Cordiant off road для нивы 4х4
Лада 4×4 3D re:Build 1.8 › Бортжурнал › Отзыв эксплуатации Cordiant Off-Road, выбор новой МТ резины.
1)Идёт уже 27 месяц эксплуатации шин Cordiant Off-Road, прошло порядка 58 000км, резина эксплуатируется во все времена года.
Устали корды, стёрлись, но вопреки тому что все поливают их го*ном я скажу обратное.
Корды уверенно держали удары острых камней в горах, оставляя только шрамы на себе
Буксовали и ехали вместе с более дорогими собратьями гудричами и кумхами. Буксовали порой очёнь жёстко что и кусочки протектора теряли.
И совершенно полностью оправдали свою стоимость
Резина была куплена по 3400р за штуку. За 58 000км пробега остаток протектора 6мм
Новая резина имеет 14мм, а значит за 58 000км потеряли 8мм. И я считаю это очень достойный результат, даже по сравнению с главой по износостойкостью — Гудрич KM2
Мой друг Olekk так же использует МТ резину на постоянную эксплуатацию, кроме зимы. Его гудрич имеет остаток протектора 9-10мм за пробег 40 000км, при том что новый имеет 15мм протектора.
Поэтому учитывая стоимость кордианта за износостойкость можно ставить пятёрку!
Пока резина имела более 50% протектора я никаких проблем в грязи не испытывал, ехала отлично. Но сейчас она совсем превратилась в АТ резину, скоро будет совсем шоссейной.
И в связи с этим нужно думать о новом комплекте к сезону 2017.
Ну невозможно купить следующий комплект в таком же размере, поэтому решил для себя переходить на 29″ дюймов, но на 16ых дисках.
Да это такие же кордианты что и у меня, только больше и произведены в России (мои Тайвань)
Колёса были установлены вообще без каких либо доработок.
— Цепляет ли?
— Да цепляет, впереди за передний кант крыла, но только при сильных ходах подвески. Сзади цепляет за внутреннюю часть арки, из-за недостаточного вылета (ЕТ40) и узкого моста (старого образца)
По динамике, благодаря не стандартному двигателю колёса почти так же весело крутились, не испытывал никаких проблем ни на бездорожье, ни в городе. Но чтоб было совсем хорошо пары 4,1 необходимы, а с запасом желательно 4,3. Но я думаю может совсем по хардкору пойти и 4,44 поставить, что вы думаете по этому поводу? Какие пары нужны для колёс 29,3? Напишите в комментариях.
Да и насчёт размера 29 дюймов в целом. Многие из вас скажут «Да нет такого бездорожья где 27-28 колесо не пройдёт, а ты на 29 проедешь.»
И я даже соглашусь!
Но Большие колёса нужны не для этого, большое колесо позволяет не чувствовать те препятствия которые чувствуются на 27-28 колесе. Так как относительно препятствия колесо больше и легче его переезжает. Легко заезжает на бордюры и прочие ступени.
Для того чтоб было понятно о чём я, годами разрабатывался этот сложнейший чертеж))
Маленькое колесо оно как бы толкает препятствие, в то же время большое колесо имеет другой угол и намного легче может заехать на препятствие. Ощутил это на практике, попытался объяснить в теории почему так.
3)Ну и самоя интересная тема, какие же шины выбрать для экспедиционных поездок в горы. Где покрытие 90% гравий, камни. Остальные 10% это глина и грязь. Резина которая будет ездить много по асфальту, поэтому износостойкость хотелось бы получить не меньшую чем у Кордиант. Но выбор только из МТ, никаких АТ.
Очень долго просматривая рынок резины, спрашивая у знакомых, пришёл к 3 вариантам:
— Maxxis Bighorn 764
Хорошая Тайваньская резина, очень многие хвалят именно в грязи, отлично выезжает из колеи. Да и по износу негативных отзывов не слышал. Цена только не самая доступная.
— Bontyre Stalker m/t
Для меня неизвестный бренд, но очень пользуется спросом у людей. Хвалят направленный протектор, едет очень уверенно. Непонятна ситуация с износом, но ценник очень подкупает!
— Toyo Open Country M/T
Резину использует знакомый, проехал уже порядка 15 000км, по износу как новая, мерили мерили, 1мм может и ушёл. Но отзывов где хвалят её грязевые свойства мало, но и негативных тоже нет. Цену считаю хорошей.
