Дэу матиз сальник привода правый артикул

Daewoo Espero › Бортжурнал › Сальник коробки привода

В общем течёт масло с коробки, на сервисе когда был сказали менять сальник коробки привода.
Помогите найти каталожный номер(код) детали. Я вот что нашёл.

Сальник привода
Производитель: DAEWOO
Каталожный номер: 96264738
Оригинальные номера: DAEWOO 90182166 DAEWOO 96264738 GM 25187787 GM 94580027

Первые номера производитель Бразилия, выбор падает на Корею номер: 25187787

Кто менял? Он не он? Подойдёт, не?

Может при его замене ещё что-то нужно менять?

Daewoo Espero 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Daewoo Espero, 1997

Daewoo Espero, 1998

Daewoo Espero, 1997

Daewoo Matiz, 2007

Комментарии 19

Ставил такой же. Все отлично работает, и идет один каталог на обе стороны.

Синий идет на обе стороны! А вобще меняй гранату там стопудов выроботка и ее даж на глаз не заметна, я когда новую поставил сразу люфт убрался, и масло проверь должно в уровень если чуть больше будет гнать

Меня пока что граната не беспокоит, да и денег нет нифига.

Сальник полуосевой правый Матиз 0.8/1.0 МКПП — 94580313 (альтернативный код — 27431-73B21)

Сальник полуосевой левый Матиз 0.8/1.0 МКПП — 94535473 (альтернативный код 09283-35038-000

Синий идет на обе стороны! А вобще меняй гранату там стопудов выроботка и ее даж на глаз не заметна, я когда новую поставил сразу люфт убрался, и масло проверь должно в уровень если чуть больше будет гнать

Мне кажется там масла уже нет.

Вроде он.
Но там разные сальники на правую и левую стороны.
Один синий другой оранжевый…

серьезно разные? у меня одинаковые сальники прислали, оба синие.ю почему они разные то? если гранаты взаимозаменяемые?

Сам лоханулся, купил оба синих, а когда снимал с двух коробок обнаружил что стоят синий и оранжевый, отличаются направлением маслосгонных рисок на рабочей поверхности.

на верхней крышке механизма переключения.
Кстати у меня не получилось вытащить сальники отверткой и монтажкой не повредив их посадочное место.
Проще отвернуть регулировочную гайку с сальником слева и хреновину в которой стоит сальник справа(только по очереди) выбить сальники головкой, а потом заново отрегулировать преднатяг дифа.

ну от туда масло то не первым делом полезет? если и будет лезть то сальники и прокладка картера, ну и сальник первичного вала? а через эту крышку уж вкрайнем случае… )

в первую очередь течет через сальник штока переключения передач обычно.
Сам шток тоже лучше поменять чтоб передачи четче включались.

опа, недумал даже об этом. ведь сальник и шток расположены ведь намного выше чем сальники приводов((( если есть где стыбзить номера сальника переключения скоростей и сам шток, будь добр поделись? а то уже заказал сальники одинаковые на привода ))

поройся в катологе, можно даже нексиевском, там еще штифт новый будет нужен соединяюший шток коробки и шток вертолета ибо тоже изнашивается. После замены мешалку не узнаешь.

Источник

Daewoo Matiz «Золотой Пупок»))) › Бортжурнал › Замена сальника привода и частичная замена жижи в АКПП

Запотевание сальника с правой стороны заметил еще в прошлом году, и сальник был куплен тогда же, но вот только вчера до него дошли руки и инструменты.
Замена не составляет труда:
1. Откручиваем болт крепления пальца шаровой опоры, выводим шаровую из зацепления;
2. Сливаем жидкость АКПП через сливную пробку (сольется примерно от 1,2 до 1,4 литра);
3. Поддеваем широкой плоской монтировкой внутренний ШРУС выводя его из зацепления с главной передачей в коробке. На конце ШРУСа есть стопорное кольцо, но оно особо не мешает;
4. Любым плоским предметом (монтировка, широкая длинная отвертка) поддеваем и извлекаем старый сальник;
5. Обезжириваем посадочное место и немного смазав посадочное место нового сальника герметиком устанавливаем его немного постукивая по краю обоймы маленьким молоточком или используя оправу.
ВАЖНО! Смазку которая идет по рабочей поверхности сальника НЕ УБИРАТЬ! Смазка нужна для того, чтобы привод при вращении не стирал маслоотводящие риски!;
6. Аккуратно вставляем ШРУС обратно немного прокручивая привод, чтобы попасть в шлицы и загоняем его до упора (после того как ШРУС вставлен, немного потяните его руками из коробки, чтобы проверить, что стопорное кольцо в зацепе);
7. Заливаем жидкость обратно через отверстие щупа.

Дальше самое интересное.
Пробег при замене составил 57000
Жидкость слилась темного коричневого (почти черного) цвета. Запах жидкости отдавал гарью (хорошо, что заранее была куплена жижа в кол-ве 4 литра).
Прогнав все 4 литра могу сказать, что этого мало! Цвет при последней заливке конечно изменился, но не настолько! Придется еще прогонять 4 литра…

Теперь о самой жидкости.
В этих коробках (JATCO JF405E) залито ESSO JWS3314 которое найти в России практически нереально, а если и возможно, то цена сопоставима по стоимости с яйцом Фаберже)))
Покурив в очередной раз гугл, решил залить жидкость Равенол. Полностью синтетическое трансмиссионное масло на основе полиальфаолефинов для современных 4-х ступенчатых автоматических коробок передач типа JF402E и JF405E производства Jatco.

Код сальника — 96980163
Код жидкости в АКПП объемом 1 литр — 4014835737112
Код жидкости в АКПП объемом 4 литра — 4014835737198

Источник