Дэу матиз большой расход топлива что делать
Daewoo Matiz головастик Садаф › Бортжурнал › Большой расход бензина
В холода резко возрос расход. До 10 литров на 100км.
Решив, что это связано с долгими прогревами и с тем, что мозги подают сигнал в инжектор на приготовление более обогащенной смеси из за низкой температуры впуска, проездил так до теплых дней. Расход не упал!
Хотел записаться на диагностику к официалам, но потом отказался, т.к. знаю, что они мне скажут. Подключат сканер. Ошибок не найдут и пропишут. Смена АЗС, свечей, ВВ проводов, прочистку инжектора и далее по порядку. Что нибудь да поможет.
Для того, чтоб не ссылаться только на ощущения и более точно понять где собака зарыта, подключил к машинке OBD адаптер.
Кому интересно, разъем находится прямо под бардачком.
Программу покупать не нужно. Есть бесплатная и отлично работающая (спасибо всем, кто к этому причастен). Работает на Android. С Маркета качать не нужно! Ищите ее на 4pda.ru
Прикольная скажу Вам штука!
В датчиках и тонкостях я не особо понимаю, но основные моменты понятны. обороты на холостом ходу показывало более 1100об/мин на прогретом двигателе и моментальный расход на ХХ 1,2 литра/час! При езде расход был (как мне кажется) нормальным. Выслушав много мнений о причине, решил для себя начать с малого, а именно заменить РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА. Т.к. оригинальный РХХ ну просто безобразно дорого стоит (1300руб), нагуглил более дешевые замены. Почти все форумы сразу советуют РХХ от ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Съездил на «маяковку» и купил за 240 руб. Заодно взял очиститель карбюратора ну и незамерзайку.
РХХ поменял прямо там на парковке. Тем, кто будет менять сам, советую выкрутить старые винты (ОНИ со ЗВЕЗДОЧКОЙ толи T10 толи T15) и вкрутить обычные советские винты с прямым шлицем. Звездочки там очень мягкие — легко сорвать. Походит почти как родной. Лишь разъем немного смещен вверх. Советуют с маркировкой в конце «03», но я взял «02». Работает.
Все манипуляции лучше проводить с отключенным аккумулятором. После подключения сразу не заводите машину. Включите и выключите несколько раз зажигание (так сбросите настройки ЭБУ на датчики). Холостые обороты упали (это даже на слух было понятно).
Далее очередь была за дроссельной заслонкой. Снять ее несложно. Нужен лишь шестигранник на 6.Опасения вызывала трубка охлаждающей жидкости, которая подключена к корпусу дроссельной заслонки. Ждал, что оттуда со страшной силой ливанет жидкость, но не пролилось ни капли. Вычистив «карбоклинером» дроссельную заслонку, хотел открутить форсунки (топливную рампу), но т.к. доступ до них очень трудный, а болты ооооочень хорошо сидят, сделать это не удалось. Сбегал в магазин и прикупил жидкость для чистки форсунок «HI-GEAR». Собрал дросель и поехал на заправку. Бензина как раз оставалось чуть чуть.
Было страшновато, но я залил эту жижу в бензобак.
Откатав бак бензина, я подключил OBD адаптер вновь.
ЭВРИКА!
обороты 950-970об/мин
мгновенный расход 0,8 л/час. (в основном 0,8)
Залил 20 литров АИ 92. Проехал на этом объеме 250 км!
Т.е. расход стал где-то 8 л/100км.
ОТЛИЧНО! Катаем дальше.
Фоток не делал, а жаль. Кому то бы очень могли пригодиться. Все в спешке. Не до фоток было.
Daewoo Matiz Малыш Работяга › Бортжурнал › Большой расход топлива, или почему Матиз жрет как Хаммер? Часть 1
И так, с момента покупки вылезла проблема большого расхода топлива. 16-18 литров АИ-92 на сто мать их км!
Машина рабочая, я на ней зарабатываю деньги, но с таким расходом получается работаю на бензин.
Начал с главного. Есть простое правило ремонта абсолютно любого двигателя внутреннего сгорания. Первое это когда виновато железо, т.е. нет компрессии и тд. Второе это система управления двигателем, датчики, реле и тд.
Замер компрессии показал хороший результат, 14.5 в каждом горшке, к железу вопросов нет, клапана не зажаты.
Включаем мозг и логику, читаем мануала, смотрим что влияет на расход.
Но при этом помним что
На матизе нет расходомера как такового. Есть датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха на впуске. Так же есть кислородник с которого ЭБУ начинает принимать сигнал на прогретом моторе, в прогревочном режиме он не участвует в смесеобразовании. Запоминаем этот факт. Ну конечно же датчик температуры охлаждающей жидкости который идёт на ЭБУ. Он же даёт сигнал на включение/выключение карлсона.
Я заметил, что когда бахнули морозы, матиз долго прогревался и остывал на ходу! По трассе при скорости движения 80-90км/час температура падала. Проверяем дедовским способом термостат.
На полностью остывшем двигателе запускаем его, ждём пока стрелка температуры на приборке немного подыматься. Открываем капот трогаем радиатор. Матерится, он теплый, и патрубки тоже. Термостат заклинил в открытом положении. Идём домой открываем сайт Exist.ru. Заказываем термостат, ждём, дожидается, идём получаем и идём менять. Для замены скидываем обратку с расширительного бочка, суем шланг в тару запускаем мотор, сливаем примерно 1,5 литра антифриза. Снимаем воздухан, АКБ, и те у кого трамблёр его тоже снимаем, заранее нужно что то положить так как польется масло и все загадим. Снимаем верхний патрубок, немного польется антифриза на задание подготовленную тряпку. Крутим два болта на 10, снимаем и ах.#@&;ем с того что термостата нет вообще. Это значит что мотор не прогревался до рабочей температуры, и ездил я в прогревочном режиме, лямбда не работала и ЭБУ лил топлива от души.
Берём это дело под контроль
Теперь понятно почему при прозвонке кислородника он ничего не показывал.
Проверяем новый термостат кидаем его в кипяток и видим что он открылся. Достаем и кидаем в холодную воду и видим что он закрылся. Это можно было не делать, ведь оно же новое! Но это легендарный Fenox ( владельцы тазов в теме, поймут). Доверяй но проверяй.
Ставим, собираем, заливаем слитый антифриз обратно, заводим греем, радуемся быстрому прогреву, выгоняем воздух, открутив крышку на бочке.
Теперь можно проверить все остальное.
И раз я снял трамблёр, грех не заменить состояние бегунка и графитового контакта на крышке. Разобрал. При*$$^°÷π•|ел. Графитовый контакт и три контакта других имели катастрофический износ и окись толщиной с палец. Кошмар. Шагаем домой опять открываем Exist заказываем крышку и бегунок. До кучи заказал все фильтра. Кто то скажет мол можно было почистить, нет нельзя, так как чистить там не чего и работать нормально оно не будет!
Дожидается заказ, получаем, ставим. Стал заводиться с пол пинка.
Сетку в баке как я понял ни кто из 4х владельцев не менял. Меняем.
Так же про фильтр тонкой очистки который стоит рядом с баком тоже ни кто не знал. Меняем. Старый фильтр был безымянный и тоже продувался с трудом. Воздушный фильтр оставлял желать лучшего. Меняем.
Едем на АЗС, заливаем полный бак. Дубасим. Проехав 100км стрелка отклонилась гораздо меньше чем до всех операций проделанных мною и оказывается матиз может ехать, тянуть стал гораздо лучше. Опять заливаем до полного, вошло 9 литров. Не идеально но и не 16 на 100км. Понятное дело что зимой любая машина будет кушать больше, элементарно нужно больше усилий что б двигать машину по снегу, штампы, которые мы все любим ставить на зиму, просто тяжелее литья. Зимняя резина так же тяжелее летней, ещё и на шипах.
Подводя итог я могу сказать что причиной большого расхода это банальное распи#@@₽#'»*тво и халатное отношение к авто. Просто ездили и меняли масло, хоть на том спасибо. Про регламенты ТО наверное не в курсе, а начались проблемы — продали машину, с глаз долой и из сердца вон.
Битва выиграна, но это не ещё не конец войне. Заказан кислородник который врёт, и впереди проверка всех датчиков которые влияют на расход. Так же от забитых топливных фильтров скорее всего забились форсунки и пострадал бензонасос. От Изношенных в хлам бегунка и крышки трамблера могла подгореть катушка зажигания. Еще нужно выставить УОЗ по заводу, но для этого мне нужен стробоскоп но этой уже другая история)
У меня все, следите за своими машинками и будут вас радовать.
Почему матиз ест много бензина. Основные причины и возможные неисправности
Расход топлива на “Дэу Матиз”. Причины повышенного потребления бензина
Учитывая низкую цену, практичность и небольшой расход топлива, “Дэу Матиз” является популярным автомобилем на дорогах России и Украины. Он идеально подходит для города из-за своей компактности. В машину свободно помещается пять человек, а при необходимости можно перевозить габаритный груз, если предварительно сложить задние сиденья. Да, багажник у машины очень маленький, однако и позиционируется модель как городское экономичное авто.
Многие покупатели, которые только положили глаз на этот автомобиль, хотят знать, какой расход топлива у “Дэу Матиз”, ведь двигатель машины имеете объем всего 0.8 литра. Отметим, что отзывы владельцев по вопросу расхода бензина весьма противоречивы, поэтому попробуем разобраться в этом вопросе самостоятельно.
Расход топлива на 100 км “Дэу Матиз”
В теории машина с двигателем 0.8 литра должна потреблять 6 литров бензина на 100 км пути в городских условиях. На трассе расход может падать до 4.5-5 литров. Многие владельцы на автомобильных форумах жалуются, что их машина “ест” около 9-10 литров на сотню. Это действительно возможно, и в этом нет ничего странного. При определенном стиле езды расход бензина можно сократить до нормальных 6 литров. Но прежде всего нам необходимо посчитать, какой именно у “Дэу Матиз” расход топлива на 100 км пути.
Проверка расхода
Для начала нужно потратить почти все топливо, что есть в баке. Для этого нужно ездить на автомобиле до момента загорания лампочки “Бензоколонка”. После едем на ближайшую заправку и заправляемся по максимуму. Чек необходимо сохранить, так как там будет указано, сколько литров было залито в бак. Скорее всего, в чеке будет указана покупка 30 литров бензина, так как бак в “Дэу Матиз” имеет объем 35 литров. Лампочка “Бензоколонка” загорается в тот момент, когда в баке остается около 5 литров топлива. Сразу после этого сбрасываем счетчик суточного пробега и катаемся по своим делам.
Когда лампочка “Бензоколонка” загорается вновь, нам необходимо записать пройденный километраж. Так мы узнаем, на сколько километров хватает 30 литров топлива. Далее в ходе простых вычислений можно определить расход топлива “Дэу Матиз” на 100 км. Нам необходимо число на счетчике умножит на количество литров заправленного топлива и разделить на 100. Допустим, на счетчике стоит цифра 400. С учетом того, что мы ранее заправили 30 литров бензина, формула будет выглядеть так:
Это означает, что на 100 километров пробега расход топлива на “Дэу Матиз” с 0.8-литровым мотором равен 7.5 литра. Стоит отметить, что подобный результат вполне приемлем, однако данный автомобиль способен на большую экономию. Причина повышенного расхода в первую очередь заключается в стиле вождения.
Меняем стиль вождения
Если после расчета расхода оказалось, что машина потребляет более 8 литров на сотню, то в первую очередь стоить менять стиль вождения. Кто-то говорит, что мотор нужно прогревать, и это поможет снизить расход, но на самом деле это не так.
Самая главная причина высокого расхода – неправильный разгон. Стоит учитывать, что при моторе 0.8 литра машина просто не может разгоняться быстро, поэтому скорость она набирает очень медленно. Это не нравится водителям, они давят педаль в пол, чтобы заставить машину быстрее набирать скорость. Машина при этом слабо ускоряется, однако расход топлива увеличивается намного. И так каждый раз, когда автомобиль останавливается на светофоре или перед пешеходным переходом. Главное – набирать скорость постепенно, по мере роста оборотов двигателя. Не стоит жать педаль в пол, а переключать передачи желательно при скорости вращения коленчатого вала 2000-2500 оборотов в минуту.
Если следовать этому совету, то расход топлива “Дэу Матиз” можно снизить на 30-35%. И еще стоит помнить, что на этой машине экономичная езда возможна при скорости 70-80 километров в час. При езде на повышенных скоростях расход топлива существенно возрастает.
