Где находится датчик бензонасоса дэу нексия
Daewoo Nexia Night Relaxxx! 2.0L › Бортжурнал › Радости и неудачи часть первая-электрика.РАЗГРУЗКА ПИТАНИЯ БЕНЗОНАСОСА.
Всем здрасте )
В последнее время начал замечать что машинка вообще отказывается нормально ехать- и 95 наливал и колеса подкачивал и свечи чистил с трамблером и фару целовал и руль гладил…а все увядает и увядает, не тянет и все тут хотя временами подрывалась.давно подозрения падали на бензонасос и его питание и в один день когда она кое как разогналась до сотки с горки я не выдержал и полез с мультиметром замерять напряжение на бензонасосе.провода там идут 0,7кв как на фары с завода- и все практически делают разгрузку фар релюшками и становится лучше- смекалим и берем на заметку.и видели бы вы мои глаза когда на мультиметре я увидел цыфру-10,5v…и это на заведеном двигателе!
Долго не думаю приобрел 4 метра провода 2х2,5кв мягкий.и понеслась…
Снял сидения, отдодвинул кавролин что б понять куда и откуда идут провода на бензонасос- они выходят с улицы вместе с проводами от датчика уровня у ног правого пассажира сзади и удут пучком до разьема в ногах водителя.
Самым сложным было протиснуть провод между баком и кузовом но с помощью плоского поводка от щетки дворника я это сделал
Далее срезал фишку, разобрал и вставил в нее новый провод и пропаял
И так полез искать где же заканчиваются положенные 14-13,8 вольт, взял в руки книгу, смотрел по цвету что и куда, какой пред и т.д — в итоге на предохранителе 13,9- нормально с релюшки тоже самое, ищем дальше и на той самом разьеме у ног водителя нахожу что есть переход провода от большего сечения к меньшему как раз на питание насоса, пошел по «родным»проводам и нашел 7… скруток(тонна сарказма )выдрал все в общем и до разьема на тот провод который потолще пустил новое питание (минус на кузов), ну и о грусном- пока в тестовом режиме проверял все это дело и копался в проводах, на заведеном двигателе отрываю массу от сигналки и бензонасоса, что то заорало…потом заглючило …потом заморгало, двигатель заглох и финишом был прощальный стон сирены от сигналки…теперь у меня просто сигналка с обратной связью без автозапуска …
Контактную группу на замке зажигания пропаял, минусовые провода так же пропал и нормально закрепил.пока шарил в проводке заметил позеленевшие провода на цз которые легким задеванием отрываются прямо из колодки- напаял провода прямо на блок цз
Начитавшись всяких бортовиков о борьбе с большим расходом топлива наткнулся на инфу от том что питание на СО потенциометре должно быть от 2,2 до 2,6 вольта, полез проверять-2,8, переобогащение топливом, об этом же говорили свечи, убавил до
Подключал вот так к 2 и 3 контакту «для наглядности отсоединил»
Фишка должна быть воткнута в датчик.против часовой стрелки — убавляем подачу топлива, по часовой прибавляем.более точно настраивать на свой вкус то есть как машинка поедет или по экономии.
После проделанных работ по разгрузке бензонасоса, пропайке кг и убавления смеси — присутствовал эффект ВАУ! Я даже на газ боялся нажимать подрывается только в путь, насос теперь вижжжит, а не жужжит, но по счет сигналки я расстроился.(подробнее в следующей части)
Всем рекомендую данную доработку, но не гарантирую что у всех прям повалит(у меня 7 скруток было)
Всем спасибо за внимание- коментим и все в таком духе
Продолжение следует
Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Про реле топливного насоса
Насобирал разных реле.
Так как в этом сезоне мне предстоит победить электрику в этой машине. Я, пока ещё зима весна собираю комплектующие. Рылся в каталогах и нашёл реле топливного насоса с номером 94580644. Прикол был в том, что реле значилось как Bosh, но номер из диапазона GM. Я его сразу же заказал. Кто же знал, что ждать я его буду больше 3-х месяцев. Уже и зима закончилась (по крайней мере в календаре) и вот реле приехало.
