Как на нексии сделать печку видео
Daewoo Nexia Сборная солянка › Бортжурнал › Вся правда о печке Нексии
Дамы и господа! Настало время раскрыть всю правду о печки Нексии! Вернее объединить всю известную информацию в единый пост!
Теперь не нужно бегать по всему интернету и выискивать по крупицам всю инфу по печке Нексии, Теперь ВСЕ что мне известно будет отображено тут!
Приготовьтесь к «морю инфы». Поехали))
Ну чтож, начну с простого: Печка на Нексии не греет и это всем знакомо…
Собирая запчасти и информацию для тюнинга своей печки, обратил внимание на достойный прогрев салона в Эсперо… Но! В Эсперо стоит точно такая же печка как в Нексии! В чем же проблема?
Во-первых, это качество материала из которого изготовлена сама печка: у Эсперо более качественный и плотный пластик, стенки толще примерно на 20-30%. И качество сборки: в Нексии все заслонки начинают болтаться уже после первой зимы, а уплотнители попросту отклеиваются и вываливаются — что крайне негативно сказывается на герметичности печки и как следствие более слабый и холодный поток на выходе воздуховодов( тоесть получается что печка греет воздух не в салоне, а в панеле)
Решается тотальным разбором штатной печки, протяжкой и проклейкой всех заслонок и соединений в печке.
Во-вторых,Температура двигателя Нексии не превышает 87 градусов летом и 84 градусов зимой(есть бортовик по которому отслеживаю температуру), другими словами машина постоянно находится в «недогретом» состоянии(что зимой сказывается на расходе топлива не в лучшую сторону). Если сравнить с Эсперо — у той показатель зимой составил 91 градус.
Решается установкой более горячего термостата.
В-третьих, у Эсперо стоит медный радиатор, а у Нексии алюминиевый.
В качестве решения проблемы можно заменить, проблема лишь в поиске медного радиатора, да и процесс замены малоприятный.
В-четвертых, у Эсперо есть обдув ног задних пассажиров, а у Нексии нет(опять же негатив и экономия)
В-пятых, у Эсперо вентиляция выведена в багажник, а у Нексии в задние двери — что приводит к запотеванию боковых стекол, постоянного холода в ногах задних пассажиров и скоплению влаги в багажнике.
Воопщем сплошная экономия и недодумки мастеров Нексий.
А теперь более подробно:
Начну, пожалуй, с подкапотного пространства:
Тут все простенько и схематично))
Это полностью стандартная система отопления Нексии. Тут мы видим что в салон поступает мало теплого воздуха и стекло прогревается крайне плохо, примерно 1/3 стекла горячая, примерно 1/3 стекла имеет слабый прогрев, а 1/3 стекла остается холодной достаточно длительное время, из за чего у нас всегда выбор: либо едешь в холоде но зато все видишь, либо в тепле — но в слепую.
Постоянно переключать режимы нельзя, конструкция вакумников крайне слаба и они могут просто напросто обломиться
Здесь мы видим что с установкой более горячего термостата становится более горячий водух и за счет этого стекло имеет лучший прогрев, но по прежнему недостаточный! Ведь температура воздуха увеличилась, а кол-во осталось прежним. Значит нужно увеличить кол-во воздуха…
Тут мы видим дополнительную помпу — она создает большее давление(кол-во) охл.жидкости в отопителе, и как следствие теплого воздуха становится гораздо больше, за счет чего стекло прогревается уже достаточно хорошо и переключение режимов требуется гораздо реже.
Термостат и помпа дают ощутимый эффект, но по прежнему недостаточный, для лучшего эффекта необходимо подогреть воздух перед основным отопителем:
Следующим этапом является установка медного змеевика в заборник воздуха(многие ставят радиатор от ВАЗа – я же не сторонник такого колхоза)
Вот пример змеевика:
Не забывайте про потери воздуха через щели печки – их необходимо загерметизировать!
Так же хочу обратить ваше внимание на то что змеевик приносит гораздо меньше вреда конструкции автомобиля и стоимость переделки будет примерно в 10 раз меньше(200-400р против 2000-3000р), но и толку будет меньше чем от ВАЗовского радиатора.
