Главный тормозной цилиндр нексия 16кл

Daewoo Nexia MeGaNex › Бортжурнал › Машина не хочет ездить? Или замена ГТЦ от 16 кл.нексии

Со времени последней поломки, так уж получилось, машина долго простояла из-за крайне плохих тормозов, тем более надвигалась зима и ездить на ней было не совсем безопасно.
И вот время ремонта настало, прикурили, завели, машину в сервис (на диагностику, прокачку тормозов), а антифриза снова нет! 0_o

Всё негодование в сторону мастеров которые когда либо делали машину, в салоне под ковриком по прежнему сыро-жирно, пахнет антифризом. Но после осмотра беру свои слова обратно, на этот раз основной радиатор, медленно но верно подтекает ( Никому доверия уже нет, решили менять сами.
Но тормоза прокачали.вышла опробовать, на незаведенной качаю педальку, а эффекта не то что нет, педаль вообще «мертвая»! Открываю капот и взору предстала красивая картина текущего ГТЦ(!), ну блин, что за несправедливость-то?! Он же типа новый был, села в машину совсем без настроения.

Было решено брать с разбора вместе с вакуумником от 16кл нексии+радиатор. И ремонтировать в самом надежном и не дорогом сервисе под названием «Во дворе».

Я немного помешалась, но основную работу делал муж, поэтому фото только готовой работы.

Скажу только, что достаточно труднодоступные 4 гайки крепления кронштейна, для снятия потребуются: набор торцевых головок удлинителей и воротков, ключи на 13 и на 14, отвертка с плоским лезвием.

И лучше снять бочок ОЖ, так проще подлезть.
После проделанной работы прокачали тормоза.

Но нет восторженных мои возгласов о том что все круто, только по тому что все время стояния авто, а это почти 2 месяца я ездила на лансере (второй автомобиль в семье) и сами понимаете, тормоза несравнимы и все мои впечатления очень смазаны.

Фото старого, чтоб увидеть как размещены отверстия кронштейна.

И все? Хеппи энд? Не тут-то было, поехала кататься в удовольствие так сказать, подъезжая к дому начался звуковой фейерверк из блока предохранителей!
Чтож будем смотреть все преды и релюшки.
Время беспощадно ко всем и ко всему!

Источник

SPMI4 › Блог › Nexia перебор ГТЦ (главный тормозной цилиндр)

Данная запись будет самая «ленивая», неся в себе понятные обывателю иллюстрации к мурзилошному описанию работ (с небольшими комментариями).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Демонтировать главный цилиндр в сборе.
2. Зажать главный цилиндр в тисках и демонтировать бачок 2.

Лучше сначала снять бачок с цилиндра, а затем демонтировать ГТЦ.

3. Вынуть уплотнение 9 из отверстия цилиндра.
4. Вдвинуть поршни 6 и 7 внутрь цилиндра примерно на 10 мм, используя деревянный или пластиковый толкатель подходящего размера. Чтобы зафиксировать поршни в сдвинутом положении, вставить в компенсационное отверстие цилиндра 3-мм электродную проволоку (см. рис. Сдвиг поршней внутрь главного цилиндра).

5. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо 8 из канавки цилиндра.
Предупреждение
Предохранять поршни и внутренние стенки главного цилиндра от механических повреждений.

Запрещено использовать стопорное кольцо повторно.
Если нет нового — используем старое… 😉

6. Вдвинуть поршни 6 и 7 внутрь цилиндра, используя деревянный или пластиковый толкатель подходящего размера, и вынуть проволоку.
7. Вынуть передний поршень 7 из отверстия цилиндра. Для этого надо постучать торцом цилиндра по деревянной подкладке.

8. Вынуть задний поршень 6 из отверстия цилиндра.

10. Вымыть все детали свежей тормозной жидкостью или спиртом. Высушить детали струей сжатого воздуха. Если сушить сжатым воздухом — только прошедшим осушитель!
11. Осмотреть внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин и следов коррозии. При наличии дефектов заменить главный тормозной цилиндр.

Предупреждение
Запрещено использовать абразивный инструмент, шкурку и средства, содержащие абразивные частицы, для обработки отверстия главного цилиндра.

Запрещено использовать повторно резиновые уплотнения.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смазать внутреннюю поверхность главного цилиндра свежей тормозной жидкостью.
2. Зажать корпус 5 главного цилиндра в тисках так, чтобы присоединительные отверстия для бачка располагались сверху.
3. Осторожно вставить в отверстие цилиндра задний поршень 6 в сборе и продвинуть его до упора внутрь цилиндра. Для продвижения поршня использовать деревянный или пластиковый толкатель.
4. Вставить передний поршень 7.
5. Отжать поршни 7 и 6 внутрь цилиндра и вставить в компенсационное отверстие цилиндра сварочную проволоку для фиксации поршней в процессе монтажа стопорного кольца 8.
6. Вставить новое стопорное кольцо 8 в канавку в отверстии цилиндра.
Предупреждение
Действовать осторожно, чтобы не повредить внутреннюю поверхность главного цилиндра.
7. Отжать поршни 7 и 6 внутрь цилиндра с помощью толкателя и вынуть из компенсационного отверстия цилиндра сварочную проволоку.
8. Проверить свободное и плавное перемещение поршней в главном цилиндре.
9. Смазать свежей тормозной жидкостью уплотнение 9 и вставить его до упора в стопорное кольцо в отверстие цилиндра. Уплотнение 9 должно быть обращено открытой полостью наружу.
10. Установить на место главный тормозной цилиндр в сборе.

Источник