Где находится модуль зажигания на нексии

Катушка зажигания Daewoo Nexia

ДЭУ Нексия оснащается инжекторным впрыском топлива, в котором подача искры происходит с помощью специального модуля зажигания. В отличие от старых карбюраторных двигателей, где искра подавалась с помощью механического вращения разносчика, напрямую от распределительного вала. В современных же автомобилях стали устанавливать катушки зажигания, такой вид генерации искры повысил надежность и неприхотливость всего элемента, а так же качество искры.

В данной статье речь пойдет о катушке зажигания на автомобиле Daewoo Nexia, а именно о признаках ее поломки, способах проверки и, конечно же, инструкции по самостоятельной замене.

О катушке

Модуль зажигания в Нексии имеет две катушки, каждая из которых отвечает за работу двух цилиндров. Первая катушка подает искру на 1-4 цилиндр, вторая катушка на 2-3 цилиндр. Катушка выполнена из специального термостойкого диэлектрического пластика, способного выдерживать большие тепловые нагрузки и при этом не допускать утечек и наводок при работе.

От катушки искра подается на свечу с помощью высоковольтных проводов, которые должны обеспечивать надежный контакт и не допускать пробоев искры на корпус.

Катушка работает по принципу электромагнитной индукции. Ток, проходящий по первичной обмотке, является низковольтным, который создает магнитное поле во вторичной обмотке и образует высоковольтное напряжение необходимое для образования искры на свече.

Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания равно 12В, а на вторичной близко к 40 000 Вольт.

Признаки неисправности

К признакам неисправности катушки зажигания на автомобиле Нексия можно отнести несколько причин:

При обнаружении таких неисправностей необходимо провести проверку катушки зажигания.

Проверка катушки

Проверку катушки можно разделить на два варианта: быстрый и достоверный. Начнем с быстрого.

Быстрый вариант проверки заключается в осмотре катушки и выявлении дефектов, которые видны снаружи.

На Катушке зажигания не должно быть:

Детальная проверка

Такая проверка заключается в измерении сопротивления на вторичной и первичной обмотке. Для проведения данной диагностики необходимо иметь мультиметр, с помощью которого довольно просто провести проверку катушки.

Если параметры на мультиметре показывают бесконечность, это свидетельствует об обрыве вторичной обмотки. При такой поломке катушку необходимо заменить.

Далее проверяем первичную обмотку. Здесь отключаем разъемы от катушки и переводим переключатель на мультиметре на параметр измерения сопротивления пределом 200Ом.

Подключаем щупы к катушке зажигания как показано на картинке и смотрим на показания прибора. Сопротивление должно быть около 1 Ом.

Бесконечность на приборе при проверке первичной обмотки означает, что она находится в обрыве и катушку необходимо заменить.

Замена катушки

Замена катушки не является сложной задачей. С этой работой справится человек, не имеющий специального образования, достаточно лишь иметь минимальный набор инструментов и желания самостоятельно починить свой автомобиль.

Для замены потребуется лишь головка на 10 мм и трещотка с удлинителем.

Процесс замены

Внимание: Устанавливать высоковольтные провода необходимо строго в те же места. Подробная схема показана на картинке.

Источник

Cистема зажигания Дэу Нексия

Система зажигания Дэу Нексия зависит от типа двигателя. На 8-ми клапанных двигателях применяется бесконтактное зажигание с центробежным распределением высокого напряжения. На 16-ти клапанных двигателях применяется микропроцессорная система зажигания со статическим распределением высокого напряжения.

Система зажигания Дэу Нексия с 8-ми клапанных двигателей

Эта система зажигания, как писалось выше, бесконтактная с центробежным распределителем. То есть в состав системы обязательно должно состоять из трамблёра, коммутатора и катушки зажигания. Трамблёр крепится к головке блока цилиндров и соединяется с распредвалом. при покупке деталей для трамблёра я обратил внимание на то, что практически везде для трамблёров продают «датчик Холла». Такое же утверждения встречается на многих сайтах в интернете. Но это утверждение не верно. В трамблёре устанавливается индуктивный датчик, то есть катушка на магнитопроводе, в средине которого вращается постоянный магнит. При этом в катушке наводится переменное напряжение равное примерно 3В. Этот сигнал подаётся на коммутатор, который преобразует сигнал и в зависимости от него управляет катушкой зажигания. Располагается коммутатор внутри трамблёра.

Система зажигания Дэу Нексия с 16-ти клапанным двигателем.

В отличие от системы зажигания 8-ми клапанного двигателя не имеет трамблёра. Высокое напряжение генерируют две катушки зажигания управляемые двухканальным коммутатором, выполненном в одном корпусе с катушками. Вся эта конструкция называется модулем зажигания. Распределение высокого напряжения в этом случае происходит по средствам одновременной подачи напряжения попарно в цилиндры. Такая система позволяет более точно регулировать угол опережения зажигания в зависимости от многих факторов.

Катушки зажигания

Если нет искры при пуске двигателя.

