Как нексию сделать выше
Daewoo Nexia F16D3 › Бортжурнал › Завышение нексии. Детали, работы, результаты.
Всем привет!
Устав цеплять защитой картера и порогами любую неровность, садиться на брюхо зимой, было принято решение увеличить дорожный просвет.
Скажу сразу: Внедорожника из нексии не сделаешь, но чуть улучшить проходимость нашей низкой баржи вполне возможно доступными средствами и скромными финансовыми затратами.
Так как подобные работы относятся к разряду «колхоза», то в оригинальных каталогах артикулы искать бессмысленно. Информации на драйве тоже маловато. Пришлось изрядно покопаться в интернете, чтоб собрать этот материал в одном месте.
Передние колёса:
Тут ставится проставка между стаканом и стойкой. Они бывают металлическими и резиновыми. Она подходит только на нексию и кадеты. Перелопатив весь интернет, собирался их заказывать из Петербурга, однако нашёл их в ближайшем мне местном вазоводческом магазине auto102.com их-же намного дешевле.
Решил ставить резиновые проставки, так как они дешевле, более безвредны для стаканов, немного смягчают удары.
Их артикул: 90216299U Есть в емексе, стоят 400р.
Представляют из себя комплект их двух прокладок, толщиной 1,5см. По одной прокладке на каждое переднее колесо. В комплексе есть нужные удлинённые болты
Ставится между стаканом и стойкой. полностью снимать стойку не нужно. Достаточно убрать болты крепления опорной чаши амортизатора и стакана, оттянуть стойку вниз, и в образовавшуюся щель подложить проставку. Потом заменить открученные болты удлинёнными, из комплекта.
Готовый вид. Вид из-под колеса.
Ещё больше завышать перед таким способом будет не очень хорошо для ходовой, поэтому этих 1,5см вполне хватит.
Задние колёса:
Сзади использовал проставки под амортизатор с домиками и усиленные пружины «Фобос»
Резиновые проставки под задние пружины распространены, но их нужно ставить с «домиками», иначе рабочего хода амортизатора не будет хватать: он будет бить на кочках и очень быстро выходить из строя.
Все дополнения по задней части подходят и от ланоса.
«Домик» — металлическая проставка между задней балкой и амортизатором.
Daewoo Nexia › Бортжурнал › [Моё мнение] Про проставки для повышения клиренса
Каждому хочется разного. Одни занижают автомобили(это даже красиво, если до разумных пределов), веря в светлое будущее, в котором дороги будут напоминать тихую ровную гладь(другие варианты как то даже не хочется брать во внимание, ну честно), те, кто стоически выносит все лишения, связанные с этим выбором, а кто то наоборот, я.
Тот, кому не хватает просвета, чтобы не цеплять бампером бордюры при парковке, не цеплять защитой картера, торчащих люков, бугров наплывшего асфальта, лежачих полицейских, которых положили видимо с 20-ти летним запасом на усадку, малейших загородных дорог с ямками и колеей.
И самое главное, колейных асфальтных дорог, где можно умудриться цеплять защитой. Защита же после такого начинает мстить, начиная близкие контакты с глушителем своим избитым стальным лицом Или не лицом. Возможно хотя бы немного узнали себя? Тогда читать дальше будет интересно.
И именно поэтому, в стремлениях сделать свою жизнь проще в текущих, не совсем идеальных реалиях, я прикинул все варианты увеличения просвета. Конечно, первое, что пришло в голову, это увеличения размера колес, что я собственно и сделал, установив шины 185\70 R14. Стало мягче, тереть же нигде не начало, кто бы что не говорил(диски то с родным вылетом, еще бы). +8мм резины между машиной и дорогой дало немного мягкости, и добавило немного высоты. Но недостаточно для меня.
Именно поэтому я добрался до второго варианта. До проставок. Поэтому купил их и установил, в круг. Все должно быть равномерно, просто задранный зад опускает передний бампер, что тоже не особо. Вперед поставил алюминиевые, ибо резина и полиуретан в любом случае будет влиять на управляемость, сжимаясь и разжимаясь под давлением, а по мне так лучше рулежка, чем мягкая баржа в канавке вдоль дороги
На заднюю ось вариант один, проставки под пружинки, не обессудьте, фото не сделал, грязно там, но их все в глаза узнают, и половина иномарок умудряется себе ставить)
Теперь о главном. о последствиях и ощущениях.
Говорят шрусы выпадают при повороте… Ну, видимо мне попались удлиненные шрусы с завода, ничего не выпало за полгода=D.
Говорят, что становится валкое авто, и раскачивается на ветру. Ну, от передних проставок никаких изменений я не заметил, кроме высоты автомобиля. Проставки сделаны из металла, а это значит что не деформируются при езде по неровностям. Как дополнительная шайба при закручивании болта. Задние на поведении автомобиля не ощутились вовсе, разве что я не нашел серьги удлинители хода амортизатора, поэтому на кочках смачные стуки все таки теперь всегда со мной, хехей(
На трассе устойчиво, кренится авто так же, как и до этого. И вообще, на исправном автомобиле ничего плохого оно принести не может.