Оказалось, что это обычное пятиконтактное реле с ножкой для крепления, которое в каталоге Bosh тоже есть со сроком доставки 13 дней. Зато это реле на себе несёт гордую надпись: «Made in Germany». Потому что все остальные реле Bosh, которые я к этому моменту купил (и они приехали), они «Made in Portugal».
Чёрное реле ещё и больше размерами. Такое чувство, что оно много лет лежало на каком-то складе, который ликвидировали и распродают остатки. Как бы там ни было, оно у меня и готово поработать как реле бензонасоса. Моё, напомню, греется — это основная к нему претензия. Греется оно до 47°C, вроде как не много, но рукой ощущается. Мы можем протестировать это новое реле. Кроме того, для тестов у меня ещё есть два пятиконтактных цветных реле Bosh.
Буду пробовать разное.
Различаются они только резистором. Я, наверное, фиолетовое не буду тестировать, оно реализует ту же схему, что и чёрное. Начну с чёрного. Российское реле, которое стоит с завода долой.
Ещё раз посмотрел на ножки, чтобы убедиться, что они идентичны.
И поставил чёрное. Текущий пробег был 212693 км.
Кстати, у российского реле тоже есть резистор в схеме. Зачем он вообще нужен, кто знает?
Измерил температуру его корпуса. За мой стандартный утренний пробег до работы (1 час и 20 км) корпус реле нагрелся до 42°C.
Уже лучше, но как по мне, это так же как и у старого реле. Ладно, пусть поездит хотя бы 1000 км, посмотрим, не случился ли чего.
За время его эксплуатации ничего не случилось, а машина уже несколько раз не стартовала с первого раза (это основная претензия к электрике). Значит реле топливного насоса не участвует в этом саботаже. Пора реле снимать. Сидит оно там крепко, пришлось поддевать пластиковой лопаткой. Выпало оно вместе с куском колхозной вибры.
Текущий пробег был 213979 км. Проехало реле 1286 км. Можно ставить на его место серое реле.
Температуру тоже измерил, 43°C. В салоне, кстати, 24,5°C.
Пусть тоже 1000 км отъездит. Пока что столько не набежало, но уже машина не заводилась с утра, т.е. это реле не участвует. Оставлю то, которое меньше греется. Пока что лидирует чёрное. До тепла как раз доездит, а потом его можно будет куда-то ещё применить.
Текущий пробег: 214618 км.
Update 08/07/2018
Поменял реле, серое на чёрное на пробеге: 227824 км.
Update 31/10/2018
Последнее время, как похолодало, я замечаю следующее: топливный насос не всегда стартует с поворотом ключа в зажигание. Я начал с простого: проверил предохранитель. Он цел. Поменял реле на серое. Наблюдаю. Если к этой теме не вернусь — то виновато чёрное реле…
Схема подключения бензонасоса дэу нексия
Схема электрооборудования Дэу Нексия
Дэу Нексия схема электрооборудования которой представлена в этом разделе, разработана не вчера, и это значительно облегчает ремонт основных узлов автомобиля. Конструкция автомобиля в целом повторяет Опель Кадет 80-х годов выпуска. Незначительные изменения перенесли декоративные элементы и оптика, а также встречаются варианты ч двухвальным 16-клапанным двигателем, что на электросхему, которую мы разместили ниже, никоим образом не повлияло.
Как видим, схема проста и идентична в некоторой степени вазовским автомобилям, а те, кто знаком с со стареньким Кадетом, разберутся в ней вообще без труда.
Выставляем зажигание на инжекторной Дэу Нексии: разница между 8 и 16 клапанами
От точности установки угла опережения зажигания в двигателе Дэу Нексия зависит практически полностью работа двигателя в любом режиме. Стоит ошибиться на миллиметр, и двигатель не сможет корректно работать на холостых оборотах, нормально запускаться и экономно расходовать топливо. Выставить зажигание на Нексии довольно просто, главное чётко следовать инструкции.
Блок предохранителей Нексия
Как и во всех европейских автомобилях тех времен, в Нексии реализован блок предохранителей с предохранителями вилочного типа. Это гораздо удобнее, чем старые патронные элементы. Каждый предохранитель отвечает за определенный участок цепи. В случае перегрузки или короткого замыкания, предохранитель не позволяет причинить вред электрооборудованию, находящемуся в цепи после него. Основное правило, которым нельзя пренебрегать, заключается в том, любое использование перемычек, коротящих контакты наглухо, жучков, недопустимо. Как недопустимо и применение предохранителей, не соответствующих номиналу. Если предохранитель будет иметь сопротивление ниже номинального, он перегорит, а если значительно выше, то перегорит оборудование, которое он должен был защищать.
Для удобства использования предохранители имеют корпуса разного цвета. 10-амперные предохранители с красным корпусом, 20-амперные желтые, 30-амперные предохранители имеют зеленый цвет корпуса. Плата предохранителей расположена в одном корпусе с блоком реле, а весь монтажный блок находится с водительской стороны под панелью приборов.
О катушке
Модуль зажигания в Нексии имеет две катушки, каждая из которых отвечает за работу двух цилиндров. Первая катушка подает искру на 1-4 цилиндр, вторая катушка на 2-3 цилиндр. Катушка выполнена из специального термостойкого диэлектрического пластика, способного выдерживать большие тепловые нагрузки и при этом не допускать утечек и наводок при работе.
От катушки искра подается на свечу с помощью высоковольтных проводов, которые должны обеспечивать надежный контакт и не допускать пробоев искры на корпус.
Катушка работает по принципу электромагнитной индукции. Ток, проходящий по первичной обмотке, является низковольтным, который создает магнитное поле во вторичной обмотке и образует высоковольтное напряжение необходимое для образования искры на свече.
Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания равно 12В, а на вторичной близко к 40 000 Вольт.
Проблемы с электростеклоподъемниками
Качество сборки Дэу Нексия, к сожалению, очень зависит от того, на каком заводе собирался автомобиль. Чаще всего проблемы со стеклоподъемниками возникают на Дэу российской сборки, причем комплектующие, судя по всему, поступают и в Узбекистан и в Польшу абсолютно одинаковые. Тем не менее, при возникновении проблем со стеклоподъемниками необходимо убедиться в том, что проблема именно в электрической части. Если с механикой все в порядке, тогда стоит проверить предохранитель в монтажном блоке.
Если с ним все в порядке, тогда, скорее всего, в блоке управления подъемником. Основной блок находится в подлокотнике водительской двери. Наиболее вероятная поломка — выход из строя клавиш управления или отсутствие контакта в блоке управления. Дело в том, что дверь постоянно подвержена вибрации, поэтому вследствие некачественной сборки контакты могут просто отойти.
Предохранители и реле Daewoo Nexia
Предохранители и реле Daewoo Nexia, электрические схемы
Нексия — один из самых распространённых и доступных по цене автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для подобного класса авто, простое обслуживание и относительно низкая цена на новые и подержанные модели сделали своё дело. Теперь на дорогах их очень много. Нексии используются в основном как такси, а также как арендованные и личные авто.
Узбекская сборка электрических узлов во многих моделях является не настолько надёжной, насколько этого бы хотелось. Многие приборы часто выходят из строя, в частности предохранители и реле Daewoo Nexiaа, а контактная группа у замка зажигания — «больное» место автомобиля.
Общая информация При отказе какого-то электроприбора первым делом проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, разрыв может быть незаметен глазу.
Хорошо, если у вас под рукой будет тестер. В случае, если тестера нет, можно вместо проверки предохранителя сразу заменить его на заведомо исправный. Поэтому всегда возите с собой набор новых резервных предохранителей.
Это убережёт ваши нервы и время во многих случаях.
Найдя сгоревший предохранитель, не торопитесь его менять. Иначе новый предохранитель может также выйти из строя. Разберитесь, что стало причиной его перегорания. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания защищаемой им цепи, а также в целлостности всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или пережимается и начинает замыкать по случаю на корпус автомобиля.
Всегда старайтесь доводить работу с электрикой до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной возгорания или аварии. Если есть под рукой схема автомобиля, пользуйтесь ей, если умеете. Если опыта ремонта и знаний нет, обратитесь лучше в автосервис к любому электрику.
В моделях Дэу Нексия до 2008 года монтажный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковые.
Монтажный блок в салоне Нексии находится слева от руля в нижней части приборной панели, под кнопками открытия багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку.
Предохранители и реле на нём находятся с двух сторон — на передней стороне, обращённой к водителю и на нижней стороне, обращённой к педалям.
Чтобы поменять реле и один из двух передохранителей с нижней стороны, возможно потребуется достать весь монтажный блок или повернуть его.
F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
F2 (10 А) — габаритные огни. Если у вас не работают габариты, проверьте ручку-переключатель света и поворотников, она могла выйти из строя или повредиться контакты/провода в её основании.
Цена нового переключателя света около 700-1000 руб. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они обгорают, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде. Причина может быть также в реле M и его контактах.
Возможно ещё, что в монтажном блоке перегорели дорожки.
Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъёмы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах по днищу автомобиля. Они могли передавиться или оборваться. Общая схема проводки и разъёмов в конце этой статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает что они перегорают все одновременно или одна за другой.
F3 — резервный
F4 (20 А) — дальний свет фар. Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулём в дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потянуть на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перегореть сразу обе), исправность реле L, H и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если выше указанное исправно, скорее всего дело в проводке или конактах в разъёмах фар.
Кондиционер Дэу Нексия
Часть автомобилей Нексия оборудовалась кондиционером. Он входил в самые дорогие комплектации и работал довольно уверенно при правильном обслуживании и эксплуатации. Основными причинами выхода кондиционера из строя, которые касаются электрооборудования, ставали отказы электромеханической муфты привода компрессора и поломки системы управления климатом. При довольно надежной конструкции самого кондиционера, встречались досадные ошибки при сборке комплектующих, что приводило иногда к преждевременному износу компрессора и испарителя.
Поскольку работа кондиционера связана с системой отопления и обдува, то она не могла не реагировать на частые выходы из строя мотора привода циркуляции воздуха. Сам двигатель ремонту не подлежит, но перед тем, как с ним попрощаться, стоит проверить цепь вплоть до предохранителей. Если напряжение на контуре после предохранителя есть, вполне возможно, что виноваты контакты в колодке питания двигателя.
Daewoo Nexia «Ксю черри ㋡» › Бортжурнал › Установка угла опережения зажигания без стробоскопа
замены прокладки трамблера, как писал раньше, стер случайно засечки и потерял УОЗ.
начитавшись всяких умных форумов и высказываний людей со стажем, было решено ставить самому без стробоскопа по статье из nexia-faq, сама статья.
все просто. Задомкратил машинку, покрутил на 4 передаче колесо до желаемого результата- совпадения метки на шкиве с меткой на кожухе ГРМ.
откручиваем два болта 5,5 на крышке трамблера, снимаем бегунок. У меня прорезь смотрела вниз, но раз пишут ни чего страшного, то продолжим. Как оказалось до этого на слух я выставил практически правильно, осталось только чуть сместить трамблер в сторону лобового на 1-2мм. Те более раннее.
того как все собрал решил прокатиться чутка. Не успел тронуться как сразу понял что на первой при отпускании сцепления можно не подгазовывать, машинка стала резвее и быстрее откликаться на газ. Пропала вибрация после остановки на перекрестке, раньше руль колбасило сейчас почти нет, только небольшая вибрация.
проделанной работой доволен. Более долгих поездок пока не совершал но думаю все должно быть гуд.
Система зажигания
Бесконтактная система зажигания Дэу Нексия работает стабильно и никаких откровенных претензий к ней нет. В том случае, если вовремя проводить обслуживание и проверку всех элементов на механическую целостность. В первую очередь, это касается высоконагруженных устройств:
С 2008 года на автомобиль устанавливался ЭБУ без обратной связи, поэтому его работа стала стабильнее. Кроме всех остальных корректирующих функций, ЭБУ также управляет работой системы зажигания. Блок управления корректирует работу системы на основании таких данных:
Система зажигания должна оперативно отреагировать на сигналы ЭБУ и внести коррективы в угол опережения. При любых нештатных показаниях система информирует водителя о необходимости обслуживания или ремонта.
Таким образом, любые неисправности электрооборудования Дэу Нексия могут быть локализованы, и в этом поможет схема, размещенная на страничке. Контролируйте бортовой вольтаж, и удачных вам дорог!
