Гидроручник с гцс нексия
Лада 2107 40л.с на полуось › Бортжурнал › Гидроручник на барабанах
Доброго времени суток!
У меня похоже уже складывается некая традиция писать БЖ раз в 2 года)Но видать настолько вдохновение покинуло меня, что я вынужден взять себя в руки и описать некие изменения в моём авто.Не для того чтобы рос Драйв, а для моих читателей и не только) Но еще и для себя…-Ой как я люблю перечитывать свои старые бортовики 😀
Ну не много лирики и вступления. Погнали
Тему гидроручника я вынашивал очень долго, да так долго, что я начинал попросту забывать ту первую информацию) которую получал входе чтения в начале пути исследования этого объекта.
Получив всю инфу и переварив её, я прихожу к выводу, что нужно делать ручник так, чтобы он был рядом с ручкой коробки передач и руля. Первый вариант был это ручник с вертикальной рукояткой.
Поместив всё это дело в автомобиль, начал примеряться. И получаю полное негативное отвращение от данной конструкции.Я не дрифтер и гонщик какой то и такой конфиг меня полностью не устроил. Стояли бы ковши в салоне, то может быть и прокатила такая идея.Так как посадка ниже.
В итоге я прихожу к стандартному варианту, это обычный и всем известный кронштейн гидроручника.
А теперь опишу что нужно для такой конструкции…Да кому я рассказываю) эта тема всеми кому это надо уже прокурена)
Нам потребуется:
-Рукоятка ручного тормоза 2108(лично я убрал гребенку)
-Главный цилиндр сцепления Део Нексия
-Переходнички от Газельки( перетачиваем наружную резьбу с 12мм до 10мм и шаг резьбы 1)
-Тормозные трубки от 2110( передняя правая 2 шт)
-Болтики крепления 8мм
-Сталь СТ 3(3мм) и друг который работает на заводе и пишет программы для плазмы) на которой и вырезается кронштейн.
Свариваем, собираем, снимаем старый ручник( но тросы не трогаем! позже расскажу) и устанавливаем почти на стандартное место.Почему ПОЧТИ на стандартное? Потому что я всю конструкцию перенес ближе к рукоятке КПП и подвинул к сиденью.Но это индивидуально для каждого…
Отвечу еще, почему же выбрал ГЦС от Нексии, а не от 2101 и не УАЗ. Ходят мифы, что якобы при одновременном нажатием на педаль тормоза и выдернутом ручнике, выдавливает манжетки в цилиндре ручника.Что мол от 2101 не терпят и покупайте от ино. Я перестраховался.Но скажу скорее всего это и правда миф.Потому что я тестировал всю эту гидравлику не один день, и не каких намёков на выдавливание, так что думаю и ГЦС 2101 вытерпит.А ГЦС УАЗ, мне не понравился внешне 😀
Судя по заголовку вы поняли что гидроручник не на ЗДТ а на простых барабанах. Выше я сказал что тросы не трогаем, так как ТС устроена так, что натяжкой ручника подводятся колодки, относительно барабанов. Долго я ломал голову, и думал.Искал в магазах разводилки колодок, аля АЗЛК 2141, 2140, Ода Орбита. Не нашел, но я вышел из положения и сделал так:
Натянув ручник таким образом, переходим к прокачке всей этой гидравлики.
Нужен помощник.Система прокачки стандартная буквой Z, начинаем с заднего правого колеса. Но! у нас же в системе появился гидроручник.Тут в нужно добавить лишние телодвижения. Делаем так: Напарник накачивает педаль, и удерживает, я откручиваю штуцер на заднем цилиндре, педаль уходит, держа педаль утопленной он поднимает ручник до упора, я закручиваю штуцер, он отпускает педаль, но ручник остается поднятым.Он снова качает педаль тормоза, а рукоятка ручника сама отпускается в низ, но её все равно нужно придерживать рукой.И так оба задних колеса.Перёд прокачиваем как обычно, ручник дергать уже не нужно.
Как всё прокачали, едем тестировать) Всё работает и информативно.
Входе выполнения этого девайса, я не заметил трудностей, хотя думал что будут проблемки в виде, перетормаживания. Забыл сказать, что у меня нету стандартного регулятора тормозных усилий(Колдун)
Результатом доволен и получил моральное удовлетворение от работы и от того что вся это система работает)))
Сильно не пинайте за грамотность и за пунктуальность и за многобуквость)
Следующий БЖ будет очень коротенький)