Как отсоединить топливный фильтр на ниве шевроле
Как часто нужно менять топливный фильтр Шеви Нивы и подробный мануал по его замене самостоятельно
Топливная система Нивы Шевроле включает два фильтра: грубой и тонкой очистки.
Первый удаляет из бензина крупные посторонние включения (от 0,1 мм), второй — мелкофракционные взвеси (от 0,001 мм).
Применение двухэтапной фильтрации позволяет эффективно очистить топливо, что особенно важно для инжекторных двигателей, используемых в Ниве Шевроле.
Где расположены элементы грубой и тонкой очистки
Первый фильтрующий элемент в виде сетки установлен непосредственно на бензонасосе. Он предотвращает попадание грязи в механизм насоса и топливопровод. Предварительная фильтрация продлевает срок службы фильтра тонкой очистки.
Расположение фильтрующего элемента для тонкой очистки зависит от года выпуска автомобиля. До рестайлинга Нивы Шевроле фильтр тонкой очистки устанавливался под капотом.
На моделях, начиная с 2009 года выпуска, он расположен под днищем в задней части машины. Чтобы найти деталь, нужно снять пластиковый чехол возле правого колеса.
Периодичность замены
Если бензин в баке не содержит посторонних примесей, фильтр грубой очистки может работать годами. Проверять и чистить его надо лишь в случае падения давления в топливной магистрали. Также имеет смысл промывать сетку очистителем для карбюраторов при каждом ТО.
Фильтр тонкой очистки Нивы Шевроле рассчитан на 30000 километров пробега. Однако, с учетом качества топлива, менять его приходится уже через 15000.
Определить необходимость замены можно по следующим признакам:
• Плохая тяга при движении на гору.
• Прерывистая работа мотора, особенно на оборотах и под нагрузкой.
• Увеличение расхода топлива.
• Затрудненный запуск двигателя.
На рестайлинговых Нивах установлены фильтры тонкой очистки GM 21231117010. Однако в магазинах имеется множество аналогов: Bosch 0450905273, Hummel WK512 и другие. Цена деталей начинается с 400 рублей.
Замена фильтра тонкой очистки
Перед заменой детали необходимо сбросить давление в топливопроводе. Для этого нужно:
• Вытащить предохранитель бензонасоса.• Завести мотор и подождать, пока он заглохнет, выработав остатки топлива.
Важно: фильтрующий элемент нужно устанавливать так, чтобы направление стрелки на его корпусе совпадало с течением топлива в системе.
Для замены фильтра на моделях до 2009 года понадобится лишь ключ на 10. Порядок работы:
• Ослабить болт, стягивающий хомут крепления.• Отжать фиксаторы и снять трубки топливопровода с патрубков.• Извлечь старый и вставить новый фильтр.• Надеть трубки топливопровода.
• Затянуть болт хомута крепления.
Добраться до фильтра тонкой очистки на рестайлинговых Нивах можно только из смотровой канавы.
Можно попробовать залезть под машину и заменить деталь, не заезжая на эстакаду. Но это неудобно и небезопасно: остатки бензина могут брызнуть в глаза.
Давление в системе в этих моделях Нивы можно сбросить, лишь отключив колодку от бензонасоса. Для этого понадобится крестовая отвертка. Порядок действий:
• Поднять подушку дивана заднего сиденья.• Загнуть ковер шумоизоляции в правой части салона.
• Открутить саморезы и снять крышку топливного насоса.• Отогнуть фиксатор и снять колодку питания бензонасоса.• Завести двигатель и дождаться, пока он заглохнет.
• Выключить зажигание.
• Надеть колодку и установить крышку на место.
• Уложить шумоизоляцию и опустить сиденье.
Для замены фильтрующего элемента, как и в первом случае, нужен ключ на 10. Порядок работы следующий:
• Открутить болт и две гайки крепления кожуха.
• Снять крышку.
• Отжать фиксаторы и снять трубки бензопровода с патрубков.
• Ослабить болт хомута крепления.
• Извлечь старый и установить новый фильтр.
• Надеть и зафиксировать трубки на патрубках.
• Затянуть хомут крепления.
• Установить защитную крышку и закрепить ее болтом и гайками.
После установки фильтра нужно завести автомобиль и убедиться в отсутствии протечек топлива.
Полезное видео о замене фильтрующего элемента топливной системы Шеви Нивы:
Замена топливного фильтра на Шевроле Нива
Замена топливного фильтра на Chevrolet Niva нередко производится непосредственно владельцами автомобиля, равно как и замена масла. И действительно, ничего запредельно сложного в данном мероприятии нет, а потому гнать машину на сервис, терять время и платить за работу мастера необязательно.
Регламент
В соответствии с предписаниями по эксплуатации, замена топливного фильтра Шевроле Нива должна проводиться каждые 30 000 км. Но при езде в неблагоприятных и сложных условиях, к которым относятся невысокое качество горючего, запыленность и пр. факторы, рекомендуется сократить интервал.
Инструменты
Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:
Работа
Сам топливный фильтр находится внизу машины, перед задним правым колесом. Такой элемент дополнительно прикрыт пластиковым кожухом.
Перед самостоятельной заменой топливного фильтра на Шевроле Нива необходимо загнать машину на эстакаду или яму.
При условии включенного зажигания и на протяжении определенного времени после его отключения горючее в системе все еще остается под давлением.
Это значит, что если замена осуществляется сразу после завершения езды, требуется произвести сброс давления в системе.
Чтобы реализовать это, необходимо поднять подушку заднего сиденья. Это обеспечит доступ к крышке лючка. Для снятия таковой необходимо выкрутить 2 фиксирующих самореза.
После отсоединить штекер проводов от топливного модуля, предварительно отжав фиксатор на нем.
Далее для замены топливного фильтра на Шевроле Нива нужно завести мотор и оставить его во включенном состоянии, чтобы он выработал бензин (это длится несколько секунд). После следует включить на 2 или 3 секунды стартер.
На этом процедура сброса давления завершена. Но лучше все же оставить машину постоять около суток и только потом приступать к работе.
Следующим шагом является снятие кожуха топливного фильтра. Он закреплен болтом и 2-мя гайками, для выкручивания которых нужна головка на 10.
Затем со штуцера фильтра снимается наконечник, для чего сжимаются 2 фиксатора отводящей топливной трубки.
Используя головку на 10, нужно отпустить болт хомута крепления фильтра.
Затем сдвинуть фильтр, выводя из наконечника трубки штуцер и предварительно сдавив 2 фиксатора. Это позволит вынуть из хомута сам заменяемый элемент.
Находящийся внутри фильтра бензин необходимо слить в сменную емкость.
Установка нового топливного фильтра на Шевроле Нива осуществляется в обратной последовательности. При этом нужно обращать внимание на стрелку, нарисованную на корпусе – она обязана быть направлена к передней части машины (по ходу подачи горючего).
При одевании наконечников топливных трубок должны прозвучать щелчки фиксаторов.
Когда все сделано, остается включить зажигание и проинспектировать все соединения на предмет подтеков.
На этом замена топливного фильтра Шевроле Нива своими руками завершена.
Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена фильтра топливного насоса и фильтра тонкой очистки
Пробег 63 т.км. Решил поменять топливные фильтра.
Меняю самостоятельно в первые. Купил фильтр тонкой очистки оригинальный, сеточку не стал брать, т.к. читал что они разные, надо идти в магазин со своей.
Делал все по инструкции: по сиденьем снял крышку лючка, скинул питание с насоса, завел и дождался пока авто заглохнет. Пошел скидывать шланги и не ожидал подвоха, но давление оказывается еще осталось, залил все вокруг крышки бензином и побежал за тряпкой, забыл ее приготовить заранее. Теперь буду знать.
