Бампер от девятки на ниву
Бампер от девятки на ниву
Так у тебя только серая полоска сдирается?
Можешь просто стереть эту серую краску, она стирается бензином или ацетоном.
Тюнинговые бампера хорошее решение проблемы! Заедь на рынок там говорят дешевые обвесы..
На счет тюнинговых обвесов вопрос: не слишком ли они ниже штатного? в смысле, не буду ли я им чиркать все колдобины и «лежачих полицейских»? а то ща вариантов много, соблазн велик такое себе поставить 😀
Короче самый бюджетный вариант стереть серую полоску..
Подороже-закрасить в цвет в автосервисе
Определись! ты хочешь изменить внешний вид машины и не важно на затраты или просто чтоб не парила полоска?
Но пока такой суммы нет, думаю, что сделать, чтобы серая полоска не парила. Наверное, тогда в сервисе закрашу в тон кузова что ли.
в том-то и дело: ЖЕМЧУГ
К тому же, я брала стандарт, тепреь хочу поставить противотуманки. Значит надо бампер менять. На какой?
[quote=»JAG1977″]в том-то и дело: ЖЕМЧУГquote]
А у меня черная мне проще 
Насчет черных(некрашеных) бамперов скажу тебе следующее. Обрати внимание когда будешь ехать!!
ИМХО смотрю на машины едут в потоке. У всех машин уже давно обтекаемые красивые бампера в цвет. и тут вдруг (Пусть простят меня владельцы 8 9 и 99) как будто из прошлого. кто то выехал..
У тебя отличная современная машинка с красивыми бамперами.
Далее про противотуманки. У меня люкс они стоят снова.
Вариант 1: Врезать в этот бампер(например кругленькие)
Вариант 2: купить бампер от 2115 с прорезями, туманки, кнопку, реле и установить.(гемор и затраты + красить)
Реле и кнопку нужно покупать в обоих случаях.
Может, ты и прав про красивые современные бампера. МОжет, просто я такая аккуратистка: каждую царапину в лицо знаю и появление новых меня БЕМИТ!
А теперь думаю, что в дождь противотуманки были б в тему. Т.ч. скорее всего куплю от 2115 и отдам в сервис: пусть ставят и красят 😀
Салон у люкса в 2113 не отличается от стандарта. Это только у 2114 и 2115 😀
Раньше у меня была 2115 там кнопка у противотуманок не работала, я заменил. Сначала ездил нарадоваться не мог. А потом вообще забыл про них. да и сейчас редко включаю. Не стоят они таких затрат.
Лучше купи специальные оправы для противотуманок. (такой квадратик) вырежи отверстия, покупай противотуманки(2110),реле и кнопку, езжай в сервис = покрасят серую полоску в цвет и заодно врежут противотуманки. Я бы так сделал.
ТОка прежде чем покупать проконсультировался насчет врезки!! а то малоли в сервисе там Боты..не сообразят..
А салон у люксовой 2113, что мне пытались втюхать, был бархатный в сиреневые огурцы 
Вот не вру, правда 😀 Потому и не взяла.
Установка бамперов «Урбан» на обычную Lada 4х4 (ВАЗ 2121, 2131)
Как устанавливают бамперы на Lada 4×4 Урбан на заводе
Кузов внедорожника спроектирован еще в 70-х годах прошлого века, допуски по сварке кузова достаточно либеральны, поэтому каждый комплект обвеса приходится подгонять индивидуально. После примерки убрать фаску бампера на нужную величину. Затем на кузове высверливаются отверстия, которые обрабатываются Мовилем. После установки бампера зазоры должны быть 3 мм с допуском ±1,5 мм. Процесс также показан на видео:
Бампер крепится к металлической балке на трубчатых соединителях. На урбанизированной Lada 4×4 эта конструкция практически идентична с конструкцией, которая используется на обычной Lada 4×4, что позволяет установить обвес на любой из этих внедорожников.
Установка бамперов «Урабан» на обычную Lada 4х4
Потребуется купить комплект обвеса или по частям. Каталожные номера деталей:
При установке решетки радиатора от «Урбан» некоторые отверстия могут не совпадать. В этом случае делаем новые отверстия с каждой стороны фары ближе к крылу.
Доработки для установки переднего бампера от «Урбан»:
Для установки заднего бампера следует удалить боковые крепления:
Такой тюнинг Lada 4×4 сделает ее более привлекательной, но менее практичной на внедорожье.
А какой вариант больше нравится вам? Стоит ли менять штатные бамперы Lada 4×4 на новые от Урбан? Напомним, если вы хотите сделать Lada 4×4 более современной, тогда попробуйте установить подфарники нового образца, стильный руль, панель приборов от ВАЗ 2110 или перетянуть салон виниловой пленкой.
