Дэу матиз полукольца коленвала

Daewoo Matiz Бриллиантовый зелёный 1% › Бортжурнал › Кап двигателя. Вброс, маховик, продольный зазор коленвала.

Добрался до стадии вброса двигателя на его законное место. Перед вбросом, пока моторный отсек свободен, пошоркал щёткой шумозащиту, продул всё сжатым воздухом на 5 атм. Посвежело…

Двигатель уже в «подкапотном» пространстве, то есть он под капотом, но ещё не на месте…

Первым делом устанавливаем «уши» крпелений. Верхнее ухо, которое будет крепиться за правую по ходу подушку двигателя.

Затем заднее ухо, которое будет крепится за заднюю подушку двигателя.

Эта часть крепления двигателя относится к правой подушке, устанавливается после нижней-задней…

Отчистил ухо крепления передней подушки двигателя. Каждый раз при замене масляного фильтра, если под него что-нибудь не подстелить (думаете ваш сервис этим утруждается?), масло обязательно натечёт вниз на ухо и на подушку и на переднюю балку, и всё это будет в масле, потом в грязи, потом в масле, потом в… в общем не надо так делать. Чистка заняла некоторое время, деталь очень хитрая, она сварная из нескольких штампованных и гнутых листов толщиной где-то по 3 мм, при этом брызги от электросварки перед окраской ни кто не счищал, так что шпатель цепляется. Но всё как обычно, не жалеем соляры для начала + шпатель и волосатая металлическая щётка, а потом не жалеем ветоши на протирку. Крепления у неё одинаковые, так что не перепутаете.

Вкидываем двигатель! Привод правого колеса нам поможет. Вешаем двигатель на него.

Потом дотягиваем до правой подушки и наживляем сверху (шпильки крепления правой подушки направлены по-разному, одна шпилька вкручена в ухо двигателя и смотрит вверх, на неё и наживляем, другая вкручена в ось подушки и смотрит вниз). Следом дотягиваем до передней и задней подушек, и крепим на подушки. Затем всё протягиваем. Тянул от руки трещёткой, момент достаточного затягивания хорошо чувствуется, когда крепление больше не идёт.

Далее займёмся маховиком. Перепрессовываем подшипник маховика. В маховике нет упорных поверхностей, поэтому устанавливаем как было. Видно, как он должен сидеть: со стороны сцепления заподлицо, со стороны коленвала, как получится. Обратите внимание на круглый след между отверстиями, в этом месте на коленвалу расположено отверстие, видимо, под штифт, но на маховике отверстия нет. От греха подальше, устанавливаем следом к отверстию, как оно и было. Лучше пометить маркером, но при протирке у меня этот след не стёрся.

Источник

Daewoo Matiz Чарлик › Бортжурнал › Ремонт двигателя.Часть 4.Сборка.

Всем доброго времени суток.Настал ответственный момент сборки двигателя.Начал сборку с головки.Клапана были притерты

Перед тем как одеть маслосъемные колпачки нужно положить шайбы для пружин, потому что после монтажа колпачков это сделать не получится.Колпачки одевал вручную, единственно снимал с колпачка пружинку, что бы когда вставляется клапан не повредить колпачок, смазывал направляющие клапана и от руки запресовывал колпачек, потом ставил пружинки на место.затем ставим пружины клапанов и засухариваем их, я это делал один, очень не удобно, лучше с помощником.Ну а потом возвращаем все остальное, распред вал, рокера флейты, корпус термостата и трамблера, впускной коллектор, я сразу установил и форсунки.

Переходим к блоку, все собирал по книге.Сначала устанавливаем коленвал и бугеля, бугеля устанавливаются по номерам, первый со стороны ремня ГРМ и стрелочка в ту же сторону.Так же установил упорные полукольца прорезями к трущейся поверхности, то есть к коленвалу, Наживляем все бугеля и затягиваем с усилием 60 Н*м сначала 3 бугель, затем 2, затем4, а потом 1.

Затем одеваем кольца на поршни, сначала маслосъемное, затем два копрессионных, компрессионные колца ставятся буковкой или надписью вверх, они кстати разные, после маслосъемного ставится то в котором больший зазор, а потом в котором меньший, кольца разворачиваем на 120* друг от друга и вставляем поршень в специальную оправку

Теперь к блоку прикручиваем заднюю крышку с сальником, все бумажные прокладки садим на герметик

Стрелочки на поршнях, точки на шатунах и стрелочки на бугелях все смотрят в сторону ремня ГРМ

Теперь забиваем поршня в цилиндры

Затягиваем шатунные бугеля с усилием 35 Н*м. Дальше устанавливаем маслонасос, помпу, приблуды под патрубки ОЖ, все прокладки на герметик, вкручиваем датчик масла, датчик детонации, прикручиваем маслоприемник, поддон я посадил на прокладку с герметиком и блок возвращаем на свое законное место)

Ну а за тем, навешиваем все голову маховик, сцепление, коробку, привода, заливаем масло в коробку, патрубки, стартер, генератор, шестерню распред вала, ремень ГРМ, ролик, шкив, выставляем все по меткам, устанавливаем тепловые зазоры клапанов-впуск 0,15мм, выпус 0,30мм.

Подсоединяем все датчики, устанавливаем 1-й цилиндр в ВМТ по меткам, устанавливаем трамблер, предварительно установив бегунок на 1-й цилиндр, я по запарке свой не сфоткал, там смысл в том что на той части которая вращается от распредвала есть наплыв и на корпусе трамблера есть прорезь, их нужно совместить и бегунок будет на 1-ом цилиндре

Ну, а дальше за малым свечи, ВВ провода, аккумулятор, радиатор, воздухан, заливаем масло, антифриз и настает волнующий момент, барабанная дробь-первый пуск.В моем случае машина завелась почти сразу, все работает хорошо, шелестит приятно, ждем пока прогреется и откроется термостат, а за тем включится вентилятор.вроде ничего не забыл, может где то что то пропустил, прошу за ранее прощения).Теперь обкатка и наблюдения как будет себя двигатель и машина в целом.Времени на все потрачено неделя, считай что жил в гараже, по деньгам с учетом запчасти, инструмент, токарные работы и всякие мелочи 7000грн(260$).

P.S. На данный момент машина уже проехала 400км, можно уже сделать кое какие выводы, масло вроде не ест, ничего не подтекает, расход по городу 7,2 л/100, маловато, хочу съездить на диагностику проверить, а то до этого была бедноватая смесь по свечам.Езжу аккуратно, больше 70 км/ч не разгоняюсь, особо не наваливаю, но все равно чувствуется что машина стала порезвее, на педаль газа только нажимаешь и ухххх полетели)))

Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Источник