Читал что нужно аккуратно окручивать гайки, потому что они могут упасть между сиденьем и баком. Очень сосредоточено откручивал каждую гаечку, не торопясь…но сам ключ тоже надо держать крепко))) ключ улетел в ту дыру. В тот момент я думал что мне придется всегда с ним ездить там.
Но когда открутил все гайки другим ключом и снял крепление бензанасоса, вытащил сам насос, то места стало больше и я просунул туда руку (обратно думал не вылезет), нащупал ключ и достал.
Крепление фильтра заржавело, лопнул болт.
Пошел в магазин за сеточкой, там спросил как быть со сломанной защелкой топливного шланга. К моему счастью в продаже были «разъём топливного шланга» с металлической клипсой!
Все купил, еще прикупил винтовые хомуты.
Сначала пытался сдернуть сломанного разъема шланг, но пришлось обрезать, не слазил. И вот тут начался самый геморрой! Очень долго я всовывал в шланг новый разъем, все руки в мозолях. Всунул не до конца, на сколько смог насадить, а дальше хорошо затянул хомутом.
Высверливать болт в крепление не было сил и желания. Затянул хорошо проволокой в том месте куда вкручивается болт. Вроде надежно))фильтр замер и не двигается.
Собрал все быстро в обратной последовательности.
Три раза повернул ключ не заводя, что бы насос создал давление. Первый раз заглохла, но на второй все отлично. Возвращаясь домой заметил что машина как-то повеселее едет, может это я просто стал повеселее после проделанной работы и рад что она закончилась))
Chevrolet Niva «Нивас» › Бортжурнал › Замена топливного фильтра и экспресс-ремонт магистрали
На выходных решил наконец то заняться немного обслуживанием машины. Информации в процессе в целом много, поэтому разделю на пару этапов. Конкретно история про топливную систему шевика.
Как известно, есть два вида топливной магистрали на шевроле ниве. Первый вариант, когда фильтр находится под капотом и второй случай, когда фильтр находится под днищем возле заднего правого колеса.
У меня второй случай, и по мне, самый жопный.
В этом месте постоянно огромное количество грязи и постоянное воздействие от воды.
Фильтр менял примерно 20т.км назад. Фильтр стоял SCT.
Снялось все относительно легко, предварительно отчистив ведро грязи.
Из фильтра, со стороны «IN» вылился вот такой интересный цветной бензин:
В фильтре что то гремит внутри, видимо остатки от элемента.
Ну ок, поменял, ничего сверхестественного. Поставил фильтр фирмы BIG Filter GB332PL
Кстати новый фильтр — пластиковый! Если честно, раньше такого не встречал еще) Пластиковых скоб не было в комплекте(они вообще редко когда бывают).
Перед тем как собрать все обратно, увидел, что одно соединение топливной магистрали, довольно грустно выглядит. Все в большом количестве ржавчины и окалины.
Качнул топливо, завел машину, полез под низ и увидел что из этого соединения сопливится бензин.
Заглушил, отчистил это ржавое место, думал что «погибло» резиновое колечко в соединении. Начал разбирать и после изьятия скобки, в руках остался кусок отгнившей магистрали))
Слов было много подобрано в эту минуту и большинство, не для общего оглашения 🙂
Пришлось что то срочно делать. Ибо вечер, воскресенье, машина стоит на чужой яме и мне надо как то ехать.
Решил собрать часть магистрали по старому верному методу «из говна и палок».
Железная трубка приходила в пластикую трубку через пластиковый зажим, что усложняло ремонт.
Пришлось от старого фильтра отрезать кусок трубки под соединение, отрезать часть сгнившей магистрали и найти шланг нужного диаметра с хомутами.
Вышла вот такая «гравицапа для пепелаца»:
Собственно очистил немного магистраль под шланг, все собрал на место и о чудо, все заработало, никаких подтеков. Ну это так, может кому в жизни пригодится 🙂
Ну а если серьезно, то надо что то делать. Это временка, поэтому буду переделывать. Тем более вторая трубка выглядит не лучше, но её благо не стал трогать.
