Бортовой понижающий редуктор на ниву
Поговорим о бортовых редукторах на ниву (Страница 1 из 2)
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений [ с 1 по 25 из 48 ]
1 Тема от christvas 07.12.2017 00:10:03
Тема: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Всем драсьте! Появилась идея намутить на ниву бортовые редуктора. Интересно мнение знающих и опытных джиперов. Плюсы и минусы?
клиренс получается не детский-уазы на 35 будут покуривать в сторонке сидя на мостах.
2 Ответ от Андрей 69 07.12.2017 00:18:29
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Делай,позовёшь потом посмотреть как курят уазы.
3 Ответ от paa58 07.12.2017 00:27:25
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Значительное увеличение веса мостов (за счет редукторов и логичного увеличения диаметра колес), при условии отсутствия рамы.
Сомнительно, что идея жизнеспособна.
4 Ответ от nomberone469 07.12.2017 00:36:39
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Делай,позовёшь потом посмотреть как курят уазы.
5 Ответ от christvas 07.12.2017 01:04:10
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Делай,позовёшь потом посмотреть как курят уазы.
Прежде чем делать и хотелось обсудить, а нужно ли?
А УАЗы чё блин некурящие!? Опа
6 Ответ от christvas 07.12.2017 01:05:18
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Значительное увеличение веса мостов (за счет редукторов и логичного увеличения диаметра колес), при условии отсутствия рамы.
Сомнительно, что идея жизнеспособна.
Думаю диаметр колес можно не менять, клиренса и так будет придостаточно.
7 Ответ от kozaka 07.12.2017 01:24:50
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
по той цене, по которой тебе обойдутся редуктора на ниву, дешевле будет взять подготовленный уаз на вояках!
а надёжность нивы упадёт в разы.
другой вопрос если ставить ниву на мосты с редукторами, но тут переделок очень много.
Отредактировано kozaka (07.12.2017 01:27:48)
8 Ответ от BerkutAS 07.12.2017 07:33:02
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
тут на ютубе видео не так давно вышло про редуктора на ниву которые ставятся на ниву за 2 часа+ 35 колеса клиренс 40см получился. Это за них речь? стомость 100кр. правда с надежностью у меня сомнения
9 Ответ от Hi Com 07.12.2017 08:27:02
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
10 Ответ от Пластуновка 07.12.2017 08:36:16
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Раньше ездил с нами парень на зеленой пятидверке еа порталах и 33 гудричах по моему. Но сильно дикой разницы с бычными мостами на ниву за 3 покатушки не ощутил, я на 29 гудричах тогда ездил. Может что то было не так собрано у него или еще что, но факт остается фактом. Сейчас он их за 100 с копейками продает.
11 Ответ от christvas 07.12.2017 08:39:22
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
тут на ютубе видео не так давно вышло про редуктора на ниву которые ставятся на ниву за 2 часа+ 35 колеса клиренс 40см получился. Это за них речь? стомость 100кр. правда с надежностью у меня сомнения
Делать можно и самому. Уже есть немного инфы
12 Ответ от christvas 07.12.2017 08:41:00
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Виталик привет! Можно поподробней на этом.
13 Ответ от christvas 07.12.2017 08:44:29
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Раньше ездил с нами парень на зеленой пятидверке еа порталах и 33 гудричах по моему. Но сильно дикой разницы с бычными мостами на ниву за 3 покатушки не ощутил, я на 29 гудричах тогда ездил. Может что то было не так собрано у него или еще что, но факт остается фактом. Сейчас он их за 100 с копейками продает.
15 см к клиренсу это уже что то. Даже поставив на ниву 35 вместо 31 получишь всего 5 см.
14 Ответ от igor4737 07.12.2017 09:00:53
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
BerkutAS, да, у ребят из Combat Crew этот видос, забавная конструкция показалась, тоже вопрос живучести возник, особенно по нижним удлинителям.
Hi Com, естественно помним, фортюнинг, напильнинг, много уникальных деталей. Нива, как она есть, ценится за малые габариты и изворотливость.
15 Ответ от Владлен Анатольевич 07.12.2017 09:14:49
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Помним помним 
К сожалению, для нивы бортовые редуктора очень тяжелая ноша. Денис (Турист) постоянно жаловался, что после каждого выезда сразу на развал, протяжка и.т.д. Но ехала она зачетно!! 
Отредактировано Владлен Анатольевич (07.12.2017 09:15:53)
16 Ответ от Hi Com 07.12.2017 09:25:57
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
christvas, Привет.
фортюнинг, напильнинг, много уникальных деталей.
И очень дорого вышло. А в итоге пересел на УАЗ 
17 Ответ от Hi Com 07.12.2017 09:32:21
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Яндекс великая весч если пользоваться уметь.
18 Ответ от Hi Com 07.12.2017 09:34:53
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
один минус это цена такой переделки ( стоимость двух стандартных нив)
Да дорого, только изготовление и установка бортовых редукторов забрала 150т.р., плюс колеса, бокировки, усиления и еще список из 25-и позиций. Но я не жалею, он того стоило!
19 Ответ от igor4737 07.12.2017 09:40:52
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Собственно вот и видео ребят.
20 Ответ от БАRМАLЕЙ 07.12.2017 10:38:14
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
Делай,позовёшь потом посмотреть как курят уазы.
Ребят, а где билеты на просмотр продаются? Я тоже хочу посмотреть как УАЗы прикуривают. 
p.s. Видел 3 (три) такие нивы в Краснодарском крае. Ни одна дальше километра от старта не отъехала.
21 Ответ от ампер 50 07.12.2017 11:41:55
Re: Поговорим о бортовых редукторах на ниву
В начале года мастер Володя, который работает в гаражах на Дзержинского, ставил редукторы на Ниву.
Вес одного редуктора примерно 36-37 кг. С колесом в сборе еще + 15-20 кг. Половина крепежных отверстий не подходило.
Шлицевые гранат не входидили без дополнительной обработки в шлицевую редуктора. Дополнительно, при установке тяжеленных редукторов, необходимо обязательное усиление всех рулевых и реактивных тяг, усиление маятника и сошек, замена на более мощные амортизаторы, вырезание арок колес, усиление заднего моста, усиление передних рычагов и т.д. Вес машины с редукторами и всеми усилениями увеличился килограмм на 150-200, а мотор остался тот же. Для нормального торможение необходимо установка задних дисковых тормозов. Увеличилась ширина колеи это минус. Кажется уменьшился выворот колес.
Еще не маловажный момент, редукторы имеют понижение кажется 3-3,5, а соответственно на прямой передаче скорость будет как на пониженной. До леса еще доехать нужно. По внешнему виду машины со стороны все ГИБДДшники твои.
Вывод: машина получает великолепную проходимость, но это будет машина только для леса. Для редких покатушек очень дорогое удовольствие.
Общее время на полное усиление машины и установку редукторов примерно пару недель работы. Про два часа переделки это полная брехня.
Бюджет этого мероприятия с запчастями более 200 тысяч.
Данных по надежности при эксплуатации этой машины не имеется.