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Силовой бампер на ниву своими руками фото
Несмотря на внедрение усиленных буферов на иностранные автомобили, их аналоги на «Ниву» 2121 появились не сразу. Некоторые считают, что, так как автомобиль не имеет рамы, но оснащен несущим кузовом, усилитель здесь будет лишним. Из-за этого в продаже буфер для отечественного джипа не встретишь, и приходится делать его своими руками. На первый взгляд, это создает трудности, но на самом деле имеет массу преимуществ — от экономии денег (не нужно переплачивать за бренд, изготовляющий комплектующую; сами расходные материалы — не слишком дорогие) до возможности сделать эксклюзивный чертеж хай-джека своими руками, изделий по которому не будет у других владельцев «Нивы».
Силовой бампер на автомобиль Нива
Прежде чем изготовить силовой бампер на «Ниву», задайте себе вопрос, зачем он вам нужен. От этого зависит его конструкция и комплектация. Некоторым он необходим исключительно для эстетических целей, а кто-то постоянно ездит в лес или на охоту, так что нуждается в защите от веток. В любом случае качественная усиленная конструкция переднего бампера для любых целей должна содержать:
Выбирая материал для создания усиленного буфера «Нивы» 21214, вы должны четко представлять его конечный внешний вид и назначение. Конечно, лучше будет использовать качественный стальной сплав, который выдержит лобовые столкновения.
Но нужно учитывать, что он будет весить в разы больше стеклопластикового аналога.
Силовой бампер на Ниву 2121-2131
Подготовительный этап
Чтобы изготовить силовой бампер на «Ниву» самостоятельно, нужно делать все четко по чертежу.
Его можно изготовить следующими способами:
Чертеж силового бампера на Ниву
После того как чертеж будет готов, вам потребуется закупить расходные материалы, исходя из данных в схеме для модели 21214. Ими выступают:
Квадратные трубы для изготовления силового бампера на Ниву
Помимо закупки материалов, вам понадобится такой инструментарий:
Если вы не имеете опыта обращения с вышеупомянутыми инструментами, вряд ли стоит рисковать, делая силовой бампер на «Ниву» самостоятельно — гораздо логичнее будет доверить работу специалисту в этой сфере.
Подготовка автомобильного кузова и использование макета
Все работы рекомендуется выполнять в гараже. Для того чтобы сделать кенгурятник необходимо найти 2-х или 3-миллиметровый листовой металл. Понадобится также коробчатый профиль или круглая труба.
Для решения проблемы необходимо использовать специальные металлические пластины, которые помогут избежать деформации во время монтажа. Не забудьте обработать их средством, защищающим от коррозии.
Чертеж силового бампера может выглядеть так:
Процесс изготовления бампера
Перед началом работы нужно демонтировать переднюю часть «Нивы», сняв всю возможную заводскую комплектацию.
Чтобы сделать силовой передний бампер на модель 2121 своими руками, вам нужно:
Процедура установки силового бампера на автомобиль
Изготовление усиленного бампера
Для начала:
Приступаем к работе:
Напоминаем, что после установки самодельного переднего бампера на «Ниву» 2121, согласно ПДД Российской Федерации, вам необходимо будет получить на него сертификат, согласно закону «О безопасности колесных транспортных средств», который у вас обязательно спросят при прохождении очередного техосмотра.
Силовой бампер для «Нивы» может иметь любую форму, и разрешения для него не нужны, но учитывайте и то, что если вы установили на него такое дополнение, как «кенгурятник» из гнутых труб, без соблюдения нормативов, приведенных в правилах дорожного движения, не обойтись:
Изготовить силовой бампер несложной формы в домашних условиях не так проблематично
Чтобы не получить штраф в размере 500 рублей, необходимо знать, что:
FakeHeader
Comments 24
Класс! Беру в закладки, думаю пригодится, буду то же скоро мутит.
Мне пригодится как раз сейчас нивой занимаюсь.
Успехов, будут вопросы какие спрашивай.
Мне пригодится как раз сейчас нивой занимаюсь.
если что, смотри в моем блоге или спрашивай. в блоге много выкладываю по нивам.
Такие бампера актуальны когда у автомобиля Рама, а не несущий кузов.
В случае ДТП — что будет с кузовом?
а что будет с рамой?
Кузов останется — целым (это точно), а рама может деформироваться.
вы рассматриваете такие дтп, в которых не очень целыми могут остаться водитель и пассажиры машины.
Это в первую — очередь (при «расчете» силового бампера и его крепежа к кузову автомобиля).
Обычно в «автомобилях» слабые места: Усилители порогов; Бампера; Ланжероны кузова.
многобукф, но я ничего не понял.
вы рассматриваете такие дтп, в которых не очень целыми могут остаться водитель и пассажиры машины.
можешь посмотреть в моем бж = на мой взгляд «силового бампера»
почитал, но бампер, и силовой бампер имеют разные назначения
Такие бампера актуальны когда у автомобиля Рама, а не несущий кузов.
В случае ДТП — что будет с кузовом?
