Как поменять тормозные диски дэу нексия

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков

История эта оказалась долгой. Её начало здесь, я тогда приехал в сервис на диагностику тормозов, что-то мне не нравилось, что появился какой-то стук, щелчки при торможении. Ребята посмотрели и сказали, что левое заднее колесо вообще не тормозит, а правое тормозит, но не так хорошо, как могло бы. А стучит что — да кто его знает, что там стучит-щёлкает, давайте суппорта переберём, колодки поменяем и всё станет хорошо.

Так и сделали. Но прикол в том, что в начале этого месяца звуки из заднего левого тормоза снова вернулись к нам в гости. Сначала не часто заходили, а потом совсем поселились где-то в колесе. Вернулся я в сервис с той же проблемой, зато с отреставрированными суппортами. Сняли колесо, посмотрели на колодки.

Внутренней нет вообще. Это при том, что рабочая поверхность с внутренней стороны, скажем так, не гладкая. Если уж накладка стёрлась, то могла бы и отполировать диск, что ли 🙂 Вот они, колодки левого суппорта: внешняя и внутренняя. Их пробег составил 2403 км.

Покрутил немного тормозной диск, чтобы посмотреть на внутреннюю его поверхность (снаружи-то я видел его уже).

В общем, решили взять самый дешёвый комплект колодок, чтобы не жалко, поменять одну стёршуюся, и по мере дальнейшего стирания менять, ведь в запасе ещё три.

Ещё решили, что диски задние будем менять. Не когда-нибудь, не весной, как потеплеет, а сейчас, по наличию. С тем я и уехал. Текущий пробег был 204513 км.

Не прошло и пары дней, как в кармане моём завибрировал телефон. Диски есть, можем завтра ставить — такая информация поступила ко мне. Ещё решили, что надо ремкомплект пружин ручника купить, чтобы завершить наконец тему ручника. Замена тросов уже тянется с начала года и тоже легко не давалась.

Наступил следующий день и я снова в сервисе. Посмотрим ещё раз на старые диски, последний раз. Не знаю, какой у них общий пробег, но со мной они более 7 лет и не менее 170 тысяч км пробега.

В сервисе меня ждёт коробка. В ней диски, 2 шт.

Можно снимать старые диски. Пружинки механизма стояночного тормоза, на первый взгляд, выглядят вменяемо. Внутренняя колодка левого суппорта за 121 км не стёрлась.

Внутренняя поверхность диска оставляет желать лучшего (лучшего диска, того, который в коробке).

Выработка в зоне колодок стояночного тормоза не даёт даже надежды, что колодки ручника могут достать до диска.

И тут, внезапно, выясняется, что диски: которые приехали и которые стояли на машине разные. От слова «совсем». Совсем разные.

Поставить новые диски нельзя. Старые были с интегрированной ступицей, а новые без неё. Парни в сервисе быстро придумали решение: а давайте поставим ступицы, которые стоят на ланосах 1.6, на эти ступицы станут новые диски. Ступиц, правда, нет у нас. Совсем нет, но может на разборке где есть. Беглый обзвон разборок принёс такие вести: разборщики цены гнут как будто это их последняя продажа и нужные нам ступицы могут быть у нас, но завтра. Диски собрали назад и я поехал ждать завтра. Текущий пробег был 204634 км.

На следующий день в сервисе меня уже ждали ступицы. Точнее два куска ржавого железа на полу валялись.

Тут же и ремкомплект пружин ручника, но мы вчера решили, что он нам не нужен: смазали старые пружины, ещё походят. Ещё с нами новые колодки ручника.

Вот ржавое говно с разборки лежит откисает. Нужно раскрутить щитки от ступиц. Мастер говорит, что на разборке пытались, но не раскрутили. Откиснет, потом под пресс его.

Отделение ступиц от щитков прошло успешно.

Ступица отправляется в очередь на установку, а щитки в мусор, где им и место, честно говоря. У этой ступицы не видно венца ABS, у прошлой был, но есть разъём ABS, а у прошлой не было. Наверное, к прошлой ступице надо ещё какую-то ответную деталь было иметь. Может, когда-нибудь созрею на ABS.

Вся тряхомудия снята и новое (хорошо забытое старое) установлено.

Наконец-то можно одеть по-настоящему что-то новое, такое долгожданное: новый тормозной диск. И забыть обо всех прошлых проблемах.

На самом деле нет: с новыми колодками вышла маленькая засада — они не становились ровно, пришлось немного рассверлить отверстия под пальцы. Только после этого стали.

Колодки DAfmi я забрал себе в запас. Ещё в запасе у меня остаётся два конических ступичных подшипника: один FAG, второй KOYO. Что с ними делать теперь я не знаю. Им два года и 63107 км пробега. Но они не сплоховали и пережили тот узел, в котором были установлены. Если кому-то, кто до сюда дочитал, они нужны — отдам, при условии, что Новая Почта™ у того, кому они нужны есть и работает. Ещё надо настроить ручник, а то уж очень мал ход его салонной ручки, но на горке держит, проверил. Ещё надо оградить трос от скобы бензобака, а то трётся там. И ещё надо поменять пальцы и фиксирующие колодки пружины в суппортах на новые, а то этим уже почти всё. Одна ещё жива, а второй точно всё. Ну, в общем-то и всё. Мастерам респект, сделали всё хорошо, нестандартно и оперативно, хоть и за несколько дней.
Текущий пробег: 204705 км.

