Дэу нексия проставки на задние стойки

Daewoo Nexia F16D3 › Бортжурнал › Завышение нексии. Детали, работы, результаты.

Всем привет!
Устав цеплять защитой картера и порогами любую неровность, садиться на брюхо зимой, было принято решение увеличить дорожный просвет.
Скажу сразу: Внедорожника из нексии не сделаешь, но чуть улучшить проходимость нашей низкой баржи вполне возможно доступными средствами и скромными финансовыми затратами.

Так как подобные работы относятся к разряду «колхоза», то в оригинальных каталогах артикулы искать бессмысленно. Информации на драйве тоже маловато. Пришлось изрядно покопаться в интернете, чтоб собрать этот материал в одном месте.
Передние колёса:
Тут ставится проставка между стаканом и стойкой. Они бывают металлическими и резиновыми. Она подходит только на нексию и кадеты. Перелопатив весь интернет, собирался их заказывать из Петербурга, однако нашёл их в ближайшем мне местном вазоводческом магазине auto102.com их-же намного дешевле.

Решил ставить резиновые проставки, так как они дешевле, более безвредны для стаканов, немного смягчают удары.
Их артикул: 90216299U Есть в емексе, стоят 400р.
Представляют из себя комплект их двух прокладок, толщиной 1,5см. По одной прокладке на каждое переднее колесо. В комплексе есть нужные удлинённые болты

Ставится между стаканом и стойкой. полностью снимать стойку не нужно. Достаточно убрать болты крепления опорной чаши амортизатора и стакана, оттянуть стойку вниз, и в образовавшуюся щель подложить проставку. Потом заменить открученные болты удлинёнными, из комплекта.

Готовый вид. Вид из-под колеса.
Ещё больше завышать перед таким способом будет не очень хорошо для ходовой, поэтому этих 1,5см вполне хватит.

Задние колёса:
Сзади использовал проставки под амортизатор с домиками и усиленные пружины «Фобос»
Резиновые проставки под задние пружины распространены, но их нужно ставить с «домиками», иначе рабочего хода амортизатора не будет хватать: он будет бить на кочках и очень быстро выходить из строя.

Все дополнения по задней части подходят и от ланоса.
«Домик» — металлическая проставка между задней балкой и амортизатором.

Источник

Daewoo Nexia просто машинка › Бортжурнал › Проставки под задние пружины 3 см

Делаете на свой страх и риск, как показывает практика лучше поставить НОВЫЕ пружины
Задние пружины

Заметил что задние пружины подсели примерно на 2-3 см по сравнению с новыми
Стал замечать при мойке керхером задних арок — раньше сверху колеса мог подлесть, сейчас уже нет
Решил пойти пока простым путем — поставить проставки на 3 см

После установки понял это временное решение — нужна замена пружин, т.к. одна лопнула и нет нижнего уха )

96179844U — Проставка пружины задней подвески (GM)

И так покупаем проставки с «домиками» или удлинителями заднего амортизатора 🙂

Самый простой способ снять/поставить пружины НЕ напрягаясь — нужно вывесить колеса с двух сторон

1. Поддомкрачиваем одну сторону, снимаем колесо — подлаживаем что то под балку — опускаем домкрат, откручиваем нижнее крепление амортизатора
2. Если есть «держатели/съемники» пружин — надеваем на пружину — не много(или много как кому нужно) — стягиваем, если нет «держателей/съемников» можно и без них обойтись — придется просто выше поддомкрачивать машину )
3. Снова поддомкрачивает — убираем упор с под балки
4. Ставим «колоду», кирпичи, пенек и т.д. и т.п.:) вместо домкрата и проделываем п. 1, 2, 3 с другой стороной

Когда у вас балка висит — с нее очень просто снять/поставить пружины — только не усердствуем и смотрим за тормозными трубками

Снимаем пружину и сравниваем старую и новую проставку

Ставим новую проставку, вставляем пружину на место и поддомкрачиваем балку чтобы установить «домик» и амик в него

Дорабатываем домик — чтоб он не упирался в крепление амики, на втором фото хорошо видно зачем это нужно

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Дополнительная толстая проставка под заднюю пружину

