Про машины 

Двухосный прицеп на ниву

admin 0 Comments

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Тест Нивы с прицепом

Двухосный прицеп на ниву. af72dcu 100. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-af72dcu 100. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка af72dcu 100. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.
Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял «погонять» у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.
Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))
Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.
Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.
И снова двинулся в путь.
По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.
Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.
Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.
Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Вроде как и все. Буду благодарен, если посмотрите мой небольшой видеоотчет об этом путешествии и подпишитесь на мой канал в Ютубе. Ну и жду комментариев и пожеланий. Кстати, прицеп я себе уже выбрал.

Источник

Двухосные прицепы

Двухосный прицеп на ниву. . Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка . Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

МЗСА 817730.012 с пластиковой крышкой 50 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 470

Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290

Двухосный прицеп на ниву. pk 251214. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-pk 251214. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка pk 251214. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

МЗСА 817730.012 с пластиковой крышкой 137 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 470

Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290

Двухосный прицеп на ниву. pricep mzsa817733012. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-pricep mzsa817733012. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка pricep mzsa817733012. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 448

Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290

Двухосный прицеп на ниву. pricep mzsa817733012. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-pricep mzsa817733012. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка pricep mzsa817733012. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

МЗСА 817733.012 с тентом 60 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 448

Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290

Двухосный прицеп на ниву. 817730. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-817730. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка 817730. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

МЗСА 817733.012 с тентом 60 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 448

Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290

Двухосный прицеп на ниву. tent 251211. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-tent 251211. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка tent 251211. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

МЗСА 817733.012 с тентом 110 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 448

Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290

Двухосный прицеп на ниву. . Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка . Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

МЗСА 817732.012 с тентом 60 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 363

Габаритные размеры, мм: 4787х2020х873

Внутренние размеры кузова, мм: 3449х1511х290

Двухосный прицеп на ниву. tent 351515. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-tent 351515. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка tent 351515. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

МЗСА 817732.012 с прямым тентом 155 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 363

Габаритные размеры, мм: 4787х2020х873

Внутренние размеры кузова, мм: 3449х1511х290

Двухосный прицеп на ниву. tent. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-tent. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка tent. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

МЗСА 817733.012 с аэродинамическим тентом 155 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 448

Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290

Двухосный прицеп на ниву. tent h500 05. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-tent h500 05. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка tent h500 05. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 377

Габаритные размеры, мм: 4457х2020х873

Внутренние размеры кузова, мм: 3119х1511х290

Двухосный прицеп на ниву. . Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка . Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 377

Габаритные размеры, мм: 4457х2020х873

Внутренние размеры кузова, мм: 3119х1511х290

Двухосный прицеп на ниву. . Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка . Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

МЗСА 817735.012 с прямым тентом 155 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 329

Габаритные размеры, мм: 5990х1992х908

Внутренние размеры кузова, мм: 4597х1511х290

Источник

Все особенности прицепа для Нивы

Эта статья посвящена Ниве с прицепом, причем содержит информацию и рекомендации как для владельцев Шевроле (Chevrolet Niva), так и российского кроссовера Нива. Популярность на эту марку автомобиля не падает с каждым годом, а владельцы в какой-то степени вездехода почти ежедневно подыскивают себе прицеп для Нивы. Что из себя представляет прицепная техника, предназначенная для эксплуатации в связке с этой машиной, какими характеристиками обладает, и на чем остановить выбор для разных модификаций Нивы?

Двухосный прицеп на ниву. mzsa7. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-mzsa7. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка mzsa7. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Виды прицепов для Нивы

При выборе прицепа для Нивы ориентируются на несколько факторов: буксировочные возможности автомобиля, назначение автоприцепа, дополнительное оборудование и цена. По назначению для эксплуатации в связке с Нивой выбирают:

Двухосный прицеп на ниву. 329a4b55be958d4d83bff006a1fb0dcc. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-329a4b55be958d4d83bff006a1fb0dcc. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка 329a4b55be958d4d83bff006a1fb0dcc. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Двухосный прицеп на ниву. Pritsep 8213 05 Universal Kurganskie pritsepy. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-Pritsep 8213 05 Universal Kurganskie pritsepy. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка Pritsep 8213 05 Universal Kurganskie pritsepy. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Двухосный прицеп на ниву. pritsep palatka opti. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-pritsep palatka opti. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка pritsep palatka opti. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Технические особенности

