Как поменять маслосъемные колпачки на дэу нексия 8 клапанов без снятия головки

Daewoo Nexia Феникс › Бортжурнал › 🛠 Замена сальников штока клапанов двигателя G15MF

Всем доброго времени суток!

27 сентября 2019 года
При пуске холодного двигателя после ночной стоянки стал регулярно появляться дым из выхлопной трубы, который практически сразу рассеивался, что навело на мысль о пришедших в негодность и требующих замены сальника штока клапана (МСК). Данную операцию было решено проводить в условиях сервиса. При большом желании заменить быстро не получится, ибо если делать хорошо, то замена маслосъёмных колпачков требует снятия ГБЦ и опять же, замены прокладки — в сервисе на это ушёл весь день, 8 часов.

Для проведения работ были приобретены: собственно сальники штоков клапанов, оригинальные, арт.94580655 — 8 шт (58₽/шт), для замены уплотнительного асбестового кольца выхлопной системы было заказано и приобретено новое кольцо BOSAL, арт. 256-859 (125₽) и памятуя о том, что в прошлый раз были проблемы с болтами, заказал и приобрёл два болта — арт. 125-902 (258-904; 83155; 440002). (44₽/шт)

Естественно, если снимается ГБЦ, пришлось покупать новую прокладку ГБЦ — взял VICTOR REINZ, арт. 61-28135-00, (627₽) в отличие от оригинальной прокладки, в этой есть дополнительное усиление медным колечком что, на мой взгляд, хорошо.

Для замены прокладки пластиковой клапанной крышки (арт. номер 96181318 для lanos 1,5, aveo 1,5) была приобретена новинка — прокладка с Т-образным профилем (артикул АР002-0027), старая прокладка, как и ожидалось, задубела. если не ошибаюсь, прокладка с арт. 90354545 нужна для алюминиевой крышки — такая крышка у меня лежит в запасе ) Также было приобретено новое уплотнительное колечко под трамблёр (арт. 01972943, аналог, 50 ₽) — старое также, как и прокладка, быстро потеряло эластичность…

Снятые запчасти с двигателя были промыты бензином, высушены и собраны в обратной последовательности, с уже новым комплектом сальников штоков клапанов

ГБЦ была возвращена на место, на предварительно размещённую новую прокладку

Произведена замена вышедших из строя проводов зажигания и установлены новые свечи с иридиевым электродом NGK BPR6EIX, арт.6637

Возвращён на место отмытый распредвал с постелью (арт. 90 234 971). Собственно постель распредвала, ГБЦ и блок двигателя стягиваются воедино десятью длинными болтами — именно в этом причина того, что замена сальников штоков клапанов — весьма трудозатратная операция, требующая также замены прокладки ГБЦ. Невозможно в этом «бутерброде» заменить МСК, не разобрав весь бутерброд. После 1,5-2 тыс. пробега необходимо будет обтянуть эти самые 10 болтов, причём сделать это надо на полностью остывшем двигателе. Невыполнение последнего условия, а именно, обтяжка болтов на горячем двигателе, чревата печальными последствиями для болтов и резьбы в колодцах блока цилиндров.

После сборки двигателя была произведена замена охлаждающей жидкости — для этого было приобретено 3 литра концентрата Coolstrem Hybrid Extra G11 и дистиллированная вода. Также была произведены замена воздушного (на Mann арт. C2598) и масляного (на WIX арт. 51040) фильтров. Естественно, залито и новое масло — полусинтетика Elf Evolution 700 STI 10W40. На полусинтетике этого бренда машина без нареканий эксплуатируется с 2010 года. Кстати, в этом посте Alex-Pino рассказывает о признаках поддельного масла Elf Evolution 700 STI 10W40.

Собранный двигатель с первого раза запустился на двух цилиндрах, со второго — на трёх и только с третьего раза запустились все 4 цилиндра, когда заполнились маслом все гидрокомпенсаторы. Порадовало, что не пришлось мучать стартер и сажать АКБ.

В итоге в условиях сервиса в течение полного рабочего дня были выполнены необходимые работы на сегодняшний день по текущему ремонту и обслуживанию двигателя перед эксплуатацией в холодный период.

