Авария дэу матиз 2021
Из сводки ДТП за 08 марта 2021 года
Внимание! Информация о причинах дорожно-транспортных происшествий является предварительной и в дальнейшем, при уточнении обстоятельств ДТП, может быть изменена
В Нижегородской области
произошло 6 ДТП, в которых 10 человек получили травмы.
В г. Нижнем Новгороде
произошло 2 ДТП, в которых 5 человек получил ранения.
ДТП с материальным ущербом:
в Нижегородской области –95,
в Нижнем Новгороде – 33
Сотрудниками Госавтоинспекции выявлено 871 нарушение ПДД водителями, из них:
59- в состоянии опьянения;
3- повторно управлявшие ТС в состоянии опьянения, привлечены по ст. 264 УК РФ;
ДТП с ранеными:
4 раненых Советский район
столкновение
08.03.2021 в 00:30 Ванеева, 116 водитель (1998 г.р., стаж 4 года), управляя а/м Хендай Тусон, не справилась с управлением, выехала на полосу встречного движения, совершила столкновение с а/м Шкода Фабия под управлением водителя и а/м Хендай Солярис под управлением водителя.
В результате ДТП пострадали
водитель и пассажир а/м Шкода:
— ж. 1997 г.р. Д/з: рана коленного сустава. Госпитализирована.
— м. 1998 г.р. Д/з: ушиб мягких тканей головы. Больница. Отпущен.
пассажиры а/м Хендай Тусон
— м. 1996 г.р. Д/з: ЗЧМТ. Госпитализирован.
— м. 1998 г.р. Д/з: ушиб мягких тканей головы. Больница. Отпущен.
2 раненых Кулебакский район столкновение
08.03.2021 в 10:20 на 4 км а/д Навашино – Выкса, водитель (1979 г.р. стаж 7 лет), управляя а/м Чери А15, выехал на полосу встречного движения, совершил столкновение с а/м Дэу Матиз под управлением водителя.
В результате ДТП пострадали водители а/м:
— м. 1979 г.р. Д/з: закрытый перелом верхней части таза. Госпитализирован.
— м. 1975 г.р. Д/з: закрытый перелом 7 ребра грудной клетки. Госпитализирован.
1 раненый Кстовский район столкновение
08.03.2021 в 10:00 на 435 км а/д Москва – Уфа (Южный обход г. Н.Новгорода) водитель (1965 г.р., стаж 7 лет), управляя а/м Лада Гранта, не справилась с управлением совершила наезд на препятствие (колесо-отбойный брус), после чего совершила столкновение с а/м Рено Магнум с полуприцепом Шмитц под управлением водителя.
В результате ДТП пострадал водитель а/м Лада Гранта:
— ж. 1965 г.р. Д/з: закрытый перелом грудины. Госпитализирована.
1 раненый Лысковский район столкновение
08.03.2021 в 10:03 с. Трофимово, ул. Горького, 152 водитель (1997 г.р., стаж 2 месяца), управляя а/м ВАЗ 2110, при выезде с второстепенной дороги, не предоставил преимущество в движении, совершил столкновение с а/м Лада Гранта под управлением водителя.
В результате ДТП пострадал пассажир а/м Лада Гранта:
— ж.1980 г.р. Д/з: растяжение связок шеи, ушиб мягких тканей лица. Больница. Отпущена.
1 раненый Автозаводский район наезд на пешехода
08.03.2021 в 20:20 на ул. Львовская, 13 водитель (1982 г.р., стаж 18 лет), управляя а/м Ниссан Жук, совершил наезд на пешехода, переходящего проезжую часть по регулируемому пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора.
В результате ДТП пострадал пешеход:
— ж. 1971 г.р. Д/з: ушиб левого бедра. Осмотрена на месте ДТП экипажем КСП. Отпущена.
1 раненый Лукояновский район опрокидывание
08.03.2021 в 21:50 на 179 км а/д Н.Новгород – Саратов, водитель (2000 г.р., стаж 1 год), управляя а/м Шевроле, не справился с управлением, совершил опрокидывание в кювет.