Update 19/12/2017
Колодки Meyle, как оказалось, ужасно скрипят, особенно в сырую погоду. Не сразу это выяснилось, но может притрутся…

Источник

Daewoo Nexia #NASYALNIKA › Logbook › Замена передних тормозных дисков, колодок, проверка задних колодок, натяжение ручника

Всем привет. Продолжаю отчет о том что сделал после покупки. К числу прочих замен, решил поменять колодки перед/зад. Передние тормозные колодки купил Hankook Frixa артикул FPD06 за 830 рублей.

Забегая вперед, скажу что несмотря на достаточно бюджетную цену, колодки вполне себе отлично отрабатывают, я доволен. По замене же у нексии все классически: вывешиваем на домкрате, скидываем колесо…и тут видим что тормозным дискам то пришел мандец! Выработка просто адская, я даже мерить ее не стал:

Приговариваем старые диски, приобретаем новые — Remsa артикул 617810 за 1090 руб/штука.

Продолжаем, ослабляем верхний болт и выкручиваем нижний болт направляющих суппорта,

откидываем суппорт вверх, дабы извлечь старые колодки:

Далее откручиваем верхний болт и подвешиваем суппорт где-нибудь над всем этим делом (я подвешивал как обычно к пружине амортизаторной стойки). Для того чтобы снять тормозной диск, надо снять скобу тормозного суппорта — откручиваем 2 болта под 6-гранник:

Затем откручиваем единственный болтик который держит тормозной диск и снимаем его. Металлической щеткой тщательно очищаем посадочное место, ставим новый и прикручиваем. Теперь немного подшаманим скобы суппортов. как мы видим, на пластинках по которым елозиют колдодки ржавчина и всякая гадость:

Чтобы колодки свободно ходили, не залипали и не создавали излишнего усилия при торможении, эти пластинки надо очистить и смазать, то же самое надо сделать с направляющими суппортов. Разбираем, пластинки аккуратно подковыриваем отверткой, направляющие вынимаются пальцами.

Направляющие тоже не блещут, все в старой полузакисшей смазке:

Пластинки чистим металлической щеткой.

Направляющие тщательно протираем тряпочкой смоченой обезжиривателем (дабы удалить старую смазку), а на финиш я прошелся очень мелкой шкуркой, чтобы так сказать полирнуть немного:

Внутрь скобы, где ходит направлющая, я так же залил обезжириватель, а затем хорошенько прочистил. Пыльники направляющих почистить и при необходимости поменять (у меня они были еще более-менее, до следующей замены походят). Затем набиваем смазкой отверстия направляющих, но не очень сильно, ибо лишнее один хрен выпрет наружу. Для этих целей я приобрел литиевую смазку фирмы XADO за 240 руб.

Ну и собираем все в обратном порядке.

Затем устанавливаем скобу, на пластинки так же капаем немножко смазки дабы колодки легче по ней ходили, ставим колодки. Чтобы установить суппорт на место, необходимо запрессовать тормозной цилиндр внутрь суппорта, так как при демонтаже суппорта, цилиндр неизбежно выдвигается наружу, и обратно суппорт уже просто так не встает. Раньше сие священнодействие я совершал отверткой или газовым ключом, но это не есть правильно и есть возможность слегка перекосить тормозной цилиндр с возможностью последующего закусывания оного и попадаловом на очередной ремонт. Поэтому я решил раскошелиться и прикупить спец приспособу для запрессовки тормозного циллиндра, Force, 415 руб.

С ее помощью утапливаем цилиндр на место и ставим суппорт. Закручиваем, по аналогии вторую сторону и — вуаля, перед готов.

Теперь зад. Здесь так же домкратим, скидываем колесо, откручиваем единственный болтик, который держит барабан. А теперь начинается гемор! За время работы по кромке барабана появляется вырботка, и он при демонтаже цепляется появившимся по краю буртиком за колодки и хрена с два слазит. А значит чтобы его снять, нужно ослабить натяжение ручника (т.к. даже если машина не на ручнике, его тросик слегка натягивает колодки). Поэтому лезем под машину и ослабляем гайку на шпильке в месте где трос в центральном тоннеле раздваивается на левую и правую часть. Сфоткать я там не сфоткал ничего, т.к. делал без ямы, и так не удобно было, не до фотика, но там не ошибешься. А чтобы ослабить эту гаечку, нужен спец ключ. Это ключ натяжения ручника для автомобилей ВАЗ с длинной головкой на 13 (у нас на нексиях там один в один система). Он представляет из себя собственно головку на 13 сугубо длинную и шарнирно скрепленный с ней вороток, продается в любой роспечати, гдее торгуют запчастями и инструментами на тазики. Я взял за 265 руб. (был и дешевле, но мне этот больше глянулся, помощней и головка подлинней). В общем ослабляем и снимаем барабан. Снимаем старые колодки — и тут, приложив их к новым, я понимаю что они практически не изношены:

Новые кстати купил FENOX артикул BP53023 за 690 рублей

Источник

Daewoo Nexia Улыбака (хенд мейд) › Бортжурнал › Замена передних тормозных колодок

Итак. Очередные колодки фирмы Hi-Q стёрлись, проехав ни много, ни мало, а 40347 км. На мой взгляд это хороший результат для колодок за 600 руб. (правда половина пробега по трассе) Поменял на аналогичные.

Процесс замены очень прост.
Нужен балонный ключ, домкрат и ключ на 14 для выкручивания пальцев суппортов.

1. Ключом на 14 полностью откручиваем нижний болт, крепящий суппорт и немного ослабляем верхний.

2. Поднимаем суппорт вверх, открывая доступ к тормозным колодкам.

3. Легко вынимаем тормозные колодки просто потянув их в сторону от тормозного диска.

4. Если на новых колодках нет медных пластин, то переставляем их со старых колодок. Для снятия пластины её нужно просто, аккуратно подцепить отвёрткой и поставить на новую колодку

5. На всякий случай, немного разрабатываем тормозной цилиндр. Для этого, подложив вместо колодки деревянный брусок (а можно и старые колодки) нажатием на педаль тормоза выдвигаем поршень тормозного цилиндра, Руками задираем пыльник, протираем зеркало поршня, смазываем всё тормозной жидкость и с помощью двух монтажек ставим поршень в исходное положение. Если поршень ходит туго, то его нужно несколько раз выдвинуть и вернуть в исходное положение. Тогда он начнёт ходить мягко, без особых усилий.

6. Смазываем пальцы суппортов и посадочные гнёзда тормозных колодок во избежании их подклинивания

8. Прикручиваем суппорт.

9. Прикручиваем колесо и наслаждаемся ездой с новыми тормозными колодками и очень хорошо работающими тормозными цилиндрами.

Данная методика замены позволяет увеличить ресурс колодок и самое главное, увеличить в разы продолжительность жизни тормозных цилиндров.

Вся работа, в медленном режиме занимает не более полутора часов. Ни на одной СТО ничего этого не сделают, ничего не смажут и не разработают.
Следите за тормозами сами, ведь тормоза это безопасность Вас и окружающих.

Все смазочные работы проводить только проверенными высокотемпературными смазками. Литол и солидол не подходят категорически!
При замене колодок, обязательно обратите внимание на тормозные шланги, их целостность и наличие подтекания тормозной жидкости.
Также обратите внимание на то, что бы износ тормозных колодок был равномерный.
Если колодки стёрты не равномерно, проверяйте тормозные цилиндры (разрабатывайте их — см. выше или меняйте, а также обязательно смазывайте пальцы, по которым двигается суппорт.)

Источник

Тормозные диски для Daewoo Nexia

Тормозная система является важным конструкционным узлом, который отвечает за безопасность эксплуатации транспортного средства. Одной из важнейших комплектующих, требующих своевременного обслуживания и ремонта является тормозной диск, который рекомендуется менять каждые 60-70 000 км пробега.

На ДЭУ Нексия с завода устанавливаются двухсторонние тормозные диски общей высотой конструкции в 41 мм и толщиной 18-20 мм. Внешний диаметр тормозного диска должен соответствовать отметки в 236.50 мм с наличием 6 центровочных отверстий под крепления. В случае приобретения нетипичного тормозного диска деталь требуется пробить по артикулу и определить совместимость.

Также во время выбора тормозных дисков рекомендуется искать модели с вентилируемой поверхностью, которая создаст дополнительный охлаждающий эффект и предотвратит перегревание тормозов в случае экстренной остановки.

Важно знать! Во время приобретения комплектующих желательно провести сверку артикулов детали с VIN-номером транспортного средства на совместимость – в случае непригодности комплекта для Вашего авто, от покупки желательно отказаться. Оптимальным вариантом для Нексия будет установка стокового комплекта, рекомендуемого заводом-изготовителем или монтаж деталей от известных брендовых компаний.

Установка тормозного диска на передке ДЭУ Нексия: пошаговая инструкция

Процедура установки тормозных дисков на Нексии не предоставит особых трудной даже при отсутствии практических навыков в ремонте автомобиля – алгоритм процедуры интуитивно понятен. Для выполнения замены комплектующих потребуется не больше часа времени на оба колеса, а также наличие комплекта гаечных ключей, автомобильного Торкса, длинной шлицевой отвертки и молотка. Процедура замены выполняется следующим образом:

Обратите внимание! Менять тормозные диски рекомендуется по кругу автомобиля или минимум парой – то есть на обоих колесах моста. В противном случае возможно неравномерное схватывание колес при торможении, что приведет к разбалансировке авто на дороге и повысит вероятность ДТП.

Как заменить диски на заднем мосте Нексии: пошаговая инструкция для новичков

Установка нового комплекта тормозных дисков на заднем мосте ДЭУ Нексии осуществляется аналогичным образом, однако имеет пару особенностей в силу отличия конструкции колесной базы. Для замены дисков потребуется также до часа свободного времени и наличие под рукой набора гаечных ключей и накидных головок, домкрата, шлицевой отвертки или малого ломика для бортирования колеса и баллонного ключа. Процедура замены осуществляется следующим образом:

Важно знать! После установки новых тормозных дисков на автомобиле рекомендуется пройти обкатку комплектующих – в течение 200 км после ремонта не желательно прибегать к экстренному или затяжному торможению.

В противном случае на не притертой поверхности тормозного диска может образоваться абразивная выемка, существенно снижающая эксплуатационный ресурс детали. Правильно проведенная обкатка позволит продлить жизнь как тормозному механизму, так и другим системам автомобиля, а также обеспечит максимальную безопасность во время движения водителю и пассажирам в салоне.

Источник

Тормозные колодки дэу нексия: выбор и замена

Во время торможения основную нагрузку берут на себя передние тормоза. Поэтому от их состояния напрямую зависит эффективность и время торможения. Конструкция передних тормозов на Дэу Нексия фактически повторяет опелевскую тормозную систему тридцатилетней давности, поэтому ничего сложного в обслуживании её быть просто не может. Сейчас мы заменим передние тормозные колодки на Нексии и сами в этом убедимся.

