такт вращения колеса. Никаких люфтов не было. Со стуком ещё месяц ездил. Он появлялся только в диапазоне скоростей 40-50 км/ч. С одной стороны подшипники отходили 40 тысяч км. Считаю результат хорошим. Собираюсь приготовить радиально-упорные подшипники в этом же размере. Оказывается они изготавливаются. Да и радиальные довольно неплохо держат осевую нагрузку. Вторая сторона продолжает работать. Родные подшипники не хочу ставить ни под каким предлогом. Ширину распорных втулок делали на 0,5 мм больше, чем расстояние между подшипниками в поворотном кулаке.

Вот я и подозревал что втулка не в размер(купил комплект, через неделю правая сторона загудела пипец)?

Я перешёл на другие шариковые подшипники. Такая конструкция перестала работать годами. Второго комплекта подшипников хватило менее, чем 10 т.км. Сейчас купил подшипники 46108. Они радиально-упорные. Шайбы с боков сохранил. На одной стороне собрал с той же распорной втулкой. Получился небольшой люфт. Сами подшипники люфтят с нуля, а я этого не учёл. На второй стороне распорную втулку поставил пластмассовую. Она сминаемая. Есть возможность убрать зазор. Только теперь до упора её нельзя затягивать. Катится машина хорошо. Испытания продолжаются.

Да я думаю до весны бы дотянули(если б не понадеялся на втулку)Кулаки то все разные, надо было промерять, шайбы там подкладывать, или наоборот.Втулки только заказ ижтехмаш.Токарь бухает.

Ижтехно втулки делает под родные конические подшипники. Под шариковые надеяться на такие втулки не стоит. Затягивание приведёт к перетягу подшипников. Втулки у Ижтехно деформируемые. На 108-х подшипниках нужно недеформируемые. На 46108-е подойдут, но затягивать до упора нельзя. Я пластиковые из сантехтрубы на 40 мм. выпилил. Трубы по наружному диаметру 40 мм., а место, куда вставляются чуть больше. Вот с этого увеличенного участка и отпилил кусок 21-22 мм. При затягивании легко деформируется, но не ломается. Как люфт убрал, больше не затягивал. Законтрил и езжу. Срок ещё маленький. Выводы делать рано. Ещё тысячу км. не проехал на них. По трассе прокатился, пришлось подтянуть почти на оборот. Либо подшипники не добил до конца, либо усадка какая. Больше не прогрессирует. А усадка может быть из-за люфта в самих подшипниках. Сказали, что это из-за конструкции сепаратора. Мне их в подшипниковом магазине предложили, как вариант замены 108-х и конических. По характеристикам лучше, чем 108-й подшипник, но хуже родного. Хотя, у родных с качеством не очень. Купил и конические. Если эти долго не проходят, возвращусь к родным. Точить под Ивеко не буду.

Источник

Лада 4×4 3D Нива 96 г.в. › Бортжурнал › Двухрядные ступичные подшипники SKF от грузовика IVEKO Daily

Сага о передних ступицах и их подшипниках.

После ревизии передка дошло дело до установки доработанных ступичных узлов

Ремарка
Делал эти кулаки ещё для прошлой нивы ещё весной 2011 года, и с тех пор они безотказно служили верой и правдой, исправно дубася по изувеченным дорогам Омска и его окрестностей.
Когда их делал, рассчитывал что они точно переживут Ниву. Так оно и получилось — кулаки перекочевали уже на эту машину.
А теперь о том как это всё делалось.

Ступичный узел ВАЗ 21(21,213,214,218,30…)

один из, не побоюсь этого слова, самых колоритных, по части адресованных в его адрес сугубо русских (матерных)

слов со стороны Ниваводов, инженерный изыск, а на сегодняшний день полнейший архаизм и конструкторская менеджерская тупость АвтоТАЗа.

При сборке для регулировки зазора в подшипнике по книжке надо:
«…Устанавливаем новую регулировочную гайку. Затягиваем ее моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), одновременно проворачивая ступицу в обоих направлениях. Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). Затем отпускаем гайку на 20–25o. Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода…»
Ладно бы сделал раз и забыл, но ведь необходимость регулировки возникает частенько, особенно если поездить по плохим дорогам, кои у нас в гОмске везде. А если чуть прозевать момент, то ступица начнёт вращаться во внутренней обойме подшипника, и всё аля-улю – люфт уже не устранить простой протяжкой гайки и побежал по гамазинам закупать подшипники (2 штуки по 250 руб), новую ступицу (750-1000 руб), а продавцы

благодаря инженерам АвтоТАЗа тем временем радостно потирают руки.

