Как постелить ковролин в ниву
Лада 4×4 3D Е377ЕЕ73 › Бортжурнал › Шумо — вибро изоляция передней части+укладка ковролина
Сегодня речь пойдет о продолжении шумо вибро изоляции, кто следит за моим БЖ помнят, что машина изолирована от шума частично, осталось лишь заклеить перед. На этой недели наконец то это случилось, так как я ушел в отпуск, появилось не много времени которое я посветил ниве!
В первый день я разобрал весь салон, привел в порядок проводку которую прокладывал в период всей эксплуатации нивы, так как всё электрооборудование ставилось не разом, соответственно все провода были отдельно друг от друга, сейчас же я собрал их в пучек и скрутил изолентой, далее убрал весь мусор, потом начал оттирать бензином клей которым был приклеен утеплитель к кузову и после этого бензином и чистой тряпкой я обезжирил места куда будет клеиться вибра изоляция! С завода уже идет виброизоляция, и всем известно как она там клеиться одни пузыри кругом, с помощью фена я нагрел их и прикатал к кузову.
Ну, а теперь начинаем клеить!
Начал я с тонеля, который за клеил виброй толщиной 2 мм, в 2 слоя, ушло почти 6 листов, далее начал клеить пассажирскую сторону виброй толщиной 4 мм. ушло 2 листа.
На второй день я заклеил виброй водительскую сторону толщиной тоже 4мм. ушло так же 2 листа. Далее второй день я клеил спленом толщиной 4 мм. которого ушло почти 2 листа размером 1*1.5м.
На третий день я уложил весь штатный утеплитель, и положил на пол ковролин который мне подогнал знакомый, и он ровно год валялся в гараже и ждал своего часа.
И в завершающий четвертый день я наконец то собрал весь пластик на место, это было что то с чем то, ничего нефига не подходит, ковролин вообще лежит в воздухе, педаль газа открывает заслонку судя по бортовику всего на 45%, было решено подкладывать шайбы в место крепления педали газа чтоб она не упиралась в пол раньше времени. Сиденья теперь двигать толком не получается так как они согребают за собой коврики. Теперь буду выжидать время и надеяться что ковролин уляжеться на своё место и все будет пучком!
Теперь подведем итоги и результаты проделанной работы!
В машине стало заметно тише особенно когда едешь по кочкам шум колес стал глухой, нет посторонних шумов в салоне, машина стала как одно целое.
С ковролином вид стал симпатичнее и уютнее чтоли, и думаю пылесосить будет лучше, и не так будет заметна пыль как на пластике.
Теперь подведу итог сколько было израсходовано материала:
-вибра 4 мм — 4 листа
-вибра 2 мм — 6 листов
-сплен 4 мм — 2 листа 1х1,5м
И сколько всего ушло материала на всю машину:
Лада 4×4 3D «Nyusha-Limited Edition» › Бортжурнал › Шумоизоляция, формованный ковер и рейлинги
Доброго времени суток!
Наконец то дошли не только руки, но и финансы до долгожданной шумоизоляции, настила формованного ковра и установки рейлингов.
Много информации почерпнул у вас в блогах, друзья! За это огромнейшее спасибо!
Но, как сказал мой друг: «Ни один тюнинг, ни на одну машину, будь то отечественная, или иномарка, не проходит гладко. Всегда нужно что либо «дорукожопливать». Начиная его (тюнинг) будь к этому готов!»
Сказано — сделано…
Конечно сам ничего не делал. Но потом пришлось самому «дорукожопливать».
И так. Пригнал машину на подготовку к шумке и установке рейлингов. Вся загвоздка была в том, что шумка была в одном месте, а установка рейлингов в другом. Хотели установить рейлинги и потом полностью зашумить (в том числе и потолок, конечно).
Начали с разбора потолка. Так как он формованный, то мастер с легкостью начал демонтаж, сломав при этом одну всего клипсу (почему то очень плотно сидела). Но не все так радужно оказалось! Потолок в центре был еще и приклеен! Карл! ПРИКЛЕЕН! Нахрена? Слава богу не помялся при отклеивании…
Потолок не стали вынимать, дабы не сломать.
Далее поехал на установку рейлингов. Сказали, что через три, четыре часа позвоним и заберете. Но, как я уже говорил, не все так просто!
Разметили и просверлили достаточно быстро. А вот при затяжке… Случилась ЖОПА. Начинают затягивать рейлинги — крыша идет винтом! Поэтому первоначальный план был видоизменен и решили сначала сделать шумку крыши под фен на месте.
