Баллон тор на шевроле ниву
Chevrolet Niva Проводник › Бортжурнал › ГБО BRC на ШНиву — часть 1 (не последняя)
Добрый вечер, речь пойдет об газо-баллонном оборудовании 4-го поколения от BRC, оно было установлено в июне 2016 года в Челябинске.
Как и многие нива- и шнивоводы, думал, рядился, считал и пересчитывал, надо — не надо.
Точку поставил товарищ, с которым выехал в Магнитогорск (где-то 350 км) и которому пришлось вечером вернуться в Челябу, а утром — обратно. До Челябы за 100 км от города при возвращении, он заехал на газовую заправку. Оказалось, что старенькая Тойотка с ГБО BRC на полном баке бензина и газа, почти два раза осилила по 700 км!
Много кстати помог Благовещенский сайт BRC от Дмитрия.
В июне 2016 г. «пробив» рейтинг целых двух официальных установщиков выбрал, того кто побыстрее и подешевле (чудак). «Официальный» сервис BRC на Архиве «у Рината». Первоначальная наивная цена 33 тыс.
О косяках установщика и эпопеи с самостоятельной переделкой не в этом опусе. Сразу поставлю точки над i, оборудование BRC, работало и работает даже с кривой установкой.
Сервис на Архиве представляет собой два стандартных гаража 6х3 м, причем со стандартной высотой и естественно без подъемника. Установка баллона производилась на эстакадках, которые наши рукастые мужики делают из уголка и выкладывают это на сайте.
Заказывал баллон на 60 литров, установщик обещал влезет, но в итоге, он для ШНивы без АБС не входит, мешает колдун.
На фото мой 50-литровый баллон и как видите, регулировочный болт (потом был подрезан) упирается в корпус. 60-ти литровый не встает из-за своей большей длины, ему не дает встать наш колдун, точнее его кронштейн торсиона на левой стороне.
Вставлен был баллон БАЖ на 50 литров, при этом моя заправочная горловина должна была быть направлена внутрь, в сторону ЗМ.
В дальнейшем по переделке — рекомендую, лучше назад, но при этом он может попасть под удары. Встал с трудом, при этом горловина должна была смотреть горизонтально или 0 градусов по ориентации для мультиклапана BRC.
Сразу отмечу, машина уже была лифтована и поэтому никакого нарушения геометрической проходимости не замечено, за три года притирания на баллоне нет ни одного, да и обвод ТСУ — дополнительная защита.
Баллон вошел ровно в «тень» между ЗМ и балкой заднего бампера. Установлен на 2-х Газелевских стяжках (обозначено с резиновыми полосами) и две 3-мм стальные полосы и 4 болта в просверленных отверствиях багажника на 17.
А вот на баллон был «почему-то» установлен клапан Ловато А-класса?! Помните, что заказывалось оборудование BRC?
Если кто не в теме, Ловатовкий клапан — обычный, нормальный, механический и небезопасный.
Мультиклапан BRC если коротко может ВСЁ, информацию можно легко найти и при этом имеет индикацию остатка (уровня) газа, который в салоне. Прошу запомнить.
Заправочная трубка была выведена в штатную заправочную горловину (+500 рублей) через дырки в корпусе и при этом похоже не с первого раза (потом).
Газовая магистраль из меди пущена по правому лонжерону вперед до редуктора, закреплена на трех стальных полухомутах, прикрученных на саморезах в лонжерон.
Редуктор прикручен на Г-образном кронштейне, на правом брызговике около правой фары.
Как видите, прямо на болт стяжки корпуса редуктора и мембраны прикручен фильтр жидкой фазы, фирмы — правильно Ловато.
Далее на шланге LPG (Польша) врезан фильтр паровой фазы и далее идет на форсы.
Форсунки металлические старого образца в алюминиевым корпусе, установлены между клапанной крышкой и впускным ресивером.
Блок управления поставлен за корпусом воздушного фильтра.
Подвод подогрева редуктора сделан по схеме от дроссельной заслонки (неправильной).
А вот так это выглядит под капотом, правда уже после своих переделок, а именно вся проводка в заводской (не BRC-оной) гофре.
Фото индикатора уровня газа в салоне думаю показывать не стоит, у него отсутствовала прямая связь с мультиклапаном, единственно, что он реально показывал — это момент переключения на газ и обратно на бензин. Потом переделывал.