Стыдно — когда видно.
Два года назад я поменял проставки под задние пружины, старые-то совсем издохли. Я купил новые и поехал в сервис. В сервисе, я помню, мы разговорились на тему «куда ставят толстую проставку: вверх или вниз». Мастер тогда сказал, что несмотря на то, что по каталогам толстая — это верх, а тонкая — низ, на ЛОСКе их продают сотнями и там даже продавцы не различают что вверх, а что вниз. Что уже говорить про колхозников, желающих поднять зады своим тачкам. В практике СТО они ставят толстую вверх, а тонкую вниз, если клиент не настаивает на обратном. И делают это, потому что было такое, что клиенты жаловались, что если зайти к машине сзади и отойти на достаточное расстояние, то этот колхоз с проставкой виден невооружённому глазу любому человеку, который туда посмотрит. Понимаете? Видно колхоз сзади! Любому, кто туда посмотрит! ЧСВ улетает в облака, человек реально считает, что его тачка кому-то нужна кроме него самого и вора, который хочет поживиться содержимым его бардачка! И ему стыдно, ставь значит колхозную проставку вверх пружины, там её не видно! Как будто этот колхоз снаружи сбоку не виден всем, кто в теме. А кто не в теме на эту тачку даже не глянет до тех пор, пока она ему проезд не загораживает.

Это было эмоциональное вступление. За себя же скажу следующее: мне не стыдно. Мне нет дела до внешнего вида, мне ездить. А ездить эта машина, когда не приподнята, у меня не может. Я ещё в первый месяц владения порвал резонатор, после того случая поставил проставки вперёд и взад. В мире наших машин это называется колхозные проставки, а в приличном мире лифт-кит. Менталитет такой, уж простите, в мире нищебродов и нищебродских тачек люди привыкли гнобить себе подобных и обзывать ситуации и явления обидными словами. Лифт-кит звучит приличнее.

Простите, отвлёкся.
Когда-то, не так давно, в комментариях к какой-то теме в бортовике у comisar86 был поднят вопрос о целесообразности установки двух толстых проставок на заднюю пружину. И я понял: «это моё». У моей машины перед выше зада. Я 3 месяца назад поменял задние пружины, но ситуацию это не улучшило. Наверное, надо поискать пружины повыше.
Однако, вернёмся к нашей теме.

Хомячество.
На мысль, что запчасти для этой машины надо закупать заранее и хомячить натолкнула меня ситуация с короткоходной кулисой: вкратце, в былые годы, когда трава была зеленее, а зимы снежнее, было этих кулис завались. А сейчас, когда мне нужно, их никто не продаёт. Я её долго искал, а если бы купил 2 года назад, что разве не полежала бы она у меня в шкафу?
Так вот, когда я листая OLX в поисках чего-то интересного наткнулся на железки-опоры пружин, я немедля их выкупил. Потому что, потому. Потому что, если что — я буду к этому готов.

Ссылки на OLX нет, потому что ссылки на объявления не живут долго и хранить их бессмысленно. Есть поиск. Проще говоря, запасся парой железок.

Съездил на ЛОСК купил ещё пару резинок. 28 мм, это «средние» проставки. Бывают на сантиметр тоньше и толще.

Примерил резинки на железки. Налазят уверенно. Железки сделаны как раз.

Так вот, железки эти я ставить не буду сейчас. Я их законсервирую. У меня тут с недавних пор есть немного отработки ATF. Я эти железки вымазал этой ATF, использовав как кисточку отработанную зубную щётку. В нашем мире нищебродов и кисточки в хозяйстве нет…

Замотал в газетку, потом в пакетик и пойдёт это дело на полочку в шкафчик.

Больше лифта.
То была первая часть нашего повествования. А теперь вторая. Сервис нам поможет. А пока… Вот так выглядит машина до установки дополнительных проставок.

Вот так выглядят задние пружины сейчас.

Когда их сняли, я увидел, что в левой верхней проставке есть влага и ржавчина.

В правой, кстати, нет. Я попросил мастера использовать отработку.

Примерим проставки вниз пружины — туда, где их будет видно.

А теперь в закреплённом, но пока ещё висячем положении.

На память, текущее состояние верхней проставки. Её парная такая же — ещё походят.

Ожидаемо, на эти три сантиметра зад и приподнялся. Думаю, всё будет хорошо. На управляемость если и скажется, то я не замечу. Хотя у меня теперь шортшифтер, я теперь гонсчег. Как выглядят в рабочем положении не фотографировал, не хочу лезть под машину. Как-нибудь в другой раз.
Текущий пробег: 223042 км.

