Бортовые редуктора на ниву воин отзывы

24.06.202124.06.2021 admin 0 Comments

Сообщества › Бортовые Редукторы и Портальные Мосты › Блог › Опыт эксплуатации колесных редукторов Воин 4х4.

Приветствую всех! В начале 2016 года я стал обладателем колесных редукторов (далее по тексту КР) для Формики (моя нивка) производства воин 4х4. Колесные редукторы двухпоточные с передаточным числом 1,56.
Краткая пред история как я к этому пришел. На самом деле производитель данного оборудования и его контакты были мной найдены сравнительно за долго до момента приобретения. В то время нивка моя стояла на колесах К-139 с блокировками вал-рейсинг.

И собственно говоря как и большинству больных на бездорожье людей мне хотелось роста выше, резины злее, увеличения проходимости. Почти полтора года я перечитал десятки форумов, отзывов, устройства колесных редукторов, преимуществ установки и так далее. Естественно интересовало качество. И так же перед мной встал самый основной вопрос, вопрос выбора направления развития моей машины. Либо ставить КР, или же идти долгим путем к 33 колесам усиливая все что есть в машине. И как факт, «КР» стали моим ответом на этот вопрос. Почему? Все очень просто, установка КР проще, нежели кардинальное усиление всей трансмиссии, плюс резка арок и сварка кузова с меньшим объемом работ, ну и конечно же ключевой показатель это клиренс, которого достичь на 33 колесах без колесных редукторов, в сравнении, в принципе невозможно.
В первую очередь, меня скажу честно беспокоили отзывы о данном производителе и качестве его продукции. Для принятия окончательного решения о приобретении мне пришлось найти людей-пользователей данной продукции. И знаете после личного разговора по телефону с владельцами КР производства воин 4х4 все мои сомнения отпали, но страх остался из-за многочисленных негативных отзывов в интернете, но решение было принято «БЕРУ». И вот в сентябре 2015 года я написал производителю ряд вопросов по колесным редукторам. И оказались в наличии колесные редукторы находящиеся на реализации с пробегом не более 3000 км после ревизии (причина реализации оказалась проста: «в результате перехода бывшим владельцем на КР нового образца). Моему счастью не было предела, передаточное число именно то, которое хотел я, идеально подходили для моей машины (все совпадало по шлицам, размерам и так далее). Б/у редукторы брал не из-за нехватки денег, а из-за остаточного эффекта страха пропитавшего мой мозг чтением форумов и негативных отзывов. Тогда я думал так:» Беру б/у, значит ходили и ездили, значит все нормально и без проблем, тем более с ревизией производителя», ну и плюс ко всему мне казалось что двух поточные надежнее новых моделей однопоточных. Как выяснилось сейчас, нужно было все таки брать и делать новые КР и не принимать во внимание кучу негативных отзывов и форумов. Естественно перед приобретением я все расспросил у производителя. Больше всего меня интересовал вопрос:» Почему с двух поточных перешли на однопоточные?». Все оказалось просто. В двухпоточных КР используются шестерни от тракторной техники, которые сейчас очень низкого качества, в настоящее время воин 4х4 полностью перешел на собственное производство шестерен для колесных редукторов с закалкой и цементацией. КР для меня были на безвозмездной основе покрашены вместе с усиленным мостом который шел в комплекте в предпочитаемый мною цвет. Также я заказал изготовление А-образного рычага и расшитых дисков под новые 33 колеса шириной 12,5 дюймов (сейчас я от этой затеи отказался и перешел на штатную пятирычажку, А-образник очень ненадежная система). Резина была также приобретена через производителя и забортирована на новые диски с балансировкой. И вот в январе 2016 года все это чудо было направлено транспортной компанией в мой адрес вместе с заказанным мной полным рем.комплектом на один КР (уж я запасливый человек). И вот май 2016 года. Установка прошла успешно за две недели с, как всегда, полной ревизией всей подвески. НЕ могу сказать что все встало идеально. Где то пришлось подточить, где то подсверлить. Я считаю это естественным процессом. Большинство запчастей в России на русские а/м ставиться именно так. А такие сложные по своей конструкции агрегаты я считаю встали без проблем.

То какой машина стала это отдельный рассказ. Вид был ошеломительный для меня. Масло залито. первые 200 км были пройдены. Счастью не было предела. Всего было пройдено за 2016 год не менее 2500 км из них трасса составляет около 400-500 км, все остальное веселящее меня бездорожье, также на галстуке за собой таскал ниву по следам мтлб, вытаскивал десятки раз из грязей, дергал тяжелого патриота. Изначально возникла проблема с незначительной течкой масла, вылечил очень просто, купил присадку с эффектом размягчения резины сальников, и проблема тут же исчезла. Так же эксплуатация была и в сильные морозы, колесные редукторы показали себя достойно.
После совместных покатушек (в три машины, мы на нивах и товарищи с г. Мирного на уаз-патриот), ребята с г. Мирного решили приобрести ниву и также установить КР. КР были заказаны в воин 4х4. И в апреле 2017 года меня пригласили в город Мирный посодействовать в установке и внедрению КР нового типа. К сожалению я приезжал только на полтора дня, поэтому успели установить только задние КР. Встали КР как родные, плита на мост встает очень туго и это очень хорошо, в этом деле свободы хода быть не должно. Осмотрев новенькие КР мною было замечено что качество сборки по сравнению с моими старенькими КР-ми (старый модельный ряд) значительно выше.

Источник