Неисправности
Редко причиной повышенного потребления бензина является неисправность в топливной системе или двигателе. Причин, из-за которых машина может “есть” бензин, много:
Также на расход бензина влияет использование кондиционера. В среднем работа кондиционера повышает расход бензина на 2 литра на 100 км. Поэтому не стоит удивляться повышенному расходу в том случае, если вы ездите с постоянно включенным кондиционером.
Замена расходных материалов
Некоторые владельцы в отзывах на форумах пишут, что снизить расход топлива “Дэу Матиз” удавалось путем замены расходных материалов: масла, бензинового и воздушного фильтров. Последние также играют важную в роль в потреблении бензина: например, если воздушный фильтр забит, то в камеру сгорания может поступать обедненная воздушно-топливная смесь. В результате потребуется больше топлива для обеспечения нормальной работы двигателя.
Некачественное масло может увеличить силу трения деталей между собой, что также повлечет повышенный расход бензина.
Заключение
Отметим, что с двигателем объемом 0.8 расход топлива “Дэу Матиз” (механика или автомат – неважно) составляет 6-6.5 литра по городу, 5 литров – по трассе. Это чрезвычайно экономичный автомобиль, и возмущения владельцев по поводу большого расхода можно понять. Ведь не должна машина при таком слабом двигателе потреблять столько топлива.
Если ни один из вышеперечисленных советов не помог снизить расход, то нужно обратиться на СТО, где мастерам почти наверняка доводилось сталкиваться с подобными проблемами.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Повышенный расход топлива
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Работе кондиционера или системы климат-контроля. Функционирование этих устройств связано с работой компрессора. Ведь для вращения шкива насоса необходима энергия, которая берется от крутящегося коленчатого вала. А она требует дополнительное количество топлива.
Работе отопительной системы. Это касается не только работы «печки», но и подогрева сидений, стекол и зеркал (в машинах, где эти опции предусмотрены). Логика здесь аналогична описанной выше ситуации.
Резких разгонах. Если вы любите резко трогаться с места на светофорах или в других местах, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет расходовать больше топлива, чем обычно. Это связано с тем, что любой переходный процесс (в данном случае приведение машины в движение) связан с повышенным потреблением энергии. И чем он резче, тем больше нужно энергии. Поэтому, старайтесь трогаться плавно. Так вы не только сэкономите топливо, но и сбережете покрышки, сцепление и узлы силового агрегата.
Работе двигателя на высоких оборотах. Старайтесь не перегазовывать. Это не только сэкономит топливо для вашей машины, но и благоприятно отразится на работе двигателя в целом.
Использовании некачественного топлива. Старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать в бак ту марку топлива, которая рекомендована автопроизводителем.Ведь плохое топливо хуже сгорает, дает недостаточное количество энергии и требует дополнительной его затраты.
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
износ цилиндропоршневой группы;
износ кривошипно-шатунного механизма;
износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
В критических случаях подобная ситуация может возникнуть даже при езде в постоянном режиме. То есть, когда диск сцепления не обеспечивает синхронное вращение двигателя и коробки передач. Такая ситуация хоть и редкая, но может случиться в самых «запущенных» случаях.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Неправильно выставленное зажигание также является причиной повышенного расхода топлива. В частности, если двигатель «троит», то бензин из неработающего цилиндра выбрасывается напрямую в выхлопную систему. Это приводит не только к перерасходу топлива, но и к повышенному износу катализатора.
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Если покрышки достаточно изношены или давление в них меньше нормы, то это также приведет к тому, что авто начнет больше «кушать», нежели положено. В такой ситуации необходимо заменить покрышки, и регулярно проверять давлением в шинах.
Низкопрофильные шины с широким протектором создают повышенное сопротивление, а соответственно и повышенное потребление горючего.
Неисправности тормозной системы
Они бывают разные, рассмотрим те, которые приводят к неполному разжатию суппортов, когда происходит так называемое — «подклинивание». Если суппорт не полностью разжался, то со временем непригодными становятся не только тормозные колодки, но и диски. Из-за излишней силы трения и сопротивления, естественно увеличивается расход топлива.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
В некоторых случаях из-за засорения форсунок двигатель может начать «троить». Это выражается в снижении динамических характеристик автомобиля. Также возможна долгая работа двигателя на повышенных оборотах, даже в режиме холостого хода. Это само собой приводит к увеличению расхода топлива.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
разгерметизация его корпуса и проникновение внутрь его выхлопных газов;
перегрев датчика (это может быть вызвано некорректной работой системы зажигания);
естественное старение и износ;
проблемы с электросетью автомобиля;
механическое повреждение датчика.