К стоимости установки смело «добавляю» специальный глушитель и вварку трубы в ТСУ для обхода баллона. Итого сперва 33 тысяч, потом это превращается в 36 тыс. к моменту отъезда от установщика.
Дальше было, еще плюсом 1,5 тыс., приезд на замену мультиклапана уже на оригинальный BRC, потому что старый Ловатовский уже б/у, да и венткамере пришел конец от корявой установки.
При этом никакого чека, никаких документов на гарантию, все по честному по-пацански.
Далее пришлось выбивать, а по сути ездить с ним для обучения к другому установщику и в другом городе, документы для оформления в ГАИ. Потратил время и нервы.
В итоге комплект документов у меня от другого установщика из Копейска, но они прошли все экспертизы. Все данные были внесены в ПТС, получен пластик с отметкой.
На первый раз все, про остальное потом.
Сразу выводы про ГБО поэтому не делайте.
Про «установщика» — для себя сделал.
Соберусь напишу.
Тороидальный баллон в ниву
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Тороидальный баллон в ниву». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Стандартная («короткая») «Нива» — не лучший автомобиль для переоборудования. Закуток, что располагается за спинкой заднего сиденья, и багажником-то назвать язык не поворачивается, а баллон с газом куда-то ставить надо. С учетом необходимого по соображениям безопасности свободного объема «уворовывается» литров 60 — 80.
На сегодняшний день тороидальный тип баллона устанавливается на автомобиль значительно чаще, нежели цилиндрический. Тороидальный баллон монтируется в место, предназначенное для «запаски», что несомненно удобно. Но это не является поводом того, что нужно выбирать именно его для вашего автомобиля. Давайте подробнее рассмотрим каждую разновидность газовых баллонов.
3. Отличия от обычных баллонов
Разместить в ВАЗ 2131 баллон можно еще в области глушителя. Но его тоже придется частично переработать, добавить дополнительную балку. При этом, конечно же, клиренс Нивы уменьшится, что негативно скажется на проходимости внедорожника на грунтовой дороге. Благо места под такую модификацию в ВАЗ 2131 более чем достаточно.
Да как бы хер с ним с баллоном, меня гораздо больше смущает клапан, как самая выпирающая вперёд часть. Или там дальше ещё какие-нибудь клапаны есть ближе к баллону?
Вышеуказанные действия не позволят автовладельцу полностью слить отработанный антифриз из системы охлаждения. Связано это…
Из-за конструкции тороидального баллона, его вместительность, относительно цилиндрического немного меньше. Это означает, что время работы двигателя на газе при использовании такого баллона будет меньше.
Как происходит установка ГБО на «Ниву» в 2019 году
Но дело даже не в цене, на кроке он ставится в паре с резонатором, а вот на короткой удаление резонатора считаю неправильным.
Цилиндрический газовый баллон ГБО так же может быть установлен вдоль автомобиля, с правой или левой стороны. Данный способ монтажа предусматривает наличие свободного места с одной стороны багажника. При данном способе крепления возможна перевозка крупногабаритных вещей если тыльная сторона задних сидений будут в сложенном виде (учитывая, что в вашей машине предусмотрена такая функция).
По этой же причине пришлось отказаться от еще одного, компромиссного, решения: прорезать пол и разместить баллон наполовину под полом, наполовину — в багажнике. Защитить полбаллона проще, к тому же вторая половина оказалась бы значительно выше. Но затраты на кузовные работы, необходимость тщательной герметизации и бугор в багажном отсеке остановили полет нашей творческой фантазии.
Поставил ГБО фирмы BRC. Буду юзать. По первым впечатлениям потери мощности не заметил, по расходу еще не засекал. Отпишусь как только посчитаю.
Принцип монтажа ГБО на ВАЗ 2131
При установке баллона на 50 л оборудование располагается идентично. Только сам крепеж уже будет состоять не из 3 захватов, а из 2. Данный вариант идеален в тех случаях, если дома установлена заправочная станция (или если используется метановая установка, сейчас и такие выпускают, инжекторного и эжекторного типа).
Точнее, не сердце, а легкие — газовый редуктор — выбирались с не меньшей тщательностью. Можно было бы пойти самым простым и надежным путем — приобрести комплект итальянского или голландского производства. Их множество, качество гарантируется, единственный недостаток — цена. Конечно, при нынешнем разрыве цен на газ и бензин расходы окупились бы достаточно быстро. Хотя, в принципе, вероятность превратиться в обгоревшие останки больше относилась к нам: повредить на наших дорогах свисающий сзади баллон значительно проще, чем на французских.
