Болт крепления суппорта нексия размер

Daewoo Nexia › Logbook › Заменил поршня и ремкомплекты передних суппортов.

Пару недель назад, при осмотре передних суппортов выяснилось что поршеньки подклинивают. Всё было почищено и промазано! Но это всё временно! Ездить с такими тормозами я естественно не имел никакого желания. По этому незамедлительно были куплены два новых поршня и ремкомплекты.

Сегодня наконец то заменил.
Процесс впринцыпе не сложный, но времени немного потратить всё таки придется.
И так:
Снимаем колесо.
Отпускаем болты направляющих, скоб, штуцер прокачки и навсякий случай тормозной шланг.
Нажатием на педаль тормоза, выдавливаем поршень.

Дальше, взависимости от того, в каком состоянии поршень, ( кто-то пассатижами, кто-то руками), извлекаем из цылиндра. В моем случае, один поршень вытащил от руки, а вот второй пришлось выбивать! Суппорт зажимал в тиски, брал наставку и выбивал😐

Поршня оказались в печальном состоянии, ( что собственно и ожидал увидеть).

Далее извлекаем пыльник, уплотнительное кольцо и хорошенько вытираем внутри цилиндра, а также посадочные места под кольцо и пыльник.

Вставляем уплотнительное кольцо.

Затем вставляем пыльник.

Далее, на мой взгляд самая неудобная процедура. Нужно пыльник, надеть на поршень. Я с проволоки делал три крючка, оккуратно растягивал по краям пыльник и потом вставлял поршенек. После равномерно проталкивал в цилиндр.

Далее, заново перемазал направляющие и заменил пыльники, которые шли в ремкомплекте.

Кстати мягкие, хорошие.
После этого всё собираем, прикручиваем и зажимаем. Хотя я и пережимал тормозной шланг, но систему всё таки лучше прокачать!

С другой стороны, точно такая же процедура.
После сборки, проехался, проверил тормоза! Всё хорошо! Теперь на очереди задание 🤨
На этом всё.🖐️

Источник

Daewoo Nexia Феникс › Бортжурнал › Сезонная профилактика тормозов

Доброго времени суток всем!

Решил выяснить причину недавно возникшей проблемы — постороннего звука, идущего от колеса, а заодно сделать профилактику тормозов.

Из автохимии: очиститель тормозов — немного в остатке, был отдан товарищем для проведения ниже описанных действий, медная паста для тормозов — старый запас, расходуется экономно и литол — не для тормозов ))

Снял переднее правое колесо и обнаружил ещё одну проблему…

Тут же минимум инструмента был немного увеличен…

Силовой нагрузки обломанный винт не несёт: тормозной диск фиксируется между колесом и ступицей колёсными болтами, но все же…

При чистке колодок был произведён осмотр степени и равномерности их износа. Очень небольшая разница в степени износа оставила в душе положительные эмоции — суппорта и цилиндры работают хорошо. Последние десятки тысяч километров тормозной диск доходит до износа с тормозными колодками, после чего планируется их одновременная замена.

Кстати, на передней нижней левой направляющей лепесток, ( в норме отогнутый на фото вниз) с внутренней стороны рамки оказался отогнут в сторону тормозного диска. Это и была причина постороннего звука при движении на малой скорости ))

При извлечении направляющих суппортов проверил целостность резиновых пыльников. Через разрывы в последних может попасть вода, грязь, пойти коррозия и как следствие — закиснут направляющие, подвижность суппорта будет нарушена.

Литол позволяет избежать проблем с закисшими болтами при снятии колёс. Малое количество равномерно распределяется по резьбе и литол в этом случае служит разделительной смазкой.

После обработки очистителем тормозов (раз уж он есть под рукой) поверхности тормозных колодок и тормозного диска, установил всё снятое в обратном порядке.

Повторил всё проделанное с другой стороны

После снятия тормозного барабана внешне осмотрел всё, в том числе сами тормозные колодки — опять же на целостность и степень износа накладок — тоже остался доволен )

После продувки сжатым воздухом внутренних поверхностей тормозных механизмов, очистки тормозного барабана и поверхности тормозных колодок, смазываем ступицу медной пастой и…

По поводу очистителя тормозов сложилось собственное мнение, что он прекрасно может быть заменён бензином для зажигалок — так же обезжирит и бысро испарится, не успев толком очистить, причём, бензин хоть чуть подольше останется и будет растворять загрязнения. Короче, специально такой аэрозольный балон себе не покупал бы…

Подобную профилактику делаю раз в полгода, как правило, при сезонной смене резины.

