Болт клапанной крышки дэу нексия 16 кл

Daewoo Nexia «Xtina» › Бортжурнал › Замена прокладки клапанной крышки

1. Шестигранник «на 5»;
2. Пассатижи;
3. Ключ «на 10»;
4. Головка «на 10» с трещоткой;
6. Плоская отвертка.

На днях заехал в сервис с целью продиагностировать непонятный прерывистый гул при езде. Боксы были заняты, поэтому сервсимен вышел и попросил открыть капот, чтобы поверхностно посмотреть, что у меня. Я открыл и сам же обнаружил две неприятности: потеки масла на ГБЦ и розовый след от антифриза на радиаторе. Ну и сервисмен добавил: прокладка клапанной крышки и радиатор — под замену.

Ну ок. Начал с первого. Купил прокладку за 450 рублей. Написано, что ДЭУвская, хз.

Для начала проверил уровень масла, чтобы понимать, сколько его ушло через прокладку. Масло было на минимуме.

Делал по книге ИДТР.

Вот необходимые страницы.

1. Открутил шестигранником «на 5» четыре винта крепления декоративной крышки, снял крышку.
2. Отключил минусовую клемму от аккумулятора.
3. Снял колпачки свечей и убрал их в сторону.

Два из них были в масле (первый и четвертый) — прокладку пробило и масло текло в стаканы.

3. Отключил два шланга, подходящих к КК и датчик фазы, находящийся около кожуха ремня ГРМ, поддев скобу плоской отверткой.
4. Головкой «на 10» открутил 15 болтов крепления клапанной крышки и снял ее.

По периметру все было в масле. В стаканах было масло, где-то больше, где-то меньше. Пришлось снимать свечи, чтобы масло оттуда удалить.

Сами электроды, в принципе, были сухи, т.к. в цилиндры масло не попадало сверху. Поэтому на работу двигателя никак не влияло наличие масла в стаканах.

Я протер поверхность ГБЦ, вытер масло внутри стаканов, отскоблил старый герметик слева на полукруглых выступах подшипников и справа на полукруглых впадинах.

Протер сами свечи. Сравнил состояние свечей с инфой в книге — вроде, свечи у меня хорошие, отклонений нет.
Что скажете?

Ну а дальше уже протер паз крышки от масла, уложил новую прокладку и промазал герметиком в указанных местах.

Установил крышку, наживил болты, подключил датчик фазы и отключенные два шланга. Надел колпачки на свечи. Но случилась неприятность: при затяжке сломал один болт. =( Не поймешь — они тянутся и тянутся, вроде без особого усилия тянул, дури во мне не особо много.

Когда завел двигатель, холостые обороты плавали. Почитал в книге, оказывается полость под крышкой должна быть герметична, она является частью вентиляции картера. Потом еще раз завел, уже обороты были стабильны, даже съездил по делам и ничего. Странно. Но болт буду все-равно высверливать и менять, т.к. мне такой расклад не нравится. Инструкцию нашел. Об этом отпишу позже.

Масло пока не долил, т.к. хочу менять скоро, перед зимой. Пока поезжу так, на минимуме. Насчет радиатора тоже позже буду решать.

Источник

Daewoo Nexia 16V Silver Bird › Бортжурнал › [Фотоотчет] Замена прокладки клапанной крышки

Тема довольно известная для владельцев Daewoo Nexia, у себя заметил сегодня подтраивание при разгоне на второй.

Так что, пожалуй, ничего нового и «вау» здесь не будет, запись все-таки больше для себя так как люблю чтобы было все разжевано. Буду рад если кому пригодится этот мануальчик.

В первую очередь снимаем декоративную накладку двигателя. Откручиваем 4 болта шестигранником на 5 мм, откручиваем крышку маслозаливной горловины и снимаем накладку.

Получаем такую картину:

Далее снимаем высоковольтные провода. После снятия я увидел что на них масленые подтеки, что не есть хорошо.

Далее свечным ключом на 16 мм снимаем свечи, у меня они были в очень плачевном состоянии (сами электроды более-менее, чистил их химическим методом не так давно).