Поколение №1: Предназначалось оборудование для установки на автомобили карбюраторных типов, которые не имели так называемого лямбда-зонда (датчика контроля выхлопных газов). По сути ГБО первого поколения — это механический тип с вакуумным управлением.
Плюсы и минусы ГБО (газовое оборудование). Отзывы владельцев
Я выбрал для себя тороидальный баллон именно для того, чтобы не лишать себя возможнлсти трансформации салона.
Крепится газовый баллон. Лучше это делать под днищем. Родной резонатор глушителя снимается, а на его место ставится от М-2141. Каркаса крепления изготавливается из швеллера. Делаются профильные вырезы, после чего он приваривается к кузову. Между каркасом и баллоном прокладывается слой резины/диэлектрика для минимизации динамических воздействий.
Без шланга было бы не обойтись, не попытайся мы закрепить торроидальный резервуар снаружи сзади, «замаскировав» его под запаску. Но на такое мог бы решиться только самоубийца: в случае наезда сзади и «Нива», и въехавший в нее автомобиль неминуемо сгорели бы, как ведро с бензином.
Установка ГБО на «Ниву» 21213 и 21214 имеет одну особенность. Газовый баллон лучше монтировать поближе к заднему мосту. Перенос назад освободит место под резонатор и увеличит дорожный просвет в межколесном пространстве.
Во-вторых, закрепленный намертво «тор» существенно затруднил бы обслуживание двигателя. Даже замена свечей стала бы проблемой. Гибкий шланг, соединяющий баллон с редуктором, — возможное, но надуманное решение.
Минусы, конечно, тоже весомые. Стоимость самого оборудования и его установки может достигать пятисот евро. Баллон съедает полезный объём багажника или выступает под задним свесом. На заднюю ось добавляется нагрузка от самого баллона и газа, а это до восьмидесяти килограмм.
Светодиодная балка, или люстра — это обязательный элемент любого современного внедорожника, с помощью которого…
Zbiornik poddano u wytwórcy badaniu budowy oraz próbie ciśnieniowej z wynikiem pozytywnym, do zbiornika dołączony jest dokument odbioru technicznego TDT, co dopuszcza jego stosowanie w samochodowych instalacjach gazowych.
Все остальные части газобаллонного оборудования, в том числе патрубки, которые идут под двигатель в сторону редуктора, необязательно закреплять тяжелыми металлическими петлями.
Название тороидального баллона для пропана-бутана обусловлено его формой тора (формой запасного колеса).
Решение установки ГБО было принято спустя 2-х недельной эксплуатации авто. Но тормозило определение места установки баллона. Традиционно в ниву ставят баллон либо в багажник, либо подвешивают снизу вместо штатного глушителя. Первый варинт отметался сразу ввиду и так не достаточного места в багажнике.
Установка ГБО на ваз 212140 Нива
Заборник газа был загнут чтобы забор газа был снизу, газ разбирается до конца, однако больше 37 литров в баллон не входит. На карбюраторе хватало газа на в среднем на 220 Км, на впрыске хватает в среднем на 260 км при моем стиле езды, люблю наваливать. Данного объема баллона мне хватает, газовых заправок в областях использования авто достаточно.
Итак, газовое оборудование для машин, удовлетворяющих стандартам Евро-1, 2 и 3, допускается монтировать с любым ЭБУ. А для моделей Евро-4 и 5 (после 2011 года выпуска) должен быть блок управления с программой, учитывающей дорожные условия и тип впрыска.
В настоящее время актуальным становится вопрос о переходе автомобилей на более рациональные источники топлива. Для внедорожника из семейства ВАЗ Шевроле Нивы данный вопрос актуален вдвойне. Ведь его двигатель потребляет до 15 литров на 100 км. Единственным способом сэкономить на топливе, остается вариант перехода на более дешевый вид горючего, который становится все популярнее с каждым годом.
Поколение №5: Оборудование последнего поколения характеризуется высокими показателями точности. Основным отличием от всех вышеперечисленных поколений оборудования является впрыск газа в сжиженном состоянии.
Баллон тор. наруж. (225/630) 55л. полнотелый без ушей TugraMakina
Опасность газа сводится к минимуму за счет установки баллона с прочностью в 10 раз выше бензинового бака.
Пол года назад я установил гбо на свою ниву!В этом выпуске я расскажу своё впечатление о системе диджитроник! Ставте лайк и подписывайте..
