Беззамковый уплотнитель лобового стекла на ниву

Лада 4×4 3D Adventure time ⌚ › Бортжурнал › Особенности уплотнительной резинки лобового стекла без замка

Продолжение темы попадания воды в салон через уплотнительную резинку лобового стекла.

Писал ранее, что по случаю покраски авто решил заменить лобовое стекло и установить резинку нового образца без замка (Урбан). Думалось, что она не ради красоты такая сделана, а для эффективной защиты от протечек. Родная резинка чуток протекала, но проблема быстро и легко была решена, а тут купил новую на свою голову…

После окраски и установки стекла осень и зимой никаких проблем не было, весной заметил протечки. Стал разбираться. Зазоры между резинкой и кузовом были не равномерные и большие. Видимо через них и попадала вода. Меня это не устраивало. К тому же сразу не посмотрел, а потом узнал, что на новой резинке нет прорезей для отвода воды в дренажные отверстия.

Решил переустановить стекло, сделать прорези. Прорези сделал. С горем пополам стекло было установлено. Резинка встала хорошо, равномерно, без зазоров между ней и кузовом. Но вот пошли сильные дожди и в салоне обнаружил большую лужу (никогда такой не было =) ). Это меня расстроило. Стал разбираться сам, ведь информации в интернете по новым уплотнителям нет.

Обнаружил следующее. Если после дождя отгибаю снизу резинку, от туда вытекает ручей. Т.е. вода в верху попадает по резинку, стекает по внутренним канавкам вниз… и дальше никуда уйти не может. Проверил дренажные отверстия. Я ранее наращивал трубочки, оказалось они забились. Прочистил, вода стала через них уходить. Но тем нее менее вода в салон продолжила попадать.

Сделал вывод, что сверху резинка не так плотно прижимается к кузову и стеклу, вода попадает под нее, стекает вниз и не успевает вытечь. Вода перетекает по уплотнительной резинке внутрь салона, между резинкой и стеклом (видно на фото). Зато в нижней части резинка лежит плотно, вода не вытекает, скапливается под ней.

Решил попробовать установить в нескольких местах «проставки», сделать зазор между кузовом и резинкой для свободного выхода воды. И если это не поможет, тогда уже думать о герметике. Использовал отрезки провода диаметром примерно 2 мм, длинной 10 мм.

Вновь пошли сильные дожди. И… в салоне сухо! Посмотрел вода свободно вытекает из под резинки через сделанные зазоры.

Судя по недавним комментариям на Драйве не я один догадался сделать подобные зазоры. Если у вас схожая проблема, то может попробовать данный способ.

UPD. Дополню запись. Сегодня прошел сильный и продолжительный ливень. Все это время находился в машине. Сухо, ни одной протечки.

Источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Уплотнители стекол двери и форточек нового образца (без замков)

Летом когда устанавливал стекла, слышал что появились задние уплотнители без замков, но из-за симметрии хрома ставить было не вариант, по мне не красиво что хром только на двери будет, а обклеивать, красить не то.
С месяц назад увидел дверные уплотнители и потерял покой. В магазинах и на рынке еще не появились, нашел в интернете. Посмотрел по дате начала продаж, оказалось что с лета торгуют, на пару недель позже чем я поставил хромированные, поспешил я тогда конечно.

Проблем с поставкой не возникло, однако когда коробку открыл вонь пошла дикая, уплотнители задних форточек свежие. Пришлось на работе в склад на пару недель оформить, проветриваться.
В теплый день снял устаревший комплект и отправился к стекольщикам.

Задние поставили, но качество оказалось хреновое, хотя деталь БРТ с индексом 21214. Резинка сама по себе маленькая, в салоне прилегает не плотно. Поехал на мойку проверять, вода фонтаном бьет. На два окна потратил полтора больших тюбиков (под пистолет) черного герметика.

С дверными уплотнителями тоже без доработок не обошлось. В углах надо подрезать что бы плотно прилегали.

Направляющие стекла переделал, вырезал длинный кусок из старого уплотнителя, так как на новых уплотнителях направляющая стекла кончается на углах.

