Дэу нексия замена воздуховода
Daewoo Nexia ۏĎąŕƙ ŜĶŸٹ › Бортжурнал › Итак, тема интересная, для всех ксюховодов, ну и для остальных, кто сможет подсабить. Дать совет.
Итак, я давно уже задумываюсь над тем, что пластиковый заборник воздуха который крепится к телевизору нафиг не нужен, но и мотору явно не хватает воздуха. Пробно скинул шланг с заборника, и приемистость, а так же отклик на педаль газа, уже совсем другая. Итак суть вопроса в чем. Мы имеем систему подачи воздуха, скорее всего от опеля, но не понятую инженерами ДЭУ По мануалу у нас в крыле стоит глушитель (так написано в библии) И малый глушитель стоит перед моторным щитом, прекреплен он к правому стакану (по ходу движения)
Суть вопроса заключается в том, что как мы поняли с товарищем, у опеля «глушитель», что стоит в крыле служил немножко иным образом. Он являлся своего рода одним из главных заборников воздуха, в котором оставались вся пыль, влага и в корпус воздушного фильтра попадал уже нормальный воздух. Этот принцип явно не действует на нексии, потому, что там такую хрень нагородили, что слов нет. В общем мы решили видо-изменить систему. Для этого тот «глушитель», что стоит на стакане, мы удаляем на хрен, глушим шланг, чем угодно (думаю пробка от 5л. воды подойдет идеально) Удаляем скорее всего и «глушитель» в крыле.
В общем суть такова, двигателю преимущественно нужен теплый воздух, он его получает скорее всего недостатком, потому, что создается слишком много завихрений, от чего мотор плохо дышит, чему причиной являются эти «глушители» и воздухо-заборник на телевизоре.
И тут вопрос встает туговато, мы делаем забор воздуха из решетки при помощи шлангов, труб и всего, что может пригодиться. Делаем, это как можно короче, что бы в мотор попадало больше необходимого воздуха, без не нужных завихрений и потерь.
Но вся проблема в том, что летом это пойдет несомненно, но зимой ему нужен теплый воздух от двс, и тут либо ставится тазовская заслонка (ручная) которая на карбе переключается по принципу зима-лето. А так же к защите паука приваривается металлическое кольцо, для установки на него еще одной гофры, либо шланга, чтобы зимой мотор получал теплый воздух.
Другой вариант предполагает установку нулевика, удаление корпуса фильтра, и всех этих «глушителей! и заборника. Но придется химичить, потому, что придется ставить другой шланг от корпуса фильтра на дроссель. Вкорячивать туда расходомер, который по нашему впаян в оригинальный шланг. (Можем ошибаться)
В общем идей много, давайте по пробуем, что-то изобразить. Данный вопрос касается не только 16V но и 8V Там такая же бодяга. Предумав грамотную, рабочую схему, каждый из нас позволит ДВС дышать так, как он должен. От этого зависит динамика, ну и расход тоже скажет вам свое веское слово.
Давайте думать господа, иначе мы будем думать в двоем, а вы потом повторять за мной =) Отчеты будут прилагаться обязательно! Пока, что не каких отчетов.
Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Возвращение штатного воздухозаборника
В двух словах: нашёл и поставил на своё место штатный воздухозаборник.
Последнее время ездил без него. Зачем снял – не помню, куда дел – тоже.
Но вот он был найден. Радость-то какая, ещё одна заводская деталька вернулась.
Но кто мне объяснит, почему этот воздухозаборник именно такой формы? С какими-то выпуклостями внутри, мешающими свободному потоку воздуха.
На просвет просматривается плохо. Явно же, что такая его форма не способствует быстрому всасыванию воздуха.
Тем не менее, вернул его на своё место.
Update 03/12/2013
По совету умных людей заклеил скотчем отверстия в воздухозаборнике.
Update 17/01/2014
Уже больше месяца прошло с момента наклейки скотча на отверстия. Он не порвался, его не всосало в воздухозаборник.