Инструменты для замены передних тормозных колодок на Дэу Нексия

Безопасность нужна не только при движении, но и во время техобслуживания машины, поэтому перед тем как поднимать кузов на домкрате, зафиксируем задние колеса ручным тормозом и подставим под них противооткатные башмаки.

А если мы работаем не на смотровой яме, а просто на ровной поверхности, хорошо бы позаботиться о наличии подставки, предохраняющей автомобиль от падения.

Запасёмся смазкой для направляющих TRW PFG110, а из инструментов пригодится самый минимум — балонник, домкрат, накидной или головка на 14, мощная отвёртка и комплект новых колодок.

И на всякий случай баллончик WD-40. Поехали.

Подставка никогда не лишняя.

Процесс замены

Ослабляем болт крепления колеса.

Поддомкратив машину, подставляем опору.

Сняв колесо, видим тормозной диск и суппорт.

Отводим колодки от тормозного диска.

Вот этими болтами крепится суппорт.

Отводим суппорт вниз.

Вытаскиваем старые колодки.

Вдвигаем поршень в суппорт до упора.

Очищаем зеркало и смазываем его тормозной жидкостью.

Надвигаем суппорт на колодки.

После замены тормозных колодок с обеих сторон несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы колодки сели на место. Они будут притираться к диску в течение 100-120 км пробега, после чего тормоза полностью восстановят работоспособность.

Выбираем хорошие колодки (артикулы)

Корейские колодки Hi-Q – наиболее оптимальный вариант по соотношению цены и качества.

Как и в случае с задними колодками, выбор передних для Нексии чрезвычайно широк. Это связано с тем, что практически вся ветка корейских автомобилей, разработанных на базе Опеля (Лачетти, Авео, Ланос, Сенс, Нубира, Эсперо), имеют массу идентичных запчастей.

К примеру, Нексии с 16-клапанными моторами выпускают с 14-дюймовыми дисками. Поэтому колодки от Лачетти (с противоскрипной пластиной) становятся в суппорта Нексии как родные.

Тем не менее можно поэкспериментировать и выбрать оптимальный вариант, который соответствовал бы нашему стилю вождения и толщине кошелька:

И это только десятая часть предложений, которые актуальны на рынке. Выбирайте правильные колодки и крепких всем тормозов!

Видео об замене передних тормозных колодок

Замена передних тормозных колодок на нексии

Для замены нам потребуются: Включаем ручной тормоз как можно сильнее. Расслабляем болты (перед поднятием авто), достаточно их просто «сорвать». Поднимаем машину и откручиваем болты Далее, снятое колесо желательно подложить под автомобиль на всякий случай, как подстраховка
	Фото диска и колодок
	Колодки почти стерлись
	Колодки я взял от Lacetti, т.к. они имеют «свистульку» которая издает свист при полном износе колодки, да и меньше вероятности нарватся на подделку. Свистулька начинает скрипеть, когда остаточная толщина колодок около 3 мм
	Нексии с 16-ти клапанными моторами идут с 14″ тормозными дисками, поэтому колодки от лачетти идентичны родным
	Откручиваем два болта с суппорта при помощи головки на «14»
	Снимаем суппорт и вдавливаем цилиндр двумя большими пальцами, чтоб он ушел внутрь. Это можно сделать, только если авто простояло более 40 минут и успело остыть
	Сравниваем новые и старые колодки. Колодки Лачетти имеют две линии, говорят это помогает при торможении.
	Должны ходить без зависания, если зависают нужно будет их выкрутить и смазать специальной смазкой для суппортов. Собираем в обратном порядке. Вторую сторону делаем аналогично. Для удобства снятия суппорта я выкручивал руль в ту сторону, с которой больше доступен суппорт. После проделанной работы не забудьте прокачать тормоза!

Сайт для тех, кто любит автомобили и не боится гаечных ключей

Задние тормозные колодки

Замена задних тормозных колодок на Дэу Нексия или Шевроле Ланос не представляет собой большой технической сложности и вполне выполнима в условиях гаража, а при хорошей погоде на подходящей ровной площадке.

Тормозные колодки на Нексии такие же, как и на Ланосе, и на многих моделях Опеля. Я для установки выбрал колодки WEEN, которые позиционируются как премиум класс, но в тоже время продаются по доступной цене.

Забегая вперед, скажу, что проехал после установки уже около 1000 км и после того, как они приработались, я вполне доволен результатом. Это не реклама, поверьте. Ну а теперь о том, как поменять тормозные колодки.

Для замены колодок никакой специальный инструмент не потребуется. Будет достаточно пассатижей, отверток простой и крестообразной, домкрата и баллонного ключа.

И еще потребуется штангенциркуль и напильник.

Подставьте под передние колеса упоры с обеих сторон и включите 1 передачу, опустите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте крепление колесных болтов задних колес и установите заднюю часть автомобиля на надежные подставки. Лучше сразу с обеих сторон (придется еще регулировать стояночный тормоз).

Работать на домкрате категорически запрещается.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, возможно, потребуется немного отобрать (например, с помощью шприца), так как при сжатии поршней рабочих цилиндров уровень заметно поднимется.

Контролируем уровень тормозной жидкости

Снятие тормозного барабана

Снимаем колесо и отворачиваем винт крепления барабана.

Откручиваем винт крестовой отверткой, если приржавел можно использовать ударную.