Был в двух ДТП, первое забодал семерку в бочину, постродала только рамка номера. Во втором дтп в меня въехала девятина, та так что меня переставило на 15 метров, и сама улетела еще на 38 метров. Я в этот момент стоял. У бымпера лопнул сварочный шов и клык раскрыся, и поменял правое крыло и колесный диск. У девятки вырвало всю левую часть до передней стойки, разорвало коробку и много еще чего. У меня даже сход развал не нарушился. Поднимаю машину за них на ура, из канав и говн дергаю и газели и паркетники, все гуд, самого неоднократно за бампера мои и выдергивали. Зато по лесу езжу и не парюсь, как на танке, а в дтп оди даже помогают спасти кузов.
Содержание
Как сделать Силовой бампер на ниву?
Изготовление усиленного бампера
Что говорят ПДД?
Немного мифов
Сравнение цен покупного бампера и сделанного своими руками
Наши рекомендации
До сих пор в кругах автомобилистов – любителей отечественного автопрома – нет однозначного мнения о целесообразности установки силового бампера на «Ниву» 2121. Любители классики считают, что автомобилю достаточно несущего кузова, и усиление для этого «танка» без рамы не нужно.
Сравнение цен покупного бампера и сделанного своими руками
Если сравнивать самодельный передний бампер для автомобиля«Нива» 2121 и приобретенный в магазине, то оба имеют и плюсы, и минусы:
При покупке силового бампера в магазине обращайте внимание на следующее:
Полностью готовую конструкцию можно крепить на заводские крепления
Подготовка автомобиля
Предварительно определяем размеры обвеса. Для его изготовления потребуется купить круглые трубы и швеллера, лист металла (толщина 2 мм). Тюнинг начинается с разборки передней части автомобиля «Нива» 2121. Рекомендуется снять заводской бампер и накладки, расположенные в месте установки будущей конструкции.
Следующий этап — создание макета будущего «кенгурятника». При возможности используем специальную компьютерную программу либо картон со скотчем. Полученная модель проверяется на симметрию. Затем усильте лонжероны ВАЗ 2121 металлическими пластинами (для предотвращения деформирования). Предварительно этот расходный материал обрабатываем специальным антикоррозийным средством.
Чтобы врезать элементы усилителя, потребуется дрель, ножницы по металлу либо газовая горелка. Для придания обвесу законченного внешнего вида используется сварка. Если рама собиралась из профилей прямоугольной формы, тогда внутри рамы делают надрезы. Изделие сгибается с учетом параметров картонного макета. Предварительно соединяем элементы главной части, а затем свариваем боковые детали. На пластины устанавливаем металлический каркас.
Если рама изготавливается из металлической трубы, тогда для ее изгиба применяют горелку. Каркас собирается, сваривается и устанавливается на «Ниву» 2121. Смонтированный «кенгурятник» необходимо покрасить. Предварительно конструкция для ВАЗ 2121 очищается от следов сварки. Для ее окрашивания можно использовать порошковый краситель.
Выбор» производителя осуществляется с учетом личных предпочтений и отзывов водителей.
Многие выбирают установку силового бампера чтобы была надежная площадка для лебедки, дополнительное место для троса или как способ защиты от диких животных во время внедорожных путешествий. У каждого свои мысли на счет необходимости установить силовой бампер на Ниву-2121 или его отсутствия.
Статья предусмотрена для владельца «Нивы», который уже точно решил устанавливать силовой бампер. Важный вопрос для многих владельцев авто, как самому сделать силовой бампер на «Ниву», чтобы конструкция надежно усилила сопротивление возможным ударам. Ниже будут описаны этапы как самому сделать силовой бампер на Ниву.
Чтобы установить усиленные бампера на «Ниву» своими руками, необходимо провести подготовку машины. Для этого демонтируют штатный буфер. Если есть желание тюнинговать сразу обе конструкции, по очереди демонтируют передний и задний бампера. Перед демонтажем советуем подробно изучить особенности этого элемента машины, чтобы в процессе разборки буфера не совершить ошибок. Перед непосредственным демонтажем откиньте клемму аккумулятора, чтобы избежать поражения током.
Чертеж силового бампера на Ниву
Для демонтажа старого бампера Вам понадобятся такие инструменты:
Демонтаж бампера выполняется в несколько этапов. Разборка передней конструкции происходит по такому алгоритму:
Фаркоп на «Ниву» на заднем бампере демонтируется в самом начале в зависимости от способа крепления, чаще всего это раскручивание болтов. После демонтажа рабочую поверхность хорошо моют и очищают от коррозии.
В несколько этапов выполняется демонтаж бампера
Перед процессом изготовления требуется закупить расходные материалы:
Далее я подварил листы для визуального утолщения бампера, фоток процесса не делал но смысл понятен на следующей фотке
Далее еще были вварены гайки для вкручивания ушей для транспортировки
Далее грунтуем бампер из баллона, черной грунтовкой, предварительно конечно же отшлифовав сварные швы при помощи УШМ.
Грунтуем на улице, там лучше видно, да и вони поменьше
Кстати профильная трубка, приваренная между гаек для крюков на бампере, является защитой госномера от повреждений об толкаемые преграды, ведь это силовой бампер.
Теперь ставим на наш самодельный бампер для НИВЫ все необходимые ништяки и причиндалы, а именно круглые ПТФ и госномер, так же вкручиваем буксировочные проушины.
А еще интересно: Где находится номер краски на ниве шевроле
Бампер передний OJ 02.230.01 на Нива 2121, 2131 и их модификации
Нюансы создания чертежа
Чтобы самостоятельно сделать бампер, потребуется создать необходимые чертежи. Получить техническую документацию можно следующими способами:
Силовой бампер НИВА | кузов и внешний тюнинг НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131
Содержание статьи:
Задний силовой бампер и фаркоп в НИВУ
Недавно писал про то, что я приобрел фаркоп. То, что задний конец крепится надежно к поперечному лонжерону, я знал еще до покупки, а вот что передний — к алюминиевому бамперу, узнал только после примерки. Такое крепление меня крайне не устраивало. Естественно, было принято решение усилить бампер.
Нашли 3-х метровый швеллер 75 x 50 мм и толщиной 4 мм. Размеры позволяли внедрить швеллер под заводской бампер.
Пока отец резал швеллер, я полностью разобрал бампер.
Чтобы силовая конструкция не торчала из под бампера, надрезали швеллер в 2-х местах, затем изогнули повторив форму бампера.
Забегая вперед, скажу, что это было самой большой ошибкой.
Вот такая заготовка получилась.
Подогнали по бамперу.
Далее завариваем места прорезов.
Зажимаем в тисы всю конструкцию
И сверлим дырки все дырки насквозь.
Отверстия крепления бампера делаем на 11 мм, под болты на 10.
Родные болтики креплений бампера 8 мм коротковаты для стяжки конструкции и конечно жидковаты.
И ввариваем более длинные болты на 10.
Уже после обеда завершив основные работы (как мы думали), решили перед покрасочными работами прикрутить всю конструкцию на место и разметить дырки под крепления фаркопа.
Когда уже все поставлено.
Швеллер выходит за внутренний край бампера совсем немного.
Крепление фаркопа к швеллеру, насквозь штатного бампера. Вид снизу.
Собрав всю конструкцию, и прикрутив на место, — прикрутили задний конец фаркопа на штатные крепления болтами на 10, затем приложили передний конец снизу к нашей силовой конструкции и обнаружили, что отверстия фаркопа не достают или достаю совсем не много до швеллера. Разбираем наш силовой бампер, откидываем в сторону наш согнутый швеллер, отрезаем точно такой же как в самом начале. Далее, нигде не загибая, снова прикладываем внутрь бампера, сверлим заново сквозные отверстия, собираем снова всю конструкцию и прикручиваем на место попутно подгоняя все. Во втором варианте, прямой швеллер, если посмотреть сверху, выходил за внутренние габариты заводского бампера, но зато приложив ближний край фаркопа, увидели, что его отверстия как раз получаются по середине нижней плоскости швеллера. Разметив отверстия под крепления фаркопа на швеллере, снимаем и разбираем снова всю конструкцию. Сверлим 4 отверстия под болты на 10 для фаркопа, затем, красим в несколько слоев швеллер, места вваривания болтов крепления бампера на пластине и еще несколько зачищенных мест, где были следы коррозии на этой же пластине, предварительно сняв резинку.
Подождав минут 20, пока краска хотя бы немного подсохнет, уже в темноте под светом лампочки и фонариков, собираем все на место. Тут уже все подошло идеально. Теперь у фаркопа надежное, нормальное крепление и получился довольно крепкий, практически силовой задний бампер.
Кстати, пока краска сохла, приложили 1-й вариант швеллера к переднему бамперу. Думаю, должен подойти отлично и видно ничего не должно быть, если что можно подогнуть немного, нужно только будет дырки новые просверлить. Так что у меня теперь еще и передний силовой бампер почти готов, но его уже можно доработать по круче, сделав еще и боковые клыки, спрятав их так же под заводской бампер, но это все до весны.
Вот такой вот косяк получился. На фото силовая конструкция, без заводского бампера полностью притянута болтами к клыкам крепления бампера, а крепление фаркопа, почти не достает до нее.
Покрашенный уже в сумерках 2-й вариант силового бампера. Сохнет.
Изготовление и подгонка силовых бамперов для НИВЫ
Ну вот машина на ходу, теперь встал вопрос о надежных силовых бамперах, за которые можно и хайджеком поднять, и буксировочные проушины замутить, и лебедку воткнуть.
Где-то в голове зародилась мысль как оно должно выглядеть. Опосля было куплено 230см профильной трубы 120х120х4мм.
Купил кусок какой был уже отрезанный — оказалось как раз угадал
Дополнительно затарился надежным уголком, трубами и начал творческий процесс.
Трубы-кронштейны крепления бампера
Одна из многих примерок
Профильная труба была разрезана напополам. Каждая с половинок стала в последствии бампером.
Для придания формы — профиль резал, варил, зачищал…
Подгонка углов бампера на машине
И снова резка, варка, зачистка
К бамперу были приварены буксировочные проушины из рым-болта, с другой стороны все это прикручивается к трубам-кроншейнам.
Вид бампера с угла
Дополнительно, для придания жёсткости конструкции, из фаркопа было изготовлено дополнительное крепление.
Бывший фаркоп прикручен непосредственно к бамперу
И к трубам-кронштейнам
Вот так оно выглядит снизу
По концове все это было покрыто антикоррозионным грунтом.
Грунтовка черная матовая
После этого начал лепить передний бампер с креплением под лебедку. Лебедочную рампу сразу решил «утопить в морду»
Отрезана часть фартука
Для площадки выбрал уголок 75х75х6. Кстати как раз аккурат встал в отрезанную часть фартука.
Примерка лебедки на машине
В передний бампер так же были варены рым-болти.
Все это дело подгонялось друг к другу
Что бы связать дополнительно лебедку с кузовом, а точнее с балкой — была изготовлена защита картера, которая одним концом прикручена к доваренным к балке ухам, а с другой скручена с площадкой лебедки и самой лебедкой.
Защита картера в исполнении из труб
Все это дело было также тщательно покрыто антикоррозионным грунтом.
Грунтовка черная матовая
В будущем будет доделан аля-кунгуру для подвеса дополнительно света. Основной задачей было сделать его максимально аккуратным ну и надежным разумеется.
Кенгуру с доп-светом
По весу получились следующие цифры:
Перед: (всего 33 кг. без лебедки) Рампа под лебедку — 15кг. Защита картера — 8кг. Бампер — 10 кг.
Зад: (всего 37 кг.) Фаркоп — 9 кг. Кронштейны крепление бампера — 5,5кг х 2шт Бампер — 17кг
https://www.drive2.ru/l/5016282/, https://www.drive2.ru/l/5016782/, https://www.drive2.ru/l/288230376152337904/
Замена задней панели и восстановление заднего бампера Нива-ВАЗ-2121-21213-21214-2131
Решил привести в порядок внешний вид своего авто.
Так выглядел зад до ремонта Сперва хотел отдать в сервис для
Нюансы выбора материала
При создании силового бампера на ниву своими руками, важно правильно подобрать материал. Составляющие кузовного элемента, должны усиливать конструкцию. Оптимальным вариантом являются стальные трубы из нержавейки. Если такой материал дорог или недоступен, то используют катаную стальную трубу. К менее крепким элементам относят листовой металл. Его применяют как для создания новых обвесов, так и для обшивки штатных бамперов. В качестве расходников, используют металлические уголки и швеллер.
Покраске подлежат обвесы, выполненные не из нержавейки. После поездок, такие элементы приходится регулярно подкрашивать. В противном случае, кузовной элемент будет подвергаться воздействию коррозии и разрушаться.
Подготовительные работы
Прежде чем приступать к созданию силового буфера, надо провести ряд подготовительных мероприятий.
Создание силового обвеса подразумевает наличие базовых умений работы со сварочным аппаратом, трубогибом, сверлом и болгаркой. Если их нет, то следует обратиться к профессионалам. В противном случае, результат выполнения работы окажется плачевным.
Нюансы подготовки автомобиля
Перед конструированием силового обвеса на ниву, проводят подготовку:
По завершению подготовки, можно приступать непосредственно к конструированию силового буфера на Ниву.
На что обратить внимание при монтаже
Установка кенгурятника на ниву, имеет следующие нюансы:
После завершения работ с обвесом, его нужно зарегистрировать, и получить на кенгурятник специальный сертификат. Документ понадобится предъявлять при прохождении технического осмотра транспортного средства.
Кенгурятник или усиленный бампер на Ниву – необходимый аксессуар для обеспечения более эффективной безопасности водителя и пассажиров, а также защиты световых приборов транспортного средства, решетки радиатора, крыльев, капота и кузова. Элемент можно создать самостоятельно, и при соблюдении технологии выполнения работы, деталь ничем не уступит заводским аналогам.
Всем привет! Автомобиль Нива считается очень популярным на территории России и стран СНГ. Потому не удивительно, что ему посвящается много внимания, он часто фигурирует в темах тюнинга, всевозможных доработок. Это касается как машины Нива Шевроле, так и Нива Урбан. Что из этого больше нравится вам, решайте сами. Хотя в этой статье все же основной упор будет сделан на автомобиль в исполнении компании Шевроле, поскольку речь пойдет про силовой бампер на Ниву.
