175 70 r13 на матиз можно или нет

Автомобильные шины 175/70 R13 на Daewoo Matiz 2000-2011 0.8i Daewoo Matiz

to rwww: Что именно вас интересует? Встанут спокойно, в остальном зависит от шины и качества исполнения.

Встанут-то встанут, но придется ездить по прямой.

У меня 155/70 цепляет на хорошем повороте.

Вы читать умеете, или только писать научились.

Поднимите глаза чуть выше. 155 /70 цепляет на поворотах,

стоит 165 70 и не цепляет, а если ездишь на убитой машине, то и 145 цеплять будет. умник.

to rwww: тут от машина мало зависит если только подвеска убитая. Колесные арки не сужаются от плохой машины.

Про что и разговор, на исправную ходовую прекрасно ставится 175/70, просто в других ветках обсуждений ответили, люди кто действительно ставил эту резину, а не виртуально рассуждая.

rwww: Про что и разговор, на исправную ходовую прекрасно ставится 175/70, просто в других ветках обсуждений ответили, люди кто действительно ставил эту резину, а не виртуально рассуждая. #

Во первых, я не рассуждал про 175/70, а поведал про свою 155/70, которая цепляет только на полном вывороте руля. (а/м с заводскими подкрылками в арках).

А делать выводы твоя проблема.

Моя машина прошла 30 тыс. Не битая и на высшем тех уровне.

Переделал я их за свою практику много.

Спорить с тобой я вижу бесполезно, взял вчера да обул все 4 колеса 175 70 R13, чуть цепляет только при полном повороте руля, при развороте на месте, на ходу не заметил никаких отклонений, специально посадил в машину еще троих друзей, так что тест и по прямой и на поворотах прошла нормально, а то что у тебя цепляет даже 155, значит тебе попалась машина с заводским браком или скачешь как олень по ямам.

Так что все, вопрос закрыт.

Рано радуешься. Оленем окажешься ты. Сегодня разговаривал с человеком у которого

стоит 175/70. Цеплялась на поворотах и когда поехал по бездорожью, задние колеса

бились об арку. Поднял авто и теперь только цепляет в конце выворота.

Мне по барабану какие колеса у тебя. Хоть от БЕЛАЗа. Твоя проблема.

Я никогда не советую чего сам не испытал. И тебе написал о своей резине и мелкой проблемой с ней,

хотя она меньше по ширине на 2см.

Матиз- машина для города и для нормальных трасс, для бездорожья есть Уазы и джипы, по городу с этим 175*70 R13 размером, если ее не перегружать, то ездить вполне комфортно с тремя пассажирами

единственный минус при развороте на месте, руль до упора не выкручивать градусов на 7-8 и не входить в крутой поворот на 100 км/час, это не гоночный боллид.

В Сочи хреново с мелкой резиной и для меня это был бы выход (175/70 полно и дешевле),

но раз в две недели приходится грузить Мотю с двумя людьми.

Думаю с проставками в пружинах и я смогу использовать этот размер, если не сильно

цепляет на поворотах под 90 градусов.

на 5″ а не 4.5″ а при таком же вылете в 45мм должен повыситься износ ступичного.

если ставить 175х70 на 4.5″ колеса выглядят смешно и вроде как чуть больше внешним диаметром (не заметил) и самое главное на таких колесах качение большое, управляемость плохая.

если надумаете ставить 175х70 на матиз будьте готовы что придется дорабатывать ПОДКРЫЛКИ(локеры). у меня задний бампер где кончается там брызговик и подкрылка оттопырена так пришлось спилить болгаркой. спереди подкрылки не трогал но в идеале надо бы чтобы руль выкручивать на полную.

Источник

Шины Daewoo Matiz

Автомобиль узбекского производства Daewoo Matiz – это городская «малолитражка». Небольшая, шустрая машина довольно неприхотлива в эксплуатации.

Тем не менее не стоит пренебрежительно относиться к сезонной замене резины. Качественные и правильно подобранные шины – это, в первую очередь, вопрос безопасности на дороге.

Размеры шин, рекомендуемые к установке производителем

Завод-производитель оснащает Дэу Матиз металлокордными всесезонными шинами. По характеристикам они сопоставимы с зимними колесами. За счет изменения протектора и структуры резины увеличена сила сцепления с дорожным покрытием. Всесезонные шины маркируются буквами “M+S”. Основные параметры обозначают следующими знаками:

На двери со стороны водителя имеется бирка с характеристиками рекомендованной резины: максимальная грузоподъемность, размер и рекомендуемое давление в шинах.