В результате этого стекло постоянно находится в направляющих и не болтается.

Вставлять сами уплотнители не сложно, намного легче чем прошлые, так как эти намного мягче. Единственное не надо тянуть.

Затем бархотки. Подрезать все же пришлось, хотя уплотнитель несколько раз переставлял, сжал вроде по максиму все равно лишнее было.
Поскольку двери у меня старые, так называемое крепление для бархоток было только на внешней части двери. На внутренней бархотке отрезал крепление (на фото видно). Кстати внутренняя сторона уплотнителя и бархотки имеет декоративный выступ под который залезает панель двери.
Кстати, чтобы стекло не поднимало внешнюю бархотку нужно заострить и выгнуть фиксатор прошлой хромированной бархотки.

В комплекте прислали пластиковые соединителе, в этом плюс компании, читал что не везде входят в комплект. К тому же очень помогают в фиксации бархоток.

Внутри соединителе не полагаются, в районе кнопки замка двери не красивый переход получается.

Смотрится конечно шикарно, хром только на значке и шильдиках остался, даже захотелось что бы Нива была черная, и в круг тонированная. Стеклоподъемнику стало гораздо тяжелее, стекло теперь добротно зажато, нужно время сесть резине.

Источник

Лада 4×4 3D НиFFка › Бортжурнал › Замена уплотнителя лобового стекла

Простояла машина пару дней на улице под дождем. Потом когда собирался ехать карбюратор настраивать, то с водительской стороны было сухо, посмотрел на пассажирскую сторону и увидел бассейн. Вода на коврике и в вещевом ящике. Ящик полон был. Ну думаю, надо менять уплотнитель. Он и так старый, дубовый. В общем снял без проблем. На рамке засохший мовиль и где дренаж ржавчина.

Зачистил все это дело наждачкой, протравил цинком, наложил грунт.

Вытащил дренажные трубки. С водительской стороны все хорошо, а вот с пассажирской было забито. Мой косяк. Когда мазал под крылом мастикой, то забил отверстие. Ну ладно, прочистил отверстие, С помощью проволоки вывел трубки в подкапотку. В будущем удлиню их и выведу к низу.

Далее уплотнитель. Почему в новых уплотнителях нет дренажных отверстий? В магазине 3 уплотнителя были и все без дренажа. Ну хорошо. Натянул уплотнитель на стекло и по старому прорезал этот самый дренаж.

Ставил один. Завел шнурку в паз уплотнителя и все легко ставится. А вот с клином пришлось по потеть. На новый ставится тяжело. Но победил его. Замок пока не стал ставить. Поезжу пока, стекло и все остальное встанет на место.

Лада 4×4 3D 1985, двигатель бензиновый 1.6 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2017

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Комментарии 34

Есть интересное отверстие за бачком тормозным в верху. Вода тоже туда попадает особенно в сильный дождь и при мойке двигателя!

Ага, с другой стороны где аккумулятор тоже есть

А зачем трубки? Без них думаю тоже хорошо

Я так думаю что трубки направляют отвод воды, ее нарастить и вывести подальше вниз, а без трубок будет стекать внутрь крыла и все гнить.

Почему крыла, под капот

Именно крыла. Попробуй рукой нащупать сливную трубку (если она штатно стоит) и у тебя это не получится. Когда менял аккумуляторный отсек, то отрезал крыло и ее там четко видно.

Ни чего у меня там нет. Если было то заварено не мной. И как бы все нормальо

Да зачем спорить. Каждый по разному решает проблемы протечки стекла. Кто-то герметизирует и кузов и уплотнитель, что в корне не правильно. Кто-то делает вместо дренажных трубок дренажные канавки (когда соберусь красить кузов обязательно сделаю такие канавки). А если нет ни трубок, ни сливных отверстий то куда девается вода? В салон? Стекло в Ниве дышащее и через него по любому будет протекать вода, а уходить она должна не в кузов, а в слив.