Один минус есть, при резком старте на сухой дороге тянет вправо, не сильно, но эффект такой присутствует…
Зато великий и могучий просвет, который позволяет парковаться к бордюру лицом, до колес, окупает всё. Я перестал задевать все. Абсолютно все. Появилась возможность ехать за колеей после нивы и ничем не задевать. Проезжать к даче не по полю рядом с дорогой, а по самой дороге. И многое многое другое… Даже не передать словами, насколько это приятно…
А потом я привык, и все. Как будто так всегда и было. Наверное, если я сяду за руль нексии на стандартных колесах и без проставок, я сяду пузом в первые же 100 метров)
Клиренс Дэу Нексия
Клиренс Дэу Нексия — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги.
Клиренс
Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Дэу Нексия, то производитель установил один клиренс. Высота дорожного просвета у Дэу Нексия составляет от 158 до 160 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.
Клиренс Daewoo Nexia 2-й рестайлинг 2008, седан, 1 поколение, N150
1.5 SOHC MT HC19 Business
1.5 SOHC MT HC19 Classic
1.5 SOHC MT LOW COST
Клиренс Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100
Клиренс Daewoo Nexia 1995, хэтчбек, 1 поколение, N100
Клиренс Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100
Методы увеличения дорожного просвета
Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Нексия стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.
Проставки
Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.
Амортизаторы и пружины
Еще один способ увеличить дорожный просвет на Нексия — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.
Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.
Вывод
Клиренс Дэу Нексия для всех типов кузова один и составляет 158-160 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.
Daewoo Nexia КсюшкЕ 2.0L › Бортжурнал › Upgrade подвески Nexia\Cielo
Привет, читатель, и так мимо проходящий, тем кто следит, и не очень!
Иногда пробегаешься по старым записям и комментариям, и становится грустно. Грустно, что так много людей сменило машинки, и не потому что сменили, а я не хочу — Нет! Я, за них искренне радуюсь. А грустно потому что, они не узнают, каких то новых интересностей о Daewoo Nexia\Cielo. А мне, что мне? А мне, вбила в голову новая идея! Тюнинг подвески! Подвеска, хм… какая обширная тема.
Проснувшись одним из субботних дней, в то самое утро, после недавно поставленных плюшек отчасти связанными с управляемостью и жёсткостью, а если Вы не читали предыдущие записи то напомню, утолщенный стабилизатор поперечной устойчивости от Chevrolet Lanos 25мм., а так же комплект усилителей жесткости (распорки), и для того что бы понять что хочу. Нужно сесть за поиск теории.
И вот чудо, нашёл сразу же отличный образчик теории в доступной форме видео мануала
Определив что же мне хочется, сел за поиск каталогов. Как оказалось не совсем уж, все плохо! Как компоненты так и kit комплекты присутствуют. Есть много производителей изначально лучших по характеристикам чем оригинал сток. Но нам же хочется улучшены характеристик, следовательно смотрим в сторону kit комплектов.
Сразу же натыкаемся на повсеместно известных у любителей тюнинга MTS-technik
Случайно разглядывая собственную запись с рекламными буклетами от Европейского дилера, наткнулся взглядом на интересное сочетание подвески.
Через какое то время, пришло озарение, а почему бы не взять пружины Eibach Pro-Kit и амортизаторы Koni. Озадачившись этим, стал искать именно эти производители, и начал с пружин. Почему Eibach Pro-Kit? Ну наверно вот почему (смотрим)
Получив, в этот же день отмыл их до состояния муха не сидела.
А вот теперь раскрою тайну которую узнал уже по получению их. Оказывается их можно заказать значительно дешевле если заказывать через всем известные интернет магазины запчастей которые нельзя называть, в разнобой.
Комплект для Daewoo Nexia\Cielo с механической КПП под артикулом E2301-240 с индексом 760 кг перед и 830 зад. — цена: 16 598,34р. (уровень цен на февраль 2015)
Комплект состоит из пружин с артикулами:
Eibach Federn F7804002 Пружина подвески задней 2шт. — цена: 5 142,87р. (уровень цен на февраль 2015)
Eibach Federn F6518001 Пружина подвески передней 2шт. — цена: 5 096,68р. (уровень цен на февраль 2015)
Комплект для Daewoo Nexia\Cielo с автоматической КПП под артикулом E2301-140 с индексом 830кг перед и зад. — цена: 16 603,17р. (уровень цен на февраль 2015)
Состоит из пружин с артикулами:
Eibach Federn F7804002 Пружина подвески задней 2шт. — цена: 5 142,87р. (уровень цен на февраль 2015)
Eibach Federn F6517001 Пружина подвески передней 2шт. — цена: 5 100,13р. (уровень цен на февраль 2015).
Как видим из выше изложенного, то задние пружины у обоих комплектов одинаковые, а вот передние отличаются. В разнобой заказывать все же чуть но дешевле и срок доставки меньше.
Отмыв и поставив пружины на место временного хранения, приступил к выбору амортизаторов под них, а точнее модели.
Прочитав много отзывов по модели Sport от производителя Koni, отказался от них по причине переизбыток жесткости я не хочу, взгляд упал на модель Str.t, как видим из таблицы выбора амортизаторов видно что модель Str.t, то что мне надо, а так же комментарий производителя про положительное использование Koni Str.t с пружинами Eibach Pro-Kit. Поиск продолжался не долго, т.к. знал что в моём городе есть официальный представитель Koni, но что больше меня поразило это то что они были в наличии, и ждали меня уже через дня.
Разобравшись с самыми главными компонентами подвески приступил к выбору мелочей которые надо поменять при замене подвески нам понадобиться:
Передний амортизатор Koni Str.t 8650-1006 2шт;
Задний амортизатор Koni Str.t 8050-1030 2шт;
Прокладка пружины передней подвески GM 90250418 2шт;
Пыльник амортизатора, переднего Bilstein 11-101314 (в комплекте сразу на 2 стороны);
Пружины Eibach Pro-Kit E2301-240;
Опора пружины передней GM 96133096 2шт;
Прокладка подшипника поворотной опоры стойки GM 90079042 2шт.
Шайба штока амортизатора GM 94525095 2шт.
Проставка задней пружины верхняя GM 961798442шт;
Проставка задней пружины нижняя GM 90305263 2шт.
Когда было всё собрано в единый установочный комплект, оставалось только установить. И вот этот момент настал. Ранно утром 8 марта, поехал на установку в клубный сервис. Подготовился в виде фото «ДО»
Заехал, стали разбирать, процесс сам уж описывать не буду. Скажу только что при снятии подвески миф о том что у меня стоковая подвеска — развеян. При разборке выяснилось что у меня вкруг стоят KYB – Excel-G, и в принципе они меня устраивали, просто захотел другое. Вот когда разобрали оказалось что с правой стороны, стойка уже была без газа, стакан пружины и отбойник уработанные.
Процес сборки и комплект отбойников с пыльникам Bilstein очень порадовал.
Пришло время сравнить пружины.
Дальнейшая сборка, раскрылась ещё очень интересным фактом, при сборке стакана пружины и опоры, нужно проложить шайбу что бы поворотная опора стойки, не шоркалась об стакан пружины.
Ну собственно собрали
Пора ставить на место
Собрали обратно на новых компонентах подвески, столь же быстро как и разобрали.
Вот собственно и всё, прикладываю фото после
Как поднять Нексию — увеличить дорожный просвет? — Ходовая — Дэу Клуб — форум Daewoo
При этом внешне они будут выглядеть целыми.
Москва, Daewoo Nexia И если Вас интересует не увеличение клиренса, как Вы уже ранее обсуждали с моим коллегой, а именно чтобы задняя часть была на одном уровне с передней и не проседала сильно под нагрузкой, то установка усиленных пружин — это действительно оптимальное решение. Вывесите заднее колесо и отверткой снимите защитный колпак гайки ступицы. Извлеките шплинт.
Вращая колесо в направлении движения автомобиля вперед, затяните гайку ступицы моментом 25 Нм 2,5 кгс. Постепенно ослабляйте затяжку гайки только до того момента, когда шайбу, расположенную под ней, можно будет свободно перемещать отверткой не опирайте отвертку на ступицуа прорези гайки совпадут с отверстием в цапфе для установки шплинта. Установите новый шплинт и загните его концы.
Если прорези гайки и отверстие в цапфе не совпадают, совмещайте их только подтяжкой гайки.
Как приподнять заднюю часть нексии
Перед установкой защитного колпака смажьте его посадочные поверхности герметиком и заполните его внутреннюю полость смазкой. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.
Включите Iпередачу и установите упоры под передние колеса. Поднимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее колесо и тормозной барабан.
Отверткой снимите защитный колпак. Один минус есть, при резком старте на сухой дороге тянет вправо, не сильно, но эффект такой присутствует… Зато великий и могучий просвет, который позволяет парковаться к бордюру лицом, до колес, окупает всё. Я перестал задевать.
Абсолютно. Сегодня ездил на сервис к узбекам и наконец-то завершил лифтинг подвески своей Нексии.
Задняя подвеска автомобиля DAEWOO NEXIA
Напомню используемые материалы были приобретены заранее www. Домики обточили на наждаке, а потом ещё напильником подравнивали в нужных местах, возились с задней подвеской где-то с полчаса.
Дальше как поднять заднюю подвеску на дэу нексия были с передней подвеской. В комплекте с проставками передними шли удлинённые болты и у них головки круглые не как у обычных и с ними была небольшая возня, прихватили их дополнительными гайками для надёжности и всё закрутили благополучно.
Потом подправили рулевую баранку. Когда снимали баранка ещё не захотела сниматься нормально. Но потом приложив усилия рук и повозившись с ней всё же её удалось снять.