Далее снимаем шланг контура хх (он слева, просто снимаем его) и шланг основного контура картерных газов (он справа, пассатижами сжимаем концы хомута, отводим его выше и снимаем сам шланг).

Следующим шагом отсоединяем колодку жгута проводов датчика фаз (отжимаем влево фиксатор и снимаем колодку).

Затем головкой на 10 откручиваем 15 болтов крепления крышки ГБЦ.

Ну и наконец тонкой шлицевой отверткой поддеваем крышку и аккуратно поднимаем ее (не забудьте снять крышку маслозаливной горловины, я ее закрутил чтобы всякая шняга не попала).

И добро пожаловать в ад!)

Сама крышка (обратная сторона) с бедной трухлявенькой от масла прокладкой.

А дальше самое время запастись терпением, часом свободного времени (конечно все зависит от степени зажагенности ГБЦ маслом) и начать все отмывать, убирать старый герметик и обезжиривать поверхность.

Так получилось что у меня дорожки от свечных колодцев до распредвалов были в масляном нагаре (нагаре!), который не очищался и не смывался ничем. Поэтому пришлось аккуратно поработать шлицевой отверткой дабы счистить образовавшийся нагар.

Итог моей чистки не был идеальным, но время подходило к вечеру и нужно было ускоряться.

Затем чистим и обезжириваем внутренную сторону крышки.

В местном магазине был куплен термостойкий герметик серый (формирователь прокладок) DoneDeal за 240 рублей.

А также сама прокладка клапанной крышки за 350 рублей.

Устанавливаем аккуратненько прокладку на место:

и смазываем герметиком в следующих местах:

Сразу скажу что места для обработки герметиком выбрал из книги, не очень хотелось заливать герметик по периметру. Что из этого получится — покажет время. Будем считать это пробой №1.

Почти все, ставим обратно крышку и закручиваем 15 болтов в следующем порядке:

Картинка взята у ils77 с сохранением копирайта, надеюсь он не обидится 🙂 Сразу скажу что в книжке не указано каким образом закручивать, но идея с картинки мне понравилась, поэтому я сделал именно так. Сильно закручивать болты не надо.

Собственно все, далее все ставим в обратном порядке. Взамен текущих свечей я поставил себе старо-новый комплект NGK который у меня жил в багажнике, надо сказать что завелась прям здоровски!

Посмотрим насколько хватит замены этой прокладки, да и вообще в ксюхах это можно считать расходником.

Лайки, рекомендации и комменты приветствуются! Всем спасибо кто дочитал до конца, а я пошел спать!)))

Источник

Daewoo Nexia Золотая оса › Бортжурнал › Самостоятельная замена прокладки клапанной крышки и некоторые нюансы по продукции Rosteco

Почти ровно год назад я менял прокладку клапанной крышки. Приобрел одобренную многими пользователями интернет ресурсов силиконовую прокладку российской компании Ростеко (Rosteco) Арт. 20734.
Для замены я обратился в сервис, где обслуживался в принципе постоянно. Это было в конце января 2020 года. Позже я писал гневный пост. Суть его была в том, что мастера намазали герметик как масло на бутерброд, везде где можно, при том, что я просил применять герметик согласно рекомендаций производителя. Тогда я дал себе обещание, что в следующий раз менять прокладку буду все таки сам.
И вот этот чудный момент настал. В трех свечных колодцах появилось масло. Таким образом прокладка отходила чуть больше 12 000 км. А как ему не появится, когда герметик кусками начал вываливаться в эти же колодцы и нарушил герметичность прокладки?
Я предварительно заказал такую же прокладку, ибо верю в ее чудодейственную силу, которую похерила рука тупого мастера и уплотнительные колечки прокладки КК Ростеко Арт. 20965. Читал тут на драйве, что некоторые писали, мол колечки не подошли, а другие писали, что встали как родные. И фото указывало, что они должны подходить. Заказал, кстати, 2 пакетика, что в будущем мне оказалось удачей.
Сам процесс замены проводил руководствуясь рекомендациями и инструкциями замечательного человека, которого зовут Андрей и он держит ютюб канал и форум Мой Лачетти. Мне кажется, о наших движках он знает все)))) К тому же он мой почти земляк и брат по несчастью) (тут я про конфликт и войну на Донбассе_).