#замена_сальников_штока_клапанов #замена_мск #замена_маслосъёмных_колпачков #маслосъемный _колпачек #сальник_штока_клапана

Источник

Daewoo Nexia Led Star › Бортжурнал › Замена рокеров, гидрокомпенсаторов, маслосъемных колпачков, прокладки ГБЦ

По утрам мне надоел треск от двигателя при запуске и открыв крышку клапанов я увидел что 8 кулачок на распреде источен немного, сразу полез читать, и конечно тема изжевана донельзя. Так же когда даешь машине оборотов на месте очень слышен дикий треск.

Было решено провести ремонт. Так как гаража нет, поехал на дачу, на 4 дня, в первый день на ночь оставил сливаться масло и антифриз. На следующий день приступил к разборке и в обед голова с коллекторами стояла уже на стуле. Когда я снял голову увидел прокладку — офигел, ощущение что в систему охлаждения лили воду, все в дикой накипи. А ведь я хотел без снятия ГБЦ обойтись думал заменю так колпачки, рассухарю клапана, и как хорошо что я снял, ибо мату было не мало, в одного я ковырялся день к вечеру рассухарил все клапана. Приехал сосед на дачу знающий, посмотрел сказал седла нормальные и клапана тоже хорошие, осевого зазора тоже не было. Все посадочные поверхности почистил, КС тоже была почищена и горшки на сколько смог обычной зубной щеткой с бензином и очистителем карба.

Компенсаторы — это какой то пипец, я еще сразу когда снял ГБЦ и увидел цвет понятно стало что и до меня в эту машину лили или ТНК или РОСНЕФТЬ вообщем дерьмо, экономили на всем чем можно. НИ ОДИН компенсатор не продавливался ни какими усилиями, более того когда снимаешь кольцо и пытаешься вытащить одно из другого — эта операция нереальна, бензином и карбиком брызгал пол часа ждал и потом через тряпки пасатижами тащил и молотком бил по верху тоже через тряпку чтобы хоть как то раскисло. Но в итоге 4 гидрика я восстановил 4 я покупал новые.
Рокера, поскольку на 8 рокере была выработка от вала — решено поменять все рокера. Оказалось при детальном рассмотрении рокера что на всех остальных по центру тоже есть небольшая выемка. Рокера взял FEBI, через тыщ 10-20 открою гляну как дела.
На следующий 3 день я уже приступил к обратной сборке. Как на фото видно извратился подцепил звезду распреда с ремнем на стяжки, в итоге когда чистил горшки проворачивал колено и все сбил, плюнул и отстегнул) Думал посмотреть состояние помпы и натяжителя, но туда не долез ибо надо было отворачивать шкив колена, а я чет не стал заморачиваться с этим. Думаю как буду менять так и отверну при том что надо еще чела который будет тормоза держать. Все было поставлено на места и решил не нароком глянуть в распредилитель — ужаснулся, датчик холла ваще весь липкий местами надорваный, вот и причина не стабильных холостых иногда — поменяно, благо был с собой, спасибо клубню — уже не помню кому точно но на первой встрече мне эту катушку подогнали.

Маслосъемные колпачки. Многие говорят что 100 тык мало для колпаков. Но я все затеял так же от того что из трубы на горячую идет пар — ПАР не дым, маслом особо не пахло. Но достав их я понял что за 12 лет резина превратилась в дуб! Даже клапан не каждый из 8 после рассухаривания держался за счет колпачка. Все 8 колпачков заменены.

Также поменян сальник распред вала. Поставил фирмы Reinz.

В итоге теперь двигатель тихо, не трясется на холостых. Пар после заводки был, но пару дней поездил и он пропал, видимо выгорали остатки ибо выпускной и впускной коллектор я толком не смог промыть. Газуешь — никакого цокота. Может и субъективно но теперь на низах появилась тяга, машинка по резвее разгоняется. Только вот зажигание надо проверить правильно ли выставлено, а то ставил по метке которую до меня наносили.

В итоге потрачено 4 дня на не торопливый ремонт с изучением мат. части.

Теперь надо заменить крышку трамблера. поставить нормальный штифт и новый бегунок. Но это уже как придут в экзист запчасти.

Источник

Как поменять маслосъемные колпачки на нексии

Замена маслосъемных колпачков Дэу Нексия (8 клапанов) — весьма и весьма трудоемкая работа. Причина замена — сизый и вонючий дым из выхлопной.