Изначально решили делать шумоизоляцию не самыми дешевыми, но и не сильно дорогими материалами.
Но, как говорится, в прыжке пришлось переобуться и работать с дорогими материалами. Другого выхода просто не было. Естественно, в этой суете, я забыл попросить ребят сделать фотки установки рейлингов… Печаль. Поэтому поверьте мне на слово.
Установка затянулась на сутки.
На следующий день мне позвонили, что бы я забирал машину. Спрашиваю: «Долго еб… мучались?» Говорят: «Да не особо и мучались, просто не хотелось делать абы как, поэтому сделали НАВЕЧНО!»
Я знал, что основной шум в машине исходит из арок и крыши, но когда перегонял машину для дальнейшей окончательной шумоизоляции ощутил какое то «давление» от отсутствия посторонних звуков… И это только от шумоизоляции крыши!
Решили еще дополнительно оставить заводскую шумоизоляцию (войлок). Сендвич получился знатный. Поверх всего этого пирога уложили формованный 3-х слойный ковер с битумной пропиткой (0,5 см).
Еще обратите внимание на какой то блок на центральном поперечном ребре жесткости (возле ручника). Он выпирает. На авто до 2020 года такого нет, поэтому все ковры не рассчитаны на ЛАДА 4х4 FL 2020.
По поводу ковра согласен со всем, что вы писали в своих блогах! Из всех отверстий подошло только одно!
Мне, в данном случае с ковром не повезло. Фигня война! Подрезали, подтянули, завернули…
В общем ТЯП-ЛЯП и все готово. Не супер пупер, конечно, но общий эстетический вид и функциональную принадлежность свою, думаю, выполнять будет исправно. Вот только место стыка в области ручника выглядело дюже не красиво.
Поэтому было решено использовать часть гибкой пластиковой накладки для сокрытия сего рукотворного ( ананизма ) творения. Возможно, если подрезать гибкую пластиковую накладку, можно было бы поставить целиком. Но, что сделано, то сделано. Потом будем посмотреть.
С учетом того, что весь этот шумоизоляционный пирог приподнял поверхность пола примерно на 2-2,5 см, то сдвигание сиденья было затруднено. Пришлось делать проставки (шайбы d-10) под полозья. По две шайбы спереди и по одной сзади. Пока это в тестовом режиме. Возможно добавлю еще по одной. Спереди подложил на одну больше, что бы сиденья были немного наклонены назад и подколенная область ног плотнее прилегала к подушке сиденья.
Еще через двое суток забрал машину.
Сказать, что стало тише — ничего не сказать! Я реально оглох! Пару дней ездил привыкая к гнетущей тишине и назойливому запаху Мовиля. (Во время шумоизоляции пролили все внутренние полости (передние, средние и задние боковый стойки).
Остается еле слышное подвывание раздатки (приглушенное, где то далекое) на скорости около 100 — 110 км/ч…
Как то стоял в пробке на трассе ( у нас ремонтируют объездную трассу). Стекла были приоткрыты. Справа подъехал Камаз-бетономешалка. Рев от него стоял жуткий. Тут зазвонил телефон (громкая связь), пришлось закрыть окна… Жесть! Я его не слышал от слова совсем!
Следующим этапом планирую обрезать рычаги раздатки и, либо нарезать резьбу, либо сделать вставку. Затем сделать крышку (зашумленную). Посмотрим. Но это уже совсем другая история. Думаю о ней я расскажу очень скоро.
В ближайшем времени будет установка по кругу бесшумных замков (они уже заказаны) под штатные ручки. Евроручки в цвет куплены были сразу же в день покупки авто. Но по прошествии времени, желание установить их как то постепенно ушло… Лежат пока без дела.
Всем спасибо за терпение в прочтении…
Удачи и ЗДОРОВЬЯ!
Лада 4×4 3D Нива 96 г.в. › Бортжурнал › Ковёр в Ниву
ковёр в Ниву
Начну с того что эта Нива мной дорабатывается и используется для повседневной городской эксплуатации с вытекающими из этого повышенными требованиями к комфорту и если так можно так сказать, то и к эстетике.
В целях повышения комфорта был произведён комплекс работ по улучшению шумоизоляции
шумка 1 www.drive2.ru/l/515967547762279610/
шумка 2 www.drive2.ru/l/516165734733185267/
шумка 3 www.drive2.ru/l/517220441262130513/
а эстетики ради и для улучшения характеристик шумки решил заменить напольное покрытие, а то старое совсем не радовало
ворс как с облезлой крысы, да и под задний диван не заходило.
