Бачки под капотом нексия
Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Мелочи под капотом
Это вторая серия трёхсерийной эпопеи про весеннее ковыряние под капотом. Предыдущая серия.
Сегодня будет немного котиков и много картинок с заглушками в разные отверстия подкапотного пространства и прочей несущественной ерунды.
Вот тут, справа от таблички с вин-кодом, на кузовной панели отверстие. Оно мне мешает своим присутствием.
У меня есть штатные клипсы крепления пола их я туда и поместил.
Всего таких отверстий три. Шляпка у этой клипсы великовата. И в двух других отверстиях эта клипса конфликтует с соседними. Розыскал другую клипсу со шляпокой поменьше.
В двух отверстиях сидит идеально, а в одном болтается. Поездил с ними некоторое время, чтобы посмотреть, не потеряется ли.
Ничего не потерялось, но я обнаружил у себя пакетик с ещё одним видом клипс. Происхождение их мне неизвестно. Но ими была закреплена накладка капота.
А так как накладку эту я выбросил по причине её дряхлости, клипсы и остались невостребованными. Три клипсы из этой жмени нашли свой новый дом в панели кузова.
Осталось ещё одно отверстие, для него тоже нашлась заглушка.
Вот её новый дом. Между заглушками концевик капота, он срочно требует замены. Не то, чтобы он не работал, но вид имеет ужасный.
Вот одно из креплений аккумулятора, его надо бы покрасить, но краски нет. Зато есть шляпочка на болт, которую тут же и размещаем.
А вот болт массы кузова, его смазываем
Выдаём ему новую оцинкованную шайбу в пару и шляпочку. А вот из этого круглого отверстия заглушка в этот раз потерялась. Я её взял чтобы померить в другом месте и выронил куда-то.
Разъём вентилятора тоже смазал смазкой для контактов, а на кожух вентилятора наклеил пару наклеек, которые остались от наклеечной вакханалии.
А вот резинка вакуумной магистрали на дроссельной заслонке. Это заглушка вакуумной магистрали EGR. Каждый второй, кто удалил сам клапан считает своим долгом вставить болт в резину.
О том, что она порвалась я знал ещё прошлой осенью, да и фото это из той, осенней серии. Тогда же я её и полечил, обрезав порванное. Выглядело это где-то так. Тогда же я не забыл измерить диаметр штуцера, на будущее, чтобы знать.
Теперь, просматривая каталог GM, я наткнулся на заглушку вакуумной магистрали. Какой у неё диаметр скрывалось как тайна страшная, и я её заказал наугад.
Конечно же она была под больший штуцер, но я стянул её стяжкой и поездил некоторое время.
Однако, заглушка ходила свободно по штуцеру, даже со стяжкой. И я заказал ещё одну резинку с маленьким внутренним диаметром, чтобы срастить их. Вот она серая.
Надел на эту резинку заглушку, обрезал лишнее и одел на штуцер. Будем ездить пока так. Всё равно колхоз, но уже не болт. Обновил и другую резину на соседнем штуцере. Её взял со старого клапана EGR, но, в натяжку оказалось, что она тоже немного уставшая.
Известные мне коды допишу позже.
Продолжение следует.
Update 13/07/2014
Добавил коды под картинками.
Daewoo Nexia Улыбака (хенд мейд) › Бортжурнал › Потёк бачок омывателя
После «сафари», устроенного во время поездки в Вологду из бачка омывателя появилась течь. Под левым передним колесом была лужа воды.
Бачок был снят, крепления поджаты для нормальной фиксации бачка, дырка заделана.
Причина продырявливания бачка — его плохая фиксация. Стенка бачка от вибраций протёрлась о крепление в кузове.
Бачок снять легко.
1. Под капотом открутите белую пластиковую горловину бачка омывателя.
2. Снимите колесо.
3. Открутите 2 гайки держащие брызговик и 2 гайки держащие заводской локер ключиком на 7 и аккуратно выдавите шилом фиксаторы клопов, держащих локер. Фиксаторы вынимайте очень аккуратно, чтобы не потерять. Глубоко утапливать их не нужно!
4. Крестовой отвёрткой открутите один единственный саморез, который держит бочок омывателя (в самом низу бочка)
5. Выньте бачок.
Собираем в обратной последовательности.
Найдя дырку, я зачистил мелкой наждачкой бачок омывателя, обезжирил его, залил резиновым обувным клеем «Момент» и после высыхания клея залепил всё автопластелином.