Все резины имеют желаемый размер 225/75/16.
Список далеко не окончательный, буду рад услышать отзывы и предложения по другим вариантам шин!
Cordiant Off Road
Описание Cordiant Off Road
Cordiant Off Road новая внесезонная шина от Cordiant для бездорожья!
Модель Cordiant Off Road впервые была представлена компанией Кордиант, как внедорожная шина. Отечественная шина предназначена для современных автомобилей класса внедорожник, пикап и SUV.
Разработанная, специально для жёстких условий, шина Cordiant Off Road оставляет водителя в полной уверенности при каждом действии.
Функциональные характеристики Cordiant Off Road:
— созданы специально для бездорожья;
— отличная проходимость в самых невозможных ситуациях;
— великолепный акустический комфорт;
— защита резины от повреждений;
— самоочищаемость протектора от грязи и снега, за счёт использования последних достижений инженеров Cordiant в создании расширяющихся канавок;
— мощные боковые грунтозацепы позволяют преодолеть любые препятствий.
Cordiant Off Road на данный момент является лучшей резиной в своём классе
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
В наличии и на заказ 6
Нет в наличии
Отзывы 217
Владею уже второй по счёту Шевроле Нивой (2016 г.в.), в максималке. С завода стояли шоссейные Pirelli Scorpion в размере 215/65 r16. Но уже через 2 недели после покупки машины было принято решение перевооружить её для периодических поездок по грязи (элементарно, чтобы после дождя можно было проезжать в деревню, от которой до ближайшего асфальта 7 км). Являюсь убеждённым сторонником того, что Нива, будучи великолепным внедорожником, должна быть обута в соответствующую резину (не ниже МТ), к тому же, уже имелся положительный опыт эксплуатации грязевой резины (на моей первой Шниве 2004 г.в. стояли BFGoodrich Mud-terrain KM2 в размере 215/75 r15).
Выбор однозначно пал в пользу Cordiant off road, потому что:
1) Хотелось опробовать наиболее популярную модель грязевой резины для Нивы, и сравнить её с Гудричем КМ2, на котором я ездил раньше.
2) Решил не слезать со штатной размерности 215/65 r16 с целью сохранения гарантии на машину. В таком размере МТшных Гудричей не существует в принципе, а у Кордиантов этот размер один из самых ходовых.
3) Посчитал нецелесообразным зацикливаться на проверенном, и втрое переплачивать за Гудричи (стоят в 2 раза дороже Кордиантов), за 15-е диски к ним и за лифт-комплект (без лифта КМ2 в минимальном размере 215/75 r15 трутся об арки). К тому же, мне визуально очень нравятся родные 16-е литые диски K&k Барс, и менять их мне не хотелось.
Что могу сказать о Кордиантах? Великолепная резина! Это, пожалуй, лучший и наиболее оптимальный вариант для стоковой Нивы. Недорогая (плюс-минус 20 т.р.), малошумная, проходимая и доступная.
Описывая впечатления о Кордах, волей-неволей хочется сравнить их с МТшными Гудричами.
1) В городе особо не напрягают. Тише, чем КМ2. Пик шумности в районе 40 км/ч. До 20 км/ч от резины передаётся слабая, едва ощутимая вибрация. Крены в поворотах стали меньше за счёт более низкого профиля резины.
В деревню по раскисшему чернозёму также проезжаю без проблем даже после сильных дождей.
Очень рекомендую данную резину всем нивоводам, у кого машины на 16-х дисках, и просто тем, кто хочет серьёзно увеличить проходимость своего внедорожника за относительно небольшие деньги. В принципе, Cordiant off road можно ставить даже на некоторые кроссоверы (например, Рено Дастер/Ниссан Террано), если жизнь заставляет съезжать на этих машинах в грязь.
Очень доволен этой резиной, буду на ней и в дальнейшем эксплуатировать свою Шниву!
Cordiant Off-Road — бюджетная внедорожная резина для Нивы
Грядёт весна — время распутицы, раскисших лесных и полевых дорог. Если вы владеете Нивой, Шевроле Нивой или другим компактным внедорожником, при этом испытываете необходимость в злой грязевой резине, то рекомендую обратить внимание на покрышки Cordiant Off-Road. Данная резина примечательна тем, что представлена в весьма «детском» размере 205/75 R15, что делает возможным её применение на компактных внедорожниках, таких как Нива, без дополнительных переделок и тюнинга. Именно в таком размере я устанавливал её на свою Шевроле Ниву.