Но ладно если бы просто пошёл купил нужную деталь в магазине, поставил и поехал, так нет! После того как ТАЗ начал устанавливать в Нивы ступицы и гранаты на 24 шлица, то выпуск в запчасти ступиц на 22 щлица был прекращён, типа если нужно, то покупайте вместе со ступицами и внешние гранаты на 24 шлица, на Нивах ведь богатые люди разъезжают, им вообще без проблем оказывать благотворительную помощь голодающим кетайцам.
Вот и маются люди, покупая чёрти что в магазинах:
То диаметр ступицы +/- километр
То метал сыромятина
То подшипники с фиг поймёшь какой посадкой
В общем опять всем известная петрушка с какчеством запчастей на русское чудо инженерной мысли.

Разок по наивности купил в автомагазине новую ступицу и подшипники. И что в итоге? Новый подшипник не лезет на новую ступицу!

What the fake, mother fake?!

Нагуглил чертежей для расточки кулака,

Заказал самые п…датые подшипники SKF IVEKO BTH-1024 C (2200 р.шт.) от грузовика грузоподъёмностью 5,5 тонн, вот так огромный запас прочности для маленькой Нюськи!
Подшипник вообще сказка:

Такие в нашей раше фиг кто делать будет, это точно, а если и будет то это будет жалка пародия.

Посадку под внутренние сальники решил расточить под сальники NISAN AD (300 р.шт.)

По сравнению с русскими это небо и земля, просто космические технологии рядом с деревянной телегой :)))

Отыскал нужных людей (токарей) на одном из заводов и после того как у меня появились все необходимые железки, отдал им всё это богатство в работу.

С такими кашерными подшипниками ставить беспонтовые ступицы вообще не простительно, а по сему в экзисте были найдены и заказаны очень таки неплохие ступицы Coram made in Italy (по 1100 р.шт.),

Ступицы высший класс, диаметр строго 39,98 мм, то что доктор прописал.
Блин почему-то в Европе не впадлу делать качественные запчасти, которые нужны людям, и зарабатывать на этом деньги, а на АвтоТАЗе до Европы видимо как пешком до Шанхая.

Через недельку ожидания получил долгожданную обновку и всё быстренько собрал воедино. Стопорные кольца применил от Москвича 2141.

Источник

Chevrolet Niva & Скалолаз › Бортжурнал › Подшипники передней ступицы

Приветствую всех!
Тут на Драйве журналов о кулаках с двухрядниками нерегулируемыми как у бездомной собаки блох.
Дело совершенно хозяйское, если кто считает это необходимым, то почему бы и нет.
Моя 13-ти летняя практика показала, что меня совершенно устраивает заводской узел, поэтому не увидел смысла для себя в двухрядниках, ну менял иногда подшипники, не без этого, но в целом выхаживали нормально, двухрядники так же иногда придётся менять, про их вечность то очередная сказка
Все мои Шевики не волшебные, у меня всегда были люфты в подшипниках, но я не занимался ерундой и не лез вечно что то регулировать, ну вот конструкция такая, как ни регулируй, всё равно выберет свой люфт, но с этими люфтами всё прекрасно работает, ни стуков от них нет, ни резину не жрёт, большего и не нужно, во всяком случае мне
Ни в коем случае никого не учу и не указываю как надо делать, просто говорю как делаю сам себе

По месту во всех магазинах продаются только подшипники по заводу, которые с пластиковыми сепараторами нынче, менял я двоим людям помню, года 2 уже ездят, пока нормально, но меня что то их вид не вставил, такие себе ещё не менял, раньше были ещё полностью металлические

Решил заранее озаботиться и прикупить комплект чего нибудь более нормального, чтобы потом из-за ерунды не простаивать, когда то менять придётся.
У знакомого магазин есть по запчастям, правда для грузовых машин, но у него есть возможность заказывать и на легковые, он и сделал мне этот взгрев, отдаёт без магазинных накруток, по закупке, мелочь а приятно, за 2 подшипника отдал 750 рэ
Хотел что нибудь из Японии подобрать, но он сказал, что сможет привезти только SKF, тоже вроде нормальные подшипники, производителей у них куча, делает даже Китай, мне досталась Индия, не самый плохой вариант

Ступица у меня есть новая, осталась ещё с прошлого Шевика, в запас тогда покупал, производитель неизвестен, но хоть чуть на ступицу похожа, тоже по магазинам тогда пришлось покататься, ступиц валом в каждом, но сколько пересмотрел, даже визуально было видно, что они в печали

Ну и ещё одна бэушная ступица нормальная со мной катается, жрать не просит, а там мало ли, бывали случаи, что совсем посторонние люди в глуши избавлялись от проблем, потому что у меня кроме балонника кое чего ещё с собой бывает

Есть у меня ещё бэушные ступицы, если кому из местных нужны например для изготовления обратного молотка, могу подогнать на халяву
Так что чуть пополнил закрома.
Всем солнца, денег и удачи, берегите себя и своих близких!

Источник