Если кому интересно, то стоят передние тормозные колодки REMSA BPM 0696 00 для суппортов на 13″ колёса, также ставятся на Daewoo Matiz; задние — тоже REMSA 4398.00 Хочется отметить, что тормозными колодками REMSA доволен, в комплекте с ними идут противоскрипные накладки.

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Про крепление правого переднего рычага

Такая странная история.
Ещё в том сервисе, где где ремонтировали телевизор сказали мне, что колёса стоят неровно: правое переднее «утоплено назад». И что с креплением рычага что-то не так, надо на досуге отремонтировать. Досуг всё не наступал, я так и ездил. Как-то, уже в своём сервисе я сказал мастеру, что с креплением правого рычага что-то не так. Он посмотрел и сказал, что по его мнению с ним всё так. Рычаг крепится к этой железке.

Что с ней может быть не так. На вид не гнута, не ломана, муха не садилась.

Рычаг прикручен тоже, якобы, нормально.

Нормально всё, не парься™.

И вот, вроде бы она закончилась.
А вытащить из небытия эту историю помогла резина, точнее то, что её пожрало справа (там на картинке слева правое колесо, если что). Ну и вообще, колёса действительно стоят как-то не так. А вот здесь на картинке слева левое, а справа правое.

Слева от колпачка ступицы до брызговика вот столько сантиметров.

А справа этих сантиметров от колпачка ступицы до того места, где должен быть брызговик — вот столько.

Ну сантиметр может и есть разницы. И тем не менее. И без замеров визуально видно, что есть проблема. И я с этим отправился в сервис к кузовщикам, предварительно их поуговаривал взяться за эту машину. К тем, которые телевизор ставили. Ну они за день справились. А сделали вот что: промеряли всё, сказали, что всё нормально с размерами. Но вот болт гнутый рычаг держит — его заменили. Естественно, старый болт мне никто не отдал, ну и ладно. Ну да, видно, что крутили здесь.

Вот на этот болт заменили. И шайбу вроде как перевернули.

Теперь шайбы на обоих рычагах одинаково стоят.

Ещё сказали, чтобы я на развал съездил. И ещё спросили, есть ли куда мне на развал ехать. Я сказал, что есть, я вообще вспомнил, что toha-che намедни рассказал, где есть развальщик вменяемый. Что мне с Панасовки что ли в Жихарь влом съездить — не влом. Но по виду моему сервисмен что-то заподозрил и сказал: «вот ты сейчас поедешь на модный развал, там с тебя пять сотен возьмут, а работы тут в действительности на две«. Я так понял, что он говорит о «других вариантах» и спросил у него прямо: «есть ли другие варианты?«. Повелитель сервиса кузовного мне на пальцах объяснил, где у них парни на Лысой Горе в гараже крутят как надо, я туда и съездил. Окалалось это в Лагерном. И там меня сразу спросили, кто меня к ним прислал — по морде же видно, что залётный… Я тоже на пальцах объяснил, кто. Вроде приняли как надо. К развальщику стоило ехать хотя бы потому что руль — он ведь кривовато стоит.

У развальщика в Лагерном оборудование помнит, наверное, ещё Брежнева Л.И. Я-то сам его застал, но к сожалению, не помню.

Зато сам развальщик оказался добродушным мужичком, словоохотливым и весёлым. Это, наверное, когда пелена подозрительности рассеялась. Понавешал своих штук.

Усадил меня рулём крутить. В общем сделал всё. Ясное дело, что распечатки с параметрами у него не получить, да я и не требовал. Мне ездить, а не бумажки в папочку складывать. Ну и да, в сервисе сказали, что колесо вроде бы выставили, и вороде бы нормально стоит. Вот мне это «вроде бы» как-то никогда не нравилось.

Не знаю, лучше ли стало, я рулетку с собой не брал, но надо ещё понимать, что крыло — оно тоже вперёд чутка уехало. Между дверью и крылом зазорище аж вот такой.

Ладно, если даже те, кто нашёл проблему, признали, что с креплением (с точки зрения геометрии кузова) всё нормально, а ненормальным был только болт, то пусть будет так. Развальщик тоже своё дело сделал, а значит можно задуматься о том, чтобы переобуться. Ведь уже май на дворе. И карантин когда-нибудь закончится, а мне же ездить надо. А резину жалко. Хотя у меня есть Росава для этих целей — её не жалко, посмотрим, будет ли её есть. Ездить же я планировал много, да.

