Генератор кзатэ на ниву 140 ампер
Лада 2110 Autobiography › Бортжурнал › Установка нового генератора КЗАТЭ 140а и сравнение c КЗАТЭ 115а
Еще давно сменил свой заводской 80-амперный генератор на генератор с приоры 115а, но под мои нужды его стало мало, поэтому решил сменить его на новый генератор с увеличенной токоотдачей КЗАТЭ 140а.
Внешне генераторы идентичны, разница только в наклейках:
Но стоит снять крышки, и разница сразу на лицо:
Диодный мост доработали: мини-радиаторы охлаждения, диоды повнушительнее, пайка более толстая и качественная, а реле регулятор напряжения оставили тот же, что и в 115 а генераторе — китайский, проблемный TRT5-01, который в скором времени заменится на реле регулятор ОРБИТА отечественного производства. (как только он ко мне приедет).
Теперь к самой установке приоровского генератора на десятку.
Генератор вытаскивал и устонавливал через низ, не снимая крепления, и предварительно открутив защиту от телевизора,
Для того чтобы установить приоровский генератор на десятку необходимо:
1. Либо рассверлить сверлом на 8 клеммы на плюсовых проводов, идущих к генератору, либо заменить их на новые с отвверстием 8 мм. Это делается для того, чтобы одеть провода на плюсовую шпильку приоровского генератора, так как она диаметром 8 мм, когда на заводском генераторе 6 мм. Я пошел по первому пути, так как в моём коробочке с клеммами нужных мне не оказалось, а ехать в магазин было далеко.
2. На возбуждающем проводе генератора либо заменить клему типа «МАМА» на маленькую, как на фото:
либо купить приоровский разъём генератора:
В данной ситуации я выбрал второй путь.
Возбуждающий провод необходимо подключить к клемме с маркировкой «L»
Поэтому один из провод фишки обрезаем, а второй, идущий на клемму «L», припаиваем к возбуждающему проводу и изолируем.
По итогу напряжение без потребителей 14.4-14.5. При включение света и птф напряжение падает на 0.2В и возвращается в исходное положение.
Генератор однозначно рекомендую к покупке, но лучше сразу заменить реле регулятор на отечественный и забыть про него, с ним на много меньше проблем и ходит он дольше.
Лада 2114 J4F › Бортжурнал › Генератор от приоры КЗАТЭ 140А + регулятор напряжения ВТН
Как празднички проходят?
Я тут 29 декабря прилип немного.
Нужно было съездить по делам, на работе сказал, что буду после обеда. В итоге собирался уже ехать на работу. Как начал тупить генератор.
Периодический пропадала зарядка, горела лампочка аккумулятора, а БК показывал напряжение аккумы.
Сначала это было на минуту примерно, потом минут 5 нет зарядки. Потом чёт подгазуешь — появится, через минут 30 вовсе перестал идти заряд, если включены были хотя бы габариты.
И тут я понимаю, что если я сегодня не сделаю генератор, то перед праздниками и после праздников остаюсь без машины. Обзвонил многие сервисы, везде говорили — звоните после нового года.
Кстати, симптомы были уже давно:
Че с геной самим то делать? Если менять на такой же 90А не вижу смысла. У меня один компрессор может жрать до 50А. Тем более электроники навешано по-больше, чем в стоке + собираюсь музыку собрать более менее. Короче надо брать от приоры/гранты/калины люкс либо Бош 115А, либо КЗАТЭ 140А.
Вот только требуется немного доработок:
— Пришлось докупить разъем генератора, на приоровскую, она двух контактная, стандартная одно контактная. На генераторе, рядом с посадочным местом фишки, есть маркировки L и W, отрезаем ненужный нам провод, который идёт к маркировке W. Останется один провод, который приходит на клему L. И припаиваем его к стандартному проводу. После этого заматываем в изоленту или термоусадку и закрываем провода гофрированным шлангом.