Если барабан сидит на ступице плотно, то нужно обработать фланец WD-шкой или уксусной эссенцией и обстучать молотком через деревяшку.

При сильном износе барабана, если снятию мешают колодки, нужно будет отпустить натяжение тросов «ручника» и через отверстие в опорном диске (с обратной стороны, закрывается резиновой пробкой) отверткой отодвинуть разжимной рычаг стояночного тормоза. Но это как крайний вариант, бывает редко.

В процессе длительной эксплуатации по краю рабочей поверхности барабана образовывается буртик, его следует сточить напильником или наждачным камнем. После удаления буртика промеряем диаметр тормозного барабана штангенциркулем не менее чем в двух противоположных направлениях.

Контроль геометрических размеров барабана.

Если внутренний диаметр барабана превышает 201 мм его следует заменить. Замену тормозных барабанов производите парами (с обеих сторон одновременно).

Теперь переходим к осмотру тормозного механизма (для наглядности схема). Возьмите за правило: проверять все, что можно увидеть, пощупать, покачать и т.д. В конкретном примере (пружина подвески, амортизаторная стойка, тормозная трубка, люфт в подшипниках ступиц, рабочий цилиндр (подтекание, целостность резиновых чехлов)).

Схема тормозного механизма.

Снимаем отверткой или пассатижами верхнюю стяжную пружину, затем опорные стойки (придерживаем стойку с обратной стороны, а пассатижами нажимаем на шайбу и поворачиваем), после этого все разбирается без проблем. С помощью щетки по металлу и сухой тряпки очищаем тормозной щит от загрязнений. Смазываем тугоплавкой смазкой места контакта колодок с опорным щитом и рабочим цилиндром.

Смазка опорных точек

Если толщина фрикционных накладок 1,5 мм или близка к этому, такие тормозные колодки следует заменить(колодки меняем комплектом, с обеих сторон, запрещается менять колодки местами).

Так же следует менять колодки, на которых накладки замаслились, отстают от основания, имеют сколы и глубокие борозды.

При замене колодок производитель рекомендует менять и сопутствующие детали (пружины, распорные планки, опорные стойки). В продаже имеются вот такие комплекты.

В конструкции заднего тормоза очень интересно реализован механизм автоматического регулирования зазоров между колодками и барабаном, благодаря раздвижным распорным планкам, одновременно выбирается, по мере износа, зазор в основной рабочей системе и осуществляется регулировка стояночного тормоза. И здесь есть несколько моментов, на которых при сборке следует заострить внимание. Распорные планки и регуляторы с левой и правой сторон автомобиля невзаимозаменяемы.

А в купленном мною ремкомплекте левого тормоза зубцы на регулировочной гайке были нарезаны в другую сторону, пришлось оставить родную. Будьте внимательны.

А зубцы в другую сторону

Гайка на резьбе стержня распорной планки должна вращаться легко, без каких-либо усилий. Перед установкой, резьбу следует смазать, гайку завернуть до конца, но не затягивать.

Смазка резьбы распорной план

Важный нюанс по работе механизма регулирования зазоров подсказал lexa67068rus с drive2 об установке на колодке, которая устанавливается впереди по ходу движения автомобиля, распорной корончатой шайбы.

Установка шайбы на колодку

При отсутствии этой шайбы двуплечий рычаг может попадать между колодкой и распорной планкой, результате чего автоматическая регулировка работать не будет. С новыми колодками эти шайбы не поставляются и в ремкомплекты с пружинами тоже не прикладываются. Приобретать их приходится отдельно, номер детали по каталогу 94525222.

Сначала на колодку устанавливаем распорную шайбу, затем рычаг механизма регулировки.

Механизм с шайбой сборка

Устанавливаем все детали на свои места, сдвигая колодки внутрь при помощи монтировки и баллонного ключа, утапливаем поршни рабочего цилиндра, пока не упрутся в распорную планку. Одеваем верхнюю стяжную пружину.

Механизм подведения в собранном виде.

Тормозной механизм заднего колеса Опель Нексия Ланос

Ставим на место барабан, фиксируем винтом и нажимаем несколько раз на педаль тормоза, подводим колодки к барабану, при этом должны быть слышны щелчки механизма автоматической регулировки зазоров.

Когда щелчки прекратятся, следует проверить легкость вращения барабана. Допустимы легкие задевания колодки, которые прекратятся после приработки. Если все нормально, устанавливаем колесо.

Не забываем протянуть болты после опускания на землю.

Удачи Вам на дороге

Как заменить передние тормозные колодки Дэу Нексия

Ресурс передних тормозных колодок на Daewoo Nexia зависит прежде всего от самих колодок, а так же от стиля вождения. Чем качественней колодки, тем дольше служить они будут. Так же при плавном ускорении и торможении, колодки будут служить дольше.

Как определить необходимость замены колодок

Передние колодки изнашиваются быстрее чем задние. Поэтому следить за их состоянием и проверять нужно чаще. О том, что рабочая поверхность колодок изношена до предельно допустимого уровня говорят следующие признаки:

Если вы обнаружили на своей Дэу Нексии указанные выше признаки, вполне возможно, что передние колодки изношены и требуют проверки и замены.

Какие колодки выбрать

С завода устанавливались оригинальные колодки Daewoo 96281937. Стоимость комплекта на данный момент от 950 руб. Помимо оригинальных колодок, в магазинах можно найти большой выбор аналогов по более доступным ценам.

