Дэу нексия заслонка печки холодный горячий
Daewoo Nexia Пожилая Ксения › Бортжурнал › Ремонт управления заслонкой тепло-холод
Сам сломал — сам починил. Конечно, без коллеги koreyka не представляю, что бы я делал. Ибо поломка, с которой я столкнулся, похоже, не слишком часто встречается на Нексиях. Наконец что-то нестандартное, а то что ни сломай — все говорят: болячка, болячка.
Итак, обратим внимание на серенькое, назовем его коромысло. Не знаю, как его назвать, и каталожника не нашел. Это подозрительно: похоже, что эта хрень входит в состав заслонки тепло-холод. В общем, многое мы уже знаем о ней, но еще большего не знаем. И если честно, не очень-то и хочется. Так вот, коромысло, на нижней ножке которого штырь, на штырь надет кончик троса блока управления печкой (БУПа). Давайте даже стрелку нарисую.
Сверху на штырек должно быть надето стопорное кольцо, но на рисунке, как и у меня в жизни, его нет. Тросик прекрасно держится без него, но мы внесем кольцо в список ближайших покупок. Ну вот, это коромысло крутится вокруг своей оси, а верхняя ножка его управляет непосредственно заслонкой тепло-холод. Крайнее положение нижней ножки в сторону моторного отсека — холод, крайнее в сторону салона (натянутое тросиком) — тепло. Так вот, верхняя ножка коромысла не является его неотъемлемой частью, а крепится к нему на соединение, вокруг которого может вращаться. Далее скрины с видео, присланного Романом.
Тут для наглядности показано на снятом корпусе. Видно, что нижняя ножка и верхняя смотрят в разные стороны. У меня они смотрели в одну, то есть верхняя ножка коромысла провернулась вместе с заслонкой относительно своего крепления. Не представляю, как я этого добился. Впрочем, говорят, сдуру можно и это самое сломать, так что будем считать, что я легко отделался.
Вот такая у меня была красота. Так вот, обратно ее простым вращением на место не вернуть. Придется снимать вот это огромное стопорное кольцо, поддевая его по диаметру отверткой. Снимается оно с большой неохотой. Наша задача — не выламывать там все с концами, а просто снять коромысло с оси, чтобы можно было повернуть верхнюю ножку на место. Снял с оси — повернул — повесил назад, где росло. Стопорное кольцо на место тоже встает с трудом, но труды были вознаграждены: печка снова работает как положено.
Ура. Когда там весна уже, никто не видел? Хочется простого человеческого пива на улице.
Уплотнение заслонки холод/тепло на нексии
Больная тема практически для всех владельцев нексии — плохо греет печка. Но на самом деле в части случаев она не плохо греет, а не туда дует.
Суть в том что заслонка «холод-тепло» не до конца перекрывает приток холодного воздуха и происходит смешивание холодного и горячего потоков. На рисунке схематично обозначены синими стрелками холодные потоки воздуха, красными стрелками — горячие.
Условные обозначение: A — вентилятор отопителя; B — заслонка рециркуляции; C — заслонка «холод-тепло»; D — заслонка обдува на лобовое стекло; E — заслонка обдува в ноги; F — радиатор отопителя; G — испаритель кондиционера
Добираемся до радиатора отопителя, откручиваем слева по центру один болт и еще 2 болта справа по краям, головкой на «7». Опускаем немного радиатор (отключать его от патрубков не нужно) и вот ОНО это чудо!
Положение «холодный воздух»…
…положение «горячий воздух»
Стрелкой указана щель, через которую воздух идет минуя радиатор отопителя. Ее и нужно устранить, я это сделал с помощью резинового уплотнителя для дверей
Такой уплотнитель я использовал на радиатор отопителя. Нужно сделать экран вокруг радиатора с трех сторон: слева, справа и снизу. Устанавливаем радиатор отопителя на место. Ставим последний кожух, при желании его тоже можно проклеить тонким паралоном, но это уже по желанию
Вот таким образом должна функционировать схема обдува нексии.
P.S. В конце отрегулируйте тросик заслонки, чтобы в положении «тепло» не было свободного хода, чтоб тросик слегка поджимал заслонку.
После проделанной работы решил поэкспериментировать: машина прогрета, из дефлекторов идет горячий воздух, рукой чуть-чуть приоткрываю заслонку «холод-тепло» (не за рукоятку, а внизу за сам рычаг), буквально на 2 мм — воздух моментально холодеет. Вот вам и «щелочка». Вот и ответ на вопрос, почему на нексии «холодная печка»!
Метки: уплотнение заслонки холод/тепло на нексии, устранение щелей радиатора печки нексии, улучшение работы отопителя нексии
Комментарии
#159
Kovboy
04.10.2016 21:19
Цитирую KuZeN:
У нас нет крана, холод-тепло регулируется заслонкой через как раз таки тросик. Справа загляни, поймешь как она работает.
Ну вот я же говорил, все правильно сделал, потратил побольше, зато уж тепло будет дак тепло).
Спасибо, завтра посмотрю. Справа это с пассажирской стороны? 
#158
KuZeN
04.10.2016 21:06
Цитирую Kovboy:
Мужики подскажите где находится кран печки, с салона покрутил регулятор,теперь холодом дует, походу крепление тросика прослабло, а вот где этот кран не знаю.
У нас нет крана, холод-тепло регулируется заслонкой через как раз таки тросик. Справа загляни, поймешь как она работает.
Ну вот я же говорил, все правильно сделал, потратил побольше, зато уж тепло будет дак тепло).
#157
Kovboy
04.10.2016 19:10
Мужики подскажите где находится кран печки, с салона покрутил регулятор,теперь холодом дует, походу крепление тросика прослабло, а вот где этот кран не знаю.
#156
Flat0880
19.08.2016 17:54
Цитирую KuZeN:
Сам радиатор с низкой теплоотдачей,это не лечится. Меняй радиатор на трубчато-ленточный, например как я ниже писал, из него кипяток воздух идет
а дует нормально? если не очень сильно, надо панель разбирать может патрубки слетели с дефлекторов. если дует нормально значит радиатор говно, надо брать с большими трубками
Дует будь здоров. 
#154
morevgen
05.02.2016 07:04
Цитирую morevgen:
а дует нормально? если не очень сильно, надо панель разбирать может патрубки слетели с дефлекторов. если дует нормально значит радиатор говно, надо брать с большими трубками
а дует нормально? если не очень сильно, надо панель разбирать может патрубки слетели с дефлекторов. если дует нормально значит радиатор говно, надо брать с большими трубками
#152
KuZeN
04.02.2016 18:16
Цитирую Flat0880:
http://www.luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-otopitelya/daewoo/nexia-94-/?engine=1.5+16V&year=2006
лузар делает алюминь и медь. может медь поставить )))
Я говорил про медные радиаторы хорошего качества, медные лузары очень плохо спаяны и быстро начинают течь. Бери какой говорят, я то уж этих радиаторов поверь мне всяких повидал и знаю как какой греет.
#151
Flat0880
04.02.2016 12:02
Цитирую KuZeN:
На нексию нету медных радиаторов хорошего качества, греть хорошо будет и алюминиевый, если он нормальной конструкции.
http://www.luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-otopitelya/daewoo/nexia-94-/?engine=1.5+16V&year=2006
лузар делает алюминь и медь. может медь поставить )))
сними кожух посмотри может радиатор не плотно прижат к печке? с 30 минуты видяху посмотри внимательно, на 35 минуте радиатор крепится защелками, у меня радиатор MAGNETI MARELLI и он сцуко чуть-чуть не подходит(хотя в автодоке посоветовали)и я сделал другие крепления и саморезами притянул. а защелки может у тебя отщелкнулись. не ленись разбери еще раз посмотри, забей на помпы-это для лентяев и толку не много. еще раз повторюсь на ксюхах и так циркуляция отличная. у меня при минус 25-30 руку из дефлектора по середине обжигает.
сними кожух посмотри может радиатор не плотно прижат к печке? с 30 минуты видяху посмотри внимательно, на 35 минуте радиатор крепится защелками, у меня радиатор MAGNETI MARELLI и он сцуко чуть-чуть не подходит(хотя в автодоке посоветовали)и я сделал другие крепления и саморезами притянул. а защелки может у тебя отщелкнулись. не ленись разбери еще раз посмотри, забей на помпы-это для лентяев и толку не много. еще раз повторюсь на ксюхах и так циркуляция отличная. у меня при минус 25-30 руку из дефлектора по середине обжигает.
#149
KuZeN
04.02.2016 00:03
Цитирую Flat0880:
На нексию нету медных радиаторов хорошего качества, греть хорошо будет и алюминиевый, если он нормальной конструкции.
#148
Flat0880
03.02.2016 22:52
Цитирую KuZeN:
Встает как оригинал почти, и греет отлично, с ушками со всем чем надо.
Ставте на выходе,чтобы тянуло ОЖ,а не давило в радиатор.
Daewoo Nexia Сборная солянка › Бортжурнал › Вся правда о печке Нексии
Дамы и господа! Настало время раскрыть всю правду о печки Нексии! Вернее объединить всю известную информацию в единый пост!
Теперь не нужно бегать по всему интернету и выискивать по крупицам всю инфу по печке Нексии, Теперь ВСЕ что мне известно будет отображено тут!
Приготовьтесь к «морю инфы». Поехали))
Ну чтож, начну с простого: Печка на Нексии не греет и это всем знакомо…
Собирая запчасти и информацию для тюнинга своей печки, обратил внимание на достойный прогрев салона в Эсперо… Но! В Эсперо стоит точно такая же печка как в Нексии! В чем же проблема?
Во-первых, это качество материала из которого изготовлена сама печка: у Эсперо более качественный и плотный пластик, стенки толще примерно на 20-30%. И качество сборки: в Нексии все заслонки начинают болтаться уже после первой зимы, а уплотнители попросту отклеиваются и вываливаются — что крайне негативно сказывается на герметичности печки и как следствие более слабый и холодный поток на выходе воздуховодов( тоесть получается что печка греет воздух не в салоне, а в панеле)
Решается тотальным разбором штатной печки, протяжкой и проклейкой всех заслонок и соединений в печке.
Во-вторых,Температура двигателя Нексии не превышает 87 градусов летом и 84 градусов зимой(есть бортовик по которому отслеживаю температуру), другими словами машина постоянно находится в «недогретом» состоянии(что зимой сказывается на расходе топлива не в лучшую сторону). Если сравнить с Эсперо — у той показатель зимой составил 91 градус.
Решается установкой более горячего термостата.
В-третьих, у Эсперо стоит медный радиатор, а у Нексии алюминиевый.
В качестве решения проблемы можно заменить, проблема лишь в поиске медного радиатора, да и процесс замены малоприятный.
В-четвертых, у Эсперо есть обдув ног задних пассажиров, а у Нексии нет(опять же негатив и экономия)
В-пятых, у Эсперо вентиляция выведена в багажник, а у Нексии в задние двери — что приводит к запотеванию боковых стекол, постоянного холода в ногах задних пассажиров и скоплению влаги в багажнике.
Воопщем сплошная экономия и недодумки мастеров Нексий.
А теперь более подробно:
Начну, пожалуй, с подкапотного пространства:
Тут все простенько и схематично))
Это полностью стандартная система отопления Нексии. Тут мы видим что в салон поступает мало теплого воздуха и стекло прогревается крайне плохо, примерно 1/3 стекла горячая, примерно 1/3 стекла имеет слабый прогрев, а 1/3 стекла остается холодной достаточно длительное время, из за чего у нас всегда выбор: либо едешь в холоде но зато все видишь, либо в тепле — но в слепую.
Постоянно переключать режимы нельзя, конструкция вакумников крайне слаба и они могут просто напросто обломиться
Здесь мы видим что с установкой более горячего термостата становится более горячий водух и за счет этого стекло имеет лучший прогрев, но по прежнему недостаточный! Ведь температура воздуха увеличилась, а кол-во осталось прежним. Значит нужно увеличить кол-во воздуха…
Тут мы видим дополнительную помпу — она создает большее давление(кол-во) охл.жидкости в отопителе, и как следствие теплого воздуха становится гораздо больше, за счет чего стекло прогревается уже достаточно хорошо и переключение режимов требуется гораздо реже.
Термостат и помпа дают ощутимый эффект, но по прежнему недостаточный, для лучшего эффекта необходимо подогреть воздух перед основным отопителем:
Следующим этапом является установка медного змеевика в заборник воздуха(многие ставят радиатор от ВАЗа – я же не сторонник такого колхоза)
Вот пример змеевика:
Не забывайте про потери воздуха через щели печки – их необходимо загерметизировать!
Так же хочу обратить ваше внимание на то что змеевик приносит гораздо меньше вреда конструкции автомобиля и стоимость переделки будет примерно в 10 раз меньше(200-400р против 2000-3000р), но и толку будет меньше чем от ВАЗовского радиатора.
В принципе этих доработок будет уже достаточно для более менее нормальной работы печки, но мы же Русские — нам мало! надо сделать чтоб прям по красоте! чтоб в мороз можно было в майке и труселях кататься))) Поэтому углубляемся в теории и практику.
Операции которые необходимо провести непосредственно с печкой.
Для начала теория:
Вот схематичное изображение Нексии на морозе хД))
Разумеется в первую очередь про обдув стекла: а что тут говорить — прекрасно видно как распределяется тепло по салону. Горячий воздух дует на стекло, отдавая ему часть тепла, остатки дуют в лицо.
в машине холодно, но зато стекло прозрачное
Режим «Ноги» да и тут все просто, водитель и передний пассажир в тепле, в лицо дует холодный воздух и стекло замерзает вместе с задними пассажирами.
в тепле только первый ряд, стекло замерзает
Режим «Ноги, голова» обеспечивает максимальный прогрев салона стандартной Нексии и видимость через боковые стекла, но лобовое по прежнему замерзает точно так же как ноги задних пассажиров
А тут я решил продемонстрировать режим «Ноги, стекло» которого можно добиться разными способами. Если вам это интересно я сделаю еще один пост(или дополню этот) со всеми возможными сделать это Как видно на изображении стекло и ноги передних пассажиров находятся в горячей зоне и тем самым в машине создается комфортная температура, т.к. теплый воздух стремится вверх. НО! ноги задних пассажиров по прежнему мерзнут…
И вот решение всех проблем: нужно добавить обдув ног задних пассажиров. Самым грамотным решением этой проблемы я считаю это установка Эсперо-печки в сборе, либо её некоторых элементов, а конкретно всей нижней части Эсперо-печки, блока управления и воздуховодов:
В качестве бонуса подскажу еще одну доработку С ней знакомы многие, но все же я хочу заострить на ней свое внимание.
Эта доработка предельно проста — нужно просто вырезать окошко перед отопителем побольше, и все.
Данную доработку проделал предыдущий владелец моего автомобиля и он не учел одного — машина то с кондером, и получается что летом на испаритель дует горячий воздух — и кондеру разумеется не хватает мощности чтоб со всем этим жаром справится(рассчитан он на +30, а не на +80).
И как следствие почему плохо морозит кондер?
Да тут все просто: я замечал что многие жалуются что слабо дует кондер… и у наверное 90% этих людей что то наколхожено с печкой — поэтому кондер не справляется!
Что нужно для хорошей работы кондера:
Если вы каким либо образом, неважно каким, улучшали теплоотдачу печки — установите кран на вход антифриза в печку, тем самым вы облегчите жизнь кондеру в разы, и этого уже достаточно. НО! Есть еще одна деталь про которую знают немногие — это своего рода плавник, который крепится к телевизору и направляет воздух к радиатору — ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ ДЕТАЛЬ! я убедился на собственном опыте (когда ставил броню я его выкинул, и в этот же день заметил ослабление кондера). Но если эта столь важная деталь то почему не многие про нее знают? да потому что ее обламывают в первую же зиму — самая низкая часть авто…
Ну и напоследок: Кондер нужно перезаправлять КАЖДУЮ весну т.к. фрион имеет свойство испаряться.
Ну что ж… Вот и все. Вроде ничего не забыл и добротно объяснил. Надеюсь инфа окажется для вас полезной.
Если нашли ошибку или есть чем дополнить — пишите в комментарии, все учту, проверю и исправлю.
Всем огромной удачи)