На одном из сайтов за не дорого прикупил крутой коврище
который через неделю успешно был доставлен в ближайший офис ТК
коврик надо сказать знатный
за одно с ковром прикупил наболдажникик для рычагов с кожанными чехлами
из далека вроде бы ничего, но при ближайшем рассмотрении конечно не айс
и самое весёлое что наболдажники для рычагов РК так и не пригодились, в виду избавления от самих рычагов www.drive2.ru/l/536107027370344693/
а вместе с ними и от их дребезга и от высокочастотного воя самой раздатки.
Выбрав время, а именно полную субботу (с 6,30 до 21,30) принялся за дело
раскидал салон
и начал пытаться уложить этот мать его ковролин
если вспомнить что на полу лежит слоёный пирог шумки
то сразу становится понятно, что ковёр так легко не уляжется
и он не улёгся
но не беда чутка фена, матов и колюще-режущих аргументов
и дело пошло на поправку
не которые отверстия даже сошлись 🙂
и вуаля ковер не месте, правда пришлось модернизировать пластиковые накладки порогов
и так даже стало красивее.
Вывел провода для акустики
из минусов только не которые не стыковки между передней и задней половинами
да и то это под креслом и не особо видно
некоторые отверстия пришлось расширить
а некоторые и заново проделать
Результат полностью оправдал потраченные средства и время
Теперь стало значительно приятнее находиться в машине, добавилось уюта и тепла.
Бонусом улучшилась и шумоизоляция.
Педаль шНива сцепления ожидаемо стала работать только в самом полу, но не беда методом двух палок (www.drive2.ru/l/532804644196319941/) отрегулировал положение педали и сделал его рабочий ход чуть выше.
Так же пришлось поднастроить и тросиковый привод карбюратора. (www.drive2.ru/l/491326942428004549/)
Итог проделанных работ очень радует, особенно если вспомнить каково было в машине в момент её покупки 🙂
а было в ней именно КАКАво
Но до истинного автомобильно-коврового рая конечно ещё далеко
есть к чему стремиться 🙂
Ковролин в авто своими руками
01.06.2018 Анастасия Прожева
Многие в машине проводят достаточно много времени. Уют автомобилю придают не только удобные сиденья, но и напольное покрытие. А устилают пол автомобиля ковролином. Только не тем, который укладывают дома, а специальным.
Выбрать автоковролин достаточно непросто. Сегодня на рынке представлен широкий выбор материала. Поэтому перед покупкой необходимо ознакомиться со всеми предложениями, и только потом останавливаться на конкретном образце. Помимо напольного покрытия, которое укладывается в салон автомобиля, вниманию потребителя представлен широкий выбор автоковриков.
Виды автоковролина
Представленный на полках автомагазинов материал можно разделить на 2 группы. К первой группе относятся все изделия, состоящие из двух слоев. Во вторую группу попадают трехслойные изделия. Основой всех изделий является прорезиненое полотно, а верхнюю часть изготавливают из синтетического ворса.
Трехслойные изделия имеют еще один слой, который располагается между резиновой основой и синтетическим ворсом. При изготовлении этого слоя используют полимерные материалы, которые после застывания становятся влагонепроницаемыми.
Трехслойные изделия имеют более высокую ценовую политику. Если сравнивать их с двухслойными аналогами, то стоит отметить, что они более износоустойчивы и имеют более длительный эксплуатационный период. К тому же влага, которая вместе с обувью попадает на коврик, не попадает на пол автомобиля, что защищает его от коррозии.
Автоковролин имеет множество разнообразных дизайнерских решений. Все зависит от технологии изготовления верхнего слоя изделия. Самые дешевые напольные покрытия производятся иглопробивным методом.
Суть этого метода заключается в том, что на основу накладывается несколько слоев синтетического волокна. Затем оно обрабатывается иголками, на краях которых есть зазубрины. После такой обработки синтетические волокна достаточно плотно переплетаются с основой. Чтобы изделие было более прочным, его полотно приклеивают к резиновой основе. Затем, отправляют под пресс.
Статья по теме: Декоративный потолок своими руками – современное решение
Ввиду своей бюджетной ценовой политики иглопробивной автоковролин является наиболее популярным. Он устойчив к истиранию и обладает повышенной прочностью.