Перед покупкой тормозных колодок аналогов обязательно уточняйте у продавца, действительно ли покупаемые колодки подойдут для вашего автомобиля.

Инструкция по самостоятельной замене колодок

Ослабляем с помощью балонного ключа колесные гайки и поддомкрачиваем автомобиль.

Откручиваем колесо и видим перед собой суппорт с верхним и нижним болтом крепления

Откручиваем ключом на 14 нижний болт крепления суппорта, а верхний слегка ослабляем.

Поднимаем скобу суппорта вверх и вытаскиваем из посадочного места старые колодки.

Внимательно осматриваем старые колодки — если износ равномерный, приступаем к замене колодок на новые. Если же верх или низ изношен больше, это говорит о том, что суппорт при торможении подклинивает и необходимо смазать направляющие суппорта специальной смазкой.

Устанавливаем новые колодки на место старых, утапливаем поршень в скобе суппорта до полного его углубления. Это необходимо чтобы одеть скобу на новые колодки.

После установки колодок и сборки, перед началом движения несколько раз нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы поршень в суппорте занял свое рабочее положение.

Замена тормозных колодок Daewoo Nexia инструкция с фото

Замена тормозных колодок Дэу Нексия при нормальной эксплуатации требуется раз в 60 тысяч километров. При пробеге в 120 тысяч километров желательно сменить тормозные диски, которые после этого пробега быстро теряют свою эффективность. Передние тормозные колодки Daewoo Nexia меняются при толщине накладки менее 1.5 мм. Если при торможении появился скрип, то лучше с этим не затягивать. Тем более что процесс замены передних колодок весьма прост и не вызывает проблем.

Спереди на Daewoo Nexia стоят дисковые вентилируемые тормоза. Замену колодок естественно необходимо проводить комплектом на обоих колесах. Иначе из-за неравномерного износа при нажатии на тормоз автомоиль может уводить в сторону. Механизм тормозов довольно просто. Это так называемая плавающая скоба с одним поршнем.

Для начала вывешиваем переднее колесо и мощной отверткой или монтажной лопаткой питаемся немного вдавить поршень в цилиндр суппорта, это существенно поможет в дальнейшем. Смотрим фото далее.

Далее берем ключ на 13 и откручиваем нижний направляющий палец.

После того как палец откручен можно приподнимать суппорт проворачивая его на верхнем пальце.

Вынимаем старые колодки Дэу Нексия. Вставляем новые, но обращаем внимание, что внутренняя и внешняя колодка чуть чуть различаются. На внутренней колодке стоит специальная усиленная пластина, именно на неё должен упираться тормозной поршень имейте это ввиду.

Теперь необходимо вдавить тормозной поршень окончательно в цилиндр, для чего можно воспользоваться раздвижными пассатижами. Далее опускаем суппорт прикручиваем нижний направляющий палец на место.

После замены второй пары колодок на Daewoo Nexia в обязательно порядке несколько раз жмем на педаль тормоза, что бы поршень плотно прижал колодки к диску. Теперь можно проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если уровень выше нормы, то грушей откачиваем лишнее, если ниже, тогда подливаем.

Тормозные колодки для Daewoo Nexia n100/n150

Daewoo Nexia оснащена передними дисковыми и задними барабанными тормозами. На моделях Нексия n100/n150 с 8 кл. двигателями объемом 1,5 л.

устанавливались передние тормозные колодки с разными артикулами и размерами, в зависимости от типа суппорта.

Задние же колодки устанавливались одинаковые независимо от поколения модели, имеют артикул 96226110 или NP1441.

Старый суппорт “H” типа комплектовался тормозными колодками с артикулом — 96101972S. Для нового суппорта “С” типа подходят колодки с другими размерами и артикулом — 96273708. Для Нексии n100/n150 с 16 кл. двигателями 1,5 л.-1,6 л. устанавливаются одинаковые передние тормозные колодки с артикулом — 96281937.

Чтобы самостоятельно поменять колодки на автомобиле Nexia понадобится: домкрат, баллонный ключ и рожковый ключ на «14».

Размеры передних и задних тормозных колодок для Дэу Нексия

Cуществуют модели Нексии с 16 кл. двигателями у которых установлены тормозные диски не только 256 мм диаметром а и с 236 мм дисками, так что при подборе колодок лучше отталкиваться от этих параметров.

Диаметр дискаДлиннаВысотаТолщинаСуппорт Н тип Двигатель 1.5 SOHC MPI арт.96101972S99,9 мм59 мм15 мм236 ммСуппорт С тип Двигатель 1.5 SOHC MPI арт.96273708126,9 мм47,9 мм16,5 мм236 ммДвигатель 1.5 DOHC MPI Двигатель 1.6 DOHC MPI арт.96281937143 мм51,5 мм17,6 мм256 мм

Размеры задних барабанных колодок Нексии:

Цена на передние и задние колодки Дэу Нексия

Оригинальные и популярные аналоги передних тормозных колодок отличаются не значительно, поскольку на корейских авто стоят недорогие корейские колодки. Но цена будет зависеть от премиальности бренда и качества применяемого материала.

Артикулы и стоимость передних колодок для Daewoo Nexia

Суппорт Н тип Двигатель 1.5 SOHC MPI:

Суппорт С тип Двигатель 1.5 SOHC MPI:

Двигатель 1.5-1.6 DOHC MPI :

Цены на колодки тормозные задние барабанного типа Дэу Нексия

Какие тормозные колодки на Нексию лучше

Когда пришло время менять колодки на Дэу Нексия, наилучшим выбором будут оригинальные комплектующие или Sangsin, который поставляет запчасти на конвейер. Но когда таковых не оказалось, то так же можно обратить внимание на аналоги от известных брендов. Они могут похвастаться более приемлемой ценой с качеством как у оригинала и интересными особенностями.

