Двигатель ваз 2107 на ниву подойдет ли

Лада 2329 Вторая жизнь пикапа › Бортжурнал › 14.установка инжектора на ниву от ваз 2107

Я думаю в жизни каждого нивавода наступает такой период когда он задумывается о инжекторе. Кто то может долго отгонять эту мысль нахваливая свою карбюратор и по ночам в гараже втихую его продувать и накручивать жиклеры и так далее)))
У меня расход был под 17 литров дергался постоянно, ездить по карбюраторщикам надоело, постоянно бить челом и ходить на поклон.
Всех ремонтов продувок и регулировок хватало на неделю. И в очередной раз листая авито наткнулся на инжекторную 2107 в разборе как утверждал хозяин отдаёт комплект инжектора со всем за 6000, в принципе прикинув финансы сразу после смены рванули в другой город за инжектором.
Приехали а все находится на машине гараж строили кажется вокруг тачки места пройти только вдоль стены бочком, яма для хоббитов. В общем кое как ха 1.5 часа мы сняли все, вообще все и бак и все крышки заглушки датчики и проволочки, в общем все забрали)))

По механике все старое снял на его место поставил инжекторные делали а вот с впускным коллектором начался геморрой.
Для начала нужно расточить выпускные каналы, я точил по прокладке, заодно немного выпуск подровнял.
Затем нужно заглушить два тосольных канала, все просто нарезал резьбу, обмазал кусок болта холодной сваркой и закрутил туда, излишки обточил.
На впуске у карбюраторный гбц не хватает двух шпилек, и средняя не держит выпуск, так что возможно будет подсос но время покажет как говорится. Подтягиваем поэтому имеющиеся шпильки покрепче, но без фанатизма.
Педаль подошла болт в болт, проводку пока не ставил, жду когда привезут мозги прошитые без датчика кислорода и абсорбера.
А вот с баком вышла беда, что бы до него добраться пришлось снять около 70кг нержавейки, погибли 3 биты для шуруповерта.
Затем сняли дуги килограмм 40 после этого задок у машины поднялся сантиметра на 3)))))
Читал на драйве что у человека при переходе на инжектор насос из бака встал в ниву без переделок…3,14 здабол! Я прям гарантирую, мало того что трубки выходя из бака должны быть согнуты у нивы так и сам механизм забора бенза короче и показание уровня топлива непонятно как заколхозить.
Под баком все сгнило, были набросаны заплатки все как всегда все сгнило и придётся варить…
В общем из перехода на инжектор начинаем снова ремонт кузова(((
Заводские сварные швы, конструкторские решения просто чудо)))
Я мог бы долго материть создателей, особенно за трамплин для воды из кузова под бак и в салон! Это шедевр)))

И вопрос друзья в ниву 2329 или 5д к примеру какие сиденья кто ставил? От чего подходят?

Источник

Лада 4×4 3D D^K^R › Бортжурнал › Инжекторный двигатель от 2107

Всем доброго!
Прошу совета у бывалых. Имеется в продаже ВАЗ 2107 2010г.в. с пробегом 98т.к.
Двигатель как я понимаю шестерошный.
Как он встанет в ниву?
Без переделок?
К чему нужно готовиться?
Коробка передач отличается?

Или проще откапиталить (15т.р. работа😱) старый карбюраторный.(уже поменял звёзды и цепь. Отрегулировал клапана. Поставил электронное зажигание. Всё равно гремит как падла, и дымит). Но при этом едет вполне хорошо. И заводится с одного чирка.

Заранее благодарю за содействие!

Лада 4×4 3D 1986, двигатель бензиновый 1.6 л., 78 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2018

Лада 4×4 2121 Нива, 2017

Лада 4×4 2121 Нива, 2017

Лада 4×4 2121 Нива, 2011

Комментарии 14

2 детали поменять придётся — поддон и маслоприёмник. 20 за донора отличная цена.2 за доки с номерами и вырезкой возьмешь, еще 3 за кузов на металлоломе. Там коробка 5-ступка это еще 5. Бак, может мост живой, может пару колёс живые, торпеда, мелочевка. В общем двигатель выйдет в 3…4 т.р.

Посмотри мой бортовой журнал по переделке карбюратора в инжектор с двигателем от ВАЗ-2107i.

Необходим осмотр агрегатов на наличие внешних повреждений. Я бы забрал 2107
Имхо выигрыша больше будет

Смотрел с фонариком. Мотор коробка целы.
Переживаю за проводку и электронику.

а что переживать, проводит ьвсе в ниве надо будет, где то укоротить (можно свернуть) где то наростить (больше всего именно этого)… можно на время так бросить если как есть, тогда никаких передлак, пару проводов подключить к штатной проводке и все.