В принципе этих доработок будет уже достаточно для более менее нормальной работы печки, но мы же Русские — нам мало! надо сделать чтоб прям по красоте! чтоб в мороз можно было в майке и труселях кататься))) Поэтому углубляемся в теории и практику.
Операции которые необходимо провести непосредственно с печкой.
Для начала теория:
Вот схематичное изображение Нексии на морозе хД))
Разумеется в первую очередь про обдув стекла: а что тут говорить — прекрасно видно как распределяется тепло по салону. Горячий воздух дует на стекло, отдавая ему часть тепла, остатки дуют в лицо.
в машине холодно, но зато стекло прозрачное
Режим «Ноги» да и тут все просто, водитель и передний пассажир в тепле, в лицо дует холодный воздух и стекло замерзает вместе с задними пассажирами.
в тепле только первый ряд, стекло замерзает
Режим «Ноги, голова» обеспечивает максимальный прогрев салона стандартной Нексии и видимость через боковые стекла, но лобовое по прежнему замерзает точно так же как ноги задних пассажиров
А тут я решил продемонстрировать режим «Ноги, стекло» которого можно добиться разными способами. Если вам это интересно я сделаю еще один пост(или дополню этот) со всеми возможными сделать это Как видно на изображении стекло и ноги передних пассажиров находятся в горячей зоне и тем самым в машине создается комфортная температура, т.к. теплый воздух стремится вверх. НО! ноги задних пассажиров по прежнему мерзнут…
И вот решение всех проблем: нужно добавить обдув ног задних пассажиров. Самым грамотным решением этой проблемы я считаю это установка Эсперо-печки в сборе, либо её некоторых элементов, а конкретно всей нижней части Эсперо-печки, блока управления и воздуховодов:
В качестве бонуса подскажу еще одну доработку С ней знакомы многие, но все же я хочу заострить на ней свое внимание.
Эта доработка предельно проста — нужно просто вырезать окошко перед отопителем побольше, и все.
Данную доработку проделал предыдущий владелец моего автомобиля и он не учел одного — машина то с кондером, и получается что летом на испаритель дует горячий воздух — и кондеру разумеется не хватает мощности чтоб со всем этим жаром справится(рассчитан он на +30, а не на +80).
И как следствие почему плохо морозит кондер?
Да тут все просто: я замечал что многие жалуются что слабо дует кондер… и у наверное 90% этих людей что то наколхожено с печкой — поэтому кондер не справляется!
Что нужно для хорошей работы кондера:
Если вы каким либо образом, неважно каким, улучшали теплоотдачу печки — установите кран на вход антифриза в печку, тем самым вы облегчите жизнь кондеру в разы, и этого уже достаточно. НО! Есть еще одна деталь про которую знают немногие — это своего рода плавник, который крепится к телевизору и направляет воздух к радиатору — ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ ДЕТАЛЬ! я убедился на собственном опыте (когда ставил броню я его выкинул, и в этот же день заметил ослабление кондера). Но если эта столь важная деталь то почему не многие про нее знают? да потому что ее обламывают в первую же зиму — самая низкая часть авто…
Ну и напоследок: Кондер нужно перезаправлять КАЖДУЮ весну т.к. фрион имеет свойство испаряться.
Ну что ж… Вот и все. Вроде ничего не забыл и добротно объяснил. Надеюсь инфа окажется для вас полезной.
Если нашли ошибку или есть чем дополнить — пишите в комментарии, все учту, проверю и исправлю.
Всем огромной удачи)
Daewoo Nexia КсюшкЕ 2.0L › Бортжурнал › Доработка печки
Всем привет, сегодня поведаю историю о доработке, проклейки печки.
На просторах интернета много записей на данную тему, почитав, посмотрев, причина ясна. Полез проверять, и да это она?! Что, это?
Изоляция между камерами печки, продуваются друг, через друга, т.к. уплотнитель уже иссох. За 18 лет, не мудрено!
Приступил к разборке согласно мануалу. Не забывайте крепёж собрать в баночку. Не потеряйте.