Колодки TRW GDB 3195 с фрикционным покрытием COTEC, которое уменьшает тормозной путь в процессе притирки, что повышает безопасность движения сразу после их замены. По многочисленным отзывам продукция TRW превышает качество оригинала.

Белорусские Fenox BP43003, судя по многочисленным отзывам имеют хорошее соотношение цены и качества в бюджетном сегменте. У фирмы Фенокс есть еще более удешевленный вариант колодок BP43013 без звукового датчика износа.

А вот на не дорогие колодки Hankook Frixa FPD02 не всегда хорошо отзываются указывая на повышенную пыльность, что не очень хорошо, ведь суппорта быстро покрываются отработанным материалом фрикционов.

Рассматривать самые дешевые колодки от малоизвестных фирм, которые зачастую могут пренебрегать качеством лучше не стоит. При выборе колодок можно немного сэкономить в том случае, когда это последняя замена перед покупкой новых тормозных дисков.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

по ремонту Daewoo Nexia (N100/N150)

Замена задних колодок на Дэу Нексия — замена задних тормозных колодок на Дэу Некси n150

Замена задних колодок на Дэу Нексия проводится нечасто, так как при торможении 70% нагрузки идет на передние. Проблема диагностики тормозных колодок на Daewoo Nexia заключается в том, что их можно рассмотреть только после снятия тормозного барабана. Выход из строя тормозов – опасная поломка. Если накладка оторвется от колодки, то колёса могут заблокироваться даже на большой скорости. По этой причине всё больше автопроизводителей перестают устанавливать на барабанные тормоза, однако на Daewoo Nexia они используются до сих пор.

Периодичность замены

Никто точно не скажет, через какой период стоит заменять тормозные колодки, так как это зависит от большого количества условий:

Внимание! Если на барабане имеются сильные повреждения, колодки быстро выйдут из строя.

Тормозные колодки могут прослужить 5-100 тысяч километров пробега. Срок службы зависит от приведенных выше факторов и везения. Поэтому за их исправностью нужно пристально следить. Определить выходящие из строя колодки можно по звуку из тормозного барабана, а также по интенсивности торможения.

Выбор колодок

Цены указаны примерные.

Они могут различаться в разных регионах страны, а также дорожать/дешеветь со временем.

Во время демонтажа старых тормозов может оказаться, что заменить нужно не только колодки. Не будет лишним купить полный ремонтный комплект, в который входят почти все составляющие тормозного механизма. Стоит он в пределах 500 рублей.

Инструменты необходимые для замены задних колодок на Дэу Нексия n150

Замена задних тормозных колодок на Дэу Нексия

Алгоритм демонтажа

Алгоритм сборки

Важно! Замените пружины на новые, если есть такая возможность. Если на пружинах наблюдаются дефекты, то ставить их назад небезопасно.

Алгоритм сборки напоминает алгоритм демонтажа в обратной последовательности.

Внимание! Не забывайте смазывать подвижные элементы, требующие смазки, такие как ступица или подшипники. Смазка должна быть устойчивой к высоким температурам.

Тщательно проверьте износ барабанов. Если установить новые детали в изношенные барабаны, то их срок эксплуатации заметно сократится.

Снимите бортик выработки, если ставите старые барабаны. А если выработка поверхности больше 20 сантиметров, нужно заменять и тормозные барабаны.

Задние тормозные колодки Daewoo Nexia — как выбрать и заменить?

Тормозная система автомобиля имеет важное значение для обеспечения безопасности во время движения. Поэтому, следует внимательно отслеживать все возможные проблемы с этим элементом. Сильное влияние на торможение оказывают колодки, к тому же это основной расходник в данной системе.

Общее описание тормозной системы Daewoo Nexia

Тормозная система на Дэу Нексия имеет гидравлический привод. Это обеспечивает достаточно надежную и эффективную работу. Стоит помнить, что все проблемы, которые доставляют тормоза являются следствиями особенностей конструкции. Поэтому, рассмотрим их более подробно.

Система привода имеет два диагональных контура, что позволяет избегать полного отказа тормозов. При утечке жидкости из одного контура машину остановит второй контур, но эффективность при этом немного снижена.

На передних колесах устанавливаются вентилируемые тормозные диски, они прекрасно справляются со своими функциями. На задней оси применены тормоза барабанного типа. Это позволяет сделать автомобиль немного дешевле в производстве, не теряя в эффективности систем безопасности.

Также присутствует механический стояночный тормоз. Он имеет тросовый привод на задние колеса, что позволяет применять его отдельно от основной рабочей системы.

Задние колодки на Daewoo Nexia

Рассмотрим, чем отличаются тормозные колодки задние на этой модели. В первую очередь стоит вспомнить, что тут установлены барабанные тормоза, что накладывает определенные требования на колодки. Фрикционный слой выполнен полукругом, чтобы обеспечить максимально эффективное взаимодействие с барабаном.

При изнашивании накладки вступает в работу механизм автоматической регулировки зазора. Таким образом,колодки тормозные задние работают во всех случаях, даже с сильным износом. Но, тут стоит помнить, что сам барабан может быть стерт неравномерно. Тогда и накладка будет изнашиваться неравномерно, что приведет к проблемам при торможении.