Цилиндрический баллон также может быть вмонтирован под днищем вашего автомобиля, если конструкция и клиренс позволит такое расположение.
По случаю перебирал ГБО и провёл ревизию мультиклапанов Ловато и Новогрудского, на 50 литровых баллонах. всё, что хотел сказать на видео.
Установка ГБО на «Ниву Шевроле»
Врезка в системы охлаждения производится после монтажа редуктора. После крепежа выполняется подвод магистрали к вакуумному патрубку. Штуцеры рекомендуется врезать просверливанием отверстий, обеспечивающим наибольшую точность.
По прошествии определённого срока эксплуатации могу сказать, что решение поставить газ было абсолютно верным. Установка давно себя окупила, заправок на любой трассе в избытке, стоимость километра пробега при среднем расходе 11,5 литров газа на сотню составляет примерно 1,85 рубля против почти четырёх на бензине. Совокупный пробег с полными баками и канистрой в багажнике превышает 1200 км.
Хорошим вариантом станет переход на газ, ведь использования газа на авто значительно выгоднее в экономическом плане, нежели использование бензина. Кроме того, инфраструктура газовых заправок на сегодня хорошо развита, так что проблем с заправкой авто газом не должно возникнуть.
Несколько слов об износе двигателя и о том, почему это важно. Октановое число смеси пропан-бутан равно примерно 100–105. Это значит, что газ сгорает в цилиндре заметно медленнее бензина. Детонация практически невозможна, мотор работает тише и мягче. Кстати, зимний газ, в котором больше пропана, горит чуть быстрее, летний – медленнее.
Поставить ГБО на ВАЗ 2131 достаточно просто. Но что это даст? Прежде всего, значительную экономию топлива. Стандартный двигатель, устанавливаемый на данную модель, имеет объем почти 1,6 л и мощность в 87 л. с. Расход — до 12 л на 100 км в режиме езды за городом. С текущими ценами на топливо это выйдет достаточно дорого. И исправить это поможет как раз газобаллонное оборудование.
Баллон снизу очень даже нормально, выше моста, нижней точкой не является. Это больше самовнушение что будет мешать, на практике все отлично.
Установка ГБО на Шевроле Нива 2016 г.в.
Сегодня самыми распространёнными на легковых авто являются тороидальные баллоны благодаря компактным размерам и удобству пользования.
Итак, баллон российский, оборудование итальянское, форсунки голландские. Кстати, на форсунках лучше не экономить. В нашем случае всё вместе с установкой обошлось в двадцать пять тысяч рублей. Плюс замена глушителя — ещё три шестьсот. К сожалению, в новой выхлопной нет резонатора, поэтому звук получился немного резковатым. Ну и банка висит низковато.
Газовое оборудование «Шевроле Нива» требует наладки. В принципе, она нужна для любого ГБО, просто в данном случае чаще используется более сложное оборудование. Заниматься этим самостоятельно крайне не рекомендуется. Особенно если ставится ГБО 4 поколения. Но знать общий порядок не возбраняется никому.
Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установка ГБО на ШНиву, какой выбрать балон и куда его установить?
Добрый день!
Понимаю, что подобных тем уже несколько, но все же почитав их не получил убедительных доводов в пользу того или иного баллона, а также в пользу установки его под бампер или в багажник. У самого дилемма между «бубликом» (ТОР баллон) в багажник и «поросенком» (короткий цилиндрический баллон) устанавливаемым также в багажник к борту.
2.Также куда удобнее вывести заправочный штуцер? в лючок бензобака или врезать в бампер?
Комментарии 72
Записался на установку ГБО на 18.12.2019г.
Оборудование планирую марки Lovato, ВЗУ буду делать в лючок, трасса пластиковая, баллон в багажник ТОР 60 литров, если 60-ка не войдет из-за наклона спинки сидения, тогда 53, но не меньше.
Всем откликнувшимся спасибо за советы.
По результату сделаю фотки выложу в бортжурнал.
И что? Для чего мне инфа выше?
заправочный однозначно в лючок от бензобака
65 литров, заправочник в лючке, прицеп, багажник на крыше
Стоит OMVL Saver, баллон в багажнике, на 40л, хотел поросёнок, но не было в наличии, ВЗУ в лючке, трасса пластик. Для меня такого бардачка хватает.😁 P.S.: Самое главное чтоб правильно настроили и ЭБУ тоже лучше прошить под газ.
Под багажник.
Дороже получается, но не на много.
Перекрыть проблема — ставь клапан класса Евро.