Рисунок протектора Cordiant Off-Road похож на многие известные внедорожные покрышки, как BFGoodrich или Cooper. Его эффективность доказана годами и миллионами километров, пройденных любителями бездорожья со всего мира. По составу резина весьма жёсткая и ходит достаточно долго. На асфальте шумит, но не критично. При штатной шумоизоляции Шнивы досаждает не сильно, слышно лишь монотонное гудение. Далее поделюсь своими впечатлениями от эксплуатации Cordiant Off-Road в различных условиях.
Cordiant Off-Road на асфальте
По моим наблюдениям, довольно много людей используют эту резину совершенно не по назначению и устанавливают на автомобиль, чтобы придать более агрессивный вид. Мол, смотрите все, у меня настоящий внедорожник — вон какие колёса зубастые. Использование Cordiant Off-Road становится целесообразным при следующем режиме эксплуатации: 30% асфальт, 70% грунт. У большинства городских «джиперов» всё, в лучшем случае, наоборот, если не 90% асфальта к 10% грунта, где можно проехать даже на шоссейке. Именно по этой причине, откатав на Кордах один летний сезон, я перешёл на A/T.
И всё бы ничего, пусть себе шумит, пусть быстрее изнашивается, если бы не вопрос безопасности. Управляемость и торможение на асфальте у Cordiant Off-Road мягко говоря не очень. При экстренном торможении на асфальте автомобиль вообще несёт как на лыжах. С колейностью тоже всё не очень хорошо и при перестроении на высокой скорости испытываешь ощущения не из приятных. Что касается скорости, то по прямой вполне комфортно ехать 90-100 км/ч, но нужно всегда держать в голове, что эффективное торможение — это не про Cordiant Off-Road. Ещё одна проблема данной резины — порядочная кривизна почти всех покрышек. Резина недорогая, грязевая, поэтому ждать чудес от неё не стоит. Впрочем, кривизну на бездорожье почувствовать вряд ли получится, даже весьма приличную, ну а на асфальте придётся с этим мириться. Мне очень хорошо отбалансировали колёса, а на перед я поставил самые прямые, но биение на руле всё равно чувствовалось отчётливо. Но есть у Cordiant Off-Road и плюсы, даже в случае с асфальтом, — езда по убитой дороге на них становится значительно комфортнее, ввиду высоты протектора, который обеспечивает дополнительную амортизацию.
Cordiant Off-Road на бездорожье
Именно для бездорожья и созданы эти покрышки, о чём прямо говорит их название. Если вы живёте в деревне, где от дома до асфальта нужно проезжать несколько километров раскисшего грунта, участвуете в соревнованиях, внедорожных покатушках и экспедициях, то эта резина для вас. Но, если в случае проживания в деревне, вполне можно ездить на этой резине каждый день, то при нерегулярных внедорожных выездах лучше иметь их в качестве второго комплекта колёс и менять перед выездом.
Нельзя сказать, что Cordiant Off-Road обладает выдающимися внедорожными качествами, есть гораздо лучшие модели. Но цена и доступность в небольших размерах, делают данную резину хорошим выбором для владельцев бюджетных компактных внедорожников, таких как Нива и Шевроле Нива. Если вы являетесь владельцем подобного автомобиля и решили доработать его для передвижения по бездорожью, то начать я рекомендую именно с резины. Вероятно, что для среднего бездорожья такой доработки будет вполне достаточно и она сильно преобразит вашу Ниву.
Конечно, не стоит думать, что раз установил грязевую резину, то теперь можно всё. Напротив, как показывает практика, на грязевых покрышках засадить автомобиль становится даже проще, чем на обычной шоссейке. Дело тут в чувстве вседозволенности, которое возникает у многих неопытных джиперов и я здесь не исключение. При первом же выезде в грязь я так засадил машину, что долго откапывался бы, если не проезжающие мимо мужики на мопеде, которые помогли толкнуть машину. На гораздо менее злой резине я много раз проезжал в том месте, но был гораздо более аккуратным, а тут мне показалось, что теперь можно всё. Так что если сунулись в грязь и не получилось преодолеть сложный участок сходу, то не стоит сильно газовать в надежде на злой протектор, таким образом вы только быстрее зароетесь.