Текущий пробег: 308272 км.

Update 06/05/2020
Вот не могу сказать, что руль прямо таки ровно теперь стоит. Да, ровнее, но чтобы ехать пямо таки ещё надо наклонять его чутка. Не идеально. Наверное, надо сменить колёса и тогда… Резина есть, диска надо купить, что-то эти не хочется оставлять.

Update 21/05/2020
Собственно говоря, болт.

Текущий пробег: 309326 км.

Update 21/05/2020
Вот как там сейчас, со снятым рычагом.

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Новые болты для колёсных дисков

Немного предыстории.
Около месяца назад я купил 4 литых диска. До этого эта машина ездила только на железках. Десять лет на железках. Я сдал всю пивную тару, что валялась по квартире, немного добавил и купил диски. Так как это мой первый опыт, то мне было ровно всё равно, что там за диски такие. Модные они или нет. Красивые или нет. Но речь сейчас не о том. А как я говорил в той записи про диски, шиномонтажа ночной повелитель (когда директор не видит) отказался мне ставить их на машину (спасибо хоть собрал), мотивируя это тем, что у меня болты конические, а для этих дисков нужны сферические. И сказал мне повелительно так: «сам купишь завтра в магазине и поставишь». А я согласился, ведь разумный довод же.

В итоге у меня всё получилось с болтами, конечно же.

И вот как я добывал болты.
Так как штатных болтов у меня два комплекта, то я взял один болт и поехал в цивилизацию.

Там я нашёл магазин.
В магазине женщина, работает через окно (карантин же), чем-то недовольна. На мой вопрос: «у Вас есть колёсный болт, вот такой по длине и резьбе, только под сферу?» Ответила мне встречным вопросом: «На какую машину?» Я был готов, на рынке продаватели постоянно так спрашивают, у них товар рассортирован по маркам машин. Я ей сказал, что вот болт, что нужен такой же, но не совсем, что вот на болту конус, а нужна сфера. Она кивнула. А потом говорит: «но машина же какая, ланос или ваз?» Услышав про такой выбор я где-то подсознательно начал понимать, что ничего не будет здесь, с ней, у меня. Я ей предложил взять его и пойти поискать такой же, но сферический. Взяла и пошла искать. Я же не буду ей говорить: «Фольксваген поло первого поколения». Хотя если бы сказал, наверное сразу бы получил ответ: «для Вашей машины ничего нет». Пришла. Принесла. Ровно такой же болт, только блестящий. Говорит, что других нет. Я ей даже спасибо сказал, за уделённое мне время. Выдавил из себя.

А потом, на следующий день или через день, заказал в экзисте. Нашёл по коду дисков их родные болты. Конечно же оригиналов нет в наличии, подобрал заменитель. Только получилось как-то хитро, я заказал 17 болтов (1 запасной), а заказ разбился в экзисте на две части: на 8 и 9 болтов. С разными сроками доставки.

Но я же не собирался ездить с дисками в машине, а не на машине. Я прикрутил задние на свои конусные болты. И ездил с ними. А потом правильные болты приехали, первая партия.

Пробег был тогда 310316 км, то есть с прикрученными на неподходящие болты дисками я проехал 1713 км, а болты не повыпадали, как живописал шиномонтажник. Вот, что написано на пакетике, кто знает, может это нужно будет потом.

Так как нужные болты уже приехали и я решил прикрутить ещё и передние диски, проехав 49 км до ровной площадки.
Для начала сравнил болты.

Жаль, что болты не все, но на передние диски их хватит.

Ещё я заметил, что эти болты под 17-ю головку, а мои предыдущие под 19-ю. Хотя люди мне говорят, что мне надо специальную головку купить, а не эту использовать.

Примерил пока новый болт в диск. Как там и был.

Открутил колесо, но оказалось, что просто поменять колесо я не могу. Нельзя просто взять и поменять колесо.

Оказалось, что оба мои колеса, которые надо поставить на перед они «направлены» в оду сторону.

Вот я молодец. Пошёл смотреть, что я там поставил на зад. А ставил я на зад аж два раза. Со второго раза же мог правильно поставить? Оказалось, что нет. Оказалось, что сзади оба колеса тоже смотрят в одну сторону.

