Как на матизе поменять термостат

Daewoo Matiz Песочная Масяня 1.0 › Бортжурнал › Замена термостата без потерь жидкости

первым делом снимаем коробки воздушного фильтра. вообще с этого начинаю практически любое обслуживании авто. так гораздо просторнее.
далее надо слить жидкость. подставлять тазик и снимать шланг — не мой метод. жидкость которая снаружи «помыла» двигатель заливать потом внутрь не хочется, а менять жидкость в данный момент не собирался.
делаю так, снимаю тонкий шланг с расширительного бачка — обратку.

для этого сжимаем пассатижами пружинный хомут и сдвигаем его на шланг, далее шланг снимается руками. отворачиваю болтик на 10 около катушки зажигания, там маленькая планочка крепит шланг и трубочку-соединитель. там же можно тоже снять еще один хомутик, чтобы разъединить.
снял разъем с какого то датчика над термостатом и разъем с дросселя — дабы не мешали вытаскивать обратку.
вытаскиваю этот шланг, который выходит из блока около термостата, соединяю обратно шланг, который к расширительному бачку. (а можно одеть другой, подлиннее) и опускаю в банку из под воды.

антифриз самотеком вытекает в банку, около 2 литров.
можно и мотор завести, помпа выдует тот же объем в банку.
с двигателем, если он не раскаленный, ничего не случится. за эти 10-15 секунд не перегреется ))

теперь у нас уровень жидкости только по термостат.
снял площадку под акум — 4 болта на 12. так потом удобнее крутить будет. но можно и маленькой головкой на 10 не снимая. можно даже большой головкой на 10, но уже совсем тесновато. я не поленился — снял.

отрезал от 2л. пластиковой бутылки дно и сделал с одной стороны более глубокий вырез «под шланг», на фото видно. другая сторона образует выступ-лопатку-воронку, который и засовываю под корпус термостата. теперь все что выльется попадет в бутылку. Да, пробку на бутылке стоит оставить! ))

откручиваю два болтика на 10, пошевеливаю и … потекло. прямо в бутылку. вылилось немного, 150-200мл, не больше стакана. но потом продолжает подтекать, так что бутылку я оставил.
снял корпус термостата и покачивая вынул термос. тут желательно запомнить как он стоял и собрать также — термоэлементом к теплому двигателю, а не к холодному радиатору ))
на штатном по кругу одета резиночка, но вместе с новым эта прокладка отсутствует (она есть не всегда и в экзисте даже об этом пишут. иногда.).
то, что в Экзисте называется 94580181 Прокладка термостата — враньё. эта бумажная прокладка за 4 рубля из другого места системы охлаждения. ))
снял резинку. за три года немного потеряла эластичность, но в целом нормальная.

решил избавится от клапана выпуска воздуха. воздух и сам выйдет, при первом открытии термостата. откусил клапан, взял алюминиевую заклепку миллиметра 3 диаметром и расклепал её в отверстии молотком.

Источник

Daewoo Matiz «уже НЕ сток» › Бортжурнал › Замена термостата на «Горячий»

Как известно, двигатели Евро 4 и выше не отличаются высокой температурой открытия термостата и высоким тепловым режимом. Все связано с экологией.

Было решено менять термостат. Купил всем известный белорусский Fenox TS013

Всю охлаждающую жидкость, далее ОЖ, сливать нет необходимости, слил только до уровня термостата, примерно 1,8 литра. Для удобства можно снять корпус воздушного фильтра.

Дальше о самом интересном, как сливал ОЖ.
Менять ее я не планировал, как показал слив, она в отличном состоянии, ни осадка, ни мусора, цвет — прозрачный.

Чтобы слить ОЖ, нужно снимать радиатор, но есть другой способ.
Снимаем отводящий патрубок радиатора с расширительного бачка и подводим компрессор к бачку.
У кого есть отдельный шланг, то его можно зафиксировать прямо на компрессоре, у меня не было, пришлось использовать тот, что одевается на золотник.