Немного дороже стоит тафтинговый автоковролин, который смотрится интереснее иглопробивного. Его технология производства предполагает, что синтетический ворс вдевается в основу. Затем, основа закрепляется клеевым составом. В результате получается петельчатое волокно. Однако ухаживать за ним сложнее, чем за иглопробивным.
Самый дорогой вид – тканый. Его укладывают, как правило, в автомобили представительского класса. При изготовлении изделия используют джутовое полотно. Оно на 100% экологично, и обладает повышенной прочностью. Такое изделие имеет длительный период эксплуатации и устойчиво к истиранию. У тканых автоковриков есть один недостаток – высокая ценовая политика.
Выбор покрытия в салон авто
Изготовляют ковролин для автомобиля очень просто, а при его пошиве он обрабатывается всеми необходимыми смесями, чтобы избежать гниения и легкого воспламенения. Отметим основные способы производства, чтобы вы могли ориентироваться, какой лучше и что стоит приобретать, а что можно не брать.
Тканый ковролин
Фото тканого напольного покрытия
Первый способ называется тканный и он заключается в том, что делают такие изделия на натуральной джутовой основе. Это самый долговечный ковролин, который отличается высокой ценой. Ведь он делается по тому же способу, что и обычный ковер, а это довольно дорого. Не рекомендуется для использования в авто.
Тафтинговый ковролин
Фото тафтинговых изделий
Вторым способом является тафтинговый и заключается он во вкладывании нити иглой
в основу, которая впоследствии закрепляется клеевым составом. Такое покрытие на порядок качественнее. Покрытие изготавливается быстро и соответственно цена изделия дешевле. Хороший выбор для применения материала в салоне автомобиля.
Иглопробивной ковролин
Фото иглопробивного материала
Третьим способом считается иглопробивная технология. Суть ее заключена в том, чтобы раскрыть синтетическую массу которую взбивают иголками. Получается достаточно прочный и в тоже время недорогой материал. Главное достоинство –дешевизна, а также то, что это самый лучший вариант для автомобиля.
Решив приобрести ковролин вы стали на верный путь, который приведет Вас к уютному салону.
Как выбрать автоковролин
Чтобы изделие служило на протяжении длительного периода времени, необходимо выбирать образцы с плотно расположенным на основе синтетическим ворсом. Если автомобиль эксплуатируется активно, то не стоит приобретать двухслойные изделия. Также следует обратить внимание на прочность ворса.
Еще одна характеристика, которую следует принять во внимание – длина ворса. Изделия с коротким ворсом более долговечны. К тому же за ними ухаживать намного проще. Очистить длинный ворс от грязи, которая попадает на изделие, порой становится невозможной задачей. Единственный выход в таком случае – замена автоковриков.
Стоит присмотреться и к цвету изделия, а, точнее, его интенсивности. Если окрас синтетического ворса был выполнен поверхностно, то в ближайшем будущем он начнет обесцвечиваться. Стоит приобретать изделие, верхний слой которого был выкрашен вместе с основой, на которую наносился ворс.
Что касается цветовых решений, то автоковролин должен гармонировать с цветовой гаммой всего салона. Если есть возможность, то лучше всего приобретать полный комплект для замены салона. Но ввиду его высокой ценовой политики позволить такую роскошь могут себе не все.
Статья по теме: Шторы плиссе своими руками: изготовление и применение
Виды ковровых покрытий
Общая классификация
Ковролин для авто, представленный в продаже, может быть нескольких типов:
Трехслойная разновидность с водонепроницаемым слоем
Использование трехслойного ковролина является оправданным в том случае, если вы активно эксплуатируете машину при плохих погодных условиях. Грязь и вода, стекающие с обуви, надежно задерживаются водоупорным полотном, и благодаря этому пол машины не подвергается коррозии. Кроме того, трехслойные разновидности менее склонны к истиранию.
В салон автомобиля можно укладывать самые разные модели отелочных материалов, которые отличаются типом декоративного слоя. Наиболее популярные разновидности мы проанализируем в следующем разделе.
Разновидности декора
По типу покрытия авто ковролин делится на такие группы:
Обратите внимание! Некоторые автолюбители используют оставшийся от отделки комнаты ковролин для производства автомобильных ковриков. Это вполне приемлемое решение, особенно в том случае, если цветовая гамма покрытия гармонирует с цветом отделки машины.
