Болт распредвала дэу нексия 8 клапанов

24.06.202124.06.2021 admin 0 Comments

Daewoo Nexia N125 🙂 › Бортжурнал › Неожиданная «капиталка» чуть не переросла в Капиталку. Часть 2. Заключительная

Вначале, собственно, надо разобрать… А далее начинаем собирать дрыгатель… Моем и чистим все детали. Обезжириваем.

1 — Очищаем канавки поршня обломком старого кольца.
2 — Ставим расширительное кольцо
3 — Ставим маслосъемные кольца
4 — Ставим компрессионные кольца, ориентируя метки на кольцах вверх

Разводим замки колец по мурзилке. Фотку к сожалению не сделал, а писать не буду как делал — закидают шапками 🙂

Прочищаем резьбы под болты ГБЦ. Я использую болт с пропилом — просто прогоняю его туда-сюда:

Затем втыкаем поршневую. Тут надо много масла. Как говорится — Машу каслом не испортишь ;):

1 — Поливаем от души поршень
2 — Вкладыш крышки шатуна
3 — Шейки коленвала и стенки гильзы
4 — Оправку…

И заталкиваем поршень. Остальное все закручиваем по мурзилке. Кто хочет пользовать диванных ютубовских экспертов — смотрите, пользуйтесь. Далее я решил воспользоваться одним из их советов… Но это немного позже.
Ставим поддон. Перед установкой сеточку маслоприемника хорошо чистим — дерьма оттуда я выгдеб немало:

А пока собираем головку… Немного пошоркал выпускные клапана шуруповертом. Чтобы делать по нормальному нужно время, оторванные руки и по хорошему замена клапанов. На это я потить не мог 🙂

Замена болтов тоже не планировалась. Но промерить никто не мешал. Длина нового болта 166 мм. У меня все болты были порядка 166,3 мм (+- точность штангенциркуля). Потом померил остаток болта после заворачивания и высоту головы (губки у штангенциркуля +10 мм)

1 — закручиваем болт
2 — Замер: 130,4 мм
3 — Замер высоты головки — 132,8 мм
4 — Достаем калькулятор, добавляем толщину прокладки, забиваем на все и ставим старые болты.

Пытаемся поставить распредвалы. Далее началось — беру болт в руки и вижу:

Пришлось выгребать болты из мусора. Правда не мебельные, нормальные — прочностью 10,9…

Ну вот, валы прикручены (да, тут тоже на шейки и крышки льем много масло… стандартно все, в общем…)

Далее самое интересное из подсмотренного из ютуба. Установка ГРМ.

Ключа для натяжки помпы на рынке не оказалось — недавно продали последний, а заказать забыли. Решил, насмотревшись попсовых роликов, отжать натяжной и воткнуть впускную звезду на место. Предварительно перед разборкой я зафиксировал ремень на шестернях стяжками:

Ставим шестерню выпускного вала, натянув ремень по обводному ролику

Далее монтировкой (типа) отжимаем натяжной ролик в сторону моторного щита…

…и пытаемся внедрить на место шестерню. Чтобы подвести вал пользуемся ключем на «24»…

Не просто, но за несколько попыток у меня это получилось…

Далее собираю остальную шелуху, заливаю жижки, Тут как раз вернулся с работы хозяин гаража. С ним заводим… Радуемся минут 5… Вдруг раздается непродолжительный треск и двигатель глохнет… Мы в непонятках… Начинаем крутить — стартер крутит как веялку… Явно компрессии нет…
Снимаем клапанную крышку — валы вроде на месте, шестерни, ремень тоже… Гидрики ни один не продавливаются в холостую (т.е. можно предположить, что клапана не гнутые и не зависшие). Далее в ход идет тяжелая артиллерия — компрессометр… Компрессия по нулям во всех цилиндрах… На часах 23:30… На этом решили ремонт на этот день завершить и спокойно выспаться — завтра ему на работу, мне в Белгород…

С утра уехал в Белгород, по дороге как раз заехал на авторынок и купил ключ

Приехал в гараж, разбираю переднюю крышку, подвожу коленвал по метке

Метки на месте, выпускной вал на месте, впускной смотрит на обратную сторону луны…

Снимаю шестерни… Шпонка каким-то чудесным образом убежала из вала в шестерню и вал провернулся… Гребаный ютуб… Наверное когда я ее толкал как то так и получилось… Ну, или не дотянул болты… Утверждать ничего не буду…

Снимаю ремень, ставлю валы на место, шестерни, ремень, затягиваю… Прокручиваю пару раз — все крутится, метки на месте…

Проверю компрессию. Вернее ее наличие в принципе. Как это сделать одному? Есть, конечно, компрессометры, которые вкручиваются по резьбе вместо свечи. Но как обычно это не мой вариант — по причине наличия отсутствия оного…
Безвыходных ситуаций нет — заталкиваем в свечной колодец плотненько тряпку и крутим стартером. Если компрессия есть тряпка выстреливает под потолок… Вот это наш вариант 🙂 Узрев 4 раза салют в мою честь быстренько собираю остальное и бегом на BIKE ROCK FEST 2019 | Старый Оскол

Ну как минимум пару сотен километров машинка уже проехала после этих экзекуций. Масло и антифриз на месте. Наблюдаем дальше…

Источник