Размеры будущего агрегата и количество колесных пар зависят от целей его эксплуатации. Так, для транспортировки крупногабаритных грузов, длинномеров понадобится двухосная длинная техника с откидными бортами. А для перевозок сыпучих веществ подойдет одноосник с увеличенной высотой бортов, укомплектованный тентом. Для поездок по сельской местности с небольшой скоростью на автопоезде, включающем прицеп полной массой до 0,3 т, тормоза необязательны. Но для повышения грузоподъемности и безопасности предпочтение лучше отдать моделям, оснащенным тормозной системой.

Двухосный прицеп на ниву. MZSA 817730.012. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-MZSA 817730.012. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка MZSA 817730.012. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Что касается буксировочных возможностей машины, то есть полной массы прицепной техники, производитель предусматривает четкие ограничения, озвучивая показатель в 600–750 кг. Информация прописывается в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Еще один показатель – дорожный просвет. Автомобиль Нива – это кроссовер с высокой проходимостью, а значит, высоким клиренсом. Исходя из этого, автоприцеп подбирается с соответствующими показателями.

В дополнительную комплектацию входят:

Некоторое из этого заложено в базовый комплект, другое приобретается отдельно в качестве дополнения.

Популярные модели прицепов для Нивы

Прицеп для Нивы стоит выбирать исходя из его массы и габаритов грузов для перевозки.

Среди путешественников, охотников, рыбаков, строителей, дачников и садоводов наиболее ходовыми считаются прицепные транспортные средства следующих марок:

Двухосный прицеп на ниву. Pritsep Skif. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-Pritsep Skif. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка Pritsep Skif. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Двухосный прицеп на ниву. Model 82942K 1. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-Model 82942K 1. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка Model 82942K 1. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Двухосный прицеп на ниву. long obrabotka 0. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-long obrabotka 0. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка long obrabotka 0. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Двухосный прицеп на ниву. Stepok. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-Stepok. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка Stepok. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Двухосный прицеп на ниву. SST 7132 03. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-SST 7132 03. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка SST 7132 03. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Двухосный прицеп на ниву. Sputnik PRO 480 1. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-Sputnik PRO 480 1. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка Sputnik PRO 480 1. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Двухосный прицеп на ниву. MZSA 817731.012. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-MZSA 817731.012. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка MZSA 817731.012. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Особенности эксплуатации

Так как кроссовер Нива не относится к числу дорогих автомобилей, тратить большие суммы на покупку прицепа к нему не имеет смысла. Поэтому приобрести следует надежный, проходимый и удобный в использовании прицепной агрегат.

Главное при выборе автоприцепа – это тяговые возможности машины и дорожный просвет техники, тянущейся за ней. Еще будет неплохо, если крылья у агрегата посажены высоко и выполнены из пластика. Пластик по сравнению с металлом, даже коррозионно-стойким, более устойчив к механическим повреждениям, а свободное пространство между колесами и защитой не позволит забиваться дорожной грязи, что окажется хорошим показателем на бездорожье. В качестве приятного дополнения к прицепу для Нивы может служить крюк, приваренный к раме сзади. Такое приспособление будет кстати при извлечении автоприцепа из грязи задним ходом.

Видеоролик о эксплуатации Нивы с прицепом

При выборе прицепных транспортных средств стоит уделить немалое внимание мнению других автовладельцев, в этом Вам поможет наш форум, которые позволят здраво оценить обстановку и принять верное решение. А также на первоначальный план ставится качество и характеристики, ценовой же вопрос остается чуть далее. Что касается покупки подержанных прицепов или самостоятельного их конструирования, то опытные водители придерживаются особого мнения по этому поводу. Если же нет других вариантов, то и эти два вполне сгодятся.

Источник

Нива с прицепом: какие варианты можно подобрать, отзывы владельцев

Двухосный прицеп на ниву. niva s pritsepom. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-niva s pritsepom. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка niva s pritsepom. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Здравствуйте, дорогие друзья! Просматривая сайт, я заметил, что мы уже успели активно обсудить с вами вопрос выбора фаркопа для Нивы Шевроле и ТСУ для Нивы классики от АвтоВАЗ. А вот про сами автоприцепы почему-то забыл. Так что спешу исправить свою оплошность.