Для начала остановимся на том, как надо проверять наличие искры. Современные системы зажигания имеют вторичное напряжения порядка 25-32 кВ, на ранних система напряжение не превышало 15 кВ. Зазор при проверке не должен превышать 10 мм, при большем зазоре из строя может выйти коммутатор. Причины отсутствия искры на 16-ти клапанном двигателе, как и на большинстве современных инжекторных двигателях. Подробно можно прочитать в статье «Не заводится инжекторный двигатель».

Поиск неисправности на 8-ми клапанном двигателе несколько отличается и в первую очередь надо проверить наличие питания на плюсовом проводе трамблёра и целостность управляющего провода от трамблёра на катушку. Самая нагруженная часть системы зажигания это коммутатор и он же является причиной неисправности в большинстве случаев. Проверить его достаточно сложно, для этого понадобится стенд, имитирующий работу системы зажигания, или осциллограф. Обычно его просто меняют на заведомо исправный. Катушка зажигания выходит из строя крайне редко, но почему то при поиске потерявшейся искры её меняют первой. Проверить катушку достаточно просто, необходимо замерить сопротивление обмоток. Значение замера первичной обмотки примерно 0,4-0,6 Ом, а вторичной порядка 8,3-8,5 кОм. При замере стоит учитывать величину погрешности прибора. Самая частая неисправность, обрыв вторичной обмотки, при этом значение сопротивления будет значительно отличаться от номинала.

Для проверки индуктивного датчика трамблёра так же достаточно проверить её сопротивление значение, которого примерно 400-500 Ом. Большое отклонение от нормы говорит об обрыве в катушке и её необходимо заменить.

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › замена модуля зажигания

привет всем читателям моего БЖ
наконец то устранил перебои в работе двигателя

позвонил знакомому он занимается заказом и продажей иномарочных запчастей
и сказал мне не утишающию сумму стоимости модуля 4 137 р «General Motors»
в итоге он перезвонил нашёл мне карейскую катушку

после работы поехал забирать модуль…

пока ждал знакомого решил снять катушку …
чтоб отвернуть катушку надо головку на 10… и снимаем высоковольтные провода затем отключаем с низу фишку

она точно такая же как на коробке тока на фишке 4 контакта!

vk.com/video32384157_456239041
вот так работает сейчас моя машина
всем удачи на дорогах и не ламайтесь…

Daewoo Nexia 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nexia, 2004

Daewoo Nexia, 2006

Daewoo Nexia, 2007

Комментарии 16

на 1 год ровно хватило этого го…на

До сих пор ходит этот модуль тфу тфу тфу все ок )))

ого повезло.ты слышал про божью искру? не вкурсе она толька для ваза или на нексию тоже можно

Неа че за божья искра? знаю что переделывают фишки от 10-12 ставят модули и фишки и нексия на них в полне одекватно ездит и существует

да? а знаешь распиновку нексии и ваза на разьеме?

Распиновку можно посхеме посмотреть знаю что там идет постоянный + после вкл зажигания потоянный минус и 2 управляющий провода там пкльсирующия нагрузка для подачи искры проверить легко все самому там тока по схеме посмотреть какой из проводов на 1-4 а какой 2-3 цилиндр и все и схему защуглить на 10ку так же))

Неа че за божья искра? знаю что переделывают фишки от 10-12 ставят модули и фишки и нексия на них в полне одекватно ездит и существует

божья искра это гибрид катушки от калины(или 2 газовские) и 2 комутатора от 9ки.я знаю что на 10ки их ставят если блок январь 5,1 так как у него управление по парам

Ну это так на все почти машины принцип холостой искры идет. Даже если в 1 цилиндре произходит такт то и в 1 и 4 подается искра и так далее)

божья искра это гибрид катушки от калины(или 2 газовские) и 2 комутатора от 9ки.я знаю что на 10ки их ставят если блок январь 5,1 так как у него управление по парам

А 2 модуля можно и сделать от нексии так как на 1.6/16 нексии стоят 2 отдельные катушки тока смысл? Если эта работает да и как мои друзья говорят не делай из иномарки ЖИГУЛИ какая бы она херовая иномарк не была

Это такая же Корея, как запчасти OPTIMAL Made in Germany.

На Германию денег нет июмне сегодня делать страховку и тех осмот. Мне главное машина чтобы ровно работала а на сколько хватит

AMD это китай китайский.

Почему поменял?Как двиг работал до замены.Просто у меня периодически бывает что в движении как будто 1 или два цилиндра отключаются, тяга прлпадает и может тут же через некоторое время всё как ни в чём не бвывало.Особенно на 3 передаче заметно.Сопротивление щамерял на обмотках-всё в норме.Непонятно кароч…Фильтра, свечи.провода заменил.Вот и в посл.очередь грешу на модуль.

Посмотри видео по ссылке и поймешь почему заменил катушку

Посмотрел…а до этого то какмашина себя вела?Вот я про что хотел спросить?

Источник