Кто-то герметизирует и кузов и уплотнитель, что в корне не правильно. Причина неправильности?
6 Нива и ни капли воды. Обработано и на герметике! Все знакомые так и не жалуются. Но есть Нива более 25 лет у неё под резинкой Литол.Ни намёка на воду и ржавчину. Только пыль садится в жару немного!
Стекло в Ниве дышащее это от отсталости технологии 20х годов. Современные на клею и не дышат!

У современных кузов прочнее, поэтому и клеят стекла. У нивы кузов ходуном ходит на бездорожье. Если клеить, то не полностью по периметру

Герметик не склеивает.Уплотняет полость. Остаётся эластичный!

Алё! Дренаж это то что стекает по стеклу. Пора разобраться давно и отстать от него.Трубка самое главное что бы сидела на герметике плотно.Есть просто вставлена.
То что стекает по кузову источник воды в салоне!

Рубка дренажа, она сверху вставляется, или там снизу надо одевать на отвод? Интересно.

На ютубе есть много видео как эти трубки выводят и наращивают. Можно посмотреть и все станет понятно.

Наращивают это понятно, сам наращивал, а вот если слетела, этот момент интересен.

Думаю что слететь может из-за двух моментов. 1. Трубка вставляется в сливное отверстие, конец трубки развальцован большим диаметром чем сливное отверстие и эта развальцовка может сломаться (это в теории). 2. Просто сгнило сливное отверстие большим диаметром чем развальцовка трубки.
Он все это теория, на практике нужно снимать стекло и смотреть в чем причина.

Все понятно, сверху и развальцовка.

Правильно, что не поленились, а взяли и прорезали отверстия под дренаж!

Грунтовку надо тоже красить. Она быстро отвалится без краски

У меня пока других вариантов нет. Бюджет закончился. В гараже остался только грунт. На год думаю хватит. А потом снова снятие всех стекол и перекрас кузова

Источник

Лада 4×4 3D типа Жып › Бортжурнал › Замена резинки лобового стекла+БОНУС

Привет)
Не многие знают о главной проблеме моей машины- вода в салоне. Вода текла прямо в бардачок и под него(в район пассажирского коврика). При подробном осмотре было выявлено что угол стекла был сырой. Принято решение снять стекло, т.к. в большинстве случаев причиной являются забитые дренажные отверстия.
Для этого было куплено:
-уплотнитель лобового стекла;
-окантовка лобового стекла;
-герметик;
Снимал стекло с отцом, это был его и мой первый монтаж/демонтаж стекла. Первым делом снял дворники, вытащил замок и окантовку стекла.

Потом принялся разбирать из салона: снял боковые стойки, видеорегистратор, зеркало заднего вида. Принялись поддевать резинку изнутри с верхнего угла. Сняли стекло с резинкой.

Соответственно в правом углу стояла вода и отверстия вообще не было видно. Вытащил трубочки, стал отмывать и зачищать рамку стекла, т.к. местами проглядывала ржавчина. Результат отмытых углов можно оценить по фото.

Далее это дело надо было покрасить. Чтобы всё это не растянулось на несколько дней, красил быстросохнущей краской. Эта краска уже давно проверена моим папой, он ей красил много раз и ему она понравилась тем что сохнет быстро и не шелушится.

Это мне и надо было.

На цвет не обращайте внимание, всё равно машина будет красится.

Трубочки дренажных отверстий тщательно отмыли)

Одели резинку на стекло и вдели окантовку.

Потом я прошелся местами герметиком, для пущей надежности. Область вокруг дренажных отверстий не обрабатывал.Вдели веревку в стекло и начали установку. В общем в ходе установки треснули стекло в двух местах с правой стороны.

Обидно, но что поделаешь, гоняю так. лишь бы не текло, при покраске всё равно снимать там и поменяю.

Дневные ходовые огни
Ездил я некоторое время на габаритах там у меня диоды мощные стоят и в поворотниках горела нить 5 Ватт. Но боялся я что менты придерутся ведь это не ДХО. Поэтому решил переделать эту схему. С помощью двух пятиконтактных реле переделал в итоге что имеем.