Вот тут нужен совет знатоков и желательно тех, кто уже переделывал этот момент.
Во-первых, хочу убрать топливный фильтр из этой ж*пы и перенести его под капот. Во-вторых, изгиб трубок находится в довольно не удачном месте, где самая грязь и сырость.
Кто то переносил фильтр под капот? И что для этого нужно.
Есть смысл покупать новые железные трубки или лучше сделать на бензостойких нормальных шлангах? Жду ваши советы и предложения
Chevrolet Niva Пепелац › Бортжурнал › как же я «люблю» (ненавижу) эту процедуру. замена топливного фильтра под днищем.
из за «большой и чистой любви» к желанию засыпать глаза песком, замену фильтра тонкой очистки топлива всегда откладываю до предела. меняю приблизительно через 60 000. ставлю второй. заправки вроде сейчас прошли стадию становления. да и с канистрами и шлангами уже никто не бегает. 2 срока фильтр легко выхаживает. можно менять и чаше, и цена не высока. но, (НО) полные глаза, морда лица, шея в земле.
так смотрится обманчиво красиво.
всю «прелесть» ощущаешь когда снят щиток… … …
начинаем «искать» виновника процесса. вроде нашелся.
побочный продукт работы — пол тазика земли.
настоящий жирный чернозем. его в Великую Отечественную фашисты эшелонами в немчурию везли. и каждый вагон брезентом накрывали.
пытаюсь снять быстро разъемное соединение. жму пальцами. не отжимаются кнопки. наверное тоже землей забиты. но ломается всё. доказано ломом. применяем грубую физическую силу. делаем вот такую приспособу.
на губки раздвижных пассатижей временно приклеиваем гайки М8. осторожно выжимаем кнопки быстросъемов. тянем, потянем вытянуть не можем. тут и бабку вспомнил, и внучку и жучку. кошке досталось. и вот пришла мышка хвостиком махнула и сняла фильтр …
вместе со внутренностями соединения.
так же и со второй стороной. опять зовем мышку. машем хвостиком
и вырываем внутренности второго соединения.
кайф выше полового! просто тащусь.
отдышался, надо рассмотреть чей же будет ребёночек. мой, или усыновлять будем.
фильтр имел посторонний половой контакт. в результате появился эффект по грузински называется «заржЭвЭлли».
вместо вырватых защелок хотел поставить вот такие
но как видно по фотке прищепки прямые, а родная под 90 градусов. если я опрессую прямую, мало будет размера и при сгибе я передавлю пластиковую трубку. бензин не пройдет.
снимаем трубки подачи и обратки с выводов бензонасоса и заодно смотрим сеточку в баке.
60 000 думаю неплохой результат.
Смешались в кучу кони, люди, … трубки старые, новые, инструмент…
собираю все в рабочее состояние и обливаюсь горючими слезами.
фильтр был приобретен заранее. снова «салют».
ВЫВОД.
Братья, одноклубники! поддерживайте отечественного производителя, но не покупайте фильтра «Салют». они сделаны из простой дешевой железки. не пожалейте лишних 50-70 руб. берите из оцинкованной или нержавеющей стали. инофильтра даже из железа не ржавеют.
снизу SCT — 2 года у сына на приоре. не поржавел.
посреди Салют — 2,5 года прикипел к пластику. вырвал все нутро соединения.
сверху ХЗ. 2 года на приоре, 2 года на улице. оцинкованный. нет даже намека на коррозию. производителя не скажу. смотрели разрез элемента. наименование порезано шлифмашинкой. из надписей только
made in Spain.
50 руб переплаты за качественный материал корпуса значительно дешевле 450 руб комплекта топливных трубок. бензин, время, нервы и полную морду лица земли + шампунь в калькуляцию не включаю.
прищепка или гайка? что лучше вот в чем вопрос…
PS недавно stvor30 выложил запись замена топливного фильтра.
и фильтр нержавейка и находится под капотом. вот уже думаю туда внедрить. только ссыково прям над коллектором будет.