Как поменять маслосъемные колпачки Дэу Нексия

Для этого понадобятся новые колпачки, сальник распредвала и новая прокладка клапанной крышки. Важный нюанс — на Нексии пластиковая крышка клапанов — для замены нужна «высокая» прокладка.

Далее надо поддомкратить авто, открутить и снять колесо и брызговик двигателя, затем демонтировать крышку клапанов и снять кожух ГРМ. Затем выставить по метке и открутить шкив распредвала.

Подробно увидеть как происходит замена маслосъемных колпачков Дэу Нексия позволит эта видео-инструкция.

Всем привет друзья!

Купил я машину уже с болячкой. Машина самую малость поддымливала. Масло не сильно жрала. За год владения авто эта болячка приобрела достаточно масштабный характер. Ксения Андреевна начала достаточно сильно дымить. Особенно на перекрестках. Она воняла. Это как пердёж. Только вонь горелого масла. Мне было стыдно. Но иногда удобно. Если надо проучить мудака, просто обгоняешь его. Встаешь перед ним на перекрестке. Начинаешь газовать. И пусть нюхает)))) Запах не очень приятный конечно.
Шутки шутками но мне это начинало надоедать.
Звонил в сервисы. Цены за замену колпачков от 6000руб. (в охриневшем и наглом сервисе) до 1500руб. (у чурок бешбельме).
Короче вата. На нормальный сервис денег как всегда нет. Самому это делать сыкатно. А доверять машину чуркам вообще ни какова желания нет. Тем более это мотор.
Но!

Везде и всегда присутствует оНО!
Не раз говорил что мир не без добрых людей. И мне повезло. У меня есть друзья. Хорошие друзья которые всегда и во всем мне помогают.
Знакомьтесь. Славик slk-nt и Саня brulik-nt
Звоню Сане:
— Саня так и так вообще пистец надо.
— Да говно вопрос покупай то и то. Поменяем
— Збс 🙂

Купил:
Маслосъемные колпачки Victor Reinz 702654600 8шт.
Прокладка клапанной крышки Victor Reinz 711304300 1шт.
Кольцо уплотнительное трамблера GM 01972943 1шт.
Рассухариватель ВАЗ 16 кл. 1 шт.
Сразу отвечу тем кто спросит почему не все з/ч General Motors.
Ребят GM уже далеко не тот что был раньше. Нет сейчас у оригинала качества что было раньше. Цены на оригинальные з/ч просто в небесах. А аналоги сейчас уже не то что такие же по качеству но и превосходят качество оригинала. Извините конечно. Но в этом случае я доверяю больше Victor Reinz чем GM.
Кстати все собрано так же на крутом герметике Victor Reinz который воняет специфично землей.

Ладно хватит болтать. Давайте перейдем к сути дела. Посмотри картинки.

Доброго Утра, Дня Вечера, а может уже и Ночера, Уважаемые мои Синьоры & Синьориты!
По не так давно заведённой Традиции включаем музяку (на сей раз будет Песенка Нашей Молодости), ну и пробуем переварить то, что я ща попробую написать…

Сегодняшняя запись будет посвящена замене Маслосъёмных Колпачков, применительно для 16ти клапанной Daewoo Nexia (да и остальных марок, пожалуй). Почему то этой темы нет даже на Настольной книге Владельцев Daewoo (в тырнете тоже мало инфы, кстати!)- чтож, попробуем Вместе разобраться что там, да к чему…
Оговорюсь сразу: Данная процедура для меня оказалась в диковинку (Первый раз всё таки как никак!), но отдать за работу 2 килорубля (при цене колпачков в 900 рублей), это уже будет верх Мажорства…

Приближаясь к пробегу НеКсюши в 90 тыс/км начал я замечать повышенный расход масла. Раскоксовка двигателя очистила поршневые кольца двигателя, сняла отложения с них, возможную грязюку, но не справилась с поеданием масла (стоит напомнить, что около 0,5 литра «поедала» моя Деффка на 100 км пути)… Подобный расход КАТЕГОРИЧЕСКИ недопустим! И интернет Нас пугает: моторное масло попадает в камеру сгорания, а оттуда в свою очередь попадает в катализатор. Если запустить процесс попадания, то катализатору придёт Пушной Зверь, кольца закоксуются, двигатель придется вновь капиталить, а это ну никак не входит в планы во- первых, а во вторых Больно бьёт по карману…