В результате ДТП пострадал пассажир а/м:
— ж. 2001 г.р. Д/з: ушиб лба, ушиб левого коленного сустава. Осмотрена КСП на месте. Отпущена.
Как Дэу Матиз Шевроле Лачетти разбил. Семь лет за рулем Матизыча: все особенности эксплуатации, поведение авто в тройном ДТП и его новая жизнь после перекупов
Несмотря на то, что компания Daewoo давно прекратила свое существование, а Матизы были сняты с производства еще в 2016 году, на вторичном рынке их до сих пор активно продают и покупают. И это неудивительно – в бюджете до 150 000 рублей сложно найти авто более экономичное и удобное, особенно для желающих приобрести в семью второй автомобиль. А уж для начинающих водителей Матиз – это то, что доктор прописал.
Но обо всем по порядку.
ПОКУПКА.
КОМПЛЕКТАЦИЯ:
Daewoo Matiz выпускался в нескольких комплектациях – от самой дешевой «Low Cost», с минимумом не то чтобы «наворотов», но и самых необходимых опций, до чуть более продвинутых, с гидроусилителем руля и даже кондиционером в комплектации МХ. Самым «совершенным» считался Матиз конфигурации «Best» с литровым двигателем – он был пошустрее своих собратьев и даже внешне выглядел интереснее за счет серебристых накладок на порогах и дверях, а также рейлингов на крыше.
Именно Матиз Бест я мечтала видеть в качестве своего первого автомобиля. Но поскольку выпускалось «Бестов» гораздо меньше, да и стоили они значительно дороже, на тот момент на вторичном рынке подходящий вариант я так и не нашла. В итоге мой выбор пал на Матиз с объемом двигателя 0,8 в комплектации MX, тоже неплохой, максимальной для Матизов с данным объемом двигателя и механической коробкой передач.
Что входило в эту комплектацию:
Бонусом от предыдущих хозяев мне достался также комплект зимней резины на черных штамповках, фирменные колпаки Daewoo, летняя резина «Continetal» на белом литьe Xtreme, наглухо тонированные задние стекла и полная антикоррозийная обработка.
Так же, как и у любой другой машины, у Матиза есть как свои достоинства, так и недостатки.
Начну с достоинств:
Маневренность.
Отличная коробка передач.
Коробка передач у меня была механическая и за семь лет эксплуатации с ней ни разу не возникало никаких проблем. Передачи переключались очень легко и без лишних усилий, не заедали, не хрустели и не выскакивали.
Неугоняемость.
Я могла оставлять свою машину даже за пределами двора и при этом не бояться за ее сохранность. Для автоугонщиков Матиз совершенно неинтересен. Даже самые маргинальные из них скорее позарятся на побитую жизнью Приору, чем на крохотный матизик веселенькой расцветки.
Низкий транспортный налог.
Тут все логично – чем меньше лошадей, тем меньше налог. Под капотом у Матиза всего 82 лошадки и транспортный налог в течение всех семи лет мне обходился всего в 1000 рублей в год. Дешево и сердито.
Небольшой расход топлива.
Хороший обзор.
Вместительность.
НЕДОСТАТКИ:
Отсутствие тахометра
В автошколе меня учили переключать передачи, ориентируясь исключительно на показания тахометра. Оказалось, что в Матизе тахометра нет. Пришлось в срочном порядке учиться «слушать двигатель» и следить за оборотами исключительно на слух.
Слабая звукоизоляция.
Небольшая мощность.
Для начинающего водителя этот недостаток будет несущественным, но в дальнейшем «тихоходность» Матиза начинает сильно раздражать, и через пару лет возникает желание сменить его на что-нибудь более мощное.
Тяжелая эксплуатация в зимний период.
Неуважение на дороге.
На дороге Матиз не уважают. А если на заднем стекле еще и красуется знак начинающий водитель, то для каждого третьего водителя это как красная тряпка для быка.
В первый год вождения я ощутила это на себе особенно сильно. По неопытности винила во всем себя – если меня постоянно подрезают и пытаются «учить», значит я сама виновата, где-то накосячила и не заметила.
