Алюминиевый пол в ниву

24.06.202124.06.2021 admin 0 Comments

Лада 4×4 3D «Nyusha-Limited Edition» › Бортжурнал › Шумоизоляция, формованный ковер и рейлинги

Доброго времени суток!
Наконец то дошли не только руки, но и финансы до долгожданной шумоизоляции, настила формованного ковра и установки рейлингов.

Много информации почерпнул у вас в блогах, друзья! За это огромнейшее спасибо!
Но, как сказал мой друг: «Ни один тюнинг, ни на одну машину, будь то отечественная, или иномарка, не проходит гладко. Всегда нужно что либо «дорукожопливать». Начиная его (тюнинг) будь к этому готов!»
Сказано — сделано…
Конечно сам ничего не делал. Но потом пришлось самому «дорукожопливать».
И так. Пригнал машину на подготовку к шумке и установке рейлингов. Вся загвоздка была в том, что шумка была в одном месте, а установка рейлингов в другом. Хотели установить рейлинги и потом полностью зашумить (в том числе и потолок, конечно).
Начали с разбора потолка. Так как он формованный, то мастер с легкостью начал демонтаж, сломав при этом одну всего клипсу (почему то очень плотно сидела). Но не все так радужно оказалось! Потолок в центре был еще и приклеен! Карл! ПРИКЛЕЕН! Нахрена? Слава богу не помялся при отклеивании…
Потолок не стали вынимать, дабы не сломать.
Далее поехал на установку рейлингов. Сказали, что через три, четыре часа позвоним и заберете. Но, как я уже говорил, не все так просто!
Разметили и просверлили достаточно быстро. А вот при затяжке… Случилась ЖОПА. Начинают затягивать рейлинги — крыша идет винтом! Поэтому первоначальный план был видоизменен и решили сначала сделать шумку крыши под фен на месте.
Изначально решили делать шумоизоляцию не самыми дешевыми, но и не сильно дорогими материалами.
Но, как говорится, в прыжке пришлось переобуться и работать с дорогими материалами. Другого выхода просто не было. Естественно, в этой суете, я забыл попросить ребят сделать фотки установки рейлингов… Печаль. Поэтому поверьте мне на слово.
Установка затянулась на сутки.
На следующий день мне позвонили, что бы я забирал машину. Спрашиваю: «Долго еб… мучались?» Говорят: «Да не особо и мучались, просто не хотелось делать абы как, поэтому сделали НАВЕЧНО!»
Я знал, что основной шум в машине исходит из арок и крыши, но когда перегонял машину для дальнейшей окончательной шумоизоляции ощутил какое то «давление» от отсутствия посторонних звуков… И это только от шумоизоляции крыши!
Решили еще дополнительно оставить заводскую шумоизоляцию (войлок). Сендвич получился знатный. Поверх всего этого пирога уложили формованный 3-х слойный ковер с битумной пропиткой (0,5 см).

Еще обратите внимание на какой то блок на центральном поперечном ребре жесткости (возле ручника). Он выпирает. На авто до 2020 года такого нет, поэтому все ковры не рассчитаны на ЛАДА 4х4 FL 2020.

По поводу ковра согласен со всем, что вы писали в своих блогах! Из всех отверстий подошло только одно!
Мне, в данном случае с ковром не повезло. Фигня война! Подрезали, подтянули, завернули…

В общем ТЯП-ЛЯП и все готово. Не супер пупер, конечно, но общий эстетический вид и функциональную принадлежность свою, думаю, выполнять будет исправно. Вот только место стыка в области ручника выглядело дюже не красиво.

Поэтому было решено использовать часть гибкой пластиковой накладки для сокрытия сего рукотворного ( ананизма ) творения. Возможно, если подрезать гибкую пластиковую накладку, можно было бы поставить целиком. Но, что сделано, то сделано. Потом будем посмотреть.

С учетом того, что весь этот шумоизоляционный пирог приподнял поверхность пола примерно на 2-2,5 см, то сдвигание сиденья было затруднено. Пришлось делать проставки (шайбы d-10) под полозья. По две шайбы спереди и по одной сзади. Пока это в тестовом режиме. Возможно добавлю еще по одной. Спереди подложил на одну больше, что бы сиденья были немного наклонены назад и подколенная область ног плотнее прилегала к подушке сиденья.
Еще через двое суток забрал машину.
Сказать, что стало тише — ничего не сказать! Я реально оглох! Пару дней ездил привыкая к гнетущей тишине и назойливому запаху Мовиля. (Во время шумоизоляции пролили все внутренние полости (передние, средние и задние боковый стойки).
Остается еле слышное подвывание раздатки (приглушенное, где то далекое) на скорости около 100 — 110 км/ч…
Как то стоял в пробке на трассе ( у нас ремонтируют объездную трассу). Стекла были приоткрыты. Справа подъехал Камаз-бетономешалка. Рев от него стоял жуткий. Тут зазвонил телефон (громкая связь), пришлось закрыть окна… Жесть! Я его не слышал от слова совсем!
Следующим этапом планирую обрезать рычаги раздатки и, либо нарезать резьбу, либо сделать вставку. Затем сделать крышку (зашумленную). Посмотрим. Но это уже совсем другая история. Думаю о ней я расскажу очень скоро.
В ближайшем времени будет установка по кругу бесшумных замков (они уже заказаны) под штатные ручки. Евроручки в цвет куплены были сразу же в день покупки авто. Но по прошествии времени, желание установить их как то постепенно ушло… Лежат пока без дела.
Всем спасибо за терпение в прочтении…
Удачи и ЗДОРОВЬЯ!

Источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Полы салона. Покраска + мелочи.

В связи с установкой лебедки в базу пришлось заняться полами салона. Пол был не в самом лучшем состоянии. потому был не раз вышкурен корщеткой, протравлен цинкарем, снова вышкурен и снова протравлен и вышкурен (я считаю что цинкарь после обработки все же нужно счищать).
Так же были заменены шпильки крепления КПП, завтулены лонжероны для установки площадки для лебеди в базу и установлены сиденья от Хонда Аккорд.
Вкупе с отсутствием времени заняло это все больше месяца. Делал по чуть-чуть, поэтапно, в промежутках гонял по командировкам)))
Пару недель назад, до отъезда в командировку успел загрунтовать полы.
Сначала кислотником

Потом пару слоев акрилового грунта, и еще пару слоев эпоксидного

Так же окрасил полы сзади — панель бензобака и пол багажника. Ими заморачиваться не стал — протравил цинкарем, вышкурил и покрасил эмалью 3 в 1 по ржавачине.

Заморачиваться не стал по тому, что крышка бензобака вещь не относящаяся к кузову, а по полу багажника все равно буду все переваривать в будущем, тк хотел усиливать зад + не оставляют мысли сделать там нишу.
Все это оставил сушиться на пару недель и уехал в командировку.

Вчера наконец то дошли руки до покраски. Красил обычной черной акриловой эмалью.
Перед покраской грунт вышкурил скотчбрайтом от 3М и обезжирил.
Потом залил тремя слоями краски. Вышло так.

Потом вышкурил и покрасил стойки крыши и панели под стеклами. Теперь все черное.

Наверное заводских пластиковых накладок стоек крыши (на которые кладется полка и ставятся колонки) в машине уже не будет. Замучили греметь.
Вместо них наверное просто сделаю подиумы из фанеры для колонок. А пока достал адский тюнинг из 2000х))))
В свое время у друга была нива с большими колонками-блинами сзади. Так он полки раз в неделю менял, а потом психанул и сварил металлические кронштейны. Нивы его давным-давно нет, но недавно в гараже он эти кронштейны нашел и отвез мне. Вчера я про них вспомнил. Блинов нет, но нашлись 16 колонки. Прикрутил как мог к кронштейну. Сам кронштейн прикрутил к штатным закладным под болты ремней безопасности. Между кронштейном и кузовом положил прокладку из пористой резины)))

Да, знаю, колонкам нужно замкнутое пространство, объем и бла-бла-бла. Но мурлыкает — и то хорошо. В ниве главное чтобы играло. Нормальный звук у меня есть в форде.

Ну да ладно, вернемся к полу.
Как я уже писал ранее, ковра в машине больше не будет. Будет просто окрашенный пол + резиновые коврики.
Потому всю проводку по полу убрал в гофру

На полы положил сетки для раковин, они нужны для вентиляции между полом и резиновым ковриком.

Теперь салон выглядит примерно так.

А да, забыл! Штатные пластиковые накладки боковин все же оставил. Весу мало, а толку много. Только слегка проклеил их изнутри, чтобы не дребезжали.

Вчера проехался по хреновой дороге домой — в ниве слышно только как задние амортизаторы работают. Никакого скрипа. Скрипеть то уже толком нечему))))

Источник

Лада 4×4 3D Нива 96 г.в. › Бортжурнал › Виброизоляция пола, тоннеля и моторного щита

Победив двери, принялся за нанесение виброизоляции на «переднюю полусферу» кузова, а именно полы, тоннель и моторный щит.
Памятуя о печальном состоянии металла под штатной виброй, приготовился к долгой эпопеи с зачисткой, окраской, оклейкой и езде на полу разобранной машине.
Раскидал салон

выбросил останки штатной звукоизоляции

сзади всё очень даже прилично

туда же вода не хлещет через лобовое стекло и печку.
При помощи строительного фена и шпателя, удалил виброизолцию

которая местами даже не была плотно приклеена к кузову

под ней уже в полный рост цвело железо.

Болгарка и щётка мне в помощь, пару тройку уверенных движений и всё не так страшно как казалось

дальше в ход пошёл Гальванол

и дело пошло на поправку.

На этом лимит вечернего времени иссяк и началась езда без шумки на полу, в один вечер чистка, в другой вечер грунтовка, дальше краска и т.д. Езда на ниве вез шумки это то ещё удовольствие, не едешь, а летишь быстрее пули, только правда все тебя обгоняют, как будто едешь задним ходом.
После гальванола хорошенько промазал кузовным герметиком все швы и нанёс акриловую эмаль

После подготовки поверхности, приступил оклейке виброизоляцией.
Здесь с весом уже заморачиваться не стал и применил Bimast Bomb Premium с весом 5,8 кг/м2 и ценой 410 руб/лист. Материал жёсткий и требует нагрева строительным феном при наклеивании. Просто кошмар для установщика. Честно замучился его клеить, теперь понятно почему установщики любят напаривать клиентам всякую мягкую шляпу типа простого вибропласта. Но все трудности в нанесении компенсируют явные плюсы: во-первых — после остывания у него очень высокая прочность; во-вторых при наклеивании горячего материала исключается возможность сохранения под ним влаги; в-третьих параметры виброизоляции у этого материала самые высокие КМП = 0,6 против 0,33 у Вибропласт Gold 2.3, 0,4 у bimast-bomb.
Пол имеет 4 мм углубления — рёбра жёсткости, их решил заклеить полосками вибры, чтобы получить ровную поверхность.

Промышленный фен, прикаточный ролик и полик под водителем обрёл вибро и гидро изоляцию

клеил бимаст по подобию устройства кровель, с перехлёстом слоёв и тщательным прикатыванием с подогревом, чтобы получилось абсолютно герметичное корыто, полностью исключающее доступ воды из салона к металлу пола.

После завершения работ с полами, занялся тоннелем и моторным щитом, тут уже работёнка сулила не на один вечер, и ей были посвящены целые выходные. Для доступа ко всем поверхностям были демонтированны педальный узел, рулевая колонка и панель.

С таким подходом я обеспечил полный доступ ко всем уголкам моторного щита.
Последний раз взглянул на заводскую вибру

вооружился рулоном старых обоев для вырезания шаблонов

и ударно провёл 2 выходных дня

Работёнка весьма и весьма трудоёмкая, люди занимающиеся таковой достойны хорошей оплаты за свой труд.
Далее неделя передвижения без машины в ожидании следующих выходных для оклейки шумопоглощающим слоем, а сверху звукоизолирующей мембраной.

Источник

Лада 4×4 3D Нива 96 г.в. › Бортжурнал › Ковёр в Ниву

ковёр в Ниву
Начну с того что эта Нива мной дорабатывается и используется для повседневной городской эксплуатации с вытекающими из этого повышенными требованиями к комфорту и если так можно так сказать, то и к эстетике.
В целях повышения комфорта был произведён комплекс работ по улучшению шумоизоляции
шумка 1 www.drive2.ru/l/515967547762279610/
шумка 2 www.drive2.ru/l/516165734733185267/
шумка 3 www.drive2.ru/l/517220441262130513/
а эстетики ради и для улучшения характеристик шумки решил заменить напольное покрытие, а то старое совсем не радовало

ворс как с облезлой крысы, да и под задний диван не заходило.
На одном из сайтов за не дорого прикупил крутой коврище

который через неделю успешно был доставлен в ближайший офис ТК
коврик надо сказать знатный

за одно с ковром прикупил наболдажникик для рычагов с кожанными чехлами

из далека вроде бы ничего, но при ближайшем рассмотрении конечно не айс

и самое весёлое что наболдажники для рычагов РК так и не пригодились, в виду избавления от самих рычагов www.drive2.ru/l/536107027370344693/

а вместе с ними и от их дребезга и от высокочастотного воя самой раздатки.
Выбрав время, а именно полную субботу (с 6,30 до 21,30) принялся за дело
раскидал салон

и начал пытаться уложить этот мать его ковролин

если вспомнить что на полу лежит слоёный пирог шумки

то сразу становится понятно, что ковёр так легко не уляжется
и он не улёгся

но не беда чутка фена, матов и колюще-режущих аргументов

и дело пошло на поправку

не которые отверстия даже сошлись 🙂

и вуаля ковер не месте, правда пришлось модернизировать пластиковые накладки порогов

и так даже стало красивее.
Вывел провода для акустики

из минусов только не которые не стыковки между передней и задней половинами

да и то это под креслом и не особо видно
некоторые отверстия пришлось расширить

а некоторые и заново проделать

Результат полностью оправдал потраченные средства и время

Теперь стало значительно приятнее находиться в машине, добавилось уюта и тепла.
Бонусом улучшилась и шумоизоляция.
Педаль шНива сцепления ожидаемо стала работать только в самом полу, но не беда методом двух палок (www.drive2.ru/l/532804644196319941/) отрегулировал положение педали и сделал его рабочий ход чуть выше.
Так же пришлось поднастроить и тросиковый привод карбюратора. (www.drive2.ru/l/491326942428004549/)
Итог проделанных работ очень радует, особенно если вспомнить каково было в машине в момент её покупки 🙂
а было в ней именно КАКАво

Но до истинного автомобильно-коврового рая конечно ещё далеко

есть к чему стремиться 🙂

Источник

АвтоШум › Блог › Lada Niva Шумоизоляция дверей, крыши пола и багажника. Уровень Комфорт.

Нива 2121 один из тех автомобилей, что с завода обладают очень плохой шумоизоляцией, шум от двигатели и колес, трансмиссии, а так же раздатки — все это преследует владельца автомобиля при каждой поездке. Исправить это можно, если сделать дополнительную шумоизоляцию салона Нивы.

Уровень шумоизоляции «Комфорт»
Это значительное снижение шума, избавление от скрипов, лучшее сохранение тепла в салоне и доступная цена