— Так же необходимо будет заменить плюсовые клемы +, которые приходят на шпильку генератора, с отверстием диаметра 8 мм, или же рассверлить заводские клемы. Они идут с отверстием диаметра 6 мм, берем сверло на 8 и рассверливаем.
Было уже 16 часов и чёт так впадлу было это всё искать, покупать, в сервисе сидеть и т.д. Думал обойтись малой кровью, купил реле-регулятор и заехал в соседний сервис, чтобы они поменяли его. Но фиг то там.
Контактному кольцу конец
Понятно, значит замена реле не поможет.
Купил:
Разъем генератора 1118/2170 (калина/приора) — 266₽
Генератор КЗАТЭ 140А 9402.3701-14М — 5 499₽
Если кому интересно, что о нём пишет производитель:
Разъем этот я даже на белой башне не нашёл (кто из екб поймёт) и во всех ближайших магазинах спрашивал — нигде нет. Уже думал всё, трындец. Кину где-нибудь здесь на стоянке тачку до середины января, а сам буду ездить на автобусе. Но всё же нашёл. Вот только, когда я приехал с этой фишкой в сервис, оказалось, что она не подходит.
Короче я так и не понял, что он там сделал с проводами и клеммами, но на вид всё норм. И всё работает.
Взял он за свою работу ровно 1000₽
Не знаю, стоит ли такая процедура столько, но выбора у меня всё равно не было. Нужно было в этот же день уехать на исправной машине.
Попозже съезжу к своему электрику, пусть он оценку даст работе. А то из-за срочности пришлось делать в сервисе найденному по 2гис.
Какой отзыв могу оставить спустя неделю.
— на старом при включении обычных потребителей было напряжение 13.7-13.8, на новом 14.0, да и в целом чего бы я не включал напряжение не падало ниже 13.8. Но если кому-то сильно интересно могу специально сделать тест.
— при включении компрессора старый генератор проседал до 13.5 и работал рывками (волнами, хз как описать, короче не ровно) и было очень стремно ехать, потому что машина дергалась, то на новом просад до 13.9 и компрессор работает ровно с одной скоростью, ехать в это время ещё не пробовал
— пропало мерцания
— всё так же проседает напряжение по БК при включенном поворотнике
на 1В
— не скрипит, как старый))
— мооожет быть чуть по резвее стала машинка, мооожет
— когда завожу авто, старый тут же начинал выдавать 14+, этот же как-то постепенно. Сначала 12.5, через 1-2 сек 13.5, через еще пару секунд 14.5.
— появилась вибрация на холостых
— единственное, что меня сейчас не устраивает в нём так это то, что при сбросе оборотов 2500+ для того, чтобы оттормозиться или же переключить передачу, то БК показывает короткий (1-5 сек) просад по напряжению до
12.5В, который особенно заметен в этот момент ночью на трассе хреновее светящими фарами)
Видел, что все грешат на стоковый реле регулятор. Если же это так, то посоветуйте какой поставить? И можно ли его заменить, как и на старом не снимая генератор?
Так же был вопрос по поводу жизни аккумулятор, многие продавцы/сервисмены узнав, что хочу поставить этот генератор на 14 говорили примерно такие слова: не ставь, у тебя аккумулятор не выдержит. У меня возникает вопрос, а что у приоры люкс какой-то особенный аккумулятор? 😨
Было решено менять регулятор напряжения со стокового TRT5-01 на 9454.3702 от ВТН.
Почему именно этот?
Ну на самом деле, как я понял тут всего 3 варианта:
1. TRT5-01 китайский, который плох во всем: не поддерживает нужное напряжение, быстро стирает кольца.
2. 849.3702 Орбита, который подходит, но рассчитан на 115А, то есть вы из 140 гены, делаете 115. (непроверенная инфа)
3. 9454.3702 ВТН, который шикарен во всём.