Цена на оригинальные запчасти.
Проблема с автосервисами.
Мягкий металл.
Коррозия.
ПОЛОМКИ:
Генератор.
Сцепление.
Тормоза.
Тормозные колодки приходилось менять неприлично часто, чуть ли не раз в полгода. Тормозные цилиндры и тормозные барабаны чуть реже, скорее для профилактики.
Ручник.
Глушитель.
Течь масла.
ПЕРВОЕ ДТП.
ВТОРОЕ ДТП.
То, что Матиз на самом деле значительно крепче, чем кажется, особенно наглядно показало второе ДТП. Тут ущерб уже был куда больше: в заднюю часть моего Матиза со всей дури влетел пьяный дед на Шевроле Лачетти.
Перед Лачетти был изрядно покорежен, все жидкости из-под капота хлынули на проезжую часть, а остатки того, что раньше было бампером, разлетелись в разные стороны:
«Kia» тоже пострадала, хоть и не так значительно. Отвалилась заглушка на бампере и на крышке багажника появились зазоры:
А что же Матиз? C ним вообще все интересно.
Когда приехали сотрудники ГИБДД, то сильно удивились. Как заметил один из них: «Не думал, что узбеки делают такие крепкие машины».
По сравнению с Лачетти внешние повреждения Матиза выглядели не так ужасающе: был замят бампер, пробито колесо, помято литье на правом заднем колесе:
Подкрылок вдавился внутрь:
Как бы то ни было, но Лачетти с места ДТП увезли на эвакуаторе, а на Матизе я уехала своим ходом, только колесо пришлось поменять.
Осмотр машины при свете дня показал еще более печальную картину. Неповрежденных деталей на кузове почти не осталось. Так выглядела задняя часть:
Задняя дверь отошла и даже не закрывалась. С обоих сторон появились сильные зазоры.
От заднего бампера откололся кусок, сам бампер почти отвалился и висел «на честном слове»:
Передний бампер как бы вдавило внутрь, саморезы, на которых он держался, выскочили наружу:
Страховая оценила полученный ущерб в 60 000 рублей (с учетом износа, естественно). Это примерно половина стоимости самой машины (до ДТП я планировала ее продать тысяч за 100). Но на устранение всех последствий аварии этого все равно бы не хватило. Поэтому сразу после получения выплаты по страховке я выставила Матизыча на продажу.
ПРОДАЖА:
Быстро продать двенадцатилетний, подгнивший, к тому же битый во все места Матиз, казалось задачей просто нереальной. Тем сильнее было мое удивление, когда сразу же после публикации объявления на меня обрушился целый шквал звонков. Перекупы всех мастей и со всех уголков области буквально бились за право выкупить моего пострадавшего железного друга. Без преувеличения, за час позвонило человек 30. Особенно наглые и невыгодные предложения я отмела сразу. В итоге Матизыч меньше чем за сутки «уехал» за вполне себе адекватные для его состояния 50 000 рублей.
НЕОЖИДАННАЯ ВСТРЕЧА: НОВАЯ ЖИЗНЬ МАТИЗЫЧА.
Продавая Матиз перекупам, я была абсолютно уверена, что они разберут его на запчасти.
Слишком уж нереальной казалась перспектива его восстановления.
Поэтому, когда я два месяца спустя заметила на стоянке знакомое литье, то глазам своим не поверила. А когда подошла ближе и увидела свои номера, то и вовсе лишилась дара речи.
Это действительно был мой Матиз, только выглядел он уже иначе. Перекрашен он был полностью, довольно грубо, вместе с дверными ручками и всеми заглушками.
Бампер, и задний, и передний, естественно, заменили. Покореженное железо вытянули, но неидеально. Увеличенный зазор на задней двери видно даже невооруженным глазом.
Ради интереса я пробила его по Вин-номеру через мобильное приложение «База данных ГИБДД»: с момента продажи до постановки на учет новой хозяйкой прошло три недели. Всего за двадцать один день его успели полностью отремонтировать и продать!