Дэу нексия блок управления стеклоподъемниками как снять

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Про замену кнопок стеклоподъёмников

Про кнопки стеклоподъёмников.
Там с этими кнопками история такая была, что передний правый перестал работать со своей кнопки, так я его открывал с водительского пульта. Но так как я пониал, что надо что-то делать, то я заказал кнопку. Где? Конечно же на алике. Не знаю почему. Прозрение случилось. Но получилось так, что там в поиске я нашёл несколько предложений, они отличались ценой в два раза. Четыре против девяти долларов. Стало интересно и я выкупил обе кнопки.

Но так как таких кнопки три, то по-случаю будучи на базаре, я купил там ещё одну кнопку. С виду они мало чем отличаются: там у самой дешёвой пятнышко на рассеивателе, и больше я ничего не увидел. Такое чувство, что предприимчивый китаец просто решил подзаработать. Ну хорошо — деньги ему нужны, пусть заработает.

Ещё на моём водительском блоке кнопок потёрлись надписи, а алик мне начал рекламировать эти кнопки: он явно подозревал, что мне надо ещё две, к двум купленным, и постоянно подсовывал их. Так я не выдержал и купил у китайцев и водительский блок кнопок. Итого, у меня китайских водительский и две пассажирские кнопки.

А что же сейчас в машине.
И вот я решил позаниматьбся ерундой поменять кнопки. Кстати, вот как светятся кнопки вночи. То есть переднюю пассажирскую я уже менял, это не та кнопка, которую я когда-то слелал белой — это другая, посвежее.

А вот как светятся кнопки сзади. Тёмное пятно слева здесь не случайно — кнопка просто не светится.

Короче говоря, надо менять. И я решил, что сегодня — именно тот день. А всё потому что ручек на дверях нет. Маленькие-то кнопки легко вытащить и поменять, а вот водительский блок надо откручивать. А сегодня не надо — сегодня бери и меняй.

Но для начала я хочу воспроизвести ещё одну проблему: стекло не поднимается до конца за один раз. Вот я опустил с водительского блока правое окно, нажимаю поднять и оно поползло вверх, и вот где остановилось.

Нажимаю ещё раз: поползло и остановилось. Ещё раз: ещё раз поползло и остановилось.

Четвёртый и пятый раз я уже не фотографировал — различить там разницу практически невозможно, но не идёт… Закрылось с шестого раза. Ладно, на своей двери это стекло вообще не управляется — меняю кнопку. У кнопки семь контактов. Хотя в жгуте я насчитал шесть проводов.

Поменял — стекло стало подниматься и опускаться. Перехожу к водительской ерунде. Вот как выглядят вместе два блока: китайский и оригинальный.

Вот китайский блок уже на своём рабочем месте. Кнопка центрального замка теперь выглядит потаскано.

Ах да, вот с правой двери сравнение кнопок: поставил туда ту, что купил на базаре.

Теперь задняя ерунда. Решил так: надо проверить принцип «чем дороже — тем лучше». А так как сзади справа у меня сидит ребёнок, то там чаще используется стеклоподъёмник. То есть слева я поставлю дешёвый, а справа дорогой. И посмотрим, что раньше сломается.

Вот сравнение левых кнопок.

Проводов в разъём действительно идёт семь, а не шесть.

Вот сравнение правых кнопок.

Кстати, у правой кнопки (старой) корпус самый разбитый, разковыряный отвёрткой. Моя вина. Поменял, но оно не работает.

Поставил обратно старую кнопку — работает. Вот оно как, золотая рыбка.

А вот как светится водительский блок вночи. Специально дождался пока стемнеет, чтобы сделать это фото. Да, качество китайщины меня не вдохновляет.

Ну и да, быстрее подниматься задние стёкла не стали. Переднее пассажирское не стало закрываться с первого раза.
Текущий пробег: 281782 км.

