Дэу нексия момент затяжки задней ступицы
Момент затяжки заднего ступичного подшипника нексия
Всем привет, снова))
Загудели подшипники, точнее задний левый.
Прошлые ставил в сервисе, дело было незапланированное и купил подшипники в интерком ладе, какие были — AFA
*
Приобрел почитав отзывы NTN-SNR art. R153.07
комплект состоит из конусных подшипников L.45449/410 и LM11749/710
сальника и шплинта
Вот в такой коробочке
При люфте ступичного подшипника на нексии, как и на других машинах, необходимо произвести замену ступичного подшипника.
Застучало на кочках заднее правое колесо. Замена аммортизатора не помогла, пружины и резиновые подкладки в норме, но вывесив колесо, обнаружил люфт в ступичном подшипнике. Подтянул гайку – хватило километров на 10, далее стук опять появился. Было принято решение менять ступичные подшипники.
 | Поддомкрачиваем и снимаем заднее колесо |
 | Желательно поставить подставку, чтобы при откручивании болтов машина не шаталась на домкрате |
 | Брызгаем болтик, держащий барабан и болты оси ступицы с обратной стороны WD-40 и сидим ждем, попивая пивко |
 | После снимаем тормозной барабан и колпачок ступицы. Видим гайку, через которую продет стопор — разгибаем и вытаскиваем его |
 | Откручиваем гайку. |
 | .и снимаем |
 | Видим ось |
 | Чтобы снять с оси ступицы внутреннее кольцо внутреннего подшипника, и не искать себе гемморой со съемниками, откручиваем с обратной стороны 4 гайки |
Обойму можно снять отверткой, затем зубилом аккуратно сбиваем с оси внутреннее кольцо и с помощью старой обоймы запрессовываем новый подшипник. Чтобы снять внешние кольца со ступицы, в ней имеются специальные вырезы для выбивания с внутренней стороны. Перед установкой запрессовываем внешние кольца обоих подшипников в ступицу и закладываем смазку на обоймы.
Затягивать гайку после сборки нужно с определенным усилием, но у меня динамометрического ключа нет, поэтому крутим до конца и затем ослабляем так, чтобы все это без усилия крутилось. После этого я поездил немного – подшипники сели глубже, подтянул гайку до удаления люфта и готово!
Справочная информация
Алгоритм демонтажа заднего ступичного подшипника:
Алгоритм монтажа заднего ступичного подшипника:
Задний ступичный подшипник на Дэу Нексия расположен в ступице заднего колеса, которая крепится к тормозному барабану изнутри. Подшипниковый узел задней ступицы состоит из двух открытых конических роликоподшипников, внутреннего (большой) и наружного (малый).
При правильной эксплуатации и обслуживании запчасть прослужит более 50 000 км пробега. Причины выхода из строя, при которых потребуется замена заднего ступичного подшипника Дэу Нексия:
В статье подробно рассказано, как правильно сделать замену подшипника задней ступицы на Дэу Нексия: сделать диагностику, снять старый и установить новый. Даны рекомендации по выбору запчастей, а так же рассказаны нюансы ремонта и инструкция по регулировке зазора подшипника. Предварительно посмотрите видео о том, как заменить задний ступичный подшипник Daewoo Nexia.
Замена подшипников задней ступицы Daewoo Nexia
Диагностика заднего подшипника, признаки поломки
Прежде чем приступать к ремонту, будьте уверены, что именно ступичный подшипниковый узел вышел из строя, признаки этого следующие:
Аналогичные признаки неисправности и у переднего подшипника ступицы.
Порядок действий для проверки ступичного подшипника Daewoo Nexia:
Диагностика заднего подшипника
Как поменять задний ступичный подшипник на Нексии 1.5-2.0 (8 клапанов, 16 клапанов, n150)
На фото показана схема устройства задней подвески и ступицы автомобиля:
Требуемый набор инструмента для ремонта:
Снятие тормозного барабана и демонтаж старых ступичных подшипников
Поставьте автомобиль на ровную поверхность, снимите с тормозов и установите упоры под передние шасси.
Установка заднего подшипника в ступицу Дэу Нексия 2 своими руками
Регулировка подшипников задней ступицы Дэу Нексии (8/16 клапанов седан и хэтчбэк, n150)
Правильная регулировка – это важный критерий срока службы подшипника ступицы. Единственным правильным способом регулировки с точки зрения механики и согласно официальным руководящим инструкциям по эксплуатации, является затяжка гайки регламентированным моментом при помощи динамометрического ключа.