Как видите, выбирая ковролин в авто, можно ориентироваться не только на его цветовую гамму. Внутренняя структура материала может быть различной, и именно от этого во многом зависит, насколько долговечным будет ковровое покрытие.
Советы по выбору
В завершение данного раздела хотелось бы привести несколько рекомендаций для тех, кто выбирает ковролин для автомобильных ковриков:
Чем короче ворс — тем практичнее
Конечно, идеальным вариантом является приобретение комплекта для полной замены салона. Некоторые компании производят такие наборы материала, ориентированные на конфигурацию пола в автомобилях самых популярных марок.
Однако найти подобный комплект получается далеко не всегда, да и стоит он дорого. Так что многие предпочитают справляться с заменой своими силами…
Замена автоковролина
Заменить автоковролин не так просто. Изделие должно повторять форму пола машины, который имеет множество выступов и впадин. Если принято решение изготовить автоковролин своими руками, то нужно запастись терпением.
Для изготовления автоковролина понадобится сам материал, инструмент для его резки, мощная швейная машинка, оверлок, клеевой состав и фен.
В первую очередь, нужно выполнить демонтаж старого напольного покрытия. Для этого нужно предварительно снять сиденья и все съемные детали, находящиеся в салоне. Снимать старое напольное покрытие нужно так, чтобы максимально сохранить его целостность. Оно нам понадобится во время создания выкройки.
Заранее подготовленный автоковролин необходимо разложить на ровной поверхности. На него укладывается старый автоковролин или выкройка. Все контуры выкройки нужно обвести. Это самый важный этап работы. После того как материал разрежется, исправить что-то будет крайне сложно. Используя инструмент для резки, необходимо по контуру вырезать новое напольное покрытие.
После того как материал будет обрезан по контуру, необходимо сделать отверстия для креплений под сиденья, коробки передач и т. д. В тех местах, где изделие будет ложиться криволинейно необходимо сделать подрезку.
Осталось обшить ниткой края изделия и сшить детали. Шов нужно постараться максимально спрятать под синтетическим ворсом. Конечный результат во многом зависит от того, какой был выбран материал.
Следующий шаг – укладка изделия. Все отверстия должны быть совмещены. После укладки автоковролин следует слегка намочить и растянуть. При этом все образовавшиеся во время укладки складки должны разгладиться.
Чтобы разгладить складки, образовавшиеся на материале, при изготовлении которого были использованы полимеры, его можно немного подогреть. Лучше, если изделие будет сохнуть в натянутом состоянии. Поэтому целесообразно его демонтировать и зафиксировать в натянутом состоянии до полного высыхания. Затем, выполнить окончательный монтаж, используя для фиксации специальный клеевой состав.
Статья по теме: Огурцы на балконе: агротехника выращивания
Также можно изготовить несколько автоковриков, которые украсят салон автомобиля. Для их изготовления следует взять толстый материал. В первую очередь делаем бумажную выкройку. Затем, переносим ее на автоковролин и по контурам вырезаем изделие. Края обрабатываем при помощи оверлока. Можно их обшить кожаной каймой. На этом изготовление автоковриков своими руками заканчивается.
Производим замену ковролина в автомобиле
Хотим предупредить, что произвести замену ковролина в машине задача не из простых. Так как ковролин уложен в салоне автомобиля не без помощи штамповки горячей, поэтому он повторяет формы всех «выпуклостей». Будет не просто самостоятельно поменять ковровое покрытие в автомобиле.
Все рабочие инструменты подготовлены, теперь можете приступать к процессу замены ковриков. Итак, для начала нужно открыть двери машины, снять сидения и убрать все лишние предметы, мешающие замене коврового покрытия.
В данном деле не нужна поспешность, действовать нужно осторожно и аккуратно – удалите старый ковролин, стараясь не повредить другую отделку. Новое ковровое покрытие нужно постелить на пол салона автомобиля и разровнять, избегая появления складок и бугров, при этом надрезая сам ковролин в необходимых для этого местах.
Хорошо, если у Вас получится выкроить ковровое покрытие по старому образцу, – это значительно облегчит Вам предстоящую работу по замене ковролина. После нанесения разметки на ковролине необходимо его вытащить, подрезать намеченные места. Во избежание распускания ниток края покрытия желательно обверложить, а сами части необходимо прошить на машинке для ковров.
Теперь остается постелить ковролин в салоне автомобиля и проверить, все ли отверстия совпадают и подходят. Ковролин нужно увлажнить и растянуть, стараясь убрать все складочки. Советуем подