Дэу нексия драйв 2 печка

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Печка, финал.

Начало: 1 2 3 4
Получил вчера посылку от Романа, и сегодня приступил к сборке.
Первым сделал устранил один не относящийся к печке косяк, который давно меня выбешивал — диагностический разъём, у меня почему то был закреплён на один саморез:

Причём под второй было даже накернено, видимо какая то редиска отвлекла сборщика, и он забыл что второй саморез так и не закрутил))
В итоге, разъём этот крутился вокруг второго крепления, задолбаешься вставлять или вытаскивать эльмку…
Закрутил второй:

Ну вот, другое дело, терь сидит как влитой.
Дальше, решил покрасить кронштейн вакуумника, но краски под рукой не было, поэтому в ход пошёл карпет)))

Пусть будет пушистый, решил я))
Ну и вот так он там стоит, видно и эльмку в разъёме:

Стал прикручивать кожух, и тут снова облом — практически все крепления лопнувшие!

Естественно саморезы не держат, а вкрутить более толстые — ещё быстрее всё доломать. Решение простое и эффективное: рассверлил насквозь сверлом 4мм, и закрутил на винты М4, с широкими шайбами с обеих сторон:

Теперь давление идёт на торец, так что держат лучше новых)
Далее, обесшумил вот эту хреновину:

Ну и всё собрал, уже затемно.

…
Вот такой вот затяжной кап-ремонт печки, получился 🙂
Но зато теперь я на 99% уверен что греть она будет офигенно, так как сегодня я пока ехал домой, включил печку на двойку, и направление ноги — и уже минут через пять мне стало жечь ноги в туфлях))) Я сразу и не понял, чего мне так неуютно, а тока потом допёр — ноги жжёт!))
Чего и всем желаю!
…
З.Ы. Позже будет ещё одна запись о печке, с приходом холодов — тест на теплоотдачу с доп помпой, и без неё, и замер потребления на заглушенной машине с включённой печкой. Думаю, это будет интересно.
Пока!

…
upd. от августа 2017.
Решил дополнить запись, пусть и запоздало. Печка греет просто отлично! После нового года ехал с семьёй с Электростали в Калугу, (это было вроде 3 или 4 января), как раз ударили морозы, примерно минус 23…24 градуса было. В основном печка работала в режиме голова ноги, на тройке, в машине было очень комфортно! Мы все разделись, ехали в майках и лёгкой обуви, и в машине было тепло. Единственное, стекло немного замерзало, как и боковые, покрывалось наледью, поэтому периодически переключал на обдув лобовухи. Ну и обогрев заднего стекла часто приходилось включать, так как заднее стекло тоже обмерзало. Ну или запотевало, уже и не помню.
Но факт что печка стала греть отлично, и это с родным радиатором.

Источник

Daewoo Nexia F16D3 › Бортжурнал › Доработка печки

Прошлой зимой я изрядно мёрз в машине. Меня от этого сильно припекало тогда. К будущей зиме решил подготовиться заранее. Делал по этому, знакомому многим из Вас, видео. Но, как всегда, что-то пошло не так…

В процессе разбора пришлось извлечь свои доморощенные жгуты проводки. Разъёмы лишними не бывают!

Добрался до печки. Подтёков нет. Наверно, менял предыдущий хозяин. Иначе, как объяснить отсутствие очень хитрорасположенного болта над тягой КПП?

Пользуясь случаем, решил развоздушить печку. Встал на горку, прижал верх радиатора печки книзу для более горизонтального положения и погазовал. Услышал отчётливые бульканья от радиатора, так как нет всяких кожухов вокруг него. Жал на газ, бульканья продолжались, в итоге игрался с газом до отсечек. В первый раз так мотор раскрутил… И зря.

Двигатель вроде как не троит ещё, но хвалёная мною прокладка клапанной крышки от Nubira прохудилась по всему периметру. Алюминиевая клапанная крышка и все причиндалы для неё уже едут.

Но вернёмся к печке.
Уплотнитель между кожухом воздуховода под капотом и корпусом печки выглядит вот так:

В щели проникал холодный воздух в салон под торпеду, минуя корпус печки. На место эта резинка вставляться отказывается, пробывал снимать кожух воздуховода даже. Придётся разбирать панель, чтоб разобрать печку сверху.
Как временное решение обклеил её спленом. Не знаю, на сколько так хватит, но лучше, чем ничего.

Заклеил виброй ненужные (пока ненужные) отверстия для кондея:

Переходим к пластику.
Было так:

Сделал отверстие и уплотнил поролоном как в видео. Стало так:

Немного разошёлся с уплотнением.

Далее собрал всё в обратном порядке.
Обратил внимание, что крепление вакуумного привода заслонки «ноги-стекло» начинает разрушаться:

Но там слишком большие усилия передаются с привода, моя конструкция не выдержала. Кто сталкивался с этим на N-150? как закрепили? На N-100 крепят к металлическому кронштейну бардачка, но в новой панели такого нет, кругом пластик и далеко, к тому-же. Слишком длинные рычаги получаются.
Спасибо за внимание!

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Замена радиатора печки, доработка печки.

Мой первый пост, возможно многое не по теме,
просто что то зашел на форум ночью, думаю дайка что нибудь напишу.
надеюсь в дальнейшем это можно все отредактировать.

в общем добирался до радиатора отопления медленно но верно,
разборка салона затянулась на долго, т.к. не имея своего гаража самостоятельно обслуживать машину муторно, долг и не удобно,
ездил с пластиком от передних панелей и печки в салоне и багажнике,
когда всё же добрался до радиатора то обнаружил что он текет и забит в нутри.=\
т.е. где подходили и выходили патрубки он был горячий а дальше середины уже холодный и в паре мест сочился антифриз.
решил естественно заменить его,
попутно поменять термостат с 87 градусов открытия на 92, что бы было уж точно теплее!)
даже была куплена дополнительная водная помпа, что бы прям вообще жара была)
заказал через знакомых радиатор и термостат…
радиатор пришёл примерно через неделю а термостат что то уж довольно долго везли несли или что там с ним делали не знаю, но ждал я его месяц…
не дождался термостата всего пару дней не вытерпел и поменял радиатор пока было время и предоставлено место для этого дела.

Новый радиатор оказался раза в три меньше чем родной, обидно как то,
но у меня до сих пор есть надежда почистить родной радиатор и заварить его.)

К замене радиатора я подошёл конкретно, было приобретено всё что для этого может понадобиться!
Антифриз феликс 10 литров 12G+, шланги для чистки радиатора на будущее, лимонная кислота 10 пачек по 25гр, промывка радиатора, герметик на всякий случай, 40 литров дистилированной воды для промывки охладительной системы, резервуары для слива залива, воронки хомуты и прочее…

первым делом слил старый антифриз, вернее ту странную жидкость болотнозелёнкоричневого цвета,
снял радиатор, патрубки которые шли на радиатор вход и выход соединил пластиковой трубкой для промывки системы исключая радиатор, т.к. новый должен быть чист.)
снял термостат, что бы жидкость сразу начала ходить по обоим кругам, очищая радиатор охлаждения,
залил чистой дистилированной воды что бы вымыть остатки старого антифриза,
завёл машину на 10 минут, жидкость в системе нагрел градусов до 70.
слил, чуть чище но всё та же грязная жидкость.

далее подготовил кипяток из дистилированной воды и развел в нём лимонную кислоту,
залил в систему, завёл на 15 минут, далее слил.
ни каких кококол спрайтов миринд! буратино или дюшесом ещё попробуйте помыть…
а то неоднократно видел видео и на форумах читал что кококола помогает…

и ещё два таких же цикла с оставшимися 20 литрами дистилированной воды, что бы наверняка очистить систему от лимонной кислоты.
установил на место термостат, т.к. он был без прокладки прибегнул к помощи герметика,
установил радиатор отопления в салоне, из отсека двигателя одел патрубок выхода из радиатора,
начал заливать в систему антифриз, пока из входа радиатора не потекет антифриз, что бы исключить возможность завоздушивания,
жидкость потекла, быстро накинул второй патрубок,
залил антифрз до отпетки МАКС,
завёл машину,
подливал антифриз пока он расходился по системе,
на следующий день ещё подлил до отметки МАКС.

в салоне стало значительно, значительно жарче!)
не смотря что новый аллюминиевый радиатор тоньше раза в три.

да и ещё полностью проклеил печку как советовали на форумах,
уплотнитель заслонки паролон все дела.

уже не помню где какие инструкции читал и видел, делал в феврале, а решил дописать в апреле.)
большое СПАСИБО тем людям которые делают видеоинструкции и ведут подобные блоги расказивая что да как делали что сделали и что из этого вышло.)

проделав всё это я добился жара из печки около 60 градусов,
осенью заменю термостат с 87 градусов на 92, должно быть +5 градусов к теплу в салоне!)
салон действительно начинает нагреваться сразу после пуска двигателя и это радует!)
когда подъезжаю к дому после работы сигналка показывает что в салоне +30 тепла.

Источник

Daewoo Nexia › Logbook › Печка, часть третья — проклейка радиатора.

И снова всех приветствую!
Начало этой эпопеи здесь и здесь, а я продолжаю выкладывать отчёт о проделанной работе.
Итак, сегодня после подключения помпы и проверки её работоспособности, приступил к проклейке радиатора, и установке его на законное место.
Да, перед этим хорошо погонял печку, дабы удостоверится что радиатор печки не потёк после промывки)
Сопряжение радиатора и пластика у меня уже было проклеено, сегодня в основном хотел проклеить заслонку холод-тепло.
После долгого вдумчивого изучения эного механизма, стало понятно что в целом, заслонка заслоняет, кроме самого верхнего её края.
Смотрим на фото.