Пошаговая инструкция регулировки
Регулировка заднего ступичного подшипника
Выбор подшипников задней ступицы Нексии: артикул, размеры, каталожные номера
Как уже говорилось выше, в ступице заднего колеса расположены два роликовых радиально-упорных конических подшипника, установленных по схеме «в распорку». Номинальные размеры и номера подшипников разные.
Маркировка согласно ГОСТ:
Степень точности – 6. Модификация – А (повышенная грузоподъемность). Размеры деталей представлены в таблице ниже.
Для выбора запчастей ориентируйтесь на таблицу ниже, в которой представлены: производители, стоимость, комплектация изделий, каталожные номера (артикулы).
Замена заднего ступичного подшипника на нексии
При люфте ступичного подшипника на нексии, как и на других машинах, необходимо произвести замену ступичного подшипника.
Застучало на кочках заднее правое колесо. Замена аммортизатора не помогла, пружины и резиновые подкладки в норме, но вывесив колесо, обнаружил люфт в ступичном подшипнике. Подтянул гайку – хватило километров на 10, далее стук опять появился. Было принято решение менять ступичные подшипники.
Обойму можно снять отверткой, затем зубилом аккуратно сбиваем с оси внутреннее кольцо и с помощью старой обоймы запрессовываем новый подшипник. Чтобы снять внешние кольца со ступицы, в ней имеются специальные вырезы для выбивания с внутренней стороны. Перед установкой запрессовываем внешние кольца обоих подшипников в ступицу и закладываем смазку на обоймы.
Затягивать гайку после сборки нужно с определенным усилием, но у меня динамометрического ключа нет, поэтому крутим до конца и затем ослабляем так, чтобы все это без усилия крутилось. После этого я поездил немного – подшипники сели глубже, подтянул гайку до удаления люфта и готово!
Справочная информация
Алгоритм демонтажа заднего ступичного подшипника:
Алгоритм монтажа заднего ступичного подшипника:
Метки: ремонт нексии, замена заднего ступичного подшипника на нексии, стучит на кочках колесо на нексии, ремонт daewoo nexia
Комментарии
#19
SVDisel
19.09.2015 19:44
на самом деле меняется очень быстро и легко) при условии если руки растут откуда нужно… ось не снимал… обе обоймы легко выбились отверткой и молотком)) 
#18
ALEX222
01.10.2014 11:53
Цитирую lkjmjkj:
Я себя смазывал Мобил(синяя,высоко температурная).
Вот у меня такая-же хрень сейчас, и что, можно без замены оси обойтись.
У меня тоже практически без усилия снимаются, нормально.Как вариант можно подшипники подогреть при установки и они чють сядут.
#17
serg88
01.10.2014 11:45
Цитирую ZeRoNet:
У меня обоих колесах внутренние подшипники снимаются руками почти без усилий.
Оба целые, промыл, смазал и поставил обратно.
Вот только барабаны всёравно сильно греются (не из-за колодок, колесо легко крутится).
Балка стоит не родная, от кадета, там ось не откручивается, приварена, а щит тормоза прикручивается на болты (на родной прижимается осью)
привет всем проехал 26000 загудел задний подшипник с право при осмотре было выявлено что на внешнем подшипнике была стружка пока промыл и поставил назад. Кто знает что лучше какая марка и его номинал, внутреннего и наружнего подшпника и сальника. Думаю заменить полный комплект. Подскажите если кто может.
Брал оригинал
#14
StStriker
28.07.2013 20:46
Тыщи не отходил на подшипниках Myele загудели. Не советую брать..
#13
NEKST
08.07.2012 18:44
Цитирую Samodelkin:
Да по книге надо затягивать гайку,затем отвёрткой двигать шайбу,что бы легко без усилий двигалась-БРЕД какой то,если так затянуть гайку люфт такой остаётся,как будто колесо не затянуто.Может я не прав дополните.
Все правильно шайба должна двигаться с небольшим усилием отверткой и люфт должен быть, а то потом и оси синие становятся от перетягивания, потому что они сами по себе должны греться, рабочая температура 70-80 градусов, а перетянешь посинеют и подшипники и ось.
#12
ZeRoNet
04.07.2012 19:21
У меня обоих колесах внутренние подшипники снимаются руками почти без усилий.
Оба целые, промыл, смазал и поставил обратно.
Вот только барабаны всёравно сильно греются (не из-за колодок, колесо легко крутится).
Балка стоит не родная, от кадета, там ось не откручивается, приварена, а щит тормоза прикручивается на болты (на родной прижимается осью) 
#11
enzo174
20.06.2012 19:19
Снимать ось не обязательно. Сегодня сам менял были KOYO, поставил CX. Внешние подшипники ещё в норм сост. были а вот внутренние почти рассыпались. Так вот.. снимать ось (откручивать 4 болта на 15) не нужно. Я сделал по другому… Снял колодку которая правее.. с пружинки.. отогнул её и монтажкой подцепил кольцо внутреннего… слетали они как пули 
И да… прикупил норм. смазки Mobil (синяя такая) 230 р. Обильно смазал ей все подшипнички и в колпачёк набил. 
#10
Skamall
27.05.2012 17:38
Цитирую Samodelkin:
Говорят,что передние ступичные подшипники на 8клапонную от ваз 2108 подходят,как родные,может кто ставил поделитесь.
Говорят,что передние ступичные подшипники на 8клапонную от ваз 2108 подходят,как родные,может кто ставил поделитесь.
Не надо Тазить Ксюху,жигулисты ищут импорт.от Таз много подходит к Фиат,да качество ни в «куда» 
#9
G-MaXx
27.05.2012 06:30
Да, подходят на N-100 8кл., но опять-таки я отрицательно отношусь к такого рода заменам. 
#8
Samodelkin
23.04.2012 21:44
Цитирую Skamall:
Именно так.Легко вращается.Чуть-чуть люфт.Не забыть позже проверить.
Говорят,что передние ступичные подшипники на 8клапонную от ваз 2108 подходят,как родные,может кто ставил поделитесь.
#7
Skamall
23.04.2012 19:43
Цитирую Samodelkin:
А перетяг,то-есть затянуть,что аж колесо туго крутиться,я правильно понял это го надо избежать,просто при свободном вращении колесо должно легко крутиться,не большой люфтик допустим?
Именно так.Легко вращается.Чуть-чуть люфт.Не забыть позже проверить.
Ступичный подшипник
Замена ступичных подшипников «Дэу Нексия»
Замена подшипника задней ступицы
Устройство подшипникового узла ступицы заднего колеса автомобиля «Daewoo Nexia» представлено на рис.1:
Ступица, в которую запрессованы два однорядных роликовых подшипника, удерживается на цапфе (оси, неподвижно закрепленной на балке задней подвески) гайкой, момент затяжки которой обеспечивает необходимые зазоры между деталями (внутренними и наружными обоймами подшипников), исключающие заклинивание либо чрезмерное биение ступицы и, соответственно, крепящегося к ней колеса.
Полость ступицы заполняется консистентной смазкой (Литол-24 или аналогичной). Во избежание вытекания смазки и попадания грязи ступичный узел имеет сальниковое уплотнение(8).
На рисунке внутренний подшипник отмечен цифрой «7», наружные обоймы (кольца) обеих подшипников – цифрой «9», внутренняя обойма внешнего подшипника – «10»
Порядок замены заднего ступичного подшипника «Дэу Нексия»:
Разборка
Замена заднего ступичного подшипника на «Нексии», как правило, не составляет большого труда, но важно при осмотре деталей особое внимание обратить на состояние посадочных мест внутренних обойм подшипников на оси. Если заметите следы перегрева (вызванного проворачиванием кольца) – меняйте саму ось, иначе новые подшипники долго не прослужат.
Замена переднего ступичного подшипника на «Дэу Нексия»
На рис.2 изображено в разобранном виде устройство подвески переднего колеса на «Дэу Нексия». Как видите, демонтаж ступицы, и, следовательно, подшипника сопряжён с частичной разборкой передней подвески.
Это вытекает из особенности конструкции данного авто, заключающейся в том, что стойка с поворотным кулаком (56) представляет собой единое изделие. А так как подшипник (типа HUB1 – двухрядный шариковый, с единой наружной обоймой) запрессован в корпус кулака (и, вдобавок, дополнительно зафиксирован стопорными кольцами(12 и 14)), то приходится снимать всю амортизаторную стойку. К тому же ШРУС вала привода имеет шлицевое соединение со ступицей.