Шланг подключаем к емкости, обязательно его зафиксируйте, а то подкапотное пространство будет как у меня(все было проверено опытным путем)))))

Далее включаем компрессор и сливаем ОЖ, набрали бутылку, переливаем в канистру.

Далее ключом на 12 откручиваем 2 гайки крепления корпуса термостата.

Оттягиваем его вместе с отводящим шлангом на себя.
Внутри все блестит!

Вынимаем внутренности, вставляем новые)
Собираем.

Выливаем слитый Антифриз в бачок, прокачиваем его, посжимав толстый шланг на термостате.

Даем двигателю поработать минут 5, проверяем уровень, доливаем необходимое.
Далее даем мотору остыть и еще раз проверяем уровень.

На обратном пути домой печка грела как надо! Радости не было предела!

Попутно произвел инспекцию воздушного фильтра после переделки вентиляции картера.
Как и следовало ожидать, желтая жижа…

Все это было бы на дросселе и на регуляторе РХХ.

Источник

Термостат охлаждающей жидкости Daewoo Matiz — как произвести замену?

Принцип работы

Двигатель, охлаждающийся жидкостью, обязательно снабжен этим небольшим прибором. Место его расположения между двигателем и радиатором машины.

Его основная задача — блокировка охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор. До разогрева двигателя охлаждающая жидкость через него не проходит. Для открытия термостата необходима температура в 95*. Эта маленькая, но важная деталь быстрее разогревает двигатель, уменьшая количество вредных выхлопов и износ самого двигателя.

Замена термостата на Дэу Матиз

Циркуляция ОЖ по большому кругу позволяет ощутимо снизить рабочую температуру мотора Дэу Матиз. Как понятно, доступ к большому кругу циркуляционного контура регулируется клапаном термостата.

При пробеге автомобиля свыше 30 000 – 40 000 (км) термостат либо вовсе отказывает, либо начинает работать некорректно. Чаще всего клапан термостата клинит на всегда открытом положении, что приводит к постоянной циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу. В этом случаем значительно увеличивается время прогрева двигателя. Данный момент влечет за собой ощутимое увеличение расхода топлива.

Стоит заметить, что автор видео винит в увеличенном расходе топлива Daewoo Matiz заводской термостат оригинального производства, который открывает клапан при температуре + 82 ˚С. Вместо того, чтобы просто произвести замену изношенного термостата на аналогичную модель, автор решил использовать неоригинальный термостат с температурой отработки клапана + 88 ˚С.

Специалисты не рекомендуют использовать термостат с более высокой температурой срабатывания клапана. Повышение температуры двигателя чревато впоследствии возникновением серьезных проблем с работой силового агрегата!

Что потребуется в процессе замены термостата Дэу Матиз

Замена термостата Дэу Матиз как возможность решения ряда проблем

На представленной машине возникло сразу несколько серьезных проблем. Первой из них стал достаточно большой расход топлива, который составил более 9 литров на 100 км пробега, что для данного автомобиля является чрезмерно высоким показателем.

Будет предпринята попытка решения проблем путем установки более горячего термостата, на 88 градусов, в то время, когда родной всего на 82 градуса. Приобретенный термостат обычно устанавливается на Шевроле Авео с двигателем 1,2 литра, но подходит и нам.

Еще одной серьезной проблемой является долгое прогревание двигателя Дэу Матиз. Особенно актуально это при установке ГБО, которое включается при 35 градусах. С имеющимся термостатом зимой добрать такую температуру достаточно тяжело и долго.

Также проблемой является недостаточно эффективная работа печки. В салоне, вроде как, тепло, но все-таки хотелось бы побольше. Стекла оттаивают, но комфорта все равно нет.

Благодаря установленному датчику температуры можно отслеживать температурные изменения в системе охлаждения. При движении на старом термостате система прогревается максимум к 76 градусам, хотя обычно держится в районе 73 градусов.

При этом стрелка температуры двигателя стоит ниже средины шкалы. Но это у Дэу Матиз предусмотрено изначально, с завода, и данная стрелка никогда не достигает даже полностью вертикального положения, не говоря о перевале через середину шкалы.

Дополнительный цифровой датчик температуры стоит замотанный, возле редуктора. Соответственно, охлаждающая жидкость выходит из двигателя, идет в дроссельною заслонку, дальше по патрубках, подогревает редуктор газовый, и только потом попадает на датчик.

Датчик является последней точкой в системе перед сбросом жидкости в расширительный бачок.

С техническими деталями более-менее разобрались, приступаем непосредственно к установке нового термостата. С этим придется немного повозиться, но сделать все можно быстро.

Итак, выполняем такие действия:

​На Дэу Матиз он расположен под трамблером.

​Сливаем немного антифриза.

В общем, замена термостата на Дэу Матиз позволила решить часть возникающих проблем полностью, а некоторые лишь частично. Тем не менее, заметный положительный эффект был достигнут.

Замена детали обходится недорого, поскольку термостаты вполне доступны, а провести все работы можно и самостоятельно, буквально за полчаса. При этом особых навыков не понадобится, поскольку все предельно просто.

Периодичность замены термостата

Мастера с опытом знают, что на срок службы термостата существенное влияние оказывает качество используемого антифриза. Регламент ТО Дэу Матиз предписывает производить замену охлаждающей жидкости с периодичностью 40 000 (км) пробега либо 2 года эксплуатации, смотря что раньше наступит.

Некачественный антифриз будет оставлять налет на элементах термоклапана. Охлаждающая жидкость низкого качества очень быстро выделяет осадок, который представлен утратившими свои эксплуатационные характеристики присадками. Известны случаи, когда в паре с некачественным антифризом термостат выходил из строя уже на отметке 15 000 – 20 000 (км) пробега.

Обратите внимание, автор видео использовал термостат совсем от другого авто, с пороговой температурой + 88 ˚С. Этого делать не стоит! Ведь скорость прогрева двигателя Daewoo Matiz не зависит от температуры срабатывания клапана. Это значит, что и печь не начнет нагреваться быстрее. Все остальное – миф, который активно муссируется мастерами низкой квалификации.

Источник

Слабо греет печка Дэу Матиз, ставим термостат на 88 градусов

Работа печки Дэу Матиз во многом связана с функционированием системы охлаждения автомобиля. Это достаточно сложная система, которая включает в себя целый ряд важных элементов.

Среди них выделяют такие составляющие:

​

Одну из ключевых ролей играет именно термостат. Именно от его работоспособности зависит скорость прогревания двигателя Дэу Матиз, а также функционирование печки. Своевременное открытие большого круга и поддержка рабочей температуры во многом зависит именно от термостата.

При наличии неполадок термостата, как и с других элементов системы охлаждения, может возникнуть целый ряд проблем:

Одним из уязвимых мест в системе охлаждения Дэу Матиз является именно термостат, особенно на старых моделях и в ситуациях, если стоит родной, заводской прибор. Неполное закрытие в результате заклинивания и приводит к образованию множества проблем.

Замена термостата Дэу Матиз как возможность решения ряда проблем

На представленной машине возникло сразу несколько серьезных проблем. Первой из них стал достаточно большой расход топлива, который составил более 9 литров на 100 км пробега, что для данного автомобиля является чрезмерно высоким показателем.

Будет предпринята попытка решения проблем путем установки более горячего термостата, на 88 градусов, в то время, когда родной всего на 82 градуса. Приобретенный термостат обычно устанавливается на Шевроле Авео с двигателем 1,2 литра, но подходит и нам.

Еще одной серьезной проблемой является долгое прогревание двигателя Дэу Матиз. Особенно актуально это при установке ГБО, которое включается при 35 градусах. С имеющимся термостатом зимой добрать такую температуру достаточно тяжело и долго.

Также проблемой является недостаточно эффективная работа печки. В салоне, вроде как, тепло, но все-таки хотелось бы побольше. Стекла оттаивают, но комфорта все равно нет.

Благодаря установленному датчику температуры можно отслеживать температурные изменения в системе охлаждения. При движении на старом термостате система прогревается максимум к 76 градусам, хотя обычно держится в районе 73 градусов.

При этом стрелка температуры двигателя стоит ниже средины шкалы. Но это у Дэу Матиз предусмотрено изначально, с завода, и данная стрелка никогда не достигает даже полностью вертикального положения, не говоря о перевале через середину шкалы.

Дополнительный цифровой датчик температуры стоит замотанный, возле редуктора. Соответственно, охлаждающая жидкость выходит из двигателя, идет в дроссельною заслонку, дальше по патрубках, подогревает редуктор газовый, и только потом попадает на датчик.

Датчик является последней точкой в системе перед сбросом жидкости в расширительный бачок.

С техническими деталями более-менее разобрались, приступаем непосредственно к установке нового термостата. С этим придется немного повозиться, но сделать все можно быстро.

Итак, выполняем такие действия:

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

В общем, замена термостата на Дэу Матиз позволила решить часть возникающих проблем полностью, а некоторые лишь частично. Тем не менее, заметный положительный эффект был достигнут.

Замена детали обходится недорого, поскольку термостаты вполне доступны, а провести все работы можно и самостоятельно, буквально за полчаса. При этом особых навыков не понадобится, поскольку все предельно просто.

Источник

Замена термостата на матизе

Приступая к замене термостата на автомобиле этой марки, как и на любом другом, убедитесь, что двигатель немного остыл. Даже в этом случае, открывая крышку на расширительном бачке, будьте предельно осторожны! Струя пара и перегретой жидкости может под давлением вырваться из горловины бачка и нанести вам серьезные термические травмы!

В интересах собственной безопасности положите на крышку сухую тряпку потолще и начните как можно медленнее отворачивать крышку, пока не услышите шипение, которое означает, что скопившиеся в бачке пары постепенно выходят, и давление понижается.

Только убедившись, что шипения больше нет, осторожно отворачивайте крышку до конца и снимайте ее с бачка. Все эти действия лучше производить, отвернув лицо в сторону от возможного направления струи пара и горячих брызг и защитив тело и руки одеждой из ткани, которая не промокает и не плавится, например, брезентовой курткой.

Признаком возможной неисправности термостата может служить нестабильная температура двигателя, долгий прогрев, внезапные скачки температуры, закипание, нарушения в работе отопления салона, внезапные запотевания стекол при включенном отоплении. При серьезных нарушениях ваш автомобиль начинает перегреваться, а приборы показывают непонятную температуру.

Все эти признаки говорят о том, что вам нужно всерьез заняться проверкой системы охлаждения.

Смотреть видео:

сайт о ремонте и тюнинге любимых автомобилей

Проверяем термостат на Дэу Матиз

Расположение болтов и кожуха крепления термостата (1)

Снимите термостат с автомобиля.

Убедитесь, что пружина клапана термостата при полном открытии термостата.В противном случае замените термостат. Проверить работоспособность термостата можно так: подвесьте его на нитке в стеклянном сосуде, заполненном водой, и нагрейте воду до кипения. Для измерения температуры воды используйте термометр. Термостат должен начать открываться при 82° С и полностью открыться при 95° С. В противном случае замените его.

При охлаждении термостат должен полностью закрыться при 80° С. Термостат, клапан которого не закрывается при охлаждении воды, также подлежит замене. Полный ход штока клапана должен быть равен 8 мм.

Видео по проверке термостата:

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Заменить термостат не так уж и просто как может показаться на первый взгляд прочитав руководство по ремонту. Все таки помучатся придется. И так снимаем аккумулятор, в месте с креплением, далее воздушный фильтр. Потом ослабляем гайки на бегунке и отворачиваем его в сторону, для того что бы было как открутить термостат.

Источник