Для замены колпачков Нам понадобятся:
а) комплект из 16ти колпачков (брал я неоригинал, но made in Spain);

б) прокладка клапанной крышки;
в) герметик (я использовал высокотемпературный АВRO);

г) рассухариватель клапанов для 16ти клапанной Nexia (отличается от 8ми клапанной тем, что имеет меньший диаметр!);
д) оправка для установки «сухарей» (но её у меня не оказалось и это то и вызвало сложности при засухаривании);
е) тонкогубцы, или медицинский пинцет;
ж) магнит для извлечения гидрокомпенсаторов.

Первым делом отсоеденяем «+» и «-» с АКБ.
затем вывешиваем правое переднее колесо, снимаем основную (металлическую) и пластиковую защиты

снимаем воздушный фильтр и его корпус, для облегчения работ по снятию и установке ремня ГРМ. Снимаем накладку на двигатель, совместно со шлангами, идущими к крышке:

снял крышку, посмотрел на состояние распредвалов- грязи не наблюдается (ещё бы- недавно прокладку клапанной крышки менял!):

далее снимаем кожуха ремня ГРМ

предварительно сняв шкив насоса ГУР (т.к. под ним находятся две хитрые защёлки, которые не дают демонтировать кожух).
Важно! Не пытайтесь вытянуть всеми возможными способами шкив ГРМ! Чтобы его снять, необходимо открутить правую подушку двигателя!
Снял ремень ГРМ (спецключа у меня нет- я просто ослабил шестерни распредвалов и снял ремень вместе с ними).
Далее открутил шкив коленвала

при этом совмещаем метки на шестернях распредвалов, ставим Автомобиль на передачу, а Помошник изо всей дури жмёт на педаль тормоза! После откручивания, снова совмещаем метки. (хотя можно обойтись и без Помошника- достаточно вставить отвёртку в тормозной диск).
снял распредвалы (снимаются они легко- достаточно просто открутить все шейки). После чего вынимаем распредвалы и укладываем их на чистенькую картонку в той последовательности, в какой они были установленны (т.к. они какбэ подпритёрты каждый, под своё место):

достаем гидрокомпенсаторы (для чего Нам и понадобится магнит):

Важный момент! Гидрокомпенсаторы складываем в том же порядке, в каком они изначально были установленны! Они имеют разную высоту штока и если их перемешать, то клапана могут не закрыться!
Проверка гидрокомпенсаторов простая- сжимаем пружину и если есть свободный ход, около миллиметра, два, то гидрик какбы подлежит замене, но сказали мне тут, что поодиночке они не продаются, а только «в куче» (А это 222,96$ между прочим!).
после снятия открывется вот такая вот «картина»:

Далее выставляем «Верхнюю Мёртвую Точку» (ВМТ) первого, четвёртого цилиндров (для этого на шкиве Коленвала и шестерне есть метки- они должны совпасть).
Съёмником рассухариваем клапана (предварительно поставив торцевую головку и лёгким ударом молоточка их как бы вбиваем- облегчает процесс снятия):

или проще сказать так: надавил, чтобы ослабить сухари и маленькой отвёрточкой, потихоньку, развёл их в стороны.
вытаскиваем сухари:

Важно! Не теряем сухари- подобрать от Отечественных автомобилей их невозможно!
Вынимаем пружину и шайбу:

Старые, отработавшие своё колпачки снял тонкогубцами

Специально сфотографировал свою дроссельную заслонку, напомню- я её не чистил Ни Разу за все 20000 км пробега, что Мы накатали:

Источник

Замена масляных колпачков дэу нексия 8 клапанов без снятия головки

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Замена масляных колпачков дэу нексия 8 клапанов без снятия головки». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Причина ремрнта заключается в следующем! 1). Высокие холостые обороты, достигающие 2000 оборотов. 2). При выключении зажигания, мотор не сразу глохнет при этом работае ещё 5-6 секунд и плавно останавливается. 3).

Немного от себя. Подойдет любое приспособление, которым будет удобно сжать клапанную пружину. Конечно иметь вышеуказанное устройство идеально, но в «гаражныж» условиях можно придумать что-нибудь аналогичное, работать будет не так удобно, но результат достигнуть можно. Если нужно фотографии приспособления пишите sasha собака wideformat точка ru.

Митя Бурмистров битбокс кадыком

Несвоевременная замена колпачков, кстати, влечет за собой нехорошие последствия. Со временем компрессия в двигателе будет стремительно падать и в цилиндрах начнет накапливаться нагар. Вы почувствуете заметный «аппетит» у Вашего авто, которая начнет кушать на 3-4 литра больше. Также возникнет неровный холостой ход, стрелка тахометра будет прыгать от 700 до 1100 оборотов, не совсем приятно.

Подобную процедуру по замене колпачков желательно делать на СТО. Это дело недешевое, ведь надо разбирать двигатель, да и помимо этого процедура достаточно длительная, около 7-9 часов. Но, предположим, что вы решили сами заменить колпачки. Что же для этого нужно?

Речь конечно же идет о ремне газораспределительного механизма двигателя (ГРМ), который обязательно нужно менять через определенный интервал времени или через определенный пробег автомобиля.

Однако она обеспечивает чистоту мотора, его пожаробезопасность (предотвращая утечки масла и попадание его на нагретые части — выпускной коллектор и другие) и удобство обслуживания. Кроме того, прокладка вносит вклад в сохранение чистоты и характеристик моторного масла. Измерить с помощью микрометра диаметр коренной шейки вала. Измерения производить в нескольких местах по длине шейки в сечениях, отстоящих друг от друга на 90 градусов.

Установить монтажное приспособление для вкладышей в отверстии масляного канала шейки коленчатого вала.

Приспособление для замены маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ. Подпор клапанов для разсухаривания. Как работает, размеры, чертёж.

Для Daewoo Nexia можете купить практически любые запчасти! В разборе более 30 Nexia. Много чего в наличии! Возможна установка!\\nПо наличию деталей уточняйте по телефону.

Что такое маслосъемные колпачки

Обязательно при замене клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо приобрести комплект новых изделий. Без этого просто не стоит пытаться начинать ремонт.

Снимаем гбц для замены прокладки DAEWOO NEXIA Как снять гбц и заменить прокладку DAEWOO NEXIA… Перед началом работ по замене прокладки ГБЦ в автомобиле дэу нексия необходимо: 4-5 литров моторного масла 5кг антифриза Инструмент: Тр..
Вкручиваем новый стяжной болт ключом на 12 и вставляем конусный палец на свое посадочное место. Поджимая рулевой наконечник сверху, мы не даём проворачиваться самому конусному пальцу при закручивании его гайки. /\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\ Всем добра!

Вкладыши коренных подшипников не должны иметь царапин, рисок от напильника и должны устанавли ваться в постели без дополнительных прокладок. Не следует браться руками за поверхности трения вкладышей, иначе жировые выделения пальцев могут оставить следы на покрытии вкладыша.

Я это вчара делал сам за 5 часов но с перерывами на обед)) но была приспособа самодельная по форме как GM съёмник ним нажимать нужно на клапан и вынимать рокера. С ним сам справляешся без помошника.

У всех наконечников резьба обратная. Это нужно для того что бы осуществлять вашему автомобилю регулировку схождения колёс!

При нажатии на( незнаю как назвать) крышечку пружины клапана, можно пальцем или отвёрткой одновремённо нажимать на клапан чтобы всё шло одновремённо, помочь ему опускаться и всё. Или смотреть за самим клапаном если видно что он стоит на месте при малейшем нажатии то тогда помочь ему)). Удачи.

Коренной проблемой затяжной остановки двигателя при выключении зажигания и изятии ключа, заключается в пробитом диоде. Но решение этой проблемы можно решить заменой лампочи зарядки аккумулятора на лампочку меньшей мощности в приборной панели. Лампочку можно поменять например на лампу уровня омывающей жидкости. Подробнее можно посмотреть на видео ролике.

При замене ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) обязательно нужно проводить процедуру притирки. Но нужно придерживаться правила – каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому необходимо маркером намечать их.

замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ Мазда 626

Обязательно нужно осуществлять притирку новых клапанов (или старых, если герметичность нарушена). Выполняется процедура очень просто, при замене клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно придерживаться тех же правил, что и при ремонте любого другого автомобиля.