Мануал по разборке доработке
Инструмент:
— Отвертка;
— Торцевой ключ на 7мм;
— Ножницы;
— Ветошь.
Материалы:
— ШумOFF Герметон А7 — 1лист;
— Клей Cosmofen CA12;
— Бензин «Галоша».
Проклейка заслонок, и вокруг корпуса радиатора, из аккуратно нарезанных полосок материала ШумOFF Герметон А7, согласно мануалу по доработке. (Но пошел дальше, и проклеил каждую заслонку со всех сторон для лучшего прилегания).
Дойдя до момента выреза дополнительного окна, как в видео мануале, отбросил эту идею сразу же. Ни дети проектировали печку в Opel‘e Kadett‘е, чьими прямыми потомками мы являемся. и открывать дополнительную полость, не закрываемую заслонками, не стал делать. Внутренняя доработка печки, продолжилась приклеиванием и на ниже устанавливаемых полостях, имеющее камеры смешения воздуха в печке.(поддон, и пластик обдува ног, и все что ниже)
Хорошая схема, но не учтено что, что она слегка другая, по плоскости камера не равномерна, и имеет уплотнители (которые, перед переклейкой, предусмотрительно удалил(да они были ранее) и обезжирил).
Если смотреть ответную часть то она имеет канавки для стенок что бы ровно вставлялось, камеры получаются друг от друга хорошо изолированными.
Проклеиваем посадочное место с окном под радиатор печки.
Для лучшей эффективности, меняем уплотнители на воздуховодах. (да они там у меня были)
Уплотнил окно вывода трубок испарителя, хотя это, не обязательно если рассудить и представить как это всё работает.
Осмотрел за одно фильтр сетку и сам испаритель на предмет нужности механической очистки. Оказался очень даже нормально для 18 лет. Не ожидал!
После проклейки основного блока, стал собирать всё что выше сделано. Аккуратно доставая и отсчитывая крепёж. Быть очень аккуратным при затягивании, пластик всё же!
При сборке немного обалдел от маркировок на воздуховодах, оказывается весь пластик салона, производства с июня по октябрь 1996 года.
Вот так для представления как она выглядит система воздух подачи и вентиляции салона.
Кто ни будь, спросит зачем? Посчитал что так, нужно и сделал. Стало ли лучше? Пока не могу сказать, стала ли печка тише, в плане шума. Но вернёмся к теплу.
После проведенных вышеизложенных работ, мне не давала покоя моя система ОЖ. Которую, путем долгих раздумий, решено — промывать. С помощью Liqui Moly Kuhlerreiniger (не реклама, так, на всякий случай). Но не самому, а при помощи аппаратом промывки под давлением. (аппарат по замене антифриза под давлением без осушения системы).
Понадеявшись что в сервисе такое уже, делали, записался и поехал. (первая ошибка, понадеялся).
Приехав в сервис, прикупил материалы.
Материалы:
— Промывка Liqui Moly Kuhlerreiniger — 1шт;
— Дистиллированная вода — 11л;
— Антифриз TOTAL CoolELF Auto Supra G12 (готовый) — 8л;
— Термостат Vernet TH4898.92 без перепускного отверстия — 1шт;
— Уплотнительное кольцо GM 90096383 — 1шт;
— Корпус термостата GM 96180324 — 1шт. (свой треснут).
Прибор подключили вместо верхнего патрубка радиатора, второй к корпусу термостата.
Пришлось логически объяснять мастеру как и что делать. (вторая ошибка, не подготовился к тому что слесарь может не знать как и что). Да ещё и сыграл человеческий фактор, пришлось попросить администратора сменить мне слесаря т.к. тот приговаривал что все Daewoo очень низкого качества, что лучше ходить пешком чем на них ездить. (цензура не позволяет, дословно повторить монолог)
Заправили канистру подачи аппарата дистиллированной водой, в воду добавили промывку, за 2 минуты заменили антифриз в системе на дистиллированную воду с промывкой. Не успел двигатель поработать(по мануалу 15 минут до вентилятора охлаждения), как слесарь заправил канистру подачи свежей чистой дистиллированной водой. и опять за 2 минуты заменил её в системе. Но даже так при сливе второй смеси с промывкой пошел чистый зелёный антифриз, залитый до смены на красный (видать где то, была пробка — почти полгода). Как на это реагировать не знаю, моей логике, это не поддаётся! как только вода закончилась в канистре подачи, аппарат остановлен, заглушена машина. Стояла так, минуты 3, пока не заполнили канистру антифризом (G12). После в течении 2х минут система заполнилась свежим антифризом.
В следующий раз, который входит в ближайшие планы, после замены термостата на 92гр. следует делать так:
1 Залить промывку в систему ОЖ, и покататься 15 минут, без нагрузки;
2 заменить антифриз с промывкой на дистиллят, напорным способом на 2 раза;
3 заменить дистиллят антифризом выбранной фирмы (Hepu).
P.S. Вернёмся к вопросу о музыке, именно под эту музыку ко мне пришла идея о доработке печки, с проклейкой внутренних внешних частей, и промывке системы. Считаю что сделано всё не зря.
А на этом всё. Будем тестировать и дорабатывать дальше…
Рекомендуйте, комментируйте, ставьте лайки. Вам не сложно, а мне приятно!
Всем спасибо что читаете, следите. Всем мир, дружба и тепла печки!
Печка в Нексии – делаем теплее
Один из серьёзных недостатков в зимнее время это холодная печка в автомобиле. В Нексии печка не плохая, но плохо собрана. Дело в том, что “наша” нексия немного отличается от своей корейской сестрички и от своего брата – Дэу Эсперо. В этой статье расскажу, как сделать печку в нексии теплее.
Многие конструкции позаимствованы именно у них. Печка в Нексии не исключение, но унаследование получилось не полное. Основное отличие печки Дэу Эсперо от Дэу Нексии – это нижняя часть, у нексии не предусмотрен подогрев задних ног пассажиров, а у эсперо подогрев есть.
Чтобы сделать теплее печку на нексии :
1. устранить все зазоры и проклеить печку теплоизоляционным материалами;
2. поставить дополнительную помпу в разрез ;
3. поставить термостат на более позднюю температуру;
4. установить медный змеевик или дополнительный радиатор;
Минусы печки на нексии
Все нижеперечисленные минусы можно и нужно устранить, особенно если Вы планируете ездить на нексии зимой, потому стандартная печка у нексии оставляет желать лучшего.
Нет обдува ног задних пассажиров. На нексии корейского производства в кузове N100 и Дэу Эсперо есть обдув задних ног.
Вентиляция салона выведена в задние двери и из за этого потеют задние стёкла и высокая влажность в задней части автомобиля. На корейской нексии и эсперо опять же другая конструкция, на тех автомобилях вентиляция салона выведена в багажник.
Плохое качество материала печки, что хуже чем у своей корейской сестрички и брата эсперо. Пластик из которого сделан корпус печки в разы хуже и тоньше. Радиатор печки на нексии алюминиевый, а на корейке и эсперо – медный.
Качество сборки на низком уровне, огромные стыки и зазоры. Можно устранить своими руками, всё проклеить, но нужно разбирать половину салона.
Вакуумные переключатели режимов печки. Блок управления печкой работает на вакууме, любой зазор может сломать переключатель. Чтобы найти поломку в блоке печки, нужно посмотреть все трубочки от двигателя до блока, что сильно усложняет ремонт. Новый блок стоит от нескольких тысяч рублей, что очень дорого.
Делаем печку нексии теплее
1.Самый простой способ улучшить печку это проклеить её теплоизоляционными материалами, включая зазоры и стыки. Читайте статью “Проклейка печки нексии“
Если устранить данный недостаток – то уменьшаться теплопотери, а также печка в нексии наконец то будет лучше дуть.
2.Второй верный способ сделать печку чуточку горячее это заменить термостат на двигателе на более позднее открывание, примерно 92 градуса. Купить термостат можно в любом магазине.
3.Самый эффективный способ улучшить печку – поставить дополнительную помпу. Помпу ставят электрическую, что существенно улучшить теплоотдачу нексиевской печки
Также можно поставить дополнительный радиатор или змеевик, но многие считают это колхозом.
Замена печки радиатора на Дэу Нексия — фото и видео
Наверное, ничего нет неприятнее, чем ехать в холодной машине зимой на большое расстояние. Любая неисправность радиатора печки в «Дэу Нексия» делает невозможной эксплуатацию автомобиля в холодное время года. Поэтому осенью все владельцы машины обычно тщательно проверяют состояние своей отопительной системы и в случае необходимости сразу же производят замену печного оборудования.
Причины замены радиатора печки на радиаторе печки
И все же первая причина, по которой приходится заниматься заменой — течь радиатора.
Здесь играет свою роль и не самое лучшее качество поставленных на конвейер деталей (в зависимости от завода-изготовителя), и неправильная эксплуатация, и некорректная установка. Течь радиатора печки заметна сразу, поскольку он всегда оставляет следы антифриза в салоне. Тянуть с заменой не стоит, поскольку трещина сама по себе не зарастет, а будет только увеличиваться. К сожалению, большинство современных радиаторов печки выполнены из алюминия и ремонту практически не подлежат.
Где находится радиатор на Дэу Нексия?
Как и в большинстве автомобилей, в Дэу Нексия радиатор отопителя установлен под передней панелью в районе бардачка, ближе к центральной консоли.
Но в отличие от многих моделей, для замены радиатора не нужно разбирать половину салона и снимать панель. Работа не особо приятная и длительная, но деваться некуда. На сервисе только за замену просят от 2500 до 3000 рублей и два-три часа времени. Возможно, замена радиатора печки на Дэу Нексия своими руками займёт больше времени, но экономия трёх тысяч будет приятной компенсацией за наши мучения.
Готовимся к замене и подбираем инструмент
На Нексиях N100 и N150 радиаторы отопителя разные по объёму и толщине, но взаимозаменяемые при желании. Размеры такие:
Радиаторы различаются толщиной и способом закрепления, но каждый можно поставить вместо другого.
Технология замены на обеих версиях идентична, поэтому на этом не станем заострять внимание. Для работы особо сложного инструмента не потребуется — набор отвёрток и головка на 7, желательно с трещоткой, удлинителем и карданом.
В первую очередь, определимся с местом проведения работ, удобнее, если будет доступ к машине снизу. Это или подъёмник, или смотровая яма. Для начала снимаем защиту с двигателя и сливаем антифриз в чистую ёмкость. Отключаем минусовую клемму АКБ, поскольку придётся отключать электрические разъемы и приступаем к работе.
Алгоритм снятия радиатора
Теоретически снять радиатор совсем не сложно. Но каждая мелочь способна часами выкручивать руки. К этому надо быть готовым. Берём волю в кулак и начинаем работать:
Начинаем разбирать центральную консоль с декоративных рамок.
Вытаскиваем магнитолу, отсоединяем провода.
Вытаскиваем блок управления печкой.
Снимаем металлический каркас.
Здесь придется помучится и посбивать пальцы – шланги скорее всего прикипели, а к нажимным хомутам не подлезешь пассатижами.
Устанавливаем новый радиатор и собираем обратно центральную консоль.
Основные узлы отопителя (печки) и их назначение
Конструкция, которая осуществляет отопление салона автомашины «Дэу Нексия», представлена целым рядом элементов:
Основной компонент системы отопления автомобиля «Дэу Нексия» — радиатор
Нагнетатель воздуха отопителя печки «Дэу Нексия»
Управление режимами печки производится с помощью специальных клавиш, переключателей и регулировок
Отопитель «Дэу Нексия» состоит из множества деталей
Подготовительные работы по замене радиатора отопителя
Существует несколько причин некорректного функционирования печки. Такая ситуация может быть следствием поломки отдельной детали отопителя либо нескольких элементов одновременно. В подобных случаях симптомы похожи, поэтому и необходимо хорошее знание всех особенностей конструкции узла, а также принципа действия комплекса отопления салона в целом.
Причинами плохой работы печки могут стать:
Неисправный радиатор печки, забитый отложениями
Исправить ситуацию поможет лишь очистка либо замена неисправного радиатора печки Daewoo Nexia.
Демонтаж теплообменника отопителя автомобиля представляет собой непростой процесс. Конструктивные особенности предполагают проведение аналогичных либо похожих действий и на других современных авто.
Основную трудность для ремонта представляет наличие большого числа различных соединений электропроводки, а также вспомогательных механизмов. Специалисты рекомендуют маркировать жгуты и провода, которые подключены к печке. Это позволит сэкономить время при последующей сборке элементов комплекса отопления автомобиля.
Подготовительные работы при самостоятельной замене теплообменника печки на автомобиле Daewoo Nexia включают в себя следующие важные операции:
Клемму питания «минус» необходимо отключить
Защиту необходимо снять с силового агрегата для получения лучшего доступа к отопителю
Работы, которые проводятся на компонентах системы отопления и охлаждения, в любом случае подразумевают удаление из СЖО антифриза либо другой используемой жидкости.
После перечисленных подготовительных действий можно начинать демонтаж радиатора отопителя.
Необходимые инструменты для работы
Для того чтобы разобрать центральную панель автомобиля (это необходимо для замены радиатора), а также демонтажа стягивающих шланги хомутов, потребуется:
Набор отвёрток для демонтажа печки автомобиля
Ключ-трещотка с размером №7 — основный слесарный инструмент, используемый при замене радиатора отопителя
Возможные варианты моделей радиаторов отопления, устанавливаемые на «Дэу Нексия»
К сожалению, многочисленными владельцами автомобиля было замечено, что радиатор заводской установки не всегда справляется со своей основной задачей — качественным отоплением салона в холодное время года. Это недоработка автопроизводителя.
Для более комфортной эксплуатации и решения этого вопроса на машину имеется возможность установки других радиаторов, которые будут обеспечивать необходимый температурный режим в салоне. При этом основными требованиями является совпадение размерных величин компонента отопления, а также расположение на корпусе изделия отводов патрубков.
Существует несколько вариантов для замены заводского радиатора. Для ремонта подойдут следующие модели:
«Лузар» — отечественная компания по производству механизмов и агрегатов для многих моделей машин
Деталь обладает практически теми же самыми геометрическими размерами, какие необходимы для корректной установки в авто, а также невысокой ценой
Изделие отчично подходит для замены оригинального радиатора отопителя Daewoo Nexia
Радиаторы классифицируются не только по модели и качеству исполнения, но и по материалу изготовления, что является важным моментом при выборе детали.
Изделия подразделяются на следующие типы:
Деталь обладает отличными характеристиками и высокой ценой
Латунный вариант отопителя
Модель из алюминия является более дешёвым вариантом, но обладает приемлемыми техническими параметрами
Технико-эксплуатационные характеристики всех перечисленных моделей, в том числе и срок их работы (7–10 лет), приблизительно одинаковые. Поэтому основным критерием при выборе является качество сборки изделия.
Необходимо обратить особое внимание на следующие нюансы:
Особенности отопительного комплекса в некоторых вариантах авто Daewoo Nexia
Автомашина, может быть оснащена добавочным специальным электронагревательным компонентом отопительной системы салона. Его функция заключается в обеспечении дополнительного прогрева воздушной массы.
Электронагревателем печки оснащаются не все автомобили «Дэу Нексия»
Принцип работы устройства состоит в следующем:
Видео про установку дополнительной печки в Дэу Нексия
В любом современном автомобиле, в том числе и в «Дэу Нексия», система отопления (СО) салона является одним из основных технических комплексов. Она состоит из многих элементов, обеспечивающих комфортные условия эксплуатации авто и даже незначительная неисправность любого из них, к примеру, радиатора отопителя (РО) вынудит приостановить эксплуатацию автомашины для проведения необходимого ремонта либо замены неисправной детали.
Дополнительный радиатор печки
Как уже было сказано выше, заводской радиатор «Дэу Нексия» не вполне справляется с возложенными на него обязанностями. Поэтому, чтобы не сидеть в мороз в непрогретой машине, владельцы «Нексии» придумывают самые разные способы устранить этот недостаток авто.
Дополнительный радиатор печки позволит создать в салоне автомобиля оптимальные условия для пребывания там людей
Для чего нужна дополнительная печка
Вторая (или дополнительная) печка — это самый простой способ создать нормальные температурные условия в машине. Есть и другие варианты получения тёплого салона (установка второй помпы или корректировка термостата). Но дополнительная печка легче других устройств справляется с поддержанием тепла в автомобиле, поэтому владельцы «Нексии» обычно прибегают к этому варианту.
Дополнительная печка будет качественнее обогревать салон даже при самых низких температурах. А это означает, что можно ездить зимой без верхней одежды и не испытывать дискомфорта.
Как установить вторую печку в автомобиле
Перед тем как устанавливать дополнительный радиатор отопления, нужно провести работу по сбору необходимых материалов. Так, для монтажа узла обязательно потребуются:
Все работы проводятся при слитом антифризе, снятой клеммой «—» и на смотровой яме.
Снятие контакта с клеммы «-» — это обязательное правило безопасности при работе с радиатором
Процедура установки — это выполнение следующих работ:
Видео: как своими руками установить дополнительный радиатор печки
Такая нехитрая процедура способна создать в салоне «Дэу Нексия» действительно комфортные условия даже в морозную погоду.
Провести замену радиатора печки на «Дэу Нексия» можно и самостоятельно. Но потребуется неплохое знание конструкции своего авто и наличие большого количества времени. Установка дополнительного радиатора, а также подготовительный этап опять-таки «съедят» пару-тройку часов на сливание антифриза, разборку передней панели и другие работы. Поэтому если у владельца есть возможность оплатить услуги автомастерской, лучше обратиться за помощью к специалистам.
Копирайтер, рукодельница, путешественник
Замена теплообменника отопителя
В «Дэу Нексии» нет необходимости в частой замене радиатора. Это придётся делать лишь при его поломке либо при желании получить более качественное отопление салона. Выработка изделия, как правило, происходит через 6–8 лет интенсивной эксплуатации машины.
Замена компонента потребуется в следующих случаях:
Повреждённый компонент необходимо заменить
Расположение компонента
Радиатор отопителя в автомобиле расположен приблизительно по центру салона, за передней панелью (торпедой), в том её месте, где находятся кнопки по управлению вентилятором и температурой в салоне авто. Корпус радиатора печки практически соприкасается с перегородкой отсека силового агрегата.
Отопительный радиатор в автомобиле «Дэу Нексия» расположен за передней панелью управления
Мероприятия по демонтажу радиатора проводятся со стороны моторного отсека, что является наиболее удобным вариантом при его замене. Расположение компонента позволяет произвести эти работы самостоятельно с использованием эстакады или смотровой ямы.
Выполнение съёма детали из салона автомобиля предполагает более трудоёмкие этапы, связанные с демонтажом центральной панели, рулевого колеса и других элементов.
Демонтаж радиатора печки самостоятельно
Порядок действий при этом следующий:
Напольная консоль для удобства доступа к печке снимается
Отсоединение шлангов от расширительного бачка и радиатора
Входное/выходное отверстия в радиаторе блокируются для предотвращения протекания охлаждающей жидкости
Извлечение радиатора производится осторожно, для исключения повреждения его кожуха
Установка нового отопительного радиатора
Монтаж исправного радиатора от печки может быть осложнён лишь подключением шлангов на его патрубки.
Сборка печки производится в такой последовательности:
Радиатор отопления снабжён двумя патрубками — подачей и отводом ОЖ
Присоединение всех шлангов к радиатору отопителя
Слитую ОЖ можно залить и повторно, но лишь при условии, если она чистая и в ней отсутствуют какие-либо осадочные отложения
При сборке компонентов необходимо обратить внимание на верхнее расположение специальной наклейки, которая описывает направление в циркуляции ОЖ в радиаторе.