Аналогичные рассуждения справедливы и по отношению к датчику массового расхода воздуха (ДМРВ). Он предназначен для регулирования уровня подачи воздуха в цилиндры двигателя. Неисправности датчика выявить несложно. Как правило, при этом двигатель начинает работать нестабильно, особенно на холостых оборотах (очень высокие или низкие «скачущие» обороты), потеря динамических характеристик (машина плохо разгоняется). Датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту. Его можно лишь заменить, хотя его чистка может временно исправить ситуацию.
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.
Технические параметры Daewoo Matiz 1.0 / Дэу Матиз в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 64 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2001 г. по 2009 г.
Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › Из-за чего может быть большой расход топлива?
Daewoo Matiz 2002 0,8л
Расход по городу 8-10л\100км
Собственно ситуация эта не нравится очень, учитывая, что холода ещё не наступили и грею по утрам минут 10-15 всего.
На диагностике месяц назад говорили, что воздушный фильтр надо поменять, ещё не менял, скоро поменяю, но думаю от этого расход сильно зависеть не может. Свечи недавно менял.
Комментарии 81
я свою проблему с повышенным расходом так решил www.drive2.ru/l/4499691/ может кому пригодится
Так, с ошибкой Р1500-неисправность цепи клапана вентиляции паров топлива, которую выдавала диагностика, вроде сама разобралась. В инете написано, что она у всех матизов без кондера сохраняется и не на что не влияет (у меня его нет). Подскажите, на сколько все таки процентов должна быть открыта дроссельная заслонка при ХХ?
Всем привет! У меня такая же беда… после замены масла и топливного фильтра заметила, что машинка начала есть бензин 10л/100км примерно. Начала со свечей и фильтра, затем бп поменяла. Гоняла ее в разные автосервисы, кто что говорит. Делали диагностику, основная ошибка: неисправность цепи клапана вентиляции паров топлива. Заменила трамблер, говорили что не исправен, затем опять свечи и опять бп. Промывали форсунки, правда я не видела на стенде или на машине это делали (говорят что на стенде), распыление идет нормальное. Добрались до датчиков. Заменила датчик температуры и датчик холостого хода, все ремни. Проблемы не ушла. Теперь еще и другая прибавилась, машину начало дергать. Сделали диагностику, показала что клапан дроссельной заслонки открыт на 10% на холостом ходу. Сняли корпус дроссельной заслонки почистили, отрегулировали клапан положения дроссельной заслонки, стал открыт на 1,2%, ну все лучше чем на10%. Также заметили что датчик кислорода на холостых не срабатывает пока прогазовку не сделаешь. Так и должно быть или нет? Сейчас пробую ездить и посмотреть расход уменьшиться или нет после регулировки клапана. Сейчас в автосервисе все таки грешат на датчик положения дроссельной заслонки.
У меня та же беда! Только у меня и 12 хавать может. Форсунки чистил, свечи пока не менял. Вот мне ещё советыыали лямда зонд поменять!
для начала нужны хорошие свечи
Часто всплывает вопрос по расходу. Мое мнение, что расход зависит от:
-замены расходников(масла фильтра)вовремя и качественные
-стиль езды(тахометра нет-слушай мотор)
-немножко от бренда запрвки
-давление в колесах
-загруженнность…
У меня расход по городу около 6л.
Ехал Хмельницкий-Одесса(550км) на автобане мог позволить 130-140км.ч В конце пути только лампочка загореласть, значит опять где то 6л
Так то друг мой по состоянию свечей можно опредилить и состояние двиготиля если не верешь то открой книжку по эксплуатаций моти там все написано как определить
Разговор конктетно о зазоре, а не о состоянии свечей. Если вы судите о состоянии мотора по зазору, тогда ваши энциклопедии вам в помощь.
Ну да конечно если они их выстовляю то это полная лажа сколько зазар на свечах не замерял не где не попадали наже на 1.2 до 1.4 милиметра отя должно быть как с завадо рекамендуется чтоб стояли боши у них по идеалу должен быть зазор 1.1