установка stag4 расход 13л на резине 215 80 15
поставил под бампер есть фаркоп балон цилиндр 35л, штатный резонатор и глушитель выброшен поставил резонатор и сразу за ним глушитель от 2104 до самого зада просто труба по клиренсу супер, если заинтересует могу фоткнуть
Вот об этом я не думал.можно наверное, если его в рамку поместить.надо мерить
опять же качество переделаных глушителей покупных судя по отзывам не особо…
вчера поставил гбо, тоже очень думал насчет балонна. выбрал коротыш бочку на 51 литр, поставил с левой стороны как на фото выше, заправку в лючек.во первых не забирается высота багажника, во вторых, внутри балонн все же чистый и не боишься его повредить, я ниву использую иногда как именно ниву.баж 51 отлично входит от края спинки до конца, со временем сделаю короб и уберу туда все мелкие хохоряшки.опять же можно переночевать в одного …если решите ставить так есть один ньюанс, с этой стороны в багажнике есть небольшой выступ нп пару см. мне положили брусок, так как балон смещался к середине. у установщиков не было ниче. думаю либо швелера сделать, либо уголки …а может и брус оставлю, только сниму шлифану и покрашу…
Делать только под бампер, цилиндрический размеры есть в инете, купить новую трубу глушителя под ГБО продают новые смотри авито, заправочный вывести в заправочный люк бензина, у вас железо, так что отлично монтируется.
Глушитель под ГБО — это просто обрезанный глушитель, причем дерьмового качества. Ликвидирован резонатор, который в стоке весьма неплохо гасит шум выхлопа, без него шум усиливается
Подведу предварительный итог по результатам ваших советов и своих соображений и хотелок.
Благодаря всем вам определился — Заправочный штуцер буду делать точно в лючок бензобака.
Почему:
1. Поскольку там же находится заправочная горловина бензобака, то расположение заправочного штуцера привычно и удобно для доступа при заправке.
Ввернуть небольшой переходник не проблема, и в машине он много места не займет (найдем где ему поселиться).
2. В случае эксплуатации на пересеченной местности, в грязи не забивается грязью, не цепляет за ухабы, нет угрозы повредить при преодолении высоких и крутых холмов когда цепляешь край фаркопом (личный опыт), а также при возможных ДТП.
3. Не привлекает внимания контролирующих органов наличие заправочного штуцера (а соответственно наличие ГБО), т.к. не решил еще буду ГБО регистрировать или нет.
4. Не нужно дырявить внешнезаметные части кузова.
Баллон скорее всего 90% на 10% буду ставить в багажник.
Потому, что:
1. В первую очередь не хочу нести дополнительные затраты на переоборудование выхлопа и фаркопа, а сам заколхозить не смогу, руки не из того места.
2. Во-вторых почему-то кажется, что в багажнике все же баллон меньше подвержен внешнему воздействию и меньше вероятность его повредить.
А вот между ТОРом и цилиндром коротышом пока не определился.
И тот и другой подойдут на 53 литра, соответственно запас хода на том и другом одинаковый примерно 350 км.
По цене разница в 4 тыс. рублей конечно существенна.
Но возможность сделать над ТОРом органайзер подкупает больше.
В любом случае всем отписавшимся большое спасибо за советы.
Обсуждение не прекращаю, интересно выслушать дополнительные доводы в пользу того или иного вариантов монтажа. Желательно с фото или ссылками…
была шнива с баллоном под багажником, есть и плюсы (багажник свободен) и жирные минусы — выхлоп. Приходится резонатор ликвидировать и на его место варить глушак. Минус 1 — шум. По трассе через 100 км голова болит от шума, если ехать 100 и выше, по городу ездишь, как будто глушак уже умирает. Минус 2 — снижается клиренс, есть риск в лесу просто глушитель оторвать, тогда первый минус превращается в проблему. Испытано на себе. Поэтому если еще раз шнива и газ — только в багажник. Если уж надо загрузить — прицеп или на крышу.
А по покупным глушителям под ГБО — сам работаю в магазине, таскаем с тольятти эти глушаки, варит их какой-то кооператив, жестянка тонкая, на точечной сварке внутри перегородки, непроварены, бренчат-звенят. Пришлось разрезать, проваривать, потом обратно сваривать. По соединениям фланцы не подходят, пришлось еще и фланцы переваривать. Гемор тот еще, лучше заводской не трогать.
Заинтересует звони. Глушитель под ГБО. 89276115212. Более тихий