Daewoo Nexia GSF › Бортжурнал › Переключатель угла опережения зажигания
Изначально по ощущениям складывалось так, что будто бы бензин не весь сгорает, а часть его попросту «вылетает в трубу» весь прошлый год я откатал на 95-ом бензине, несколько месяцев назад перешёл на 92-ой. И разницы в динамике особой не заметил. Единственное, что 92-ой чаще попадается бракованный. Причём на одной и той же заправке. Сложилось впечатление, что бензин не весь сгорает ещё и потому что: • во первых, глушитель прогорел (хотя он скорее не прогорел, а просто сгнил, т.к. в нём постоянно скапливается вода). Теперь заменив глушитель я в нижней его точке просверлил отверстие, чтобы во время стоянки влаге был доступ наружу. Вообще выхлопная система болезнь Нексии, но это уже другая история)) • во вторых расход топлива! В городском цикле 12 литров, хоть и с манерой езды зачастую тапок в пол, но всё же это много.
Так вот. У Нексии, возле ЭБУ, есть разъём куда устанавливается перемычка регулирующая угол опережения зажигания. Как оказалось у меня с завода выставлено зажигание на 95-ый бензин.
Решил я её убрать, т.к. её отсутствие подразумевает выставление угла опережения зажигания на 92-ой бензин. И сам, уже заправляю 92-ой. Покатался так и заметил, что машина стала менее динамичная. Но за-то расход, с перегазовками, прогревами и прочим не более 10 литров. Это порадовало. В общем расход стал 9-10 литров, против 12, а порой и 14 в зависимости как обманут на заправке))) с зажиганием на 95-ый. Это некоторое наблюдение сложившееся за несколько месяцев эксплуатации. Хотя на форумах читал, что разницы типа нет, 95-ый или 92-ой выставлен на зажигании. Разница есть, в динамике и расходе. Хотя есть конечно вероятность, что может и в прошивке дело. Но это история умалчивает.
Хоть и приятно экономить, но всё же иногда нужно ехать побыстрее, особенно, когда очень сильно опаздываешь. Разница в динамике, особенно разгон с места действительно есть.
В общем, решил сделать себе, для удобства, переключатель угла опережения зажигания «Октан-корректор». Чтобы в необходимых случаях не тратить время на сдёргивание кожуха закрывающего ЭБУ и установку перемычки.
Приобретены два тумблера и вмонтированы в окошко диагностического разъёма ЭБУ.
Оплаченные ссылки
Схема подключения осветительных приборов Как определить неисправность? Одной из наиболее встречаемых проблем в работе проводки является утечка тока. Как правило, диагностика такой неисправности осуществляется по отрицательному выводу с АКБ, при этом плюсовая клемма должна остаться подключенной: Тестер мультиметр нужно подключить одним щупом к отрицательной клемме батареи, а второй щуп соединяется с демонтированным клеммником.
При подключении на экране тестера должны появиться значения — оптимальным показателем в данном случае является ток в районе мА, этот параметр зависит от количества потребителей напряжения, подключенных к АКБ. В том случае, если речь идет об автомобиле с карбюраторным двигателем, оснащенным базовым оборудованием и без противоугонной системы, то ток утечки будет небольшим.
В том случае, если диагностика показала, что показания утечки находятся в нормированном диапазоне, то нужно проводить диагностику аккумулятора.
Установка реле ближнего света фар на автомобиль Дэу Эсперо.
Если расход тока увеличенный, то проверка продолжается, теперь работаем с блоком предохранителей. Из этого устройства демонтируются предохранительные элементы, после снятия каждого производится измерение утечки.
Если произошло такое, что после демонтажа предохранителя показатель утечки уменьшился до оптимального, это свидетельствует о том, что цепь с извлеченным предохранительным элементом потребляет больше тока.
Теперь вам нужно только выяснить, какие потребители подключены к этому участку электроцепи, после чего производится диагностика самой проводки Автор видео — Александр Шестопалов.
Изучаем электрическую схему электрооборувания автомобилей Дэу Нексия и Матиз
Электрическая сеть в любом автомобиле используется для соединения всех устройств и оборудования в одну схему. Поэтому каждый автовладелец должен уметь разбираться в схемах и знать о неисправностях оборудования, чтобы при необходимости самостоятельно произвести ремонт. Подробнее о том, что представляет собой в Дэу Нексия схема электрооборудования и какие неисправности для нее характерны, вы можете узнать из этой статьи.