Этот элемент сознательные автовладельцы ставят буквально сразу, как только покупают внедорожник. Не важно, новый он или бу. Такой подход объясняется тем, что в своей стандартной комплектации кроссовер не всегда может выдержать те условия, в который он эксплуатируется. Силовые бампера монтируются спереди и сзади машины, что защищает ее от повреждений, сколов и прочих прелестей экстремальных условий. Соответственно, силовой обвес бывает передний и задний.
Это популярное авто для покорения бездорожья, активно используется охотниками, рыбаками. Потому мера в виде силового бампера выглядит логично и рационально.
Изготовление бампера
Из металла необходимо вырезать составные части силового обвеса. Для этого используют макет изделия. Далее процесс изготовления бампера заключается в соединении созданных компонентов. После сварки отдельных деталей, должна получиться цельная конструкция. Ее полируют при помощи болгарки. И если есть необходимость, окрашивают полученный элемент.
Чтобы материал не прогорел, нужно использовать листы, толщиной не менее 4-5 миллиметров, или же трубы диаметров 50-60 миллиметров.
Помимо обвеса, из металла создают боковые накладки. Их вырезают с помощью болгарки, придают им нужную форму и соединяют с буфером.
В качестве основы каркаса выступает прямоугольная стальная труба. Компоненты обвеса крепятся между собой швеллером.
Варианты конструкций
Вам стоит внимательно подумать над тем, что выбирать и устанавливать на свой автомобиль. Сегодня выпускается широкий ассортимент силовых обвесов, которые способны заменить стандартный стеклопластиковый бампер, не выдерживающий экстремальные нагрузки. К выбору фаркопов на Ниву подходят аналогично внимательно.
Автовладельцам предлагается купить несколько вариантов конструкций, которые имеют свои особенности. Примерно их можно описать так:
Если вы решили поставить себе силовой бампер на свою Ниву, обязательно учтите несколько моментов.
К наиболее значимым нюансам установки я бы отнес:
Я не могу утверждать, что самостоятельная сборка предпочтительнее покупки заводского обвеса Но своими руками создавать усиленные бампера не так легко. Вам потребуются определенные навыки, точные чертежи, свободное время и качественные расходные материалы.
Покупка готовых конструкций обычно обходится дороже, зато они идеально подходят под Шеви Нива, не требуют длительных и сложных мероприятий по сборке и гарантируют надежность и привлекательный внешний вид внедорожника. В Москве и любом другом городе ассортимент обширный, да и не забывайте о возможности заказать деталь через Интернет. Выбор за вами.
Трубопровод | технология | Британника
Узнайте о многочисленных процессах, используемых при строительстве трубопроводов.
Обзор строительства трубопроводов.
Contunico © ZDF Enterprises GmbH, Майнц См. Все видео по этой статье
Секции свариваются вместе и в большинстве случаев прокладываются под землей.
Аляскинский нефтепровод
Аляскинский нефтепровод.
В большинстве стран имеется разветвленная сеть трубопроводов. Поскольку они обычно находятся вне поля зрения, их вклад в грузовые перевозки и их значение для экономики часто не осознается широкой общественностью.Тем не менее, практически вся вода, транспортируемая от очистных сооружений к индивидуальным домохозяйствам, весь природный газ от устьев скважин к индивидуальным потребителям, и практически вся транспортировка нефти на большие расстояния по суше осуществляется по трубопроводам.
Трубопроводы были предпочтительным способом транспортировки жидкости и газа по сравнению с конкурирующими видами транспорта, такими как автомобильный и железнодорожный, по нескольким причинам: они менее опасны для окружающей среды, менее подвержены хищениям и более экономичны, безопасны, удобны и надежны, чем другие режимы.
Хотя транспортировка твердых веществ по трубопроводу сложнее и дороже, чем транспортировка жидкости и газа по трубопроводу, во многих ситуациях трубопроводы выбираются для транспортировки твердых веществ, начиная от угля и других минералов, на большие расстояния или для транспортировки зерна, горных пород, цемента, бетона, твердых веществ. отходы, целлюлоза, детали машин, книги и сотни других товаров на короткие расстояния. Перечень твердых грузов, перевозимых по трубопроводам, постоянно расширяется.
История
Тысячелетиями в разных частях света строились трубопроводы для транспортировки воды для питья и орошения.Это включает в себя древнее использование в Китае трубок из полого бамбука и использование акведуков римлянами и персами. Китайцы даже использовали бамбуковые трубы для передачи природного газа для освещения своей столицы, Пекина, еще в 400 г. до н. Э.
Получите эксклюзивный доступ к материалам нашего первого издания 1768 года с подпиской. Подпишитесь сегодня
Узнайте историю строительства первого в мире нефтепровода (1879 г.
), победив Джона Д. Рокфеллера и Standard Oil Company
Обзор первого нефтепровода (1879 г.), который пытался составить конкуренцию Standard Oil Company.
