Горловина в багажнике нивы для чего

Лада 4×4 3D САМоВАР › Бортжурнал › Допбак на Ниву, 75л, горловина разварена на 2 бака

Горловина в багажнике нивы для чего. 17eec8cs 100. Горловина в багажнике нивы для чего фото. Горловина в багажнике нивы для чего-17eec8cs 100. картинка Горловина в багажнике нивы для чего. картинка 17eec8cs 100. Во всех БЖ я писал об таком обязательном моменте подготовки Нивки, как увеличение запаса хода. Родного бака в 42 л при расходе в 10 л/100 км категорически мало. А если выехать на бездор с активным использованием пониженной передачи или лебёдки расход может вырасти до запредельных 40 л/ в час, расстояние, пройденное за это время уже не так важно.То есть откровенно бак просто мал.Концепцию я вкратце озвучивал в более ранних записях БЖ при подготовке других систем машины к внедрению допбака. В частности, когда убирали выхлоп в бок, освобождая задний свес под бак.

Во всех БЖ я писал об таком обязательном моменте подготовки Нивки, как увеличение запаса хода. Родного бака в 42 л при расходе в 10 л/100 км категорически мало. А если выехать на бездор с активным использованием пониженной передачи или лебёдки расход может вырасти до запредельных 40 л/ в час, расстояние, пройденное за это время уже не так важно.
То есть откровенно бак просто мал.
Концепцию я вкратце озвучивал в более ранних записях БЖ при подготовке других систем машины к внедрению допбака. В частности, когда убирали выхлоп в бок, освобождая задний свес под бак.

Задачи и цели:
1. Использовать задний свес под установку допбака.
2. Бак не должен мешать штатной подвеске и иным устройствам.
3. Не уменьшать углы съезда-заезда.
4. Иметь перегородки для уменьшения «плескания» топлива.
5. Иметь датчик топлива.
6. Бак может использоваться как основной, взамен штатного (там такой шмурдячёк можно сделать сиденья то поднимаются), так и как дополнительный.
7. Оба бака должны заправляться с одного места с обязательным выбором заправляемого бака.

Бак готов: 77 литров, вес 11.4 кг, одна перегородка, по кругу 1 мм нержавейка. Имеет заливную трубку, атмосферку, заборку 10 мм и обратку 6 мм, датчик УАЗ. Бак сделан под перекачку внешним электронасосом в основной бак.

Горловина в багажнике нивы для чего. 59fdb82s 960. Горловина в багажнике нивы для чего фото. Горловина в багажнике нивы для чего-59fdb82s 960. картинка Горловина в багажнике нивы для чего. картинка 59fdb82s 960. Во всех БЖ я писал об таком обязательном моменте подготовки Нивки, как увеличение запаса хода. Родного бака в 42 л при расходе в 10 л/100 км категорически мало. А если выехать на бездор с активным использованием пониженной передачи или лебёдки расход может вырасти до запредельных 40 л/ в час, расстояние, пройденное за это время уже не так важно.То есть откровенно бак просто мал.Концепцию я вкратце озвучивал в более ранних записях БЖ при подготовке других систем машины к внедрению допбака. В частности, когда убирали выхлоп в бок, освобождая задний свес под бак.

Горловина в багажнике нивы для чего. c5fdb82s 960. Горловина в багажнике нивы для чего фото. Горловина в багажнике нивы для чего-c5fdb82s 960. картинка Горловина в багажнике нивы для чего. картинка c5fdb82s 960. Во всех БЖ я писал об таком обязательном моменте подготовки Нивки, как увеличение запаса хода. Родного бака в 42 л при расходе в 10 л/100 км категорически мало. А если выехать на бездор с активным использованием пониженной передачи или лебёдки расход может вырасти до запредельных 40 л/ в час, расстояние, пройденное за это время уже не так важно.То есть откровенно бак просто мал.Концепцию я вкратце озвучивал в более ранних записях БЖ при подготовке других систем машины к внедрению допбака. В частности, когда убирали выхлоп в бок, освобождая задний свес под бак.

Горловина в багажнике нивы для чего. 8dfdb82s 960. Горловина в багажнике нивы для чего фото. Горловина в багажнике нивы для чего-8dfdb82s 960. картинка Горловина в багажнике нивы для чего. картинка 8dfdb82s 960. Во всех БЖ я писал об таком обязательном моменте подготовки Нивки, как увеличение запаса хода. Родного бака в 42 л при расходе в 10 л/100 км категорически мало. А если выехать на бездор с активным использованием пониженной передачи или лебёдки расход может вырасти до запредельных 40 л/ в час, расстояние, пройденное за это время уже не так важно.То есть откровенно бак просто мал.Концепцию я вкратце озвучивал в более ранних записях БЖ при подготовке других систем машины к внедрению допбака. В частности, когда убирали выхлоп в бок, освобождая задний свес под бак.

Горловина в багажнике нивы для чего. a3fdb82s 960. Горловина в багажнике нивы для чего фото. Горловина в багажнике нивы для чего-a3fdb82s 960. картинка Горловина в багажнике нивы для чего. картинка a3fdb82s 960. Во всех БЖ я писал об таком обязательном моменте подготовки Нивки, как увеличение запаса хода. Родного бака в 42 л при расходе в 10 л/100 км категорически мало. А если выехать на бездор с активным использованием пониженной передачи или лебёдки расход может вырасти до запредельных 40 л/ в час, расстояние, пройденное за это время уже не так важно.То есть откровенно бак просто мал.Концепцию я вкратце озвучивал в более ранних записях БЖ при подготовке других систем машины к внедрению допбака. В частности, когда убирали выхлоп в бок, освобождая задний свес под бак.

Горловина в багажнике нивы для чего. f3fdb82s 960. Горловина в багажнике нивы для чего фото. Горловина в багажнике нивы для чего-f3fdb82s 960. картинка Горловина в багажнике нивы для чего. картинка f3fdb82s 960. Во всех БЖ я писал об таком обязательном моменте подготовки Нивки, как увеличение запаса хода. Родного бака в 42 л при расходе в 10 л/100 км категорически мало. А если выехать на бездор с активным использованием пониженной передачи или лебёдки расход может вырасти до запредельных 40 л/ в час, расстояние, пройденное за это время уже не так важно.То есть откровенно бак просто мал.Концепцию я вкратце озвучивал в более ранних записях БЖ при подготовке других систем машины к внедрению допбака. В частности, когда убирали выхлоп в бок, освобождая задний свес под бак.

Сразу остановлюсь на системе перекачки и датчик УАЗ, дабы исключить вопросы:
1. Насос забирает топливо с допбака через заборку и свой фильтр, обратка отглушена.

Горловина в багажнике нивы для чего. a303b82s 960. Горловина в багажнике нивы для чего фото. Горловина в багажнике нивы для чего-a303b82s 960. картинка Горловина в багажнике нивы для чего. картинка a303b82s 960. Во всех БЖ я писал об таком обязательном моменте подготовки Нивки, как увеличение запаса хода. Родного бака в 42 л при расходе в 10 л/100 км категорически мало. А если выехать на бездор с активным использованием пониженной передачи или лебёдки расход может вырасти до запредельных 40 л/ в час, расстояние, пройденное за это время уже не так важно.То есть откровенно бак просто мал.Концепцию я вкратце озвучивал в более ранних записях БЖ при подготовке других систем машины к внедрению допбака. В частности, когда убирали выхлоп в бок, освобождая задний свес под бак.

2. Кнопка управления насосом будет в салоне рядом с показометром УАЗ.
3. Отдельный показометр УАЗ мне больше нравится, чем система с переключением на родном показометре, так как бак висит в заднем свесе и я предпочитаю в реальном времени видеть сколько там топлива и в случае повреждения бака буду видеть это сразу.
4. Насос качает топливо в горловину основного заводского бака. В случае перелива последнего через разваренную горловину топливо само перельётся в допбак.
5. Через разваренную горловину баки сообщаются по давлению.
6. Есть мысль пароулавливание сделать именно с горловины, она выше всех.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *