Где находятся мозги на дэу матиз
Daewoo Matiz WALL-E › Бортжурнал › Диагностика ЭБУ с помощью ПК. Инструкция!
Привет всем. После установки ДВС решил попробывать его завести, но что то пошло не так. Искры не оказалось и решено было провести диагностику. Так вот этот пост про не простое дело диагностировать Матиз до 2008 г.в. Скажу сразу что интересуюсь диагностикой машин и электроникой давненько. Неоднократно диагностировал различные авто, находил эроры, успешно ремонтировал и даже проводил чип на простых январях и бошах 7.9.7. Но почему- то Валли загнал меня в тупик, и я потратил на конект пол дня. Поэтому постараюсь изложить все по пунктам для желающих повторить. И так информация::
—— Блок управления (ЭБУ) Siemens K115444004B или иначе fenix MR5
И вот самый интересный момент, или печальный: для диагностики используется старый 12 пиновый GM разъем. В нем есть и к и L линия.
Долго гуглил, искал, пробывал. По OBD не конект вообще. Испробыл все свои подборки программ, проблема еще была подружить дрова с 8 виндой. Но это ерунда. и Так берем К-line адаптер, самый простой. У меня такой
Подключаем и ставим дрова, чтобы он определился как com port.
Дальше если нет специального переходника изготавливаем провода. Нужно 3 провода +12, масса, и сдвоенный провод. Нужно соединить к и L линию вместе
После этого нужна программа для диагностики. По хорошему ее не существует для данного авто. И диагностировать нужно либо мультимарочником или дилерским сканером. Но спасибо каким-то программистам которые мультимарочник переписали под Винду Встречаем CASCADE — Это эмулятор мультимарочного, автомобильного сканера Hi-Scan Pro (он же CarmanScan 1). Возможно существуют еще какие либо варианты, но как по мне этот идеален. По эмулятор читам тут:Спасибо товарищу Carelectronics24, у него в блоге есть ссылка для скачивания.
Прога выглядит так:
Она сама выбирает к — line pin и конектится. Далее все просто. Выбираем свое авто: Матиз К150, и диагностика.
Там в принципе много возможностей, но разрабы не рекомендуют на эмуляторе что то делать кроме диагностики. А вот и найденная ошибка
Все просто, быстро и доступно. Есть там также функция считывания инфы с датчиков, тоже дельная штука. Способ, программа реально рабочие. Поэтому всем желающим диагностировать с ПК свое авто дома, рекомендую этот способ. Для автомобилей с 2008 года можно не париться, они диагностируются простыми OBD тестерами. На этом все, всем удачи и Мира…
Daewoo Matiz Sports › Бортжурнал › Распиновка ЭБУ Fenix 5MR / Siemens k115444004b
Привет всем!
Впереди планы по установке тахометра, поэтому озадачился поиском схем ЭБУ, чтобы понимать, что-куда подключить. Предлагаю вам найденные мною в инете материалы, их сейчас не так просто найти.
У меня стоит некий Siemens k115444004b, он же 96389098, он же Fenix 5MR.
Источник: несуществующий нынче сайт «Матизбука».
ECU Siemens Fenix 5MR
Данный тип ЭБУ применяется в автомобилях Daewoo Matiz производства Кореи и Узбекистана с 1998 по декабрь 2007 года включительно на Евро-2 системы объемом 0.8 литра с трамблером и одним датчиком кислорода.
Соответствие номеров контактов сигналам
1. Топливная форсунка цилиндра №2
2. Система заземления
3. Система заземления
4. Топливная форсунка цилиндра №3
5. Сигнал положения поршня цилиндра № 1 в высшей мертвой точке (ВМТ)
6. — не используется —
7. Кнопка включения кондиционера воздуха
8. Сигнал датчика детонации
9. Высокий сигнал В клапана контроля холостого хода
10. Клапан поглотителя паров топлива
11. Контакт M разъема передачи данных (K-Line)
12. Сигнал скорости автомобиля
13. Контакт C разъема передачи данных (соединяется с контактом A для получения блинк-кодов и регулировки зажигания)
14. Главное реле (бензонасос и форсунки)
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
16. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
17. Сигнал датчика кислорода
18. Заземление датчика кислорода
19. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки
20. Сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе
21. Сигнал датчика температуры испарителя кондиционера
22. Контроль октанового числа
23. — не используется —
24. Зажигание (IGN)
25. Контроль октанового числа
26. Вход включения фар для компенсации оборотов двигателя
27. Звуковой сигнал превышения скорости
28. Выход первичного напряжения катушки зажигания
29. — не используется —
30. Топливная форсунка цилиндра №1
31. Заземление изолированного провода
32. Электропитание постоянное (+BAT)
33. Сигнал угла поворота коленчатого вала (трамблер)
34. — не используется —
35. Низкий сигнал В клапана контроля холостого хода
36. Высокий сигнал А клапана контроля холостого хода
37. Сигнал с усилителя рулевого управления для компенсации оборотов двигателя
38. Разъем передачи данных (L-Line)
39. — не используется —
40. Низкий сигнал А клапана контроля холостого хода
41. MT — не используется. AT — Выход сигнала положения дроссельной заслонки на контроллер коробки Jatco
42. Управление рециркуляцией выхлопных газов
43. Контрольная лампа неисправности Check Engine
44. Заземление датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя/терморезистора испарителя/датчика детонации
45. Опорное напряжение датчиков положения дроссельной заслонки/абсолютного давления во впускном коллекторе (+5 вольт)
46. Заземление датчиков температуры воздуха во впускном коллекторе/ датчика положения дроссельной заслонки
47. Реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора
48. Выход сигнала частоты вращения двигателя (для подключения тахометра) (АТ — еще на контроллер коробки Jatco)
49. — не используется —
50. Реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора
51. Реле компрессора кондиционера (АТ — еще на контроллер коробки Jatco)
52. Электропитание зажигания после главного реле (контроль главного реле)
53. — не используется —
54. — не используется —
55. — не используется —
Как говорится в одном хвойном новогоднем фильме, лайк-шэр-репост. Пусть информация будет доступной для всех.