У себя в городе ВТН не нашёл, поэтому заказал его в их интернет-магазине — 903₽
Генератор 21214 (9412.3701C) 14В 140А
Генератор 21214 (9412.3701C) 14В 140А
Оплата на карту VISA «Сбербанк»
Самый удобный и выгодный для Вас способ оплаты. Оплату можно произвести через систему «Сбербанк онлайн», через платежный терминал (банкомат Сбербанка), при условии, что у Вас имеется карта этого банка. Если вы не являетесь клиентом этого банка и у вас нет карты, то Вы можете в любом отделении банка через операциониста пополнить баланс, у Вас примут наличную оплату и пополнят баланс.
Комиссия от 0 до 1 %
Оплата на карту «Альфа-Банк»
Оплата на карту «Тинькофф»
Оплата на карту «ВТБ»
Наложенный платеж (оплата при получении)
Ниже описана комиссия почты от суммы «Наложенного платежа» Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу «наложенный платеж».
Комиссия почты за услугу наложенный платеж:
Внимание! Предварительная оплата доставки 100% (через оплату «Сбербанк»). Это входит в наши условия «Наложенного платежа».
Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.
Яндекс.Деньги. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе Яндекс.Деньги. Вы сможете заплатить из своего кошелька Яндекс.Деньги. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: анонимный кошелек 15 000 рублей, именной кошелек 60 000 рублей, идентифицированный кошелек 250 000 рублей. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.
Перевод по системе Western Union
QIWI Wallet. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе QIWI. Вы сможете заплатить из своего кошелька QIWI. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 250 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.
Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).
После сдачи Вашего заказа на терминал транспортной компании/отделение почты России, на указанный в заказе телефон и email если имеется, будет выслан трек-номер для отслеживания посылки.
Доставка Почта России (оплата Сбербанк)
Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти,
Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
100% предоплата доставки заранее исключает комиссии взимаемые почтой за наложенный платеж.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/
Доставка Почта России (1 КЛАСС)
Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
100% Предоплата ЗАКАЗА+ДОСТАВКИ. Стоимость доставки озвучит менеджер при подтверждении заказа.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/
Почта России (оплата при получении)
Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
Стоимость от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/
Компания EMS является подразделением Почты России, входящим в мировую систему EMS (Express Mail Service).
Экспресс доставка по всему миру.
Сроки доставки от 3-7 дней.
Стоимость от 550 рублей.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/emspost/
Доставка транспортной компанией
Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г.
Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.
Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.
Мы сотрудничаем с:
Доставка осуществляется по всей России и СНГ.
Срок сдачи заказа в Т.К. от 1 до 4 рабочих дней с момента поступления денежных средств. (в субботу и воскресение заказы не формируются).
Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 5-10 рабочих дней.
Сроки формирования заказов, позиций «под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.
ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК.Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров.
Lada 4×4 3D Совёнок › Logbook › Замена генератора. Генератор КЗАТЭ 110 ампер, ремень Gates.
Штатный генератор на 80 ампер большую часть времени проблем не доставлял, но периодически в бортовом компьютере выскакивала ошибка «падение напряжения бортовой сети», а после бродов или тщательной мойки на приборке загоралась контрольная лампа отсутствия заряда аккумулятора. Также меня беспокоили частые колебания напряжения, а также его просадка до 13.0-13.1 вольт при включенных фарах, печке и музыки. Решил не ждать, пока генератор умрет и стал выбирать новый, ведь и цены на запчасти растут.
Хотелось что-то минимум на 100 А, но отзывы на все доступные модели противоречивые. В итоге взял КЗАТЭ 110 ампер производства ЗиТ г. Самара (заводской код 9412.3701-03). Читал, что их уже давно собирают из китайских комплектующих и качество не то, что раньше, да и за меньшие деньги можно было взять Eldix 135 А (якобы Болгария), но экспериментировать не стал. Данная модель КЗАТЭ штатно устанавливалась на Нивы с кондиционером.