Я бы поменял на инжектор!

Добавил фото донора. Надеюсь всё цело. Мотор, мозги, проводка, бензонасос.

Решил всё-таки брать. Жена поддержала. Думаю на крайняк выручу вложенные средства.

переделка мне на инжектор месте с мотором которыйоптом продал, вышла около 20К, не факт что купишь двигатель нормальный, пока не поставишь не поездишь не поймешь. кот в мешке… так же его бери как донора, капиталь и ставь.

Да конечно вскрытие покажет.

Земляк в Екб ребята продают два мотора, от переднеприводных: 8 клапанный за 10000, 16 клапанный 15000 и все это они готовы поставить в ниву под ключ за 10000. Судя по твоей записи ты хочешь купить мотор за 20000, дак есть смысл заморочиться и поставить 16 клапанный по цене 25000 с установкой

Буду благодарен за контакты

У меня стоит двигатель от ВАЗ 21074 2005г с 5-ти ступенчатой МКПП от неё же, на ниве 1989г:
www.drive2.ru/l/487911034678411344/

Двигатель встает без переделок, а вот под МКПП нужно купить другую заднюю подушку и кронштейн для неё.

После установки другого кронштейна под МКПП — она опустилась примерно на 1-1.5 см ниже, по сравнению с 4ступкой и из-за этого двигатель наклонился назад и стало меньше места между ДВС и моторным щитом. (Возможно это только у меня так — хз)

Вентилятор охлаждения я переставил со старого двигателя — чтобы не колхозить эл.вентиляторы, но просто так вентилятор не прикрутишь к помпе — он будет задевать за шкив коленвала — поэтому вентилятор прикрутил на длинных шпильках.

Для проводки ДВС просверлил в моторном щите отверстие — возле отверстия под заводскую проводку(Но можно сделать и под бардачком чтобы провода до датчиков не удлинять), и ещё удлинял провода для датчиков — заводскую проводку от нивы оставил без изменений — только лишние провода за изолировал (На катушку).

Еще там генератор нужно по другому подключать (Если приборка старая) — теперь нужно только 2 вывода а не 3, 1 остается без изменений (к которому подключается плюс от АКБ, плюс на замок зажигания и на блок предохранителей), а второй от лампочки на приборке — на приборке нужно полярность поменять для этой лампочки, то есть на старый генератор от приборки идет плюс для возбуждения — а для нового нужен минус(масса)

По поводу бензонасоса — кто то ставит от волги выносной, а я заколхозил погружной в бензобаке, правда потом попловок от датчика топлива не засунешь — но это как временный бариант, Сейчас я купил новый бак от 21214 нивы в сборе с топливным модулем и подключил всё как с завода.

Корпус воздушного фильтра а так же гофры для него — купил от 21214 нивы, ещё докупил кронштейн для расширительного бочка(21214) и сам бочек (21214) — это всё для того чтобы всё смотрелось более менее аккуратно.

Термостат оставил от старого двигателя (Он на 80 градусов)

Тахометр работать не будет так как он на 12в а нужно на 5в.
Спидометр будет от троса так же работать, а вот под датчик скорости нужно либо ставить другую крышку на раздатку чтобы было два выхода — 1 на трос другой на датчик, я пробовал сначала закрутить датчик а потом к нему кприкрутить трос — не хватает места — тут либо датчик либо трос, по сути датчик нафик не нужен — из за него только ошибка загоратся будет. Сейчас я уже поставил торпеду от 21214 и щиток приборов от 2110, теперь трос от раздатки не нужен для спидометра — так как приборка полностью электронная и теперь можно только датчик скорости прикрутить.

Источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Просьба помочь, развеять сомнения!

Добрый День Ув.Драйвовчане. вопрос такой. можно ли установить двигатель 1.5 инжектор от ВАЗ 2107 в Ниву. есть сомнения что из за отличий в форме поддона, двигатель семерки не встанет. вопрос нафига двиг от 2107 в ниве не является ответом на вопрос. проiу помочь. заранее спасибо.

Комментарии 118

мне предлагают обменять свою ваз-2114 год 2011. на ниву 2131 год 2007. обе инжекторные. но на ниве есть гниль на порогах и крыльях. ценовая категория одинаковая. единственное на 2114 расход маленький топлива. но на ниве 4*4 это плюс. вот и думаю обменяться по ключам или не стоит? подскажите.

Давай, в ниве 3,75 литра, в классике 4, по документам. Реально 4 литра и там и там лишнего!

объем масла одинаков что на ниве что на классике, мост мешает поставить другой поддон

Меняешь маслозаборник и поддон. Можно поставить со своего двигателя. И катайся сколько влезет!

сталкивались с такой хренью. на ниве свой поддон, свои подушки крепления и свой насос!

Насос на ниве 2101!

1,5 ниву не потянет, ей и 1,7 маловато.
Поддон и маслянный насос меняешь и в путь. Аналогично с нивы мотор на классику

Мне 1.6 многовато! Доработав двигатель нормально ездит! Тем более 1.5!

не могу себе представить такую ситуацию…

ставь движек, а чтобы не было сомнений по поводу поддона поставь нивовский поддон и все)они взаимозаменяемы, один знакомый на семерку ставил поддон от нивы, т.к. у него с родным поддоном во время дрифта лампа давления масла моргала, теперь нормалек, так что все за…бись!

Вообще я знаю за тему что если шеснарь ставишь то поддон мешает, за 7ой чесно говоря х.з.

вінимаеш один и пихаеш другой абсолютно никаких помех

надо делать крепление переднегор едуктора как у шеви нивы, в обычной нивы передний редуктор прикручен к движку… Интересно как себя зарекомендует себя на ниве)

должен встать без проблем но не вздумай просто поменять поддон на нивовский проблем не оберешся

с какими проблемами могу столкнуться?

Насос до масла не будет доставать! У нивы свой насос!

У нивы насос 2101, свой только заборник который можно скрутить со своего движка!

Я именно это и имел ввиду, суть то не меняется!

Суть меняется, купить насос или покрутить пару болтов.

с какими проблемами могу столкнуться?

нивский глубже — так? и соответственно масло заборник насоса другой — длиннее
а это ты сменишь поддон нальешь масла а заборник не достанет до него и кирдык мотору!
я бы на твоем месте сделал хитрее дошел бы до магазина запчастей и визуально сравнил поддоны и прикинул встанет или нет — а если всетаки надумаешь менять на нивский то не забудь поменять заборник масла

с какими проблемами могу столкнуться?

а насосы совершенно одинаковые просто низы их разные — заборники или как их называют в простонародии хоботки

развернутый ответ) то что надо) так и сделаю. Спасибо) все как для ребенка разжевал)

извини за совет но скорее всего не полезет с поддоном от класики

развернутый ответ) то что надо) так и сделаю. Спасибо) все как для ребенка разжевал)

но для так сказать поддтверждения всеже сравни

ну эт да, сравню) спасибо)

и простреляй растояние от круглого пятна где находится заборник до задней стенки маслянного пузыря это мне кажется тоже важно так как какраз за этой стенкой и начинается рпм

ну эт да, сравню) спасибо)

на твоем фото эти пятна отчетливо видны диаметром с банку от шпротов примерно на самой нижней части обоих поддонов

ну эт да, сравню) спасибо)

Не полезет и сравнивать нечего!

развернутый ответ) то что надо) так и сделаю. Спасибо) все как для ребенка разжевал)

редуктор переднего моста модет упереться в бочину поддона обрати внимание на этот момент когда будешь их сравнивать и на высоту не самого маслянного пузыря а высоту поддонов в районе 3 и 4 шатунов

развернутый ответ) то что надо) так и сделаю. Спасибо) все как для ребенка разжевал)

ведь не спроста у нивовского пузырь глубже — это наверно сделано для компенсации высоты поддона как раз в районе 3 и 4 шатунов

не ожидал такой распиновки вопроса) спасибо еще раз. в общем беру линейку(рулетку) дую в магазин, мерию и измеряю)

мне просто самому интересно стало встанет или нет но модно просто кронштейны мотора удлиннить там запасу еще на 5 см есть чего предостаточно

Там может быть только загвозда, если есть передний мост. Поддон у Нивы глубже передней частью, а задней частью (ближе к коробке) он меньше. Так что если переднего моста нет то встанет 100%.
Это чисто мои размышления.

Я на 5 поставил двигатель от Нивы! Поддоны разные, у Нивы он глубже, пришлось снимать защиту спереди так как не ставал на подушки сам двигатель а лежал на защите.

у меня наоборот, с семерки на ниву.

так мне кажется если с Нивы на 5 стал то наоборот встанет со свистом ))

из за того что поддоны разные поддон семерочного двигателя может упереться в передний мост, но как vivatklad сказал, просто замена поддона все решит) он это уже делал, в бж запись есть

если поддон заменил, так в чем тогда проблема?

я пока не менял, собирал информацию) спрашивал, узнавал, может кто таким занимался, как выяснелось таким «перфомансом» люди занимались и даже откликнулись)

Так вот, вывод, если мост передний ест то нужно ставить Ниво-поддон, если нет переднего моста то двигатель любой от классики возможно поставить.

из за того что поддоны разные поддон семерочного двигателя может упереться в передний мост, но как vivatklad сказал, просто замена поддона все решит) он это уже делал, в бж запись есть

поменяй поддоны и делов то

просто поменяй поддон и не заморачивайся посмотри в бж у меня стоит мотор с 21073

ооо, отлично, ща гляну. а с маслонасосом проблем не было?

Нужен другой масло насос и поддон(от нивы)

точно не скажу но ежжу просто поменяв поддон и все)

встанет без проблем, только защиту чуть доработать

ну до защиты в ниве огого сколько, там вопрос в том будет ли мешаться передний мост.

а блин, я чет быстро прочитал, думал наоборот, нивское пихло в классику

бывает) сразу вспомнил одну мудрость:»Суета-сестра Ху…ты») не в обиду сказанно, так, к слову)

если не подойдет, то поддон заменить

надо поменять маслонасос и поддон

Но паддон лучше поменяйте, это и не трудно и от маслоголодания убережётесь =/

Помоему крепления подушек надо от нивского двигла и все. Поддон больше из-за увеличенного патрубка маслонасоса нивы.

Ну если заменён, то остаётся только идти в сервис и просить, чтобы они написали справку, типа то что они его ставили.

мда ))
эту страну никто не победит ))

Не совсем просто, должна быть справка-счёт из сервиса, который выполнил замену, потому как сам ты по сути не имеешь права этим заниматься без профльного образования. На ней будет дата, начиная с которой тебе пресчитают налог. При наличии профильного образования можно самому поменять и самому же заполнить справку-счёт, но каким образом его к документам пришить я не знаю, может копии диплома достаточно будет, а может это через организации типа ПТИА-фонд оформлять придётся…

Наоборот идёт как зап.часть, а не как номерной агрегат.

полезно. обязательно учту. спасибо)

придется покупать маслоприемник нивы и поддон… менять маслоприемник на насосе… и впихивать двс… так просто поддону с классики туда не даст встать гипоидка переднего моста…

п.с. на первом фото поддон переднего привода…

что тут все мозг мучают все отлично встанет снимаешь с нивомотора поддон и маслонасос и ставишь в 07й и крячишь это дело на машину все отлично подходит и работает

Так у него нет нивомотора, стал бы он тогда спрашивать если бы был.

тогда брать нивоподдон и насос и ставить это дело

покупается нивский поддон и маслонасос, ставится в ниву и катается спокойно

зачем маслонасос? просто приемник купить ему разве не подойдет? или вы где-то увидели разницу в насосах?

разница только в приемнике, а насос всборе, если двиг ношеный то от греха подальше, некоторые как мой отец к примеру ездят почти на холостых

снял пром шайбу, отдал ее на шлифовку. и все у тебя новый насос…

п.с. вам его денег не жалко?

Да ладно, она там меньше всего изнашивается. Для нормального ремонта там кроме шайбы нужно шлифовать торцевые поверхности шестерён и поверхность в корпусе, куда они прилегают, а потом шлифовать корпус, чтобы он был вровень с шестернями. Ну или можно поставить ремкомплект с новыми шестернями, ног сути это не меняет. К тому же с боковыми поверностями насоса ничего не сделать, а они тоже изнашиваются. Короче, новый насос выйдет дешевле и лучше.

неохота вам объяснять как работает масляный насос… торцевая поверхность шестерен изнашивается на 2 — 3 сотки каждые 100т.км. пробега… да есть такой параметр как зазор между корпусом и шестерней… но вот для чего он делается вам еще дольше объяснять… если хотите платить Тольяттинскому Заводу Агрегатов (или может у вас там кооператив №3 там какой-ниб. делает) — то вперед, а не вижу в этом смысла…

п.с. так для справки: план шайба до 95г была твердостью 35HB, сейчас идет 30НВ, шестерни так же упали с 45 до 40… (в расчет берется продукция ТЗА… корпоративы не проверял и не буду — они этого недостойны…)
как по мне лучше восстановить старый (заезженный) насос времен ссср, чем покупать новую конфетку из говна…

Одно дело, когда насос работал с чистым маслом и износился просто от времени, и совсем другое, когда у него все поверхности рваные от мусора. А таких моторов на жигулях, к сожалению, не мало, которые собирали в гараже хрен знает как.

мы говорим о разном…

Да ладно, она там меньше всего изнашивается. Для нормального ремонта там кроме шайбы нужно шлифовать торцевые поверхности шестерён и поверхность в корпусе, куда они прилегают, а потом шлифовать корпус, чтобы он был вровень с шестернями. Ну или можно поставить ремкомплект с новыми шестернями, ног сути это не меняет. К тому же с боковыми поверностями насоса ничего не сделать, а они тоже изнашиваются. Короче, новый насос выйдет дешевле и лучше.

Источник