Борт компьютер на ниву 2121
Лада 4×4 5D Зелёненький БТРчик › Бортжурнал › Установка бортового компьютера
Итак, решил я всё-таки поставить бортовой компьютер. Долгий выбор остановился на БК ШТАТ UniComp 400L (shtat.ru/produkt/uni400/). Вполне доступный по цене, подходит для Нивы, никуда врезать не надо, функции в полном объёме.
Ну что же, начнём установку? =)
1. Комплектация.
На фото цифрами обозначены: 1 — непосредственно сам БК; 2 — «коса» проводов из комплекта; 3 — подставка для крепления на стекло; 4 — пакет т.н. «хулиганов» из комплекта (заранее говорю — я их не использовал); 5 — планочки контактов «мама» разного размера (в комплекте не было); 6 — Контакты «папа» разного размера (в комплекте не было, но и не пригодились).
2. Переделка подставки для крепления на стекло. Всё просто и ясно — откручиваем изначальную подставку, привинчиваем другую площадку из комплекта, к ней прикручиваем подставку.
3. Снимаем порог водительской двери и обшивку из-под левой ноги водителя. Говорят, там надо аккуратно вынимать пистоны, чтобы не сломать и потом обратно поставить. =) Видимо, при установке сигналки, или при заводском ТО мне эту обшивку уже покорёжили, так что на пистоны она не крепится, болтается свободно.
Вскрываем обшивку и видим (барабанная дробь) — УЖАС. Куча проводов, разъёмов, и прочего электродобра.
4. СНИМАЕМ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА, ОБЕСТОЧИВАЕМ МАШИНУ!
5. Сначала протащил хвост «косы», заботливо упакованный в трубочку, к месту установки БК.
Очень хорошо тупой плоской отвёрткой жгут пропихивается в зазор между торпедой и корпусом, практически незаметно.
6. Начинаем подключение. Сразу скажу, что подключение через «хулиганы» мне не нравится. Какое-то оно ненадёжное, по-моему. Вот поэтому я шёл по проводу до ближайшего разъёма, вынимал его из колодки, отрезал, добавлял провод от БК, переобжимал новой «мамой», и вставлял обратно.
Кстати, в инструкции есть небольшие неточности, точнее расхождения, между схемой и табличкой в названиях цветов проводов.
Итак. Сначала — подключаем провода: серый (К-линия) и розовый (датчик уровня топлива).
Обращаем внимание на фото на: 1 — диагностическая колодка (внимание! На моей машине она была перевёрнута относительно рисунка в инструкции!) Втыкаем в неё серый провод (К-линия), в разъём 7.
Особое внимание — отметка 2 на фото: таинственная 8-контатная колодка, которая по инструкции должна быть «рядом с диагностической колодкой». Ну, мы видим, насколько они «рядом». Нашёл я её вообще-то частично по совету из любимого мной Нива FAQ (www.niva-faq.msk.ru/index.html). Там человек нашёл провод от датчика уровня топлива на входе в приборную панель, но он подключился рядом с приборкой «хулиганом». Я же просто искал провод этой же расцветки во всех видимых колодках. Нашёл, хоть и не без труда, ибо цвет его — красно-розовый. При хотя бы частичном запылении и не шибко хорошей подсветке он выглядит либо розовым, либо красным. Вобщем, нашёл я провод, вытащил из колодки (для этого нужна очень узкая плоская отвёртка — надо пролезть с передней стороны колодки к контакту, и отогнуть защёлку).
Обрезал, переобжал, добавив розовый провод из «косы» БК, вставил на место.
Лишнюю длину проводов сначала хотел оставлять, на всякий случай, поэтому аккуратно их скрутил и закрепил кусочками изоленты. Остальные провода всё-таки обрезал, там лишние куски были несущественной длины.
7. Далее. Снимаем кожух рулевой колодки, вытаскиваем колодку кнопки «аварийки», внимательно смотрим — и проводим аналогичную предыдущей операцию — вынимаем провода из колоки, переобжимаем с проводками из «косы», вставляем на место. На фото стрелочками показаны необходимые провода.
10.ВОЗВРАЩАЕМ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА НА МЕСТО!
11. Profit!
Радуемся жизни, покупке, и своим прямым рукам, растущим из нужного места! Вспоминаем, что обшивку тоже надо бы вернуть на место, прикручиваем, радуемся красиво упрятанным проводам. А потом, вооружившись инструкцией, садимся выставлять необходимые параметры.
Ну, теперь немного об использовании. Пока общее ощущение — «Новая высокотехнологичная игрушка! Ы!». Постоянно отвлекаюсь от дороги, что бы включить вывод, например, таксометра крупно на весь экран. Потом думаю, нет, лучше моментальный расход. Пугаюсь страшным цифрам, ставлю средний расход — неинтересно, он редко меняется… Вот так и живу теперь, половину поездки настраиваю режимы отображения! =)
Из ощутимо полезного — уровень топлива меняется адекватно, и в цифровом отображении. А то ведь, по выражению не-помню-чьему «Стрелка уровня топлива в длинной ниве показывает, скорее всего, температуру на обратной стороне Луны, ну, по крайней мере точно не реальный уровень бензина в баке.». Сейчас ещё калибровку потребления сделаю, по данным заправки, точнее будет. Ещё хорошо видеть реальную скорость автомобиля, родной спидометр, оказывается, врёт. Ну, и всякие там температура двигателя, напряжение в сети, и.т.д. Кстати, если напряжение падает до 11,5 В, он пищать начинает… Ошибок двигателя пока не диагностировал.
Вобщем пока — сплошная радость! =)