Для чистки использовал очиститель карбюратора Mannol.

Выкрутил свечи и почистил их, почистил свечные колодцы.

За одно открутил клапан картерных газов и промыл его хорошенько. Прокладка села идеально, за счет ребер жесткости и специальных уплотнений держится в крышке крепко. Можно трясти, она не вываливается. Огромный плюс, что она цельная.

А вот теперь те самые нюансы продукции Ростеко, которые мне стоили подпорченного настроения и грядущего апгрейда. На фото четко видно, что эти колечки имеют нужный артикул, но…когда я их достал, они показались мне подозрительно маленькими. Естественно они не подошли! Они никак не хотели садится в посадочные гнезда. Я подумал, что вероятно я ИДИОТ, просто не хватает ума их одеть и принял решение просто их одеть как шайбы на болты а потом в процессе затяжки они вероятно под давлением займут свое место. Я был расстроен, так как оставалось мало времени, нужно было заканчивать работу. Посему поставил эти колечки. А второй пакетик закинул в инструменты. Далее одел крышку, нанес герметик на рекомендуемые места, а именно вот сюда

, немного подождал и зафиксировав двумя центральными болтами и с помощью динамометрического ключа затянул согласно известной схемы. Затягивал в 4-5 проходов. Сначала с усилием 5 нМ, потом 7 нМ и уже в конце до 10 нМ, как рекомендовал сам производитель Ростеко.

На следующий день я написал в компанию Ростеко что их продукция как то не очень подходит, на что мне ответили, что все гуд. Все согласно оригинального каталожного номера. И тут я решил достать второй пакетик, не знаю даже зачем. И был неприятно удивлен.

Артикул тот же самый, упаковщик тот же самый, но, блин, колечки совсем другие! И судя по всему эти уже похожи на оригинал.
Сегодня я решил пообщаться с менеджером Виктором, ради чего установил забытую мною давным давно ICQ и задал несколько вопросов, а именно: «Почему под одним артикулом совершенно разные продукты», ответ был прост «возможно перепутали, положили колечки от КАМАЗа, человеческий фактор». Я посоветовал обратить на это внимание, так как сюдя по сообщениям пользователей драйва этот «человеческий фактор» уже носит «системный характер». Да и не колечки это от КАМАЗа, а скорее всего уплотнительные кольца форсунок ВАЗ. Такие дела.

PS. На сегодняшний день прокладка сидит плотно. Сегодня немного подтянул все болтики. Хуже не стало. Буду наблюдать, но некоторые болты начали немного потеть, вероятно, скоро понадобится замена «лжеколечек» на правильные.

Источник

Daewoo Nexia подопытная › Бортжурнал › Замена прокладки клапанной крышки.

Всем салют!
Беда подкралась незаметно.Давно заметил подтеки масла из под крышки клапанов.Вчера приехав на работу почувствовал запах горелого масла в салоне, открыл капот и увидел небольшую задымленность, как я и думал горит масло на выпускном коллекторе, которое стекает из под крышки клапанов.Недолго думая побежал в магазин автозапчастей, благо он рядом с работой, приобрел прокладку Parts-Mall P1GC016 корейскую и герметик MANOL черный маслостойкий.

Итак начало есть.Приехал вечером домой, поужинал и приступил к замене прокладки.

Снимаем защитный кожух с крышки, 4 болта под шестигранник, стягиваем два шланга вентиляции с крышки клапанов, затем снимаем фишку с датчика который находиться между распредвалами, снимаем надсвечники с бронепроводами и убираем в сторону, потом откручиваем 15 болтов накидной головкой на 10.Снимаем крышку, отдираем старую прокладку, все тщательно промываем, затем надо обезжирить поверхность, я использовал тройной одеколон

Вставляем прокладку в крышку клапанов, если вываливается то можно нанести немного герметика, у меня засела плотничком, затем промазываем по углам на самой головке блока как на фото

Курим 10 минут и собираем все в обратной последовательности.
Особое внимание нужно уделить самой протяжке болтов, затягиваем строго по схеме, чтоб не было перекосов крышки,

затягивать нужно в несколько подходов, у меня вышло 7 шт, т.к болты очень нежные, можно запросто скрутить им голову, финальный момент затяжки должен быть в 1 кг это если есть динамометрический ключ, у меня его нет, я просто брал головку на 10 с воротком 30 см, брался одной рукой за основание(начало) воротка и так протягивал все болты, по крайней мере я уверен что так я не сломаю ни один болт, потом когда почувствовал предел, довернул каждый на пол оборота, вот и все.

Машину оставил на ночь, чтоб герметик схватился, утром поехал на работу, пока подтеков не наблюдаю, время покажет.

Источник

Daewoo Nexia F16D3 › Logbook › Аллюминиевая клапанная крышка. Установка.

Ранее приобрел клапанную крышку с этого сайта, так как замены прокладки клапанной крышки хватило лишь на 5000км.

Перед установкой её нужно немного «доработать» для нашего двигателя: заглушить отвод в правой дальней части крышки (на фото)
Как и vovanych33 нарезал метчиком резьбу М18 с шагом 1,5 и заглушил пробкой.
Метчики, кстати, те-же самые, прибыли от него. Скоро они отправятся в Волгоград для той-же цели))

Резьбу надо делать ровно, у меня получилось сделать её на всю глубину пробки.

Разумеется, нужен метчикодержатель. Но я неплохо справился с удлиннителем на полдюйма и рожковым ключом.

В качестве заглушки использовал пробку 220126S CORTECO, и прокладку 31118 FEBI

В итоге получилось вот так. Вполне по-заводскому. В автосервисе, пока я не сказал, и не заметили.

Прокладку клапанной крышки использовал из комплекта с клапанной крышкой. Она силиконовая и синего цвета, довольно упругая. Её главная особенность в том, что на ней есть отливы под болты, а значит для болтов не нужны 15 уплотнительных колечек. А, как известно, чем больше уплотнителей, тем выше шансы протечь.
Использовал герметик из комплекта. Он красный, термостойкий. Все остальные надписи на нём были иероглифами. Герметик уксусом не пах, что хорошо.

Глупо потратить 6500р на крышку и оставить старыми свечи и ВВ провода.
Свечи поставил новомодные NGK ZFR5F-11. Считается, что искра у них идёт ближе к центру камеры сгорания, что повышает эффективность двигателя (Работает при использовании 95бензина, я такой и заливаю.

ВВ провода взял что подешевле для дальнейшей их переделки в провода нулевого сопротивления. Выбор пал на Fenox IW73017. Сопротивление у них было от 2 до 4,2 килоом. Позже vovanych33 подкинул мне номерок GRAND PRIX SK651 Они ещё дешевле и и имеют меньшее сопротивление (1,09 — 1,47 — 1,98 — 2,02).

Так как старые болты клапанной крышки могут вытягиваться, использовал новые болты клапанной крышки 94500909 Нужно 15шт. Для спокойствия, как и vovanych33, использовал с ними прокладки из паронита (внутренний диаметр 6мм, наружний-20мм). Он- же мне их изготовил и прислал. Спасибо!

Замена производилась в автосервисе. И в этот раз я не решился поменять её самостоятельно, да и холодно уже на улице.

Состояние под клапанной крышкой:

В прошлый раз было так. То есть, после 6т.км и трёх замен масла «Лукойл люкс» особо разницы и нет. (Пробег скоро будет 150т.км)

Герметик наносился на места изгибов прокладки

Немного герметика снаружи около болтов нанесли для того, чтоб прокладка не спадала с клапанной крышки при монтаже (на всякий случай).

Болты затягивались от центра к краям последовательно, в три затяга от руки.

Свечные колодцы, как и ожидалось, были все заполненны маслом. Как выяснилось, до этого стояли свечи «дмрв 17» Теперь всяко будет получше.

Пробка маслозаливной горловины была с эмульсией. Машина в последнее время ездит редко и на небольшие расстояния. Но не беда, в комплекте с клапанной крышкой есть новая пробка))

ВВ провода до этого были «Daewoo» Свечные концы вздулись. Надеюсь, что теперь этого не будет!

Источник