Пришлось ставить переднее колесо назад обратно.

И снимать неправильно ориентированное заднее.

Ну вот заднее колесо, пробежало оно на текущий момент 1762 км и с ним ничего не случилось. Вообще ничего.

Конические болты не убили отверстия, как живописал шиномонтажник.

В общем, поменял я колёса. Поставил перед. Пробег был 310365 км. Получилось так, что с одной стороны чистые диски, а с другой грязные.

Время шло, я так и ездил. Пока не приезал второй комплект болтов. А он приехал. Полежал дней пять в экзисте, что они даже мне звонили и интересовались, нужны ли мне эти болты. И вот болты у меня.

Я сильно долго не ждал с их установкой, померял только, на будущее.

И выбрал 8 болтов (один не распечатывал), чтобы при случае поставить их на зад.

И этот случай настал. Как только просох грунт от дождя. И я приступил.

Надо поменять задние.

А передние выкрутить и сбрызнуть медяшкой.

Вот как-то так. Приготовил для задних.

Выкрутил один. Закрутил один.

Так же другой. Так же третий.

И с другой стороны повторил.

А передние просто выкручивал по одному.

Сколько там правильно иметь рабочих витков — пять, шесть или больше? Пшикал медяшкой и закручивал.

Так поменял.
Может надо болты длинее, не знаю. Пока за этими посмотрю, не повыпадают ли…
Не прошло и месяца, как я колёса правильно прикрутил…
Текущий пробег: 313145 км.

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Заклинившие направляющие в суппорте

Как уже и говорил ранее, в процессе замены тормозных колодок на левом переднем колесе были обнаружены направляющие пальцы, заклинившие в суппорте. Сервис в воскресенье не работал, поэтому решил рискнуть и попробовать справиться своими силами. Подкупило то, что верхний направляющий всё же немного двигался вокруг своей оси.

Предварительно были закуплены:
1. Смазка «Жидкий ключ» (написано, аналог WD-40) — 189 рублей.
2. Корейская газовая горелка — 310 рублей.
3. Баллончик газа — 65 рублей.

Из дома были принесены газовый и разводной ключи. Также мне понадобился знаменитый ключ «без названия», головка на 14, тряпки, гвоздь на 10см, смазка liqui moly lm 50 litho ht (хоть она и для ступичных подшипников, но всё же высокотемпературная. Другую надо будет заказать, она еще понадобится для профилактической смазки направляющих на правом колесе).

Обязательно снимаем колодки. На них не должен попасть «Жидкий ключ».

Для начала засунул трубку от баллончика жидкой смазки под пыльники направляющих и обильно пролил их. Эффект порадовал. Из-под резинок потекла желто-черная жижка. Верхняя направляющая начала ходить свободнее. Очень обрадовался, что с помощью газового ключа удалось провернуть нижнюю направляющую. Значит шанс на их извлечение есть.

Раскачал верхнюю и начал потихоньку вытаскивать. С верхней справиться легко, можно опереться на скоб суппорта. Выдвигая палец по 5 мм, раскручивая его вокруг своей оси и смачивая жидким ключом, мне удалось его достать. Когда он вышел, звук был как у винной пробки.

С нижним направляющим пришлось повозиться. Он сидел плотнее + не было нормальной точки опоры. Греть горелкой не стал. Боялся усугубить ситуацию. В итоге справился кое-как двумя ключами, одновременно раскручивая палец вокруг оси и выдавливая его вверх.

На пальцах осталась смазка, которая просто задубела. Эта же смазка осталась и в колодцах сюппортов. Не знаю, правильно ли я сделал, но я решил пролить колодца жидким ключом. Сами направляющие вытер тряпкой. Не до блеска, но всё же почти «Мистер Мускул». Поставил направляющие в колодца. Они начали ходить, но не свободно. Пролил еще раз жидким ключом, взял гвоздь на 100, вафельное полотенце и начал чистить колодца от остатков жидкого ключа и старой смазки. Внутри была черная смазка, больше напоминающая гудрон по густоте.

Теперь пальцы гуляли по колодцам свободно. Смазал их liqui moly lm 50 litho ht, засунул в колодца. Стали ходить плавно. Потом вытащил и надел на направляющие пыльники. Они были без повреждений. На конец направляющих нанес немного смазки и вставил вместе с пыльником в колодец.

Источник