Cordiant Off-Road зимой
За свои деньги Cordiant Off-Road является весьма удачным приобретением для любителей бездорожья: рыбаков, охотников, туристов. Если вы владеете компактным внедорожником и хотите адаптировать его для сложных условий, не вкладывая много денег, то стоит начать именно с замены резины. Не стоит приобретать Cordiant Off-Road (да и любую другую грязевую резину), если за всё лето с асфальта вы съезжает считанные разы и то, в основном, для того, чтобы доехать до дачи по указанному грейдеру. Поверьте, внешний вид того не стоит. Именно поэтому, после одного сезона эксплуатации, я продал эти колёса и перешёл на A/T — Toyo Open Country A/T Plus, про них я также постараюсь рассказать в ближайшее время.
Конечно, Cordiant Off-Road не уникальна в своём роде. Есть и другие достойные аналоги, в т.ч. по схожей цене, например: Forward Safari (есть в 205 размере), Bontyre Stalker M/T (есть в 215 размере), Contyre Expediton (минимум 235 размер), весьма привлекательные Kumho KL71 (минимум 215 размер) и, конечно, классика жанра — BFGoodrich (есть в 215 размере), но по уже весьма внушительной цене. В общем выбор есть.
Всё о Cordiant (Кордиант) off-road 205/70/15 и 235/75/15
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23192
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 46
Авто: 2131 2001г.в.
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 7 / 1708
Откуда: Орёл
Возраст: 39
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 46
Авто: 2131 2001г.в.
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 7 / 1708
Откуда: Орёл
Возраст: 39
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ
Михаил, он не просто широковат, он слишком широк.
«Типоразмер 215/65 R16»
«Обозначение профиля обода 6.5J/6J;7J;7.5J»
http://www.matador-omsk.ru/main.php?mod=detail&id=73
Для нее минимальная ширина диска должна быть 6J, а не 5J, на который мы его пытаемся ставить.
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 46
Авто: 2131 2001г.в.
Ездил когда-нить на КамеФлейм на родный штамповках (5J)?
«Ширина профиля, мм. 206»
«Обод допускаемый (рекомендуемый) 5½. 7 (6, 6½)»
Рег.: 15.02.2008
Сообщений: 344
Откуда: Бомж(Москва)
Возраст: 36
Авто: УжАЗ-469 76 г.в. ЧериТигго 09г.в.
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 7 / 1708
Откуда: Орёл
Возраст: 39
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ
Поотстал я от жизни, буду знать, спасибо.
Добавлено спустя 15 минут 26 секунд:
Добавлено спустя 10 минут 35 секунд:
Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1083
Откуда: г.Оса
Возраст: 50
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш.
Рег.: 15.02.2008
Сообщений: 344
Откуда: Бомж(Москва)
Возраст: 36
Авто: УжАЗ-469 76 г.в. ЧериТигго 09г.в.
ты реально пробовал ездить по УАЗОВСКОЙ колее?
спорим,что нива на травленых 29дюймов установленных на дисках с вылетом ет30-45 пройдет по УАЗОВСКОЙ колее от 33их колес.
колея нивы намного уже и если резина нормальная и спущенная,ниф легко едет по уазовской колее,только копать колесами не нужно
Добавлено спустя 14 минут 48 секунд:
Добавлено спустя 10 минут 19 секунд:
ребят,поймите,я не оспариваю правила шиномонтажа,НО правила шиномонтажа разрабатывались для покрышек,накачанных до рабочего давления,при этом учитывались скоростные характеристики шин,при этом шина должна оказывать минимальное сопротивление качению при движении,при этом она должна наименьшим образом изнашиваться при езде по асфальту-отсюда появились рекомендации.
РЕДКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ РАССЧИТЫВАЕТ СВОИ ШИНЫ ПРИ НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ
а ездить по бездорожью надо именно на спущенных колесах
на спущенных до 0.5-0.7атмосфер
Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
и практическая езда по бездорожью диктует совсем другие правила по установке внедорожных шин на диски
Chevrolet Niva МедведЪ › Бортжурнал › Cordiant off-road, что скажите про него?
На лето думаю взять cordiant off-road 215/70 r16. Кто ездил на такой резине? Как она по грязи, песку, глине? Нужны реальные ответы, а не то что там кто-то (сосед, друг) на ней ездил ему нравится. Впечатления от этой бюджетки какие? Или сафарики взять?