Update 31/10/2018
Проставка всё ещё с нами.

Текущий пробег: 245006 км.

Update 04/03/2019
Текущее состояние через 32979 км пробега.

Текущий пробег: 256021 км.

Update 15/02/2020
Итак, вот текущее состояние этих штук. Прошли они уже 75444 км.

А это верхняя, они, как я понял, ещё более ранние.

И с другой стороны.

Заменю их вместе с заменой пружин. Потому что пружина как просела мы все можем видеть. Вернее, остунется только один комплект проставок — тот, что более живой.
Текущий пробег: 298486 км.

Update 07/03/2020
Был на подъёмнике — сфотографировал нижнюю крупным планом.

Текущий пробег: 300894 км.

Update 02/06/2020
Вот как это выглядит сейчас.
Это нижняя левая.

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › [Моё мнение] Про проставки для повышения клиренса

Каждому хочется разного. Одни занижают автомобили(это даже красиво, если до разумных пределов), веря в светлое будущее, в котором дороги будут напоминать тихую ровную гладь(другие варианты как то даже не хочется брать во внимание, ну честно), те, кто стоически выносит все лишения, связанные с этим выбором, а кто то наоборот, я.
Тот, кому не хватает просвета, чтобы не цеплять бампером бордюры при парковке, не цеплять защитой картера, торчащих люков, бугров наплывшего асфальта, лежачих полицейских, которых положили видимо с 20-ти летним запасом на усадку, малейших загородных дорог с ямками и колеей.
И самое главное, колейных асфальтных дорог, где можно умудриться цеплять защитой. Защита же после такого начинает мстить, начиная близкие контакты с глушителем своим избитым стальным лицом Или не лицом. Возможно хотя бы немного узнали себя? Тогда читать дальше будет интересно.

И именно поэтому, в стремлениях сделать свою жизнь проще в текущих, не совсем идеальных реалиях, я прикинул все варианты увеличения просвета. Конечно, первое, что пришло в голову, это увеличения размера колес, что я собственно и сделал, установив шины 185\70 R14. Стало мягче, тереть же нигде не начало, кто бы что не говорил(диски то с родным вылетом, еще бы). +8мм резины между машиной и дорогой дало немного мягкости, и добавило немного высоты. Но недостаточно для меня.
Именно поэтому я добрался до второго варианта. До проставок. Поэтому купил их и установил, в круг. Все должно быть равномерно, просто задранный зад опускает передний бампер, что тоже не особо. Вперед поставил алюминиевые, ибо резина и полиуретан в любом случае будет влиять на управляемость, сжимаясь и разжимаясь под давлением, а по мне так лучше рулежка, чем мягкая баржа в канавке вдоль дороги

На заднюю ось вариант один, проставки под пружинки, не обессудьте, фото не сделал, грязно там, но их все в глаза узнают, и половина иномарок умудряется себе ставить)

Теперь о главном. о последствиях и ощущениях.
Говорят шрусы выпадают при повороте… Ну, видимо мне попались удлиненные шрусы с завода, ничего не выпало за полгода=D.
Говорят, что становится валкое авто, и раскачивается на ветру. Ну, от передних проставок никаких изменений я не заметил, кроме высоты автомобиля. Проставки сделаны из металла, а это значит что не деформируются при езде по неровностям. Как дополнительная шайба при закручивании болта. Задние на поведении автомобиля не ощутились вовсе, разве что я не нашел серьги удлинители хода амортизатора, поэтому на кочках смачные стуки все таки теперь всегда со мной, хехей(
На трассе устойчиво, кренится авто так же, как и до этого. И вообще, на исправном автомобиле ничего плохого оно принести не может.
Один минус есть, при резком старте на сухой дороге тянет вправо, не сильно, но эффект такой присутствует…
Зато великий и могучий просвет, который позволяет парковаться к бордюру лицом, до колес, окупает всё. Я перестал задевать все. Абсолютно все. Появилась возможность ехать за колеей после нивы и ничем не задевать. Проезжать к даче не по полю рядом с дорогой, а по самой дороге. И многое многое другое… Даже не передать словами, насколько это приятно…
А потом я привык, и все. Как будто так всегда и было. Наверное, если я сяду за руль нексии на стандартных колесах и без проставок, я сяду пузом в первые же 100 метров)

Источник