Update 22/07/2020
Водительский пульт закончился и был заменён на штатный старый.
Текущий пробег: 321502 км.

Источник

Daewoo Nexia Узбекский фрукт N125 › Бортжурнал › Ремонт кнопки ЭСП

Доброго вечера!
На прошлой неделе погода порадовала нас температурой за +30. Машина весь день стояла на парковке возле работы и в конце рабочего дня конечно же нагрелась. Вот в такой день и обнаружился косяк с водительским стеклоподъемником. Самое важное стекло отказывалось опускаться. Причем чувствовалось, что иногда пытается схватить, но не получается. Поехал домой так, без обдува — мысленно настроился в выходные разбираться с проблемой. Но следующим утром в гараже попробовал — все работает. Вечером ситуация повторилась. Значит температура как-то сказывалась на работе ЭСП. Но на чем именно? Где-то плохой контакт… а может от жары где-то деформируется и стекло зажимает. Последний вариант исключался, когда все-таки в жару немного стекло опустилось вниз и снова встало. Вот сегодня занялся этой проблемой. Снял обшиву двери, снял блок ЭСП, разобрал. Внутри было много пыли, но ничего особого не заметил. Промыл, прочистил, высушил феном. Пока блок был горячим после фена, решил проверить по месту — работает, но очень плохо — через раз. Разбираю снова, снимаю кнопку, подключаю ЭСП и начинаю перемещать бегунок отверткой без кнопки — все хорошо, работает. Понимаю, что дело в кнопке, видимо износилась. Обмотал кончик кнопки, которая вставляется в паз бегунка, слоем изоленты — вроде работает. Посмотрим, что будет завтра вечером. Был увлечен процессом, поэтому про фотки совсем забыл.

На днях обнаружил, что резинка концевика (арт. DW9N-02-1317, 19 руб.) задней двери, купленного менее пол года назад, умерла.

Это притом, что пассажиров сзади вожу редко и дверь открывается не так часто. Хорошо, что от старого концевика сохранилась родная резинка — ее и установил.

Доработал водительский коврик. На месте изгиба коврик был порван, поэтому вырезал этот кусок и закрепил коврик давным-давно купленным комплектом для крепления коврика к полу.
Надеюсь теперь коврик не будет убегать под капот после каждого нажатия педалей.
У себя забыл сфотать, сделано по такому принципу:

У меня установлена одна — скорей всего коврик будет крутиться. Тогда куплю еще один комплект (50 руб).
Арт.:
3C0 864 521 9B9
3C0 864 523 9B9
3D0 864 812 AB41
Вчера купил в магазине «Автомаляр» краску, ее заправили в баллончик, также купил лак, грунтовку — буду пытаться красить бампер. Краску подбирал по своему Paint code, выбор был из 2-ух шаблонов. Небольшое отклонение от цвета кузова допускаю, это в любом случае лучше, чем нынешние черные бампера. Главное, чтобы краска легла ровно. Нужно теперь определится с местом и временем — будем экспериментировать.

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Про водительские кнопки стеклоподъёмников

Не прошло и года…
Как я поменял кнопки стеклоподъёмников: водительский пульт и две одиночные (одну оставил старую). Новые кнопки я купил у китайцев. И что мы имеем на сегодняшний день. Как не сложно догадаться — всё сломалось. Вернее не всё, а только водительский блок. Впрочем, если он не работает — то значит всё. И ведь существуют люди, купившие у китайцев (некоторые даже там же, где и я, в том же магазе) эти блоки, и нам на драйве об этом рассказавшие. И охарактеризовавшие покупку «такой же как заводской«. Я тыкать пальцем не буду кто, а то люди обижаются, говорят, что я их троллю. Ведь история эта не про людей, но про кнопки. А случилось вот что…

Было дело ещё весной…
Катались мы с дочкой по округе. Короновирусная истерия была в разгаре, но перемещаться на машинах было у нас никогда не запрещали. Заезжать в некоторые места нельзя было, и выходить из машины в некоторых местах тоже. А транзитом ехать можно — мы и ездили. Не мешали машине ездить, а она нас катала. Когда скучно дочка смотрела в телефон, когда интересно — в окно. Больше нам ничего и не надо было, что-то сфоткать мы и через окно можем…

Я отвлёкся. Еду я и вижу, что на встречной обочине два типа ковыряются со своей машиной, стоящей с открытым капотом. Тормозят меня. Я им помогать ни временем, ни желанием не распологал, но всё же остановился, не отморозился. Открыл я окно. Оказалось, что им не помощь моя нужна, а информация о посте температурного скриннинга, который я проехать должен был только что. Типы подвыпившие были и явно им там не только температуру бы померяли и вот они интересовались, стоит ли им полями объехать, когда починят свою машину или ехать по дороге, если пост пустой. Я сказал, что им туда лучше не ехать, там полно всех и тормозят без разбора по регионам регистрации машин. Рассказал, что видел и поехал дальше. Но изюминка же не в этом, изюминка в том, что больше я своё окно закрыть не смог. Кнопка нажималась, если так можно говорить от таких кнопках, но стекло не двигалось. Так и ехал, с открытым окном, пока не свернул куда-то на просёлок с целью его таки закрыть.

Итак, окно открыто, никаких шевелений изнутри двери нажатие на кнопку не вызывает. Остальные кнопки пульта работают.

Такое чувство, что проблема в кнопке. Потому что ход рычажка стал «свободным» по сравнению с другими рычажками. Да и другие стоят «по-центру», а этот можно то в одну сторону наклонить, то в другую.

Я быстро снял карту и перемычкой нащупал нужные отверстия, чтобы стекло закрылось. Жертвой пал только один предохранитель.

Блок кнопок я поставил назад потому что без него не работают другие окна. А с ним — только водителское. Карту я собрал и ездил так.

То есть водительское стекло не опускал совсем. И не испытывал трудностей никаких. Ну полицейским или девочке-медсестре с термометром пару раз дверь открыл вместо стекла. Это не напрягало меня совсем пока была весна. Летом конечно напряжно стало. Да, ещё вот здесь неудобно было без опускания стекла.

Дверь там нараспашку не открыть, надо проехать чуть вперёд, но тогда банковский терминал до меня не достаёт… Короче, неудобно. А есть же надо где-то было, когда прочий общепит закрылся…

И вот сейчас…
Я тут намедни двери разбирал и понял, что это самое время разобраться с кнопками. Поэтому водительскую карту я предусмотрительно не поставил. Так было.

Я снял этот блок с кнопками и отнёс домой. Дело в том, что у меня есть рабочий штатный, да только вот надписи у него пообтёрлись за годы-то…

Задумал я просто переставить верхние панельки. Но только начал я поддевать в новом китайском блоке защёлку, как пластик треснул.

В итоге я справился, конечно, сломал только с одной стороны защёлку.

И в старом, заводском блоке снял верхушку. Пыли так, конечно, немеряно на резинке.

Крайний раз я разбирал его семь лет назад. Резинку я, конечно, попробовал очистить, но в итоге переставлю с китайского (а эту помою вечером).

Решил, что надо китайский блок разобрать дальше, потому как там что-то дребезжит и я не пойму что. Как выглядит заводской изнутри я ещё помню. И как только я разъединил дальше корпус — то посыпались на стол все внутренности его.

А диванные эксперты говорили, что он такой же как штатный… Впрочем, может в их машиных штатный — такой, не буду спорить. Я же свой штатный, с китайской панелькой верхней и резинкой-пыльником отнёс в машину.

Нажатием на кнопку стекло успешно поехало вниз. Всё как и было раньше.

Ткнул в кнопку ещё раз. Стекло остановилось. Ткнул в обратную сторону — поехало вверх. Как же долго я был этого лишён. Всё, теперь карту можно собирать.

Источник