Ступичная гайка(18) одновременно удерживает ШРУС и, благодаря определённому моменту затяжки, сжимает внутренние обоймы подшипника. Затяжка гайки должным моментом обеспечивает тепловые зазоры между деталями подшипника, исключая в то же время люфт (биение) ступицы, с натягом запрессовываемой во внутренние обоймы подшипника.
Схематично, в разрезе, подобный подшипниковый узел выглядит так:
Как видите, внутренние обоймы с шариками подшипника сжаты между ШРУСом и – через ступицу – гайкой.
Перед началом работ по замене ступичного подшипника на «Нексии» следует ослабить ступичную гайку, пока не снято колесо – во избежание необходимости удерживать его от вращения.
Для демонтажа стойки необходимо (колесо снято, авто вывешено):
Далее следует выпрессовать ступицу из подшипника. Делать это можно либо ударами молотка через мягкую выколотку, либо на прессе.
После того, как ступица будет извлечена из кулака, следует снять с неё внутреннюю обойму подшипника – вернее, одну из её половин. Так получается, что посадка на оси ступицы сделана с преднатягом, и при разборке одно кольцо подшипника (внутреннее) остаётся на ней.
Как правило, кольцо поперёк надрезают «болгаркой», но не до конца – чтобы не повредить посадочное место. Потом вставляют в распил зубило и одним-двумя ударами молотка снимают кольцо.
Снятие кольца съёмником нежелательно – так «ослабляется» его посадка при каждой замене, что, в конечном итоге, приведёт к прокручиванию кольца подшипника на ступице и выходу из строя всего узла.
Затем следует выпрессовать из поворотного кулака наружное кольцо подшипника, предварительно сняв стопорные кольца.
После того, как вы запрессуете в поворотный кулак новый подшипник (желательно это делать на прессе), поставьте стопоры в канавки. Следите за тем, чтобы давление оказывалось только на наружные кольца – иначе можете повредить новое изделие.
Далее следует запрессовать ступицу в поворотный кулак. Особое внимание обратите на то, чтобы при запрессовке ступицы не «разобрался» новый подшипник, подобно тому, как это случилось при разборке узла. Для этого необходимо под внутреннее кольцо (обойму) подшипника подложить упор.
В качестве упора необходим цилиндрический предмет, попросту – обрезок трубы, подобранный по диаметру таким образом, чтобы он не оказывал давления на уплотнители подшипника.
Сборку производите в обратном порядке, предварительно смазав шлицы ШРУСа. После того, как всё соберёте, затяните ступичную гайку моментом 100 Н/м.
В зависимости от исполнения ШРУСа, ступичная гайка фиксируется либо шплинтом, либо кернением специального «пояска», выполненного на ней. В ШРУСе для этой цели в таком случае предусмотрен паз.
И ещё – прежде, чем соберётесь купить ступичный подшипник, – для «Daewoo Nexia», имеющими восьми- и шестнадцатиклапанные моторы, они – разные.
Вам ни к чему знать размеры ступичных подшипников при их покупке – достаточно указать модель машины и двигателя, и продавец, по базе данных установив их каталожные номера, продаст нужные.
Ступичные подшипники на «ВАЗовские» автомобили
Процесс замены ступичного подшипника «Калины» или «Гранты» практически полностью идентичен вышеописанному способу замены его на «Нексии».
Отличие в том, что на ВАЗовских моделях можно упростить эту процедуру, так как на них возможно снятие поворотного кулака. Но тогда придётся заново выставлять углы развала колёс – болты, которыми кулак крепится к стойке, имеют регулировочные эксцентрики.
Ступичный подшипник какой фирмы лучше выбрать для своего авто?
Во многом такое решение определяется ценой на ступичный подшипник. Дело не в том, к примеру, что ступичный подшипник на «Ладу Гранта» дороже, чем для другого отечественного авто. Цена на ступичный подшипник той же «Калины» определяется производителем.
Среди отечественных хорошие подшипники выпускает Вологодский подшипниковый завод.
Но большим спросом пользуются импортные изделия таких производителей, как:
В среднем же, “цена вопроса» составляет 1500 рублей – это для российских авто. К сожалению, базы данных по взаимозаменяемости, содержащие номера ступичных подшипников, видимо, составляют коммерческую тайну. Но, назвав модель авто (а для иномарок – VIN-номер), в магазине вы приобретёте то, что вам нужно.