Update 28/07/2015
Вот как скотч на отверстиях воздухозаборника пережил мойку под капотом.
Покорёжило его, но выдержал.
Update 03/08/2016
Вот текущее состояние скотча на отверстиях: его надо менять.
Update 12/08/2016
Заклеил скотчем отверстия. Типа отремонтировал.
Update 23/08/2016
Снова решил снять его. Остаток лета поезжу так.
Но на этот раз спрячу его в понятное место, чтобы не потерялся.
Update 24/11/2016
Настали холода — возвращайся на место, труба.
Update 03/11/2018
«Полезность» и текущее использование длинной трубы воздухозаборника хорошо видно на этом фото, его текущего состояния.
Текущий пробег: 245256 км.
Update 08/01/2019
Так как труба воздухозаборника геометрически смещена относительно штатного положения, то соединяющий её патрубок с коробом воздушного фильтра держится на своём месте плохо и норовит выпасть и потеряться… Приходится поправлять…
Текущий пробег: 252128 км.
Update 08/08/2019
Текущее состояние.
Текущий пробег: 276965 км.
Update 24/08/2019
Выдали мне после ремонта телевизора этот воздухозаборник. Разбираться самому с ним предлагают. Крепления для него, конечно, не выдали. Как бы он опять не потерялся.
Текущий пробег: 278490 км.
Daewoo Nexia 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2004
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2008
Daewoo Nexia, 2012
Комментарии 45
на низах я тоже разницы не заметил, а вот от 4000 и выше чуточку легче крутиться движок )))
Лично я снял этот воздуховод, движок не такой мощный что бы так его нагружать для всасования воздуха по столь длинному шлангу! Если бы для дизеля объемом свыше 2 л. использовался такой воздуховод для увеличения на низах мощности и крутящего момента, тогда понятно! А для нексии это лишняя нагрузка для движка! Я так считаю! Переубедите меня кто-то! :))))
я вот разницы с ним и без него не заметил 🙁
Раскидают запчасти по всему майдану! 🙂
Было бы тоже самое! 🙂 У меня есть гараж
я тоже поставил и дырочки скотчем аккуратно заклеил которые на движок смотрят!
с точки зрения банальной эрудиции будет лучше!
с наступлением прохладной погоды на гбо едет очень бодро!
Нафиг не нужная хрень, сними ее и больше не ставь. Только место занимает. Переделал все по нормальному, как у опеля и горя не знал. И работало лучше. Всю зиму отъездил с открытым забором холодного и горячего воздуха, никаких проблем. Для этого у нексии и стоит дроссель с отоплением.
так я год без неё ездил, наверное
как у опеля, по-нормальному?
у меня в отчетах есть, как работала именно опелевская система.
дальше развития не было?
Это и есть все развитие. Тот шланг куда ты вставил свою заслонку я летом глушил крышкой от силиконовой смазки, а на зиму крышку снимал. Плюс всякую лишнюю билеберду заглушил и все стало совсем по другому ехать.
Нафиг не нужная хрень, сними ее и больше не ставь. Только место занимает. Переделал все по нормальному, как у опеля и горя не знал. И работало лучше. Всю зиму отъездил с открытым забором холодного и горячего воздуха, никаких проблем. Для этого у нексии и стоит дроссель с отоплением.
дроссель у некса с отоплением, но температура входящего воздуха меряется перед дросселем, почему?
Просто для двигатля важен всасываемый воздух, а не тот, который в итоге смешивается с бензином.
На сколько Я помню, эта штука в основном нужна в зимний период…
значит, хорошо, что я её вовремя разыскал 🙂
Ну да! Я тоже свою собирался ставить на днях) ну или через недельку.
На сколько Я помню, эта штука в основном нужна в зимний период…
Это с расчетом, что через отверстия в трубе будет подаваться теплый воздух от выпускного коллектора.
Самостоятельно ремонтируем отопитель на автомобиле «Дэу Нексия»
Если в сильный мороз на легковом автомобиле выйдет из строя печка, для водителя это ничем хорошим не закончится, особенно если он успел уехать далеко от дома. Это относится ко всем машинам, и «Дэу Нексия» — не исключение. Можно ли избежать поломки Существуют ли типичные неисправности печек на «Нексии» и как их устранить самостоятельно?
Принцип работы системы отопления «Дэу Нексии»
Система обогрева в автомобиле устроена следующим образом. Двигатель машины в процессе работы нагревается. Для его охлаждения используется антифриз, заливаемый в охлаждающую рубашку мотора. Эта жидкость нагревается вместе с мотором, а нагревшись, уходит в главный радиатор автомобиля. Оттуда по системе патрубков горячий антифриз поступает в малый радиатор печки, обдуваемый небольшим вентилятором. Тепло оттуда через специальные воздуховоды поступает в салон и обогревает его. В задних дверях автомобиля находятся вытяжные отверстия, необходимые для вентиляции салона. Через них избыточное тепло уходит наружу.
Схема основных элементов системы отопления на «Дэу Нексии»
Здесь же следует отметить одну особенность отопительной системы «Дэу Нексии»: она может работать независимо от кондиционера. Такие конструктивные решения на легковых автомобилях встречаются довольно редко. Отопитель «Дэу Нексии» не только обогревает салон, но и предотвращает обмерзание стёкол, причём работать он может вместе с кондиционером. Эта особенность пригодится, если водитель пожелает снизить температуру воздуха в салоне на несколько градусов без выключения печки.
Двигатель отопителя
Электродвигатель отопителя установлен за печным радиатором. Этот компактный моторчик вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха, проходящий через радиаторные трубки. Корпус двигателя — металлический, внутри расположен ротор с медной обмоткой и центральным валом на шарикоподшипниках.
Корпус электродвигателя печки на «Нексии» выполнен из инструментальной стали
К ротору плотно прилегают металлографитные щётки, снимающие электрический заряд. Номер двигателя по каталогу — 6841SB566905. Он совместим с другими автомобилями «Дэу» (например, с «Дэу Эсперо»). Стоимость — от 5000 рублей.
Вакуумный переключатель отопителя
Вакуумный переключатель печки на автомобиле «Дэу Нексия» расположен за бардачком. Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие внешней воздухозаборной заслонки и заслонок рециркуляции тёплого воздуха в салоне.
Управляется с помощью кнопок, расположенных на контрольном блоке отопителя. Номер устройства по каталогу — ER200347893. Стоимость вакуумного переключателя в фирменных магазинах «Дэу» — от 600 рублей.
Видео: ремонтируем вакуумный переключатель «Нексии»
Расположение предохранителя отопителя
Предохранительный блок «Дэу Нексии» находится под приборной панелью, над педалями газа и сцепления.
Он закрыт пластиковой крышкой, на которой имеется наклейка со схемой расположения всех предохранителей и реле.
Предохранительный блок «Нексии» расположен над педалями и закрыт пластиковой крышкой
Предохранитель, отвечающий за отопитель, находится в правом нижнем углу блока и обозначается как F19.
Предохранитель, отвечающий за печку «Дэу Нексии», обозначен маркировкой F19
В том же блоке имеется реле печного вентилятора, используемое в ситуациях, когда моторчик печки работает на низких оборотах.
Основные неисправности системы отопления «Дэу Нексии»
Причин, по которым печка может перестать обогревать салон автомобиля, существует множество. Перечислим самые распространённые.
Засорение печного радиатора
Радиатор отопителя, как и любая другая деталь, со временем приходит в негодность. Обычно это случается из-за использования некачественного антифриза с обилием примесей. Они образуют слой накипи на трубках радиатора и его пропускная способность начинает снижаться. В конце концов, жидкость перестаёт поступать в радиатор и в салоне становится холодно, несмотря на то, что вентилятор отопителя работает в штатном режиме. Проблема устраняется заменой радиатора.
В решётке радиатора «Нексии» хорошо виден толстый слой накипи и грязи
Воздушная пробка в системе отопления
Обычно поломка возникает, когда пропадает герметичность какого-нибудь патрубка в системе отопления. Когда туда попадает воздух, циркуляция антифриза нарушается, и он просто не доходит до печного радиатора. Решением является полный слив антифриза и последующая продувка системы отопления сжатым воздухом.
Из-за разрывов патрубков воздуховода в отопительном радиаторе «Нексии» могут возникнуть воздушные пробки
Поломка вакуумного переключателя
Вакуумный переключатель на «Нексии» — устройство надёжное, однако крепёжные планки, на которых он держится, довольно тонкие и часто ломаются. Это может привести к тому, что воздухозаборная заслонка просто перестанет открываться и нормальная циркуляция тёплого воздуха в салоне нарушится. Для устранения проблемы водителю придётся приобретать новый вакуумный переключатель, так как по отдельности крепёжные планки для него не продаются.
Разрушение подшипников электромотора
Как уже говорилось выше, центральный вал отопительного электромотора с крыльчаткой подвешен на двух шариковых подшипниках, которые со временем могут разрушиться. Если это произошло, то водитель после включения печки услышит характерный скрип, постепенно переходящий в громкий скрежет. Решить проблему можно только заменой печного электромотора, поскольку подшипники к нему по отдельности не продаются.
Подшипники на печных электромоторах «Нексии» часто выходят из строя
Печка не дует в ноги
Такая поломка случается, когда выходит из строя вакуумный переключатель, управляющий заслонками. После этого заслонки опускаются в крайнее нижнее положение. В результате доступ горячего воздуха к ногам пассажира и водителя перекрывается практически полностью. Проблема решается снятием бардачка и заменой вакуумного переключателя.
Снятие блока управления печкой на «Дэу Нексии»
Управление печкой и кондиционером на автомобиле скомпоновано в один контрольный модуль, расположенный на приборной панели, справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко. Однако необходимость снять блок управления может возникнуть при поломке вакуумного переключателя, о котором упоминалось выше. Ничего сложного в демонтаже блока нет, и для работы понадобится только плоская отвёртка.
Последовательность демонтажа контрольного блока
Чтобы извлечь сломанное устройство, разумновоспользоваться рекомендациями опытных ремонтников:
Видео: снятие блока климат-контроля с «Нексии»
Замена радиатора отопителя на автомобиле «Дэу Нексия»
Как уже упоминалось выше, печной радиатор на «Нексии» может засориться. Помимо этого, он иногда начинает подтекать. Это происходит тогда, когда его центральные трубки окончательно разрушит коррозия, возникшая из-за использования плохого антифриза. Поскольку штатный печной радиатор на «Дэу Нексии» сделан из алюминия, запаять его без специального оборудования не представляется возможным. Так что у автовладельца остаётся только один выход: замена узла.
Последовательность замены отопительного радиатора
Чтобы выполнить работы качественно, придерживайтесь проверенного алгоритма:
Установка дополнительной печной помпы на «Дэу Нексию»
Поскольку система отопления на машинах рассматриваемой марки никогда не отличалась большой мощностью, многие владельцы прилагают дополнительные усилия для утепления своего автомобиля. Одним из способов увеличения мощности отопителя является установка дополнительной помпы. Как правило, устанавливают помпу от ГАЗели.
В качестве дополнительной помпы на «Нексию» устанавливают помпу от ГАЗели
Последовательность установки дополнительной помпы
Порядок установки устройства:
Видео: ставим дополнительную помпу на «Нексию»
Отопитель на автомобиле «Дэу Нексия» трудно назвать совершенным устройством. Печка способна доставить водителю массу проблем, особенно если она эксплуатируется давно. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов сервисного центра.