Удивило то, что под заводским штатным локером всё чисто и сухо. Зачем люди ставят дополнительные локеры, делая дырки в крыльях и кузове?
Daewoo Nexia 2010, 122 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2007
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2006
Daewoo Nexia, 2006
Комментарии 19
Приветствую! Эпидемия!))) Неужели нормально сделать нельзя, хотя у Узбеков всё так, нет слов, одни маты! Тоже стал счастливым обладателем сего Чуда 11-го года, симптомы и болячки все одинаковые, постепенно буду устранять! Всем Удачи!
Ведь были же узбеки нормальными. Старая нексия у меня была 17 лет! Первые 10 лет и 110тыс.км. ломалась только выезжающая антенна и передний сальник. Менял только фильтры, масла, ремни, резину ну и прокладку крышки (болезнь такая). Про бачок, про кнопки и механизмы стеклоподьемников даже не вспомнил ни разу. Сейчас 150ка с 2011г. что нибудь не слава богу постоянно.
и у меня в этом месте кркпление перетерло бачок, бачок заклеил силиконом, а на крепление подложил кусок камеры от велика, теперь бачок сидит жестко и не течет…
Та же история. Походу это болезнь, машина 12го года. А вот вопрос — на фото в интернете, как и у меня на машине, провода и трубка идут через верхнее ухо, почему же бачок не крепится саморезом через это ухо к кузову, ведь явно же, что оно сделано специально для этого. Он бы тогда намертво был закреплён и проблем бы небыло. И что нормально, не тёк после ремонта? я просто новый заказал вчера за 660 р. а этот попробую запаять. Немного жабы душат, на 10 ку стоит 100 р. Но лезть потом опять зимой, совсем неохота.
Не-а, не тёк! Видать там всё клеем забилось ми сам бачок приклеился к кронштейну намертво! )))
узбеки подругому не могут!
на нексии 2012 года та же песня с бочком, я смотрю эт прям эпидемия какая-то
Та же ерунда. Сегодня под левым передним колесом лужу заметил… апельсиновую 😀
Завтра буду снимать, проверять, клеить…
на выходных тоже буду клеить.говорил я узбекам когда по гарантии меняли бачек подложить что нибудь так нет же говорят больше не протекет
что-то я смотрю, текущие бачки — это прямо болезнь какая-то
4 года назад этот камент
так же бачок потек, хотел новый купить, но сказали только с мотором за рубль, взял запаял:D
тоже делал бачек! а ставят подкрылки вообще люди не понимающие что саморезами они только ухудшают металл, дырявя его! есть авто где подкрылки ставятся на пластиковые клипсы, и там все ок
Так в нексии заводские подкрылки крепяться к технологическим отверстиям, которые прошли обработку на заводе, и в них вставлены пластиковые крепления для саморезов.
Заводской локер более чем достаточно защищает металл от абразива летящего из под колёс.
Когда я его снял, думал, что увижу горы грязи и ржавчины, а оказалось, что под штатным локером вообще всё сухо и чисто, антикор как новенький.
я имею ввиду задние когда саморезами прикручивают в крыло!
Сегодня тоже снимал бачок, пластиковвй локер можно было полностью не снимать, а отогнуть его.Завтра опять буду снимать, не одна проблема так другая, то дырка где мотор вставляется подтекала, замазал герметиком закрыл- вобще перестало(шланг пережал), сейчас струя херовая, зае**лся
Не отчаивайтесь, у Вас по возрасту положен периодический вынос мозга.
Сделаете и снова забудете!
Просто решил от десятки заколхозить, он намного мощнее.нексиевский мотор писал на середину стекла, поменял на десятный-написало на крышку багажника
Daewoo Nexia 16V Silver Bird › Бортжурнал › Синий шланг под капотом (шланг адсорбера)
Одним солнечным днем решил покопаться под капотом, поподробнее поизучать как что устроено. Первое, что привлекло внимание, был синий шланг — более всего остального бросился в глаза (ну кроме чистой крышки с надписью E-TEC 16v).
Естественно, как это и бывает в 90% случаев (по отзывам владельцев Nexia), этот шланг просто болтался не подключенным. И это не могло не вызвать приступ любопытства, в связи с чем погуглив в Интернете, я нашел что это шланг адсорбера. Обратный конец этого шланга идет куда-то под левое крыло (видимо, там сам адсорбер) — ямы нет, добраться до туда не смог.
Прочитав много инфы по теме подсоединения этого шланга, я попробовал его поставить на место. Подключается он к впускному коллектору (к штуцеру) с задней стороны. Потратив немало времени, мне этого сделать не удалось. По крайней мере, в первый раз. Причина — не смог одеть конец этого шланга на штуцер коллектора.