При повороте ключа в поворотнике загорается нить 21 Ватт, при включении поворотника реле переключает лампочку на 5 Ватт. В общем в действии всё видно на видео:

Глухой водитель
На заднее стекло прикрепил наклейку «Глухой водитель».

Оказывается её мало кто знает и не везде продают. Спасибо volk36 что нашел мне её.

Передний кардан
Кардан стал цеплять за поперечину на коробке после отвязки от третьей опоры, при проезде на скорости 90 км/ч кочек.

Немного подточил болгаркой поперечину.

Купили на шниву зимнюю резину. Купили такую же как у меня, т.к. она самая высокая была из имеющихся шин. На летнюю купили литье K&K Ангара всего за 2400 за диск.

Спасибо за внимание!

З.Ы. Вопрос для тех читателей, кто водит обновленную Шеври: как вы моете пластиковый обвес? Папа жалуется что плохо вымывается оттуда грязь, что можно придумать?

Источник

Лада 4×4 3D Фора Long Bronto › Бортжурнал › Вклейка стекол KMK Glass и установка рейлингов АПС

Всем известная проблема на старых нивах — течь воды из под стекол. Все окна сразу будем собирать на беззамковых уплотнителях нового образца и дополнительно сажать стекла на незастываемый герметик Body 940.

Так же ранее, перед покраской, на крыше были сделаны отверстия под рейлинги АПС — пришло время их установки.
Рейлинги с 3-х дверного коротыша и передние пластмассовые элементы пришлось подгонять под более ровную поверхность, тк на обычной ниве крыша в этом месте имеет изгиб.

Задняя часть крепится одним болтом к усилителю

Все места где закручиваются болты и рейлинг прилегает к кузову промазаны герметиком.

Прикрутили, держится намертво! Можно теперь вставать на пороги и держаться за них))

Далее установка со вклейкой стекол. Предварительно по периметру все облеплено малярной лентой, чтобы не заморать кузов, а то с такого состава потом оооочень тяжело будет оттирать))))

Вот так выглядит незастываемый герметик

Прежде нужно было установить дверь багажника. Петли посадили так же через этот герметик, чтобы внутрь не протекала вода.

Теперь стекла. В круг на всю машину были заказаны стекла KMK Glass у официального представителя.
На заднюю полусферу у нас идут зеленые, атермальные стекла.
На переднюю полусферу были куплены обычные белые стекла, так как на фору зеленых атермальных боковых стекол не бывает…
Перед их установкой, стекла были затонированы. Заклеили заднюю полусферу в Llumar 5%, качество как всегда на высоте, все просматривается четко.

Внутри уплотнитель промазываем герметиком и затем надеваем на стекло.

Теперь обычным методом, через шнурок вставляем стекло на сухую в кузов. После установки всех стекол будем промазывать герметиком снаружи

Лобовое стекло. С ним отдельная история.
Вначале хотели ставить лобовое с полным электро — обогревом, долго мучали сомнения по поводу его дизайна. Зимой конечно вещь оочень хорошая! Но в этом исполнении и как оно смотрится на машине… Ужасно… Стекло очень темного зеленого оттенка, смотрится как тонированное, да еще и толстенная шелкография на пол стекла с колхозной надписью ПОЛНЫЙ ПРИВОД)))

По итогу пришлось купить обычное белое стекло в оттенок к боковым, того же производителя KMK. Теперь другое дело!

Точно так же резинку промазываем и надеваем на стекло, потом с помощью шнурка засовываем в кузов.

Теперь, когда все стекла уселись и стоят на своих местах засовываем сопло герметика внутрь и обильно промазываем, особенно сверху и по углам.

Занятие очень грязное. Герметик как жвачка или смола, очень липучий, просто так не ототрешь с рук.

Теперь не снимая бумагу вначале оттираем все это обезжиривателем, чтобы не потянуть и не обляпать кузов.
Ровно один день я потратил на то чтобы оттереть все уплотнители внутри и снаружи машины.

Финальный вид машины со стеклами и рейлингами! Осталось вставить только боковые. Теперь точно можно быть уверенным что вода не попадет внутрь салона.

Источник