Chevrolet Niva 2005, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2015
Chevrolet Niva, 2011
Chevrolet Niva, 2015
Chevrolet Niva, 2005
Комментарии 49
Хорошая резина, за свою цену, пожалуй, лучшая
А разве есть такая размерность? На сколько мне известно есть 215/65 Р16. Катал на таких 2 сезона, примерно по 10 тыщ за сезон. Остаток протектора 8-11 мм, на передних износ больше. Были все возможные грунты — камни, грязь, сырой песок, сухой песок, замерзшие грунты. Едет везде хорошо пока не сядешь на пузо. По трассе на ровных участках разгонял до 140, ехать вполне возможно, но устойчивость не самая лучшая. В этом году ездил пока на установился стабильный снежный покров, в принципе едет и даже тормозит, чуть похуже зимней, но гораздо лучше шоссейки. Спокойно встаёт без лифта. Но если точно будешь лифтовать, то смысл брать эти колёса? Возьми 29е. К тому же выбор дисков 16 радиус меньше чем 15. Есть хорошая бюджетная ковка всмпо 15 радиуса. При покупке обязательно смотри год производства, меня так развели на 1,5 годовалую резину, молодой был зелёный. Могу посоветовать хороший лифт комплект отрывом балки у Mikhail59 www.drive2.ru/l/457005961844883990/
Я откатал на кордах где то 30-25 тыс. Км. Производство тайвань у меня были, без боковых зацепов. Может поэтому я не заметил особенного гула от них. По проходимости она норм. Тяжелая как все мт, но легче гудричей. Камни в протектор забиваются на всех мт. Аквапланироаания нет. Стираются медленно, но это плюс и минус одновременно. Минус в том, что лично мне не понравилось как они тормозят. Чуть сильнее жмешь и сразу срываются в занос. Это пожалуй их основной косяк.
П.с. сменил на хенкук динапро мт о3 215/75/15 5330 за колесо. Разница не очень большая, но по отзывам они приятнее на асфальте. Да, сафари можно брать если асфальта будет крайне мало, они для трассы вообще не предназначены.
215/65/16 Прикольная резина. Мой взгляд на неё: Вид, на светофоре все обращают внимание, проходимость не для фанатизма, но на рыбалку и охоту само то. Бюджетная, относительно. Моя стёрлась на глазах, брал новой и с зимы до зимы стёр их заметно. очень шумная по сравнению с А/Т сейчас стоят Геолендеры G012… Но сказать често, резина дарит новые эмоции и желание ехать куда-то
резина нормальная у меня правда 235/75-15(пары 4.3)
в грязи нужно травить ниже 1 атм иначе мгновенно зарывается,
сравнение как плющиться www.drive2.ru/l/4489353/
ну итак 
ну и еще камни застревают на асфальте цоканье
Птички поют, красиво 🙂
А лебёдка, торчащая далеко впереди пластикового бампера, смотрится капец как дико.
зато дешево и удобно работать с ней. а в грязи вид последнее
Ну так-то тоже верно.
Норм резина, но не для глины. Забиваются на раз-два. По гравийке на скоростях очень уверенно (до 130 км/ч) По асфальту гудят умеренно, я думал громче будет. Зимой вобще никакая! На зиму ни в коем случае её не используйте! Как корова на льду. А так для просёлочных дорог самое оно. Для бездорожья наверно нет. По песку не проверял, но я думаю при определённых навыках норм поедет. И на мокром асфальте тоже неплохо. 100-110 через лужи и т.п. ехала хорошо.
Для бездорожья нет? А для чего же она вообще?))
Обычная резина с большим запасом прочности. По слабой грязи уверенно едет, в сильную грязь я бы не полез. За два сезона вытащил из резины несколько гвоздей, насквозь не смогли проколоть. Очень толстый протектор. Я брал на 16 резину и если память не подводит одно колесо весит 12,8кг.
Для бездорожья нет? А для чего же она вообще?))
В целом для проселочных дорог отлично. Мне понравилась.
По снегу едут не плохо (ездил на коротыше за рулем), но похуже флейма. Думается мне — хуже сцепление с твердой поверхностью, до которой без проблем дорывает резина.
Дубеет раньше гудричей. Хотя не показатель: и гудричи и корды как корова на льду.
Толковая резина — рекомендую!
В свое время запили мини-отзыв: www.drive2.ru/l/10569245/
на двух нивах отходили…только приятные впечатления…
у меня корды, только 235 на 15. нормально катаю. пары только сменить хочу, тяжелые.