Производитель устанавливает два размера:

Владельцы Daewoo Matiz сталкиваются с тем, что ассортимент шин 13-го радиуса невелик. И если 155/65 R13 еще можно найти в розницу, то 145/70 R13 продается только на заказ. К тому же часто многие автомобилисты недовольны высотой дорожного просвета. Поэтому они стремятся найти альтернативу стандартным размерам.

Какие нештатные размеры можно установить

Самый популярный вариант 155/70 R13. У данных шин на 7 мм выше протектор, чем у типовой резины. Они хорошо подходят в арочный просвет, не мешают при движении. С покупкой, как правило, проблем не возникает, потому что данный товар есть практически у всех дилеров.

Если автомобиль на гарантии, допускается смена шин до размера 175/60 R13. Тем не менее, производитель рекомендует придерживаться типовых размеров. Установка нештатных шин может повлиять на управление и привести к потере контроля над автомобилем. При установке 175/60 требуется смена рулевого механизма.

При замене важно учитывать, что запрещено устанавливать на одну ось шины разного размера, конструкции, с разными рисунками протектора.

Использование нетиповых размеров влияет на эксплуатацию автомобиля следующим образом:

При замене необходимо сделать схождение, и отрегулировать уровень давления в шинах.

Рекомендуемые показатели давления в шинах

Для длительной и качественной эксплуатации автомобиля, важно контролировать уровень давления в колесах. Рекомендуется делать проверки, как минимум, один раз в месяц. Давление измеряется в холодной шине до или через 3 часа после поездки.

Каждые 5000 км рекомендуется менять местами задние и передние пары шин во избежание раннего стирания протекторов. Размер шин не влияет на норму давления. В зависимости от нагрузки рекомендованы следующие параметры:

Быстрый износ протектора по центру сигнализирует об избыточном давлении в колесах. Это может привести к повреждению шины. Признаками низкого давления можно считать:

Пониженное давление приводит к растрескиванию и разрыву шины, к повреждению корда.

Важно помнить, что на одной оси должно быть одинаковое давление в колесах. Разница в значениях может привести к потере управления, отклонения от траектории при ускорении и заносу при повороте.

Лучшие летние шины для Дэу Матиз

Лучшие зимних шины для Дэу Матиз

Ориентируясь на отзывы, можно понять, шины от какого производителя лучше.

Кроме этого, благодаря богатому ассортименту шин на данный момент каждый владелец Дэу Матиз может с легкостью выбрать для своего автомобиля именно ту резину, которая полностью будет соответствовать его требованиям и пожеланиям.

Источник

Daewoo Matiz Бест (Do Do) › Бортжурнал › Подрос в высь R-13 175×70

резина ТOYO eko 175×70

Daewoo Matiz 2006, двигатель бензиновый 1.0 л., 63 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2010

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2014

Daewoo Matiz, 2013

Комментарии 26

Автор, а можно фото получше и с разных ракурсов?

Легко.но придется подождать теплых деньков.Когда бум одевать летние тапочки.

Автор, а можно фото получше и с разных ракурсов?

привет был в гараже.пофоткал и закинул фотки резины и дисков в лучшем качестве.скоро будут на машине.пофоткал и косяки от них.;)

Блин как вы умудряетесь гнуть колеса то? В каких я только говнах не ездил и почему то диски целые, каждую неделю не качаю колеса.
И при том кто сказал что нельзя на матиз такую размерность поставить? Ты не перво открыватель. Ставят и больше колеса

Так вот именно я пыль не сдуваю. У меня такое понятие: машина должна ездить.
Ссылочки такие я не сохранял, но если воспользоватся поисковиком на драйве, можно уйму этих ссылочек найти.
Ну понятно про высоту. Ну и ширину сильно адовую не стоит ставить.
Не понял прикол про подрамник с рамой…
Ну так берут на авось. Самое конечно лучшее примерять, но обычно покупаешь широкий диск через интернет.
Поддерживаю, так же не понимаю зачем эти развары…

На авось это не мое.Я в электронике не соображаю.И то понимаю если что то заменить не на номинал то нужно дальше переделывать всю цепь что б уравновесить. Иначе просто это не будет работать должным образом.Так и в машине.
Этим фото пестрит инет я не считаю что это матиз.
Что на фото там стоит рама иначе тяги панара вырвут днише при таких колесах это очевидно.
Про подрамник спроси у гоншиков, в свое время пользовались огромной популярностью на наших переднеприводных тазах.Так — как при старте кузов несет колосальные нагрузки и его начинает рвать.
Спрашивай что непонятно, считать не буду а сЦылочками помогу.;)