Вот заслонка открыта, (режим холод), видно верхний край куда она прилегает в режиме тепло. (Для наглядности я заштриховал уступ на пластике, куда при закрытии должна ложится заслонка):

И начинаем прощупывать, насколько плотно её край прилёг к выступу.
Сбоку, край заслонки плотно лёг на этот уступ:

Давлю, но он прижат, и не продавливается. Отлично.
А вот если надавить на верхний край:

Он продавливается, и сразу видно что он висит в пустоте, и ни к чему не прижимается!
Тут то ли конструкторсий просчёт, то ли что, но заслонка своим краем тупо не достаёт до уступа, и там получается щель, в пару миллиметров. А пара миллиметров это очень много, для этого узла.
Для того чтоб убрать эту щель, я к верхней части приклеил D-образный уплотнитель, шириной миллиметров 6:

И теперь, резиновый край заслонки прижимается к этому уплотнителю:

Всё, теперь щели нет. Для того чтоб было понятнее, вот, снял маленький видос. (Прошу прощения за качество, но там очень темно, пыльно, так что уж как есть))

Всё, теперь весь вдуваемый холодный воздух максимально пройдёт через радиатор. Можно проклеивать и все остальные заслонки, итд, но это даст лишь более плотное распределение потоков, на температуру воздуха по идее оно уже особо влиять не будет.
Ещё я заклеил виброй вот этот вырез в кожухе:

Как я понял, через него идут патрубки радиатора кондея, которого у меня нет, и думаю что даже если не заклеивать, этот вырез закроется другим кожухом, (а может и нет, пока до конца печку не собрал, не знаю), в общем я заклеил.
Поправка!
Этот вырез в кожухе, ОБЯЗАТЕЛЬНО надо полностью заклеить, иначе с него будет хреначить холодный воздух! Вот тут это тоже описано: www.nexia-faq.ru/dorabotk…peregorodka-radiator.html
Я раньше много читал что надо перекрыть отверстия под патрубки кондея, но я то думал что это отверстия в моторном щите! А эта запись на нексия факе мне как-то не попадалась(( И когда я полез их заклеивать, я обнаружил что отверстия в моторном щите у меня перекрыты чем то вроде поролона, короче штатный уплотнитель, и подумал что просто не у всех так.
А на самом деле, речь идёт именно об этой дырени в кожухе печки. Я вообще поражён, как можно было оставить такую дырень в этом кожухе — я когда включил печку, оттуда дует мошнейший поток забортного воздуха, о каком тепле зимой может идти речь?! Как можно согреть автомобиль, если прям под ноги мощно дует воздух, допустим минус 20 градусов?! Да никак.
Поэтому обязательно надо это дело заклеить.
И ещё комрад flat0880 подсказал — надо заложить паролоном ту часть, где идут трубки радиатора печки — иначе прогретый радиатором воздух пойдёт по этому пути вниз.
Это не так страшно, как подсос холодного воздуха, но зачем выпускать тепло незнамо куда? 🙂

На этом пока всё, следующее на очереди — изготовление крепления вакуумника стекло-ноги, да, у меня оно тоже поломано. :))
…
Кстати, комрады, кто-то может мне сказать точно — вакуумник, который рядом с вакуумником стекло-ноги, это рециркуляция, или нет? И вообще, какой ваккумник где расположен… И был бы вообще праздник, если б кто-то сказал какого цвета шланги куда должны идти :))
А то есть у меня подозрение, что у меня попутаны шланги, потому что у меня режимы как то странно работают, я давно это заметил…
Сейчас то я понимаю что одна из причин, это поломанное крепление вакуумника стекло-ноги, но кажется мне что и с рециркуляцией не всё у меня чисто…
Всем добра!

Источник

Daewoo Nexia Family › Бортжурнал › Разбор печки Нексии N150. Закончено.

Продолжаем… Далее разбираем отверткой все видимые болты, и вот я потом понял про что пишут в интернете кто разбирал печку, это полный пипец это легко сказано. Самый дальний болтик сидит в ямке как раз над переключением КПП

, так не смог подлезть ни ключом, не трещеткой, долго корячился пока не попробовал маленькой отверткой.

Ну наконец то открутил, снимаем второй кожух

, видим сидит радиатор осмотрелся по всем местам где могут быть щели

, в одном месте заслонка не плотно прилегала. Ну да ладно решил действовать дальше, раз разбираю значить делать на совесть. Итак голову просовываем глубже и видим возле радиатора два самореза держат третий кожух

, отворачиваем их, потом отворачиваем три самореза которые держат радиатор.

И теперь внимание, от радости что я добрался до стенки моторного отсека не думал что может чтото еще держать кожух, так на третьем кожухе также в глубине держит саморез только справа. Я об этом не знал и тянул кожух, пока посадочное место под саморез не сломался и кожух вылетел тянул же. Посмотрел и понял что ничего страшного, ушко откусил по углом, саморез немного вывернул и кожух можно вставлять и вытаскивать без проблем, саморез в качестве упора. Увидел много пыли внутри и один листочек

… У меня нет кондиционера вот и отверстия

про которые читал что нужно заделать, при осмотре видно моторный отсек, видно подтеки с них значит все что льет на них попадает и в салон…

Далее мойка печки и проклейка, продолжение следует…

Источник