Contunico © ZDF Enterprises GmbH, Майнц Посмотреть все видео по этой статье
Значительное улучшение технологии трубопроводов произошло в 18 веке, когда чугунные трубы использовались в коммерческих целях. Еще одной важной вехой стало появление в 19 веке стальных труб, которые значительно повысили прочность труб всех размеров. Развитие труб из высокопрочной стали позволило транспортировать природный газ и нефть на большие расстояния. Изначально все стальные трубы нужно было соединить резьбой.Это было сложно сделать для больших труб, и они могли протекать под высоким давлением. Применение сварки для соединения труб в 1920-е годы позволило построить герметичные трубопроводы высокого давления и большого диаметра. Сегодня большинство трубопроводов высокого давления состоит из стальных труб со сварными соединениями.
Основные инновации с 1950 года включают внедрение высокопрочного чугуна и бетонных напорных труб большого диаметра для воды; использование труб из поливинилхлорида (ПВХ) для канализации; использование «скребков» для очистки внутренних поверхностей трубопроводов и выполнения других задач; «Дозирование» разных нефтепродуктов в общий трубопровод; применение катодной защиты для уменьшения коррозии и продления срока службы трубопроводов; использование технологий космической эры, таких как компьютеры, для управления трубопроводами и микроволновые станции и спутники для связи между штаб-квартирой и полем; и новые технологии и обширные меры по предотвращению и обнаружению утечек в трубопроводе.Кроме того, было изобретено или произведено множество новых устройств для облегчения строительства трубопроводов. К ним относятся большие боковые стрелы для прокладки труб, машины для бурения под реками и дорогами для перехода, машины для сгибания больших труб в полевых условиях и рентгеновские лучи для обнаружения дефектов сварки.
Трубопроводы можно классифицировать по-разному. Далее трубопроводы будут классифицированы в зависимости от транспортируемого товара и типа потока жидкости.
Водопровод и канализация
Трубопроводы используются повсеместно для доставки воды от очистных сооружений к отдельным домам или зданиям.Они образуют подземную сеть труб под городами и улицами. Водопроводы обычно прокладываются на глубине нескольких футов (один метр или более) под землей, в зависимости от линии промерзания места и необходимости защиты от случайного повреждения в результате земляных работ или строительных работ.
В современном водном хозяйстве, в то время как медные трубы обычно используются для внутреннего водопровода, в наружных водопроводах высокого давления (магистральных) большого диаметра могут использоваться стальные, высокопрочные или бетонные напорные трубы.В линиях меньшего диаметра (ответвлениях) могут использоваться трубы из стали, чугуна с шаровидным графитом или ПВХ.
Когда для подачи питьевой воды используются металлические трубы, внутренняя часть трубы часто имеет пластиковую или цементную облицовку для предотвращения ржавчины, которая может привести к ухудшению качества воды. Наружные поверхности металлических труб также покрывают асфальтовым покрытием и обматывают специальной лентой для уменьшения коррозии из-за контакта с определенными почвами. Кроме того, электроды постоянного тока часто размещают вдоль стальных трубопроводов в так называемой катодной защите.
Бытовые сточные воды обычно содержат 98 процентов воды и 2 процента твердых веществ. Сточные воды, транспортируемые по трубопроводу (канализационным коллекторам), обычно обладают некоторой коррозионной активностью, но находятся под низким давлением. В зависимости от давления в трубе и других условий канализационные трубы изготавливают из бетона, ПВХ, чугуна или глины. ПВХ особенно популярен для размеров менее 12 дюймов (30 сантиметров) в диаметре. В ливневой канализации большого диаметра часто используются стальные гофрированные трубы.
Как устанавливают бамперы на Lada 4×4 Урбан на заводе
Кузов внедорожника спроектирован еще в 70-х годах прошлого века, допуски по сварке кузова достаточно либеральны, поэтому каждый комплект обвеса приходится подгонять индивидуально. После примерки убрать фаску бампера на нужную величину. Затем на кузове высверливаются отверстия, которые обрабатываются Мовилем. После установки бампера зазоры должны быть 3 мм с допуском ±1,5 мм. Процесс также показан на видео:
Бампер крепится к металлической балке на трубчатых соединителях. На урбанизированной Lada 4×4 эта конструкция практически идентична с конструкцией, которая используется на обычной Lada 4×4, что позволяет установить обвес на любой из этих внедорожников.
Фланцы Общие сведения — Какие фланцы используются в нефтехимической промышленности?
Фланцы Общие
Фланец — это способ соединения труб, клапанов, насосов и другого оборудования для образования системы трубопроводов.Он также обеспечивает легкий доступ для очистки, осмотра или модификации. Фланцы обычно приварные или прикручен. Фланцевые соединения выполняются путем соединения двух фланцев болтами с прокладкой между ними для обеспечения уплотнения.