Сегодня темой для разговора и обсуждений станет Нива с прицепом. Причем постараюсь одновременно дать рекомендации для владельцев классической Нивы и Шевроле Нивы (Chevrolet Niva).

Популярность автомобилей 2121, 2131 и Шеви Нива не падает в последнее время. Напротив, эти кроссоверы становятся все более востребованными, часто обсуждаемыми и модифицируемыми. Не зря ведь мы говорили про тюнинг Нивы.

Двухосный прицеп на ниву. pritsep niva e1513621589482. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-pritsep niva e1513621589482. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка pritsep niva e1513621589482. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Так что теперь попробуем разобраться, какой автоприцеп будет лучше купить для Лады 21214, Урбан, Шевроле Нива, 2121, 2131 и прочих модификаций, включая 4×4.

Предлагаемый ассортимент

Если вы хотите сделать из Нивы автомобиль для охоты, рыбалки, перевозки стройматериалов, повседневных работ в области сельского хозяйства, тогда стоит присмотреться к следующим вариантам:

Двухосный прицеп на ниву. niva s pritsepom e1513621622962. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-niva s pritsepom e1513621622962. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка niva s pritsepom e1513621622962. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

О них мы говорили достаточно много, что позволит вам более подробно узнать про каждый из предложенных вариантов.

Поскольку автомобиль Нива не относится к числу дорогих, тратить большие деньги на прицеп и его обслуживание никто не собирается. Делаем вывод, что купить следует проходимый, надежный и простой в эксплуатации и обслуживании вариант.

Плюс особое внимание обратите на способности машины по буксировке. Нива не может потянуть за собой автоприцеп любого размера. Есть четкие ограничения, предусмотренные производителем, которые составляет 600-750 кг. Соответствующую информацию о буксировочной массе вы найдете в руководстве по эксплуатации и технической спецификации кроссовера.

Двухосный прицеп на ниву. niva pritsep e1513621655833. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-niva pritsep e1513621655833. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка niva pritsep e1513621655833. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Когда машины буксируют сверх своей нормы, это опасно для вашей жизни и других участников дорожного движения. Авто просто не справляется с повышенными нагрузками, что влечет за собой аварии и не только. Потому масса буксируемого прицепа не должна выходить за рамки действующих ограничений для вашей версии Нивы.

При выборе прицепа следует понимать, для каких целей вы планируете использовать его.

Назначение и область применения

Главным критерием выбора, помимо буксировочных возможностей Нивы, является назначение приобретаемого автоприцепа.

Двухосный прицеп на ниву. niva pritsepy e1513621688967. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-niva pritsepy e1513621688967. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка niva pritsepy e1513621688967. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Обычно выбирают среди следующих вариантов:

Давайте будем реалистами. Владельцы Нивы редко имеют в своем распоряжении гидроциклы, снегоходы и прочую дорогую технику.

Потому при подборе автоприцепа в основном речь идет о палатках и бортовых конструкциях.

Двухосный прицеп на ниву. niva shevrole pritsep e1513621788572. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-niva shevrole pritsep e1513621788572. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка niva shevrole pritsep e1513621788572. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Дополнительные аксессуары

В этом случае стоит подумать о дополнительном оснащении:

Многое из этого можно приобрести уже в качестве дополнительной комплектации у завода-производителя. Если же компания не предлагает нужные вам аксессуары, либо вы покупаете подержанный прицеп, тогда есть ряд изготовителей аксессуаров. Мы уже рассматривали с вами комплектующие от Al-Ko, которые можно купить и установить своими руками.

Двухосный прицеп на ниву. servis pritsepov 1. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-servis pritsepov 1. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка servis pritsepov 1. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Критерии выбора

Когда автомобиль буксирует еще и прицеп, это предполагает наличие дополнительных нагрузок на Ниву. Это не игрушка в масштабе 1:43, а реальный большой кроссовер. И тут следует ответственно подходить к выбору автоприцепа.

Опираясь на отзывы других автовладельцев, а также отталкиваясь на личный опыт, я бы дал несколько главных советов по выбору прицепа для такого кроссовера как Ниву. Причем тут не так важно, это Нива АвтоВАЗа или Шевроле.

Двухосный прицеп на ниву. niva s pritsepami e1513621892432. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-niva s pritsepami e1513621892432. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка niva s pritsepami e1513621892432. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Двухосный прицеп на ниву. Pritsepy Kremen. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-Pritsepy Kremen. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка Pritsepy Kremen. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Думаю, этого вполне хватит, чтобы максимально приблизиться к выбору наиболее оптимально подходящего для вашей Нивы автоприцепа.

Подводим итоги

Думайте о качестве и характеристиках, оставляя ценовой вопрос на втором плане. Если у вас в настоящее время нет денег на хороший, проверенный прицеп, абы что покупать настоятельно не советую. И очень внимательно относитесь к подержанным прицепам и проблемным вопросам покупки прицепов через Интернет.

Двухосный прицеп на ниву. pritsep niva vybrat e1513622115112. Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-pritsep niva vybrat e1513622115112. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка pritsep niva vybrat e1513622115112. Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Да, подобрать эту, казалось бы, простейшую технику для Нивы не так просто. Нужно знать много нюансов, подводных камней, учитывать ряд особенностей. Но разобраться детально в вопросе в ваших личных интересах.

Если у вас возникли проблемы, вы не можете определиться с выбором, напишите в комментариях. Постараемся помочь словом и делом.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте своих друзей к нам!

Источник

Прицеп какой массы может утянуть за собой нива?

Рег.: 14.06.2010
Сообщений: 19
Откуда: Пенза
Возраст: 40
Авто: 21214 2002 года

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 138 / 4930
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: Jimny 2013

Даже сравнительно лёгкий лодочный прицеп с такой грузоподъёмностью вместе с грузом весит две с половиной тонны.

L200 себе купи или что ещё подобное условно недорогое. Такой утянет. А про Ниву забудь, для неё это вообще запредельный вес.

И категорию E к B в правах в любом случае надо. Или грузовик вместо этого купить.

Рег.: 14.06.2010
Сообщений: 19
Откуда: Пенза
Возраст: 40
Авто: 21214 2002 года

Двухосный прицеп на ниву. . Двухосный прицеп на ниву фото. Двухосный прицеп на ниву-. картинка Двухосный прицеп на ниву. картинка . Здравствуйте друзья! Сегодня я немного расскажу о своем опыте использования Нивы с прицепом. Когда я покупал свою любимую машинку, то уже тогда планировал возить на ней прицеп. А лучше всего квадроцикл.Так вот, это мой первый опыт поездки с прицепом за спиной. Решил я начать с самого маленького и простенького Крепыш, который я взял "погонять" у своего соседа по дачному поселку. Думаю это бестселлер среди прицепов в нашей стране.Все в этой истории было довольно интересно. Первый опыт подключение электропитания прицепа, первый опыт разворота задним ходом, да и вообще опыт когда за спиной что-то громыхает по кочкам :))))Первая часть пути была у меня в г. Серов, что находится на севере Свердловской области. Расстояние в 400км я проехал практически с пустым прицепом и полным багажником вещей. Машина была наполовину загружена людьми и вещами. Наличие прицепа на фаркопе я ощутил практически сразу. В небольшие подъемы машина начинала терять скорость. Я не мог поверить в то, что прицеп весом всего в 125кг мог так сильно тормозить ниву. Ну да ладно, первая часть пути прошла и я стал загружать его длинномерным и довольно тяжелым грузом.Решил перевезти трубы длиной около 4м. и весом примерно 500 кг. Сделал правильную развесовку, разметив мелом, как должны лежать трубы в прицепе относительно центра, ну или оси вращения колеса, чуть чуть (примерно 25-30кг) нагрузив переднюю часть прицепа, ну чтобы она давила на фаркоп, а не поднимала его.И снова двинулся в путь.По завершению своего путешествия сделал много выводов и собрал немного цифр.Давайте по-порядку: Расход, как с пустым так и с порожним составил приблизительно 10 л/100км. Проехал я приблизительно 800км. Заезжал на заправку аж целых 3! раза доливал примерно по 30 литров. Вот это зараза блин. Этой тачке однозначно нужен бак литров 60-80. Средняя скорость движения была примерно 85км/ч. Это были и догонялки в районе 60км/ч, и обгоны в районе 110км/ч.Что же касается субъективных ощущений. Нива может таскать такой груз без проблем. Но вот что интересно, с груженым прицепом и без бортов машина едет лучше, чем с пустым но с поднятыми бортами или еще хуже — с тентом. Я даже думаю, что с тентом у нее расход и скорость будет как на старом камазе. Груженую проще было разгонять до крейсерской скорости в 100-110км/ч и так ехать. И даже на дальние расстояния на ней комфортно. Я включил неплохую музычку, посадил рядом красивую женщину и в путь. Иногда останавливаясь на заправочках и выпивая чашечку кофе и поедая френчдоги :))). Вообще, это путешествие на ниве больше смахивает на приключение, нежели на обыденность. Именно, она дарит чувство приключения. А посмотрите на видео и на фото как круто она смотрится с прицепом :)) Ох что-то меня в лирику потянуло, ничего не могу поделать с искренним чувством радости от обладания сиим аппаратом.Так вот, делаем выводы. Возить квадр весом в 400-500кг Нива конечно же сможет, и даже на большом прицепе, но все это будет происходить на скорости в пределах ограничения. Обязательно нужно будет снимать тент. Если вы боитесь что кто-то его увидит на стоянке, то надевайте сразу как прибудете на место. И не нужно поливать эту машину грязью. Да, конечно она не потянет так же круто как тот же крузак или лендровер. Но зато надежнее чем Рав 4, у которого при чрезмерном подъеме начинает дымить и перегреваться вариатор. Сам это испытал.

Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 93 / 4581
Откуда: Москва, САО
Возраст: 41
Авто: Шнива 2016 г.в. 90 ткм

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 29
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Такой прицеп при торможении просто раздавит Ниву. Да и трансмиссиия с мотором даже на пониженной будут ох как не рады.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА

Рег.: 25.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 480
Откуда: Люберцы
Возраст: 63
Авто: 21213 & 2000 / 11113 & 2002 / 212140М & 2021

Имя: Илья
Рег.: 20.12.2009
Сообщений: 466
Откуда: РБ Уфа
Возраст: 32
Авто: ваз 21214-020-046 ноябрь 2009г LADA 4х4 URBAN август 2019г

Рег.: 15.08.2009
Сообщений: 943
Откуда: Оренбург
Возраст: 42
Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD, 2006 г.в.

Рег.: 14.06.2010
Сообщений: 19
Откуда: Пенза
Возраст: 40
Авто: 21214 2002 года

Есть такой тольятинский завод http://pricep-63.ru Выпускает подобные прицепы, массой до 3,5 тонн. Основные тягачи Нива и Уаз. Вообще на базе Нивы выпускают седельные тягачи, фуры, молоковозы, эвакуаторы и прочую технику. Если такие машины есть, и есть такие прицепы и полуприцепы, значит как то машины ездят, иначе фирма бы загнулась. Мне сказали, что Нива 2000 кг на таком прицепе возьмет легко, тормоза инерционные, рассчитаны до 2700 кг.

В технических параметрах Нивы указано, что прицеп с тормозами не более 600 кг. У калины 900. Для Ларгуса к примеру эта цифра 1300 кг. Все параметры на сайте автоваза. Чем обидели так Ниву, непонятно. Возможно тех характеристики еще советские.

ПДД допускает буксировать легковым автомобилем прицеп, если масса всего автопоезда не превышает 3,5 тонн. При наличии категории Е к B. До 750 кг категории вообще не надо. Правила тоже иногда не спотолка пишутся, очевидно есть какие то обоснования. То есть Нивой тягать 2100 вполне возможно.

Много думаю. А прицеп такой приобрести хочется.

Рег.: 25.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 480
Откуда: Люберцы
Возраст: 63
Авто: 21213 & 2000 / 11113 & 2002 / 212140М & 2021

Источник

Вам также понравится

Как подтянуть тросик сцепления на дэу матиз

admin 0

Замена масла в гуре нексия своими

admin 0

Замена задних амортизаторов матиз своими руками

admin 0

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *