15 или 16 диски на ниву что лучше

Лада 4×4 3D Перса › Бортжурнал › Все размеры колёс на Ниву с переделками и без

Информацию систематизировал для себя, но может кому-то ещё пригодится. Редкие размерности и шины с низким профилем в табличку я не включил.

Штатно сейчас устанавливаются колёса 185/75 R16 с диском шириной 5J и вылетом ЕТ 58 мм. В дюймах это 26,9» В этом же размере можно ставить:
175/80 R16 – (27») диск 5-5,5J ЕТ 40-58
205/70 R16 – (27,3») диск 6J ЕТ 40
215/65 R16 – (27») диск 6J ЕТ 20-40
195/75 R15 – (26,5») диск 5,5-6J ЕТ 40-58
205/70 R15 – (26,3») диск 6J ЕТ 40
215/70 R15 – (26,9») диск 6J ЕТ 20-40

Всё это встанет без переделок и без существенного нарушения заводских характеристик. Но это мало, не смотря на хорошую геометрическую проходимость коротыша клиренс для более-менее серьёзного бездорожья маловат будет. Поэтому смотрим, что встанет побольше без лифта и резки арок.

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 40-45
195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.
И это всё. Вот почему если вы не собираетесь резать арки, то диски лучше ставить R15

С лифтом и резкой арок можно впихнуть, в принципе, любые колёса (смотря сколько вы готовы отрезать от крыла)) Стандартная резка (по кромке арки) позволяет воткнуть 28» без лифта или с незначительным подъёмом. Вообще лифт для Нивы вещь не очень хорошая, потому что ограничивает и так малый ход передней подвески. А это негативно скажется на проходимости.

Мой выбор таков: резка арок по кромке и лифт в 1», желательно не проставками, а заменой пружин. Но тут нужно подобрать пружины с аналогичной упругостью, чтобы не сделать подвеску жёстче и не получить негативный эффект козления.

Итак, размер колёс на Ниву с резанными по кромке арками:
205/75 R16 – (28,1») диск 6J ЕТ 20-40
215/70 R16 – (27,9») диск 6J ЕТ 20-40
225/70 R16 – (28,4») диск 6J ЕТ 0-20
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 20-40
225/75 R15 – (28,3») диск 6J ЕТ 20-40
235/70 R15 – (28») диск 6-7J ЕТ 0-20

Для установки 29 колёс и больше нужно делать лифт подвески. Я встречал заявления, мол, на Ниве без лифта 29 размер колёс нигде не трёт. Пока не знаю насколько это верно. Возможно у них крылья подрезаны больше. Либо где-то аккуратно поработали кувалдочкой =D

Кстати, считаю, что максимальная ширина шины для Нивы не должна превышать 225 мм. Иначе ухудшается проходимость и увеличивается вес неподрессоренных масс. Допускаю исключения для спорта, где важнее скорость прохождения трассы, а не качество. Там большие и широкие колёса сыграют положительную роль, однако общая внедорожная проходимость заметно ухудшится на многих типах грунтов. Я уже приводил наглядный пример, где Паджеро на широких катках с блокировками уступает стоковой Шниве.

Источник

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Какие бывают колеса на Ниву

Какие бывают колеса на Ниву

Сообщение genuimous » 19 окт 2020, 20:15

Вот собрал инфу на основе других тем и прочих интернет-источников, предлагаю закрепить для пользы дела.

1. Стандартные колеса
Исходным размером для Нивы изначально было колесо 175/80/16 ET58. Также стоковым размером считался 185/75/16. Вылет может быть как ET58, так и ET40. Ширина диска (штампованного), как правило, 5″. Однако, из-за серии модернизаций машины, в т.ч. ходовой, которая окончательно завершилась в 2019 году, произошел переход стоковых комплектаций к колесам от Шнивы. Теперь стандартным размером является 185/75/16 ET40, но возможна также установка «старых» колес от предыдущих Нив, а также наоборот (новые колеса на старую Ниву). Стоит при этом иметь ввиду, что на старых Нивах ET40 будет работать хуже из-за того, что в новой ходовой уменьшилось плечо обката специально под вылет ET40, теперь оно унифицировано со Шнивой. Кроме того, на новые Нивы теперь, как правило, ставят литые диски ET40 шириной 6 или 5.5 производства КиК (в зависимости от комплектации). В начальных комплектациях также возможна старая штамповка шириной 5 с ET58, вероятно также с завода бывает штамповка ET40.
Резюмируя, для старых машин стоковыми являются колеса 16 дюймов с вылетом ET58 шириной 5″ и резиной 175/80/16 или 185/75/16, а для новых колеса 16 дюймов с вылетом ET40 шириной 5.5″ или 6″ и резиной 185/75/16, при этом на новые машины можно ставить колеса от старых и наоборот, хотя последнее менее предпочтительно из-за изменившегося плеча обката.

2. Стандартная резина
С завода раньше ставилась резина 175/80/16 ВЛИ-5 для сельхозтехники. Затем шла всесезонная КАМА в размере 185/75/16, что улучшило езду по дорогам. Наконец, на машинах с завода, начиная примерно с 2015(?) года, все чаще стала устанвливаться специально разработанная для Нивы универсальная шина Pirelli Scorpion ATR 185/75/16, которая также позиционируется как всесезонная. Возможно были также другие комплектации, но эти основные. Сейчас стоковой шиной служит только Pirelli Scorpion.

Кроме того, можно поставить диски меньшего диаметра и/или более широкие. Но тут нужно смотреть, подойдет ли конкретный диск к машине. Существует такой отзыв:

Что касается дисков 15″ (от Шнивы), то их, как правило, можно поставить, если они более-менее стандартные. Обратное не всегда верно, т.к. колесо ET58, который нормально встанет на любую Ниву, на Шниве может тереть. В общем, для размеров, близким к штатным, лучше всего использовать диски 16″ с ЕТ40 и шириной не более 6.5 либо аналогичный на 15″. Тем не менее, для 100% гарантии 15″ диск лучше примерить на машину, т.к. потенциально он может задевать о детали подвески из-за своей экзотической формы или вылета, отличающегося от 40.

8. Резина диаметром 15″
Диаметр спорный, так как сначала придется найти хорошие диски такого размера. Если это сделать, то единственный в точности подходящий по диаметру и ширине размер это 215/70/15. Он не имеет смысла из-за отсутствия выбора шин, отсутствующих в других, более подходящих размерах. В нестандартном диаметре колеса в основном интересны внедорожные варианты.

Источник

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Сомнения по поводу дисков r15 или r16

Уважаемые форумчане, очень стыдно такое писать, но я в замешательстве. Стал обладателем нивы, рассчитывал на то, что диски(штамповки новые) у хозяина r16 и сделал предзаказ резины 205 / 70 R16 Сordiant Off Road с прицелом на то, что поезжу на штампе и куплю литье, а эти пойдут на зиму, но сюрприз не заставил себя долго ждать. Диски оказались r15
С одной стороны как бы резина стоит дешевле в 15м размере, но с другой я ездил на такой резине в 16м размере и минус 15мм дорожного просвета — это как бы и не мало для офф роуда.
Вот я в раздумьях что делать? Забить и купить в 15м размере? Занять денег и купить 16е диски и 16ю резину, или что бы вы посоветовали?
В идеале купить оригинальные диски в литье, либо штамповки в черном цвете.
По авито стремаюсь брать, поскольку меня 2 раза кинули на не малые деньги, а в пределах доступности дисков не нахожу.
Поделитесь мыслями, а возможно и предложением о продаже комплекта дисков, если у кого-то есть лишний. Заранее всех благодарю.
З.Ы.-на другой машине езжу на 15х дисках 60профиль, но это пузотёрка, а шнива требует полёта мысли и проходимости.
Вот на таких колёсах мы ездили и ездим 70%город, 30% бездор. Их минус — это холодное время, остальное время — отличная резина.

Комментарии 69

r 15/ 205/75 по высоте будут таки е же как r16 205/70

Маялся таким же выбором, по итогу склоняюсь к 16 дискам и резине 225х75х16 после подготовки под такие тапки. В размере 15″ резина тяжелее и почти нет выбора. Пока поставил 205х75х15 на родных дисках сафари 540. Полет 7т.км и гололед и дождь нормально держат дорогу до 100км/ч дальше вообще не комфортно. Тем кто говорит что они шумят… шнива вообще сама и без них шумит, по бездору отлично гребут на давлении 0,6. Я ездил на разных шинах (по моим ощущениям расставлю): хенкук, федерал, максис, сафари. Из А/Т рекомендую максис браво 980.

На 15 выбор резины больше и разнообразнее. Что A/T, что М/Т.
Кордианты я бы даже и не смотрел.
БФ Гудрич расстраивает цена.
Ханкук Динапро МТ мягкая, менее шумная, чем тот же БФГудрич. С работой справляется, мне нравится. Цена — качество на высоте. ( сам езжу, износ за 25 000 км и половины ещё нет.) ну может я так берегу её ))).
Федералы Курага, тоже очень понравились. Гребут достойно. Года три откатал на таких. Размеры только искать надо. Самый ходовой 30/9.5/15. Но есть и 29-е. ( наверное после лифта буду ставить их)
Ездил и на Комфорсере и на Бонтайре, немного, тоже норм. Правда по дождю не пришлось испытать, на трассе хотел самое главное.
Екогама МТ, тоже ничего, но размеры искать надо. Плюс цена.
Данлоп МТ понравилась именно с одной дорожкой зубьев по середине ( именно эти понравились как едут по грязи, в отличии от двух рядов) Правда размерность, 16-е, узкая и высокая. Больше для простой Нивы. Ее можно было встретить на Сузуки Джимни, которые в тюнинге с Японии шли. Но есть и сдвумя, тоже норм. Правда боковина немного кажется тонкой. И как показалось, по асфальту стирается быстро.
Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать.
Купера и Тое, ценник не нивоводский )))

Я бы остановился бы на Ханкуке, Бонтайре или Комфорсиках.
Ставить А/Т, ну не знаю. После пары поездок в лес, один фиг захочешь МТ позубастее. )))

Есть дастер на АТ, но он не ездит в грязь, в остальном его устраивает, но мы ездили и по грязи и по сыпухам. МТ конечно решает на бездоре, но не каждая. Когда вешаешь 60кг на резине, то это реально тяжеловато. Вот и задумался о компромиссах.

На 15 выбор резины больше и разнообразнее. Что A/T, что М/Т.
Кордианты я бы даже и не смотрел.
БФ Гудрич расстраивает цена.
Ханкук Динапро МТ мягкая, менее шумная, чем тот же БФГудрич. С работой справляется, мне нравится. Цена — качество на высоте. ( сам езжу, износ за 25 000 км и половины ещё нет.) ну может я так берегу её ))).
Федералы Курага, тоже очень понравились. Гребут достойно. Года три откатал на таких. Размеры только искать надо. Самый ходовой 30/9.5/15. Но есть и 29-е. ( наверное после лифта буду ставить их)
Ездил и на Комфорсере и на Бонтайре, немного, тоже норм. Правда по дождю не пришлось испытать, на трассе хотел самое главное.
Екогама МТ, тоже ничего, но размеры искать надо. Плюс цена.
Данлоп МТ понравилась именно с одной дорожкой зубьев по середине ( именно эти понравились как едут по грязи, в отличии от двух рядов) Правда размерность, 16-е, узкая и высокая. Больше для простой Нивы. Ее можно было встретить на Сузуки Джимни, которые в тюнинге с Японии шли. Но есть и сдвумя, тоже норм. Правда боковина немного кажется тонкой. И как показалось, по асфальту стирается быстро.
Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать.
Купера и Тое, ценник не нивоводский )))

Я бы остановился бы на Ханкуке, Бонтайре или Комфорсиках.
Ставить А/Т, ну не знаю. После пары поездок в лес, один фиг захочешь МТ позубастее. )))

«Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать.» — это в каком размере? езжу каждый день на 540 по трассе и городу 100км. полет нормальный. размер 205х75х15 — есть в любом магазе по ср. цене 4т.р. за колесо, разница со стоковыми колесами 1кг. ни какой подготовки не делал.

Выбор резины на 15″ начинается с размера 235х75х15 только вес резины там стремится в космос уже… в таком размере 225х75х16 резина весит на 4-5 кг меньше.

Источник