Типы фланцев
Наиболее часто используемые типы фланцев в нефтехимической промышленности:
Все типы, кроме фланца с соединением внахлест, имеют выступающую поверхность фланца.
Специальные фланцы
Кроме наиболее часто используемых стандартных фланцев, существует еще ряд специальных фланцев, таких как:
Материалы для фланцев
Трубные фланцы изготавливаются из различных материалов, таких как нержавеющая сталь, чугун, алюминий, латунь, бронза, пластик и т.
Д.но чаще всего используется кованая углеродистая сталь и подвергается механической обработке. поверхности.
Кроме того, фланцы, такие как фитинги и трубы, для определенных целей иногда внутри снабжены слоями материалов совершенно другого качества, чем сами фланцы, которые представляют собой «фланцы с футеровкой».
Материал фланца в основном устанавливается при выборе трубы. В большинстве случаев фланец состоит из того же материала, что и труба.
Все фланцы, обсуждаемые на этом веб-сайте, подпадают под стандарты ASME и ASTM, если не указано иное.ASME B16.5 описывает размеры, допуски на размеры и т. Д., А ASTM — различные материалы. качества.
Размеры фланцев
Каждый фланец ASME B16.5 имеет ряд стандартных размеров. Если чертежник в Японии, или специалист по подготовке работ в Канаде, или монтажник в Австралии говорит о NPS с фланцем приварной шейки 6, класс 150, список 40 ASME B16.5, затем он проходит через фланец, который показан на изображении ниже.
Если фланец заказан, поставщик хочет знать качество материала.Например, ASTM A105 — это кованый фланец из углеродистой стали, а A182 — кованый фланец из нержавеющей стали.
Итак, в правильном заказе поставщику необходимо указать два стандарта:
Фланец с приварной шейкой NPS 6, класс 150, класс 40, ASME B16.5 / ASTM A105
Фланец выше имеет 8 отверстий под болты и сварной скос 37,5 градусов (красный кружок). Все размеры указаны в миллиметрах. Рельеф (RF) указывать не нужно, потому что ASME B16.5, каждый фланец стандартно поставляется с выступом. Следует указать только другую конструкцию (соединение кольцевого типа (RTJ), плоская поверхность (FF) и т. Д.).
Болтовые фланцевые соединения
Болтовое фланцевое соединение представляет собой сложную комбинацию многих факторов (фланец, болты, прокладки, процесс, температура, давление, среда). Все эти различные элементы взаимосвязаны и зависят от одного другой для достижения успешного результата. Надежность фланцевого соединения в решающей степени зависит от грамотного управления процессом изготовления соединения.
Типовое фланцевое соединение на болтах
Цитата из книги Джона Х. Бикфорда «Введение в конструкцию и поведение болтовых соединений»: То, что вся важная прижимная сила, которая удерживает соединение вместе — и без которой не было бы соединения, — не создается хороший совместный конструктор, ни качественные детали. Он создается механиком на рабочем месте с использованием инструментов, процедур и условий работы, которые мы ему предоставили… И далее: Последний, существенный создатель силы — это механик, а время создания — во время сборки. Поэтому нам очень важно понимать этот процесс.
Промышленность осознала важность установки и сборки в течение нескольких лет. В Европе упор был сделан на обеспечение того, чтобы совместное изготовление выполнялось обученными и аттестованными техническими специалистами, что привело к публикации европейского технического стандарта: TS EN 1591 Часть 4 под названием «Фланцы и их соединения.
Правила проектирования круглых фланцевых соединений с уплотнением. Квалификация персонала Компетенция по монтажу болтовых соединений на оборудовании в соответствии с Директива по оборудованию, работающему под давлением (PED) ».
Стандарт обеспечивает методологию обучения и оценки технических специалистов, участвующих в изготовлении и разрушении фланцевых соединений, и может рассматриваться как аналог необходимого обучения. для сварщиков, работающих с сосудами высокого давления. Его публикация демонстрирует важность, придаваемую компетентному контролю за процессом изготовления соединений для обеспечения герметичности фланца.
Прокладка — лишь одна из многих причин, по которым фланцевое соединение с болтовым соединением может протекать. Даже когда все сложные взаимосвязанные компоненты фланцевого соединения с болтовым соединением работают в идеальной гармонии, единственный наиболее важный фактор, ведущий к успеху или неудаче этого фланцевого соединения с болтовым соединением будет уделено внимание процедурам надлежащей установки и сборки лицом, устанавливающим прокладку.
Если все сделано правильно, сборка останется герметичной в течение расчетного срока службы.
Замечание (и) автора …
Фланцевые соединения в сравнении со сварными соединениями
Не существует стандартов, определяющих, можно ли использовать фланцевые соединения.
Некоторые другие недостатки фланцевых соединений:
Конечно, фланцевые соединения имеют большие преимущества; несколько примеров:
Как и у многих вещей, у всего есть свои плюсы и минусы.