Во второй раз я сделал проще, а именно: снял резиновую трубку
и одел ее на шланг противоположной стороной (той, где меньший диаметр отверстия)
после чего, приложив немного усилий, я все-таки подключил синий шланг адсорбера к штуцеру впускного коллектора.
По фотографии ниже должно быть понятно куда подключается этот шланг.
Ответ на вопрос«А что будет, если этот шланг не подключать» ниже (эксперты, прошу поправить меня если что-то не так написал, ну и дополняйте в комментах если что забыл дописать):
1. Если этот шланг НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ, то возможны выбросы паров бензина в атмосферу, загрязнее ее. Осуществляется это при включенном двигателе путем продувки адсорбера, т.е. пары бензина проходят через эту синую трубку и выбрасываются в атмосферу
2. Вывод из пункта №1 — если шланг ПОДКЛЮЧЕН, то пары бензина по синей трубке подаются во впускной коллектор и сжигаются, тем самым уменьшая расход топлива. Да, это будет практически незаметно, но всё же…факт остается фактом (при условии что сам адсорбер работоспособный)
Из моих наблюдений: ирония, но после подключения шланга адсорбера расход бензина увеличился. В любом случае полагаю, что это никак не связано с подключением шланга. Проблема кроется где-то глубже. Буду копать. Об этом в следующих постах.
Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Обработка разъёмов под капотом
Через день после приезда в Мукачево я открыл капот с целью проконтролировать что там с жидкостями в бачках, сколько мусора собрал новый газовый фильтр и сколько масла набросало через клапан вентиляции картерных газов.
Но что я увидел под капотом повергло меня в ужас. В Луцке подкапотка выглядела сильно лучше. Сейчас же здесь пыль и грязь на всех поверхностях.
Глядя на аккумулятор хочется его сразу же почистить, а не заниматься ерундой раскручивая газовый фильтр.
И тут у меня в голове созрел план: по приезду домой я, наверное, помою подкапотку на мойке. Но это будет потом, где-то через месяц, а пока обработаю все электрические разъёмы спреем для контактов. Раньше я уже обрабатывал разъёмы ведешкой и жиром от ликви моли. Жизнь не стоит на месте и сейчас у нас вместо ведешки спрей для контактов.
Плюсовая клемма выглядит печально.
Минусовая ей под стать.
Сниму всё это и попытаюсь почистить.
Зачистил контакты на аккумуляторе.
А вот какой-то штатный плюсовой провод. Интересно, ему что-то поможет, кроме замены?
Его я тоже зачищу, как смогу, конечно. Но, похоже, к электрике под капотом стоит опять вернуться в этом сезоне. Зачистил и смазал красным гелем аккумуляторную и плоские клеммы проводки.
Закрутил, а сверху побрызгал спреем для контактов.
А теперь разъёмы. Во многих из них есть остатки красного геля.
В прошлый раз я обработал разъёмы РХХ, ДПДЗ и ДТВ. Сейчас обработал все, до которых смог дотянуться руками. Там дело простое: рассоединил разъём, пшикнул внутрь и соединил. И ещё один не нужный узел отключил: большую предохранительную колодку на этот раз вообще отцепил от бортовой сети и загнул в угол.
Вот так с пользой прошло утро, только на газовый фильтр и патрубок впуска времени не хватило.
Update 18/04/2016
Новая весна — новая итерация смазки разъёмов. Всё теми же средствами.
Как и в прошлый раз, разъединяю всё, до чего дотягиваются руки и всё, что разъёдиняется.
Я понимаю, что что-то я, как и в прошлый раз, пропущу. Но и эта обработка лишней не будет.
Ещё под бампером нашёл разъёми в районе крепления аккумулятора два толстых неудобных разъёма не забыл.
Update 04/06/2017
Выдался случай и я опять обработал все разъёмы, до которых смог дотянуться. Сейчас я каждый разъём раскрывал, сдувал с него грязь средством для чистки престо, собирал, а только собранный брызгал смазкой нанопротект, с обратной стороны.
Герметичные разъёмы смазкой не брызгал. Но на многих разъёмах ещё полно прошлогодней самазки ликви молли, её смыл.
Как-то так получилось.
Update 27/07/2020
Побрызгал очистителем некоторые разъёмы.
Некоторые разъёма ужас как грязные.
И с другой стороны.
Теперь надо найти синюю баночку консерванта и пролить им.
Текущий пробег: 322765 км.