Так на фото не матиз ведь?! Не ну как постоить такой авто я примерно знаю))
А ну для ТАЗиков я знаю что подрамник ставят, я то думал мы про матиз говорим. Передок у него и так хорошо усилен. Чего только стоит стабилизатор на 26 или 29 мм толщиной + сток распорка передних опор.
Да и не добиться такой мощности от матиза чтобы его рвало. Это вон на тазик поставят турбинку, и качагарят по 150 л.с.
Да мне все понятно и так, я автомобили изучаю с ранних лет. Благо дед мой меня с рождения учил как и что в машине.

С любого движка можно выташить 25% мошности, тем самым снизив его ресурс.Это клапана, Короткие облегченые шатуны поршня маховик, шлифовка головы увеличение диаметра поршня и камеры сгорания.выпуск и впуск.Не буду лечить сам знаешь что это все не одна копеечка.
В гаражных условиях легко можно вытащить реальных сил 5-7 с матиза.Это на теории без практики особо не морочился не к чему.
Деда наврятли слышал про ЭБУ и моновпрыски.Меняются времена.В его годы 70 кобыл это норма а 100км /ч космическая скорость.Дед только мог привить любовь к авто.
а это матизззз?

а это матиз))) Ну всю эту теорию я знаю и так. Только мы все таки обсуждаем матиза, к которому это все не пришьешь, особенно на 0.8. Ну для матиза 5-7 уже очень хорошо. Особено облегчение. Я вот снял диван, запаску, саб и полку и вуаля минус 50 килограмм.
Ну да любовь при явил))

Там не в высоте дело. Колеса вращаются и становятся тупые на разгон.
А пары см всегда не хватает. 🙂

Еще из минусов — тупая становится. Поэтому искал и на перед поставил 165/65 на штампы 5″, но стандартного вылета.

давай не будем лезть в дебри.вычислять увеличение лобовой площади сопротивления из за прироста в высоту на пару см действие подрессорных сил за счет увеличения подрессорных масс (тяжести колеса) нагрузки на подшипники из за вылета колеса сил качения и прочего.минусов куча )))
Мне важен дорожный просвет! как известно всегда сантима не хватает 😉

ничего такого высчитывать не нужно. достаточно согласиться с тем, что вес колес стал больше и вырос радиус, на котором эта масса сосредоточена. их просто тяжелее раскручивать, и они сильнее сопротивляются крутящему моменту двигателя.
я как пользователь больших колес скажу, что динамика все же падает. особенно, если двигатель стоковый.

Да вы все правы, просто кому-то всегда нужно побольше 🙂
Мне хватает 165Х70 что б не гнуть.
Ну один раз только погнул и то когда в ступеньку уперся задом сдавал.

проблема по-моему в штатной резине больше, чем в размерности, как таковой.

Да вы все правы, просто кому-то всегда нужно побольше 🙂
Мне хватает 165Х70 что б не гнуть.
Ну один раз только погнул и то когда в ступеньку уперся задом сдавал.

Просвета много не бывает.пару сантимов всегда не хватит )))

ничего такого высчитывать не нужно. достаточно согласиться с тем, что вес колес стал больше и вырос радиус, на котором эта масса сосредоточена. их просто тяжелее раскручивать, и они сильнее сопротивляются крутящему моменту двигателя.
я как пользователь больших колес скажу, что динамика все же падает. особенно, если двигатель стоковый.

хорошо иметь знания. тут я с вами согласен.
нам колхозникам мало что известно об аэродинамике и завихрениях на высоких скоростях. у нас в деревне трактора быстро не ездят. особенно после старта.
а тормозной путь? на ланосе (авто большего размера и массы) стоят такие же колодки…
просто штатные колодки отвратительные, а штатные покрышки Conti «скользкие».
их замена изменяет тормозную динамику в корне.
я это прошел своим опытом, который никому не навязываю.
ничего не буду писать, про регулятор тормозных сил, его регулировку, простите за тавтологию, внесение явных изменений в конструкцию тормозных механизмов…

Какая разница деревня или город.Образование?! да, оно у меня есть.Для простого обывателя достаточно знать что и почему крутится, а если что то переделываешь надо знать что ждет на выходе и какие последствия могут ждать.Не раз на гонках офф-роуд видел как у горе самоделкиных срезает болты крепления кузова к раме, рвет самопальные стремянки этот список можно перечислять долго.

Источник