Перед установкой протянул гайки и контакты под пластиковой крышкой (часть их, кстати, была слабо затянута и на машине могла открутиться из-за вибрации). Сбрызнул все спреем «Защита высоковольтной части зажигания» от Hi-Gear в надежде, что он создаст хоть какую-нибудь пленку против окисления. Замена особой сложности не составляла, разве что не удобно откручивать гайку со шпильки (у кого-то получается достать гену вместе с проводами сверху, но я снизу все открутил). Болты крепления открутились легко. Если у кого перед заменой есть подозрения, что все закисло, лучше купить заранее длинный болт в сборе.
Старый генератор в креплении сидел плотно, выковыривал его монтировкой, новый, соответственно, тоже от руки не ставился, пришлось помочь киянкой.
Вместе с заменой гены решил также поменять ремни. Хорошо, что не срезал их! Насмотревшись видео Андрея Лапочкина на Ютубе, поверил что ремни генератора и ГУРа одинаковой длины. Может, для каких-то годов выпуска это и так, но на моей машине ремень ГУРа короче сантиметров на 10. Так что один старый ремень пришлось оставить.
В качестве ремня генератора поставил Gates 6265MC (10×938), надел на шкив гены с помощью отвертки (там буквально пары миллиметров не хватало для свободного надевания). Натягивал без фанатизма и монтировок, просто рукой удерживал. Ремень между шкивами можно было двумя пальцами повернуть на 90 градусов. На тот момент показалось, даже слабо получилось, но решил, что через несколько десятков километров все равно подтягивать придется.
Лада 4×4 5D Рыбалкомобиль › Бортжурнал › Новый генератор от ШНивы 120 Ампер КЗАТЭ. Перенос генератора.
Данный вопрос был в планах уже давно, но в силу отсутствия времени, решился недавно))
Старый генератор тоже КЗАТЭ но только на 80 А. уже по-тихонечку начал «отходить в мир иной» — гудели подшипники, напряжение постепенно падало. Конечно это и понятно, ведь на ниве он расположен, мягко сказать — «не на месте». Так же, в следствии увеличения потребителей электричества (о них чуть позже) встал вопрос и о увеличении вырабатываемого тока.
Собственно первоначально эти 2 задачи перед нами и стояли.
Еще одна интересная штука — блок зажигания установлен на моторе часто греется и начинает глючть, а установка генератора на новом месте подразумевает перенос этого самого блока в более «холодное» место ))) — это тоже еще один бонус установки))
1. Генератор.
Выбирали из разных моделей, их на рынке есть несколько: LG\Starvolt, Eldix, Iskra, Parma…
мануалили каждый, но еще один из весомых критериев был — желательно чтоб этот девайс поставлялся еще и на конвеер АвтоВАЗа. В итоге пришли к тому же КЗАТЭ от шевроле нивы, артикул 7712.3701-01. Но появилось пару нюансов: на нем установлен шкив под ручейки; крепление генератора немного отличается.
Первый вопрос был улажен с помощью токаря (причем женского пола)))
Второй- решался по месту при установке.
2. кронштейн переноса генератора
заказали его на z-iq.ru, через неделю он был у нас
при установке оказалось что на нашу инжекторную ниву он не совсем подходит, пришлось дорабатывать: выпиливать «проём» под трубку бензопровода и под ухо крепления датчика коленвала, пересверливать отверстия для крепления штанги натяжения ремня генератора. Далее произвели настройку соосности шкивоф в одной плоскости. Нем показалось что сам кронштейн немного криво сварен…с помощью шайб все выровняли и поймали плоскость шкивов.
После начинаем электрическую часть, тут все просто — достаем из общей гофры провода и перекладываем их до нового места, в нашем случае их длины хватило, но по-скольку новый гена на четверть мощнее, мы решили кинуть плюс до аккума «по-жирнее» )) Так же бросили косу «массы» от гены на мотор.