Дэу матиз шумоизоляция отзывы

Daewoo Matiz Малышка › Бортжурнал › 39. Шумоизоляция моторного щита

Перед дальней поездкой решили с женой сделать шумоизоляцию моторного щита, чтобы было комфортно ехать по трассе.

Так как есть доступ к материалам по оптовым ценам, то использовал не самые бюджетные материалы.

Для начала снял передние сиденья, торпедо и панель, поднял пол и избавился от штатной шумоизоляции (кстати, довольно толстый поролон, покрытый чем-то похожим на ПВХ).

Перед обработкой, поверхности вымыл и обезжирил бензином марки «Галоша».
Арки и низ моторного щита обработал STP Aero Plus (толщина 3 мм). Тот же материал наклеил и в нишу усилителя.

Остальную поверхность моторного щита и пол проклеил STP Aero (толщина 2 мм). Эта операция заняла очень большую часть времени, так как в Матизе есть доступ за печку. Сейчас за печкой закрыто свыше 95% поверхности. Не закрытыми остались только места крепления печки, рулевой колонки, усилителя панели к металлу, а также проходы в моторный отсек для патрубков и проводов.

Далее, весь моторный щит опять обезжиривается и на виброизоляцию клееится звукопоглатитель STP Акцент 10. Не стал брать Акцент Premium, получилось бы дорого.
Звукопоглощающий материал приклеивается с такой же тщательностью, как и виброизоляция.

После проклейки звукопоглатителем, обмотал все провода тряпичной изолентой.

А далее принялся за воздуховоды, панель и торпедо. Пластик сначала прошёл виброизоляцией (Тот же STP Aero), а потом звукопоглатителем. Но в качестве звукопоглатителя теперь выступили Бипласт 10, Битопласт 5 и 10, а также Шумoff Герметон 15. Далее много фотографий:

Это не все фотографии, которые были сделаны в процессе работы над салоном, всего фотографий около 50. Отдельной статьёй будет шумоизоляция бардачка и солдатиков в дверях. Но по 17 фотографиям из 50 вы видете масштаб обработки моторного щита.

Заодно, переподключил твиттеры на тыловые каналы магнитолы. Получил биампинг, слегка улучшил звук.

Подписка на автомобиль и нажатие кнопки «Нравится» приветствуются. Продолжение следует…

Источник

Daewoo Matiz #ultras › Logbook › Бюджетная шумоизоляция.Подготовка(теория и материалы)

Сегодня будет много букв.Кто не любит читать, просто может нажать кнопочку нравится и поделиться.)))

Итак, начнем.Было прочитано и изучено достаточно инфы по данному вопросу.Поэтому спешу с вами поделиться и немного рассказать о своих планах.Планируется зашумить двери, крышу и багажник как основной источник шума с улицы.Многие скажут, что основной шум идет от дороги и моторного отсека.И будут правы.Но в моем случае, днище и арки обработаны с салона напыляемой шумоизоляцией Динитрол 479, а подкрылки спереди и сзади обработаны резино-битумной мастикой для уменьшения шума.А шум двигателя меня не напрягает, а даже нравится слышать его работу.Может быть я зашумлю в будущем капот, но это будет уже другая история.)))

Был куплен вибропоглощающий материал STP Aero 2 мм 2 листа и 5 листов ISilver 20 толщиной 2 мм.Хотел купить все листы Аэро, но было только 2 в наличии.Его выбор обусловлен более легким весом и сохранением свойств даже при +10, когда для всех остальных виброматериалов указаны характеристики при +20.ISilver не намного тяжелее Аэро, но легче своего предшественника STP Silver, поэтому его я взял не раздумывая.

Из шумоизолирующих материалов были куплены 1,5 листа 10 мм Акцента и 2 листа 10 мм Битопласта.Акцент поглощает звук со стороны клеевого слоя, Битопласт — лицевой стороны. Поэтому Акцент клеим прямо на вибру на крышу, а Битопласт — на дверные обшивки и пластиковые стойки.При этом все пластиковые элементы в салоне нужно покрыть виброй 50% от их площади.Битопласт еще удобен тем, что может ужиматься до минимума и его можно клеить, не боясь, что обшивки не встанут на место.

Отдельным пунктом идет антискрипный материал Маделин, которого был куплен лист 1м*1м толщиной примерно 1 мм. Им планируется обернуть всю проводку в машине, до которой доберусь, и проклеить все места соприкосновения пластика с металлом и пластика с пластиком, чтобы исключить их шум.

Для удобства работы также купил прикаточный валик, уайт-спирит для обезжиривания поверхности.

Сейчас открою многим тайну, почему в моем списке нет материала СПЛЕН.Сплен не обладает такими звукоизолирующими свойствами, как Акцент и Битопласт.Он обладает хорошими звукоотражащими и теплоизолирующими свойствами.И по идее клеится 3 слоем после вибры и шумки, либо 2 слоем поверх вибры где присутствует влага — двери и ниша багажника.Многие скажут — как так, всегда шумили Спленом.Сплен пришел на смену Изолону еще из строительных материалов, когда другой шумки не было.И получил свое распространение еще благодаря дешевизне.Сейчас же материалов достаточно, но многие даже известные фирмы шумят спленом, а что эффект же есть и клиент доволен.

На этом сегодня все.Возможно, что не все нюансы рассказал, практика покажет и это уже будет другая история.)))

Источник

Daewoo Matiz Sports › Бортжурнал › Услышь тишину… Шумка. Часть 2

Привет! Продолжаем избавляться от лишних шумов в машине. Часть 1 тут.
Нижеописанные процедуры выполнял аж в 3 дня, с разборкой-сборкой машины до комплектного состояния, т.к. езжу на ней почти каждый день.
На очереди оказался багажник, торпеда и пол автомобиля. Поехали!
Багажник зашумить проще всего. Для удобства я открутил заднее сидение целиком, вымыл весь багажник уайт-спиритом и проклеил материалы в 2 этапа (вибра и шумка). Сидение не шумил, поменяю, как дойдут руки.

Кстати, запаску также закрутил на болт, а сверху деревянную полку, с которой езжу уже почти 3 года (чертеж есть на просторах Драйва). Так что шумоизоляционный материал не портится от перевозимых в багажнике вещей.
С торпедой есть свои особенности. Основной проблемой может стать снятие руля и установка приборной панели. Изначально пытался сделать «народный» съемник руля, вот что получилось…

Затем я вспомнил про съемник подшипников, который всегда вожу с собой. 2 минуты и вуаля, руль отскочил как на пружине. По этой причине рекомендую при снятии руля гайку до конца не откручивать, иначе руль может прилететь в лоб или куда похуже.

Снимаем кожух руля (5 шурупов).
Затем снимаем накладку на торпедо(4 шурупа у приборки и 1 в отсеке для мелочей). Будьте осторожны с разъемами кнопок аварийной сигнализации и задних ПТФ.
Отсоединяем ручку открывания капота и клемму регулятора корректора фар.
Откручиваем крышку регулировки тросов ручного тормоза (1 шуруп).
Снимаем черную накладку на центральном тоннеле, поддев отверткой.
Снимаем кожух центрального тоннеля(2 шурупа по бокам, 1 внутри, 2 сзади).
Снимаем бардачок (2 клипсы снизу).
Далее самое интересное:
Открутить по два винта слева и справа от торпеды у дверей, по одному с каждой стороны у тоннеля, извлечь пепельницу. Открутить 2 гайки нижнего крепления, диагностический разъем под бардачком, снять две заглушки под лобовым стеклом и еще две гайки.
Все, тянем панель на себя. Если не выходит, проверьте, что и где держит панель на месте.

На самом деле такого ужаса в проводах у вас скорее всего нет, но при установке сигнализации 3 года назад мастер поленился укоротить провода, у результате имеем огромный пучок проводов у рулевой колонки.

На моторном щите с завода установлен хороший такой шумоизоляционный бутерброд, и подлезть куда-либо проблемно. Поэтому обрабатывал то, куда пролезала рука.

Для версии без конциционера в гармошку на фото выше можно установить воздушный фильтр салона. Для этого достаточно купить угольный фильтр от Лады и разрезать его на 2 части. У меня уже установлен, но фото нет. Для установки фильтра торпедо снимать не надо, достаточно снять бардачок.
Затем обработал саму торпеду виброй и шумкой в 2 слоя. Клеил не слишком аккуратно и плотно, но лучше, чем никак.

Кстати, не повторяйте моих ошибок, после манипуляций с торпедой, лежащей на полу, пластик был неплохо поцарапан. Мелочь, а обидно.
Торпеду лучше устанавливать вдвоем, это не слишком просто сделать в одиночку.
На панели приборов самое сложное — установить трос спидометра на место, мне это удалось далеко не сразу. Но делается это руками, без всяких приспособлений: подключаете колодки проводов, закрепляете приборку, а затем мучаетесь с тросом спидометра.
Пол автомобиля стелить проще всего. Нужно лишь снять передние кресла(4 болта), подушку заднего сидения (4 болта), облицовку центрального тоннеля(5 болтов, писал ранее). Не забудьте, к креслу водителя идет провод для непристегнутого ремня. Кстати, для тех, кто ездит без ремня, если его не подключить, индикатор на приборке гореть не будет.

Для освобождения коврового покрытия нужно снять пластиковые накладки у дверей, они зажимают ковер. Требуется также открутить площадку для левой ноги водителя.
Снимаем ковер, чистим поверхность пола, клеим материалы.

Вибру под бутерброд в ногах водителя и пассажира я не клеил, а вот шумку проклеил поверх бутерброда. Лишним не будет. Кстати, шумку, приклеенную к ковру, снимать не стал, не мешает.
После установки ковра на место понимаем, что пол стал выше.
Собираем салон обратно.

Итого на пол ушло 3 листа вибры, 2 шумки. На остальные места сейчас не вспомню.
Незашумленными остались только подкрылки…

Daewoo Matiz 2006, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2010

Daewoo Matiz, 2006

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2014

Комментарии 21

Ребята подскажите сколько надо материала зашумить багажник и что именно надо?

Держи ссылку, там по классам авто расписано, какой материал лучше купить и в каком количестве.
smartmat.pro/bagazhnik

Спасибо очень хорошая подсказка☺

И по поводу прибавления веса. Человек реально с кефиром в голове. Че теперь может мне не ездить на матизе, потому что я 100кг вешу? Можно только ездить до 50кг да?)

Даааа, какие же все таки есть недалекие люди. Наверное логично, что будет шуметь оттуда где не проклеено. И по поводу тонкого метала, сейчас все машины из тонкого метала и сделано это для гашения энергии удара при аварии. Учите мат часть, смотрите на ютуб краш тест матиза, не жмитесь на шумку, а если руки из жопы, то вообще не лезте в это дело, для этого есть специально обученные люди. А вот автору респект! Молоток, только арки виброй проклей и еще специальная битумная шумка жидкая есть для арок снаружи.

Спасибо! Подкрылки проклеивал, а вот сами арки нет…

Недавно тоже шумку сделал. Только торпедо не снимал. А вот арки колёс тоже зашумил. Итог — все звуки что издаёт Матиз, стали хорошо слышны внутри салона! Недавно на светофоре стоял рядом с КАМАЗом. При закрытых окнах, звук КАМАЗА едва прослушивается! Это не плохо. НО зато звук собственного движка, задолбал. Звонкий он на Матизе. Он ни куда не делся. Зашумленные двери, теперь закрываются с красивым клацанием! Как у дорогой иномарки. Но толку то?! От звука движка никуда не деться. Увы! Потренировался на Матизе, хотел после него зашумить Сузуки СХ4. Но после трудов затраченных на Матиз, решил что не стоит этот пот, результата! Расчитывал что будет супер тихо! Ни хрена… А учитывая что у меня нет кондёра на Матизе, то почти всегда приходится ездить с открытым окном. Весь эффект от шумоизоляции сведён на 0… Зимой я пользуюсь другой машиной. В общем деньги и силы на ветер. Единственная польза от разборки салона, это устранение начинающихся очагов коррозии, особенно в местах крепления кресел к полу, ну и так кое где около порогов… Всё затёр до металла, протравил, прогрунтовал и закрасил. В общем может эти знания понадобятся для другой машины. Опыт не купишь!

Спасибо за рекомендацию. Ты прав, опыт не купишь. Может быть на другой машине поступлю по-другому. Но этим мне Матиз и нравится, он может быть конструктором для не слишком опытного водителя.
P.s. Стаж вождения 7 лет.

Слишком дорого обходится этот опыт в наше время.

Недавно тоже шумку сделал. Только торпедо не снимал. А вот арки колёс тоже зашумил. Итог — все звуки что издаёт Матиз, стали хорошо слышны внутри салона! Недавно на светофоре стоял рядом с КАМАЗом. При закрытых окнах, звук КАМАЗА едва прослушивается! Это не плохо. НО зато звук собственного движка, задолбал. Звонкий он на Матизе. Он ни куда не делся. Зашумленные двери, теперь закрываются с красивым клацанием! Как у дорогой иномарки. Но толку то?! От звука движка никуда не деться. Увы! Потренировался на Матизе, хотел после него зашумить Сузуки СХ4. Но после трудов затраченных на Матиз, решил что не стоит этот пот, результата! Расчитывал что будет супер тихо! Ни хрена… А учитывая что у меня нет кондёра на Матизе, то почти всегда приходится ездить с открытым окном. Весь эффект от шумоизоляции сведён на 0… Зимой я пользуюсь другой машиной. В общем деньги и силы на ветер. Единственная польза от разборки салона, это устранение начинающихся очагов коррозии, особенно в местах крепления кресел к полу, ну и так кое где около порогов… Всё затёр до металла, протравил, прогрунтовал и закрасил. В общем может эти знания понадобятся для другой машины. Опыт не купишь!

Вот вот ))) Глупо думать что матиз после шумки превратится в мерседес.Да и клеите вы в основном строительную шумоизоляцию для дома которую аля автозвуковики продвигают на рынок аудио звука.За комфорт нужно платить!Хочешь кондер и тишену в салоне?купи мерседес и кайфуй.

в МБ конечно не превратиться, но разница есть.

Недавно тоже шумку сделал. Только торпедо не снимал. А вот арки колёс тоже зашумил. Итог — все звуки что издаёт Матиз, стали хорошо слышны внутри салона! Недавно на светофоре стоял рядом с КАМАЗом. При закрытых окнах, звук КАМАЗА едва прослушивается! Это не плохо. НО зато звук собственного движка, задолбал. Звонкий он на Матизе. Он ни куда не делся. Зашумленные двери, теперь закрываются с красивым клацанием! Как у дорогой иномарки. Но толку то?! От звука движка никуда не деться. Увы! Потренировался на Матизе, хотел после него зашумить Сузуки СХ4. Но после трудов затраченных на Матиз, решил что не стоит этот пот, результата! Расчитывал что будет супер тихо! Ни хрена… А учитывая что у меня нет кондёра на Матизе, то почти всегда приходится ездить с открытым окном. Весь эффект от шумоизоляции сведён на 0… Зимой я пользуюсь другой машиной. В общем деньги и силы на ветер. Единственная польза от разборки салона, это устранение начинающихся очагов коррозии, особенно в местах крепления кресел к полу, ну и так кое где около порогов… Всё затёр до металла, протравил, прогрунтовал и закрасил. В общем может эти знания понадобятся для другой машины. Опыт не купишь!

Звук мотора очень сильно отсекает шумка торпедо, моторного щита и пола в районе педалей и насколько можно выше. Вибра-шумо изоляция капота тоже даёт хороший эффект. Неполная вибро-шумоизоляция конечно расстраивает своей неэффективностью.
Где тонко — там рвётся, в данном случае где не проклеено там и шумит)

Недавно тоже шумку сделал. Только торпедо не снимал. А вот арки колёс тоже зашумил. Итог — все звуки что издаёт Матиз, стали хорошо слышны внутри салона! Недавно на светофоре стоял рядом с КАМАЗом. При закрытых окнах, звук КАМАЗА едва прослушивается! Это не плохо. НО зато звук собственного движка, задолбал. Звонкий он на Матизе. Он ни куда не делся. Зашумленные двери, теперь закрываются с красивым клацанием! Как у дорогой иномарки. Но толку то?! От звука движка никуда не деться. Увы! Потренировался на Матизе, хотел после него зашумить Сузуки СХ4. Но после трудов затраченных на Матиз, решил что не стоит этот пот, результата! Расчитывал что будет супер тихо! Ни хрена… А учитывая что у меня нет кондёра на Матизе, то почти всегда приходится ездить с открытым окном. Весь эффект от шумоизоляции сведён на 0… Зимой я пользуюсь другой машиной. В общем деньги и силы на ветер. Единственная польза от разборки салона, это устранение начинающихся очагов коррозии, особенно в местах крепления кресел к полу, ну и так кое где около порогов… Всё затёр до металла, протравил, прогрунтовал и закрасил. В общем может эти знания понадобятся для другой машины. Опыт не купишь!

Молодец, не снимал торпеду вот теперь слушай двигатель)))

А толку то? Тонкий метал у матиза и сама конструкция кузова такова что шум в нем будет всегда и никогда не избавишься.Ты только дополнительную нагрузку для мотора произвел…а он и так не блещет резвостью со своими 50 пони под капотом.Адекватно шумоизоляцию делать на машинах премиум класса а не возиться и заставить тубаретку быть тише.Так что это все самовнушение.

Дело вкуса. На практике могу сказать, что при хотя бы одном пассажире машина едет увереннее, не улетает от потоков воздуха. «Лишний» вес шумки совсем не лишний.

Ты никогда не думал почему у тебя в салоне вместо пластика велюра металл блестит?Наверное инженеры не дураки раз они лишили машину всяких прелестей комфорта что есть у других классов машин.Ты пойми что если бы у тебя стоял мотор 1.3 литра и за 100 лс то я бы согласился что ничего страшного в этом нет накинуть еще 50 кг к весу автомобиля.Но когда у тебя машина весит 900 кг а под капотом всего каких то жалких 50 лс и то не факт что там остались эти пони после годовалых эксплуатаций. То поверь ты только вред сделал и лишний раз будешь на бензин тратиться на 200 — 300 рублей при каждой заправке…В итоге микролитражка для тебя станет по обслуживании и расходу топлива как нормальный бизнес седан.Но факт что у тебя в машине ничего нет а расход как у тачки премиум класса.Если тебя это не смущает и ты все же думаешь что ты экономный человек раз имеешь такую машину…)) То тут ты полностью ошибаешься.А для чего иметь такую машину еще?Люди покупают микролитражки для экономии а не для понтов.Там нечему понтоваться. В итоге какой смысл это все делать?

По расходу может быть. Сейчас расход 7-7.5 в городе, считаю приемлимым. Общий вес установленной шумки около 15 кг.
Но в обслуживании в целом она подорожать не могла.
Эту машину я купил не ради экономии, а из-за небольших размеров, в Мск это весьма актуально.
А делаю я все это ради собственного удовольствия, дабы лучше понимать устройство автомобиля и мочь при необходимости починить его в пути.

У каждого свое понимание что есть машина и для чего и каких целей.В итоге после вашего окончания шумки вы покатаетесь на машине привыкните и уже рационально оцените ситуацию и сделаете вывод что это было лишь ваше самовнушение но уже будет поздно что либо изменить и повернуть время в спять.А так согласен что надо разбираться в технической части машины.Удачи вам от души)

Источник

Дэу матиз шумоизоляция отзывы

Сообщения: 2376 Зарегистрирован: 18 янв 2007, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 1989 Авто: HONDA ACCORD. DAEWO NEXIA :
Награды: 1

Рейтинг: 4 629

Репутация: +11

Поблагодарили: 23 раза

Сообщение Петрович » 13 ноя 2013, 21:17

Сообщения: 1989 Зарегистрирован: 12 янв 2008, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 3 042

Репутация: +3

Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 15 раз

Сообщение mongol » 13 ноя 2013, 22:27

Рейтинг: 697

Репутация: +3

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение senin » 13 ноя 2013, 23:23

Сообщения: 1989 Зарегистрирован: 12 янв 2008, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 3 042

Репутация: +3

Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 15 раз

Сообщение mongol » 14 ноя 2013, 00:24

Мы СПЛЭН наносим вторым слоем,когда заказчик хочет сэкономить.Да,кстати,а при чем тут сплэн?Мы более ответственно относимся к первому слою))).

Добавлено спустя 7 минут 11 секунд:

Вот пример типовой т.е. минимальной шумоизолляции автомобиля (машина еще в работе)
http://vk.com/club58968339 Там показаны задние двери,вторым слоем лежит сплэн)) Первым Проф Ф. Почему так? В задних дверях нет акустики.Передние будут сделаны по-другому))).

Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: w212, X-TRAIL 32,FZ1 :
Награды: 1

Рейтинг: 6 288

Репутация: +10

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение _lleopard_ » 14 ноя 2013, 02:51

Сообщения: 2376 Зарегистрирован: 18 янв 2007, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 1989 Авто: HONDA ACCORD. DAEWO NEXIA :
Награды: 1

Рейтинг: 4 629

Репутация: +11

Поблагодарили: 23 раза

Сообщение Петрович » 14 ноя 2013, 19:43

Сообщения: 296 Зарегистрирован: 04 окт 2010, 00:00 Стаж: 2010 :
Награды: 1

Рейтинг: 552

Репутация: +1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 3 раза

Сообщение iTaNiuM » 14 ноя 2013, 20:12

Сообщения: 2376 Зарегистрирован: 18 янв 2007, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 1989 Авто: HONDA ACCORD. DAEWO NEXIA :
Награды: 1

Рейтинг: 4 629

Репутация: +11

Поблагодарили: 23 раза

Сообщение Петрович » 14 ноя 2013, 20:21

Сообщения: 2819 Зарегистрирован: 04 дек 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 200 000 км Авто: bugatti, lamborghini :
Награды: 1

Рейтинг: 7 728

Репутация: +10

Благодарил (а): 521 раз Поблагодарили: 78 раз

Сообщение Амакан » 14 ноя 2013, 20:44

Рейтинг: 697

Репутация: +3

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение senin » 14 ноя 2013, 20:53

Сообщения: 2376 Зарегистрирован: 18 янв 2007, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 1989 Авто: HONDA ACCORD. DAEWO NEXIA :
Награды: 1

Рейтинг: 4 629

Репутация: +11

Поблагодарили: 23 раза

Сообщение Петрович » 14 ноя 2013, 21:05

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Сообщения: 1332 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00

Рейтинг: 3 532

Репутация: +16

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 12 раз

Сообщение Gresduko » 14 ноя 2013, 22:01

Сообщения: 1247 Зарегистрирован: 23 окт 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 1 947

Репутация: +3

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение Lexa12 » 14 ноя 2013, 22:49

Рейтинг: 697

Репутация: +3

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение senin » 14 ноя 2013, 23:03

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Источник