Помните, что состояние тормозных колодок на задних колесах, оказывает сильное влияние на работу стояночного тормоза. Поэтому, просто необходимо следить за их состоянием, это значительно упростит эксплуатацию автомобиля.

Покупка

На рынке достаточно много предложений, купить задние тормозные колодки на Дэу Нексия не составит труда. При этом, крайне важно правильно подбирать эти детали. Ведь качество напрямую влияет на пробег от замены до замены. Также при выборе учитывайте, что сюда могут подойти колодки от Дэу Матиз.

Первое, что стоит решить это приобретение оригиналов или контрактных деталей. Оригинальные запчасти стоят дороже, и в принципе никаких преимуществ не имеют. Большая часть контрактных запчастей не уступает по качеству оригиналам. Но, стоят они обычно дешевле. Единственный нюанс, который стоит помнить – не покупать китайские комплектующие, они не отличаются высоким качеством.

Приобретать запчасти имеет смысл только у хорошо известных поставщиков. Это дает определенные гарантии качества. Не стоит покупать детали в магазинах у дорог, а также прочих местах, где могут попасть контрафактные комплектующие.

Замена

Перед заменой колодок следует поднять машину на домкрате и снять колесо. Следующим этапом, будет демонтаж барабана. Для этого выкручивают направляющие, далее барабан просто сбивается со ступицы. Чтобы не расколоть его нужно использовать брусок, и бить молотком через него.

Далее снимаются пружины. В первую очередь регулировочная, делать это удобнее длинными плоскогубцами. После чего также пассатижами извлекают стяжные пружины. Колодки разводят в стороны, снимают крючок со стояночным тросом.

Снимают рычаг привода стояночного тормоза. На этом разборка завершена. Установка производится в обратном порядке. При сборке лучше использовать новые стяжные пружины. Они продаются отдельно в ремкомплекте для задних тормозов.

В нашем интернет-магазине вы сможете купить автозапчасти с доставкой по всей России.

Популярные марки автомобилей для заказа запчастей

Колодки передние Дэу Нексия. Как определить износ и заменить вовремя

Время от времени любой автомобиль нуждается во внимании владельца, хотя бы в замене «расходников», к числу которых относятся фильтры, ремни, лампы и комплекты тормозной системы.

Несмотря на то, что процедура их периодического обновления не представляет значительных трудностей ни для СТО, ни просто для умелого хозяина, следует строго соблюдать регламент и сроки данных работ.

Если же менять компоненты, исходя из расчетного пробега, представляется неоправданно дорогим, то следует хотя бы точно знать признаки, сопровождающие состояние, когда конкретная деталь уже начала «подходить».

Это становится критически важным, когда речь заходит о тормозной системе, исправное функционирование всех элементов которой имеет критичное значение для безопасности передвижения. Итак, каковы характерные признаки, указывающие на то, что колодки передние Дэу Нексия доживают свои последние дни?

Во-первых, это появление посторонних звуков (скрежета, подвывания) при торможении.

Этот усиливающийся шепот из-под передних колес говорит о том, что фрикционные накладки истерлись полностью и их металлическая «подложка» процарапывает себе дорогу по поверхности тормозных дисков.

Использовать автомобиль в такой ситуации настоятельно не рекомендуется, поскольку после нескольких лишних километров вполне может потребоваться проточка или замена тормозных дисков, а это удовольствие не дешевое.

Конечно, довести тормозную систему до такого состояния может только начинающий автолюбитель, но все же подобные случаи совсем нередки. Все остальные признаки того, что колодки тормозные передние Дэу Нексия подлежат замене, выявляются в ходе осмотра передней подвески, который каждый рачительный автохозяин должен периодически осуществлять.

Таким образом, во-вторых, поводом к решительным действиям может стать снижение толщины фрикционной накладки до 2 мм. Данный показатель определяется визуально и важен потому, что накладка данной толщины вскоре может протереться полностью, либо, что значительно хуже, отслоиться от металлического основания. Как уже отмечалось, это приведет к порче тормозного диска.

В-третьих, поводом к замене является обнаружение на поверхности фрикционной накладки сколов и трещин. Как правило, они вызываются сильным физическим воздействием на колодку в результате поверхностного удара либо попадания колеса в дорожную неровность во время торможения.

Эксплуатировать автомобиль с таким дефектом также будет неверно, поскольку треснувшая накладка с высокой вероятностью может распасться вовсе.

В-четвертых, колодки тормозные передние на Дэу Нексия подлежат замене в случае обнаружения замасливания рабочих поверхностей фрикционных накладок.

Очевидно, что, покрытые масляной пленкой, они уже не будут обеспечивать необходимой эффективности торможения, что чревато самыми серьезными последствиями как для бюджета, так и для здоровья автолюбителя.

Как правило, подобная ситуация вызывается подтеканием рабочих жидкостей, поэтому совершенно нелишним будет убедиться в целостности проходящих поблизости магистралей и трубок, и особенно тормозных.

Таким образом, исключительно важно регулярно осматривать компоненты тормозной системы на передней оси.

Если на вашем Дэу Нексия обнаружен один из перечисленных признаков износа тормозных колодок на передней оси, мы крайне не рекомендуем вам оттягивать их замену, ведь промедление может нанести существенный урон вашему благосостоянию и спокойствию.

Специалисты компании «Автокор» дадут все необходимые консультации и подберут для вашего автомобиля запчасти от проверенного производителя и по разумной цене.

Источник