Цены, представленные в магазинах рядом с вашим домом, как их устанавливать и идеальной обработки торцевой поверхности направляющей втулки, надежно защищают камеру сгорания от попадания масла.

По утрам мне надоел треск от двигателя при запуске и открыв крышку клапанов я увидел что 8 кулачок на распреде источен немного, сразу полез читать, и конечно тема изжевана донельзя. Так же когда даешь машине оборотов на месте очень слышен дикий треск.

Приехал сосед на дачу знающий, посмотрел сказал седла нормальные и клапана тоже хорошие, осевого зазора тоже не было. Все посадочные поверхности почистил, КС тоже была почищена и горшки на сколько смог обычной зубной щеткой с бензином и очистителем карба.

Автомобиль Daewoo Nexia 8 кл.с мотором A15SMS. Пробег 203 тысячи км, мотор начал немного расходовать масла. Производим плановый ремонт, дабы улучшить параметры компрессии и ликвидировать р..

Ребята приветствую! Подскажите плиз как вытащить гидрик — гидрики с колодца после загиба клапанов? Машина нексия 16кл не один не вынимается … (магнит не помогает как будто их что то держит…

Да и ещё, резьба на свечах вся в масле. Так надо менять кольца в ЦПГ или заменой мск обойдёмся, «моторист» ёптыть.

Крышку клапанов также менять несложно, но здесь у автовладельца может возникнуть другая трудность – на некоторых иномарках деталь может стоить дорого.

Следы износа свидетельству ют или о перемещениях вкладыша, или о наличии значительных неровностей на сопрягаемых деталях.

Пробег 203 тысячи км, мотор начал немного расходовать масла. Производим плановый ремонт, дабы улучшить параметры компрессии и ликвидировать расход масла вовсе. Меняем поршневые кольца, сальники клапанов, рокера, шатунные вкладыши, ну и сопутствующие запчасти которые необходимы при выполнении подобных работ. Весь процесс разборки и сборки будет в видео.

Как устранить течь масла из-под клапанной крышки

Привожу примерное описание замены без снятиея головки. Ни разу этого не видел, но у меня сложилось устойчивое убеждение, что это возможно, подтверждено другими людьми.

Если подтекание происходит по причине плохой прокладки, устраняется дефект достаточно просто – необходимо сменить уплотнительный материал между КК и головкой блока цилиндров.

Подходит на W208, w202, w210, w124 на 2 литровый двигатель. Состояние отличное! Полностью готова к установке. Выработки нет. Возможен обмен на 17 колеса для мерседеса. Это то, что может потребоваться для ремонта системы газораспределения, в крайних случаях производится замена клапанов. «Дэу Нексия» (8 клапанов) оснащается системой, которая автоматически регулирует тепловой зазор.

Замена маслосъёмных колпачков Daewoo Nexia

Еще достаточно часто на переднеприводных 8-клапанных моторах ВАЗ масло подтекает из-под крышки маслозаливной горловины. Проблема не устраняется даже заменой детали – запчасти ВАЗ не отличаются высоким качеством.

Замена маслосъёмных колпачков Daewoo Nexia Причинами замены сальников клапана стали несколько факторов. 1). При утренней заводке небольшой сизый дымок! 2). Пробег автомобиля 146 тысяч километров.

Сальники штоков клапанов (колпачки), действительно, считаются расходниками, как фильтры или масло вот только установлены эти расходники в очень труднодоступном для человека месте. Да, кстати, износ этих колпачков не зависит от технологий производителя. Это говорит о том, что у BMW и у Daewoo срок службы этих деталей может быть одинаковым.

Маслосъемные колпачки. Многие говорят что 100 тык мало для колпаков. Но я все затеял так же от того что из трубы на горячую идет пар — ПАР не дым, маслом особо не пахло. Но достав их я понял что за 12 лет резина превратилась в дуб! Даже клапан не каждый из 8 после рассухаривания держался за счет колпачка. Все 8 колпачков заменены.

Если не хотите снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу – так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо.

Сборка в обратном порядке.При нажиме на шайбу она начинает слегка вращатся в разные стороны, это мещает язычку рокера попасть на место, покачиванием рычага в право либо в лево можно поймать оптимальное положение шайбы.Ставим ГК на место. После надо нажать рукой на рокер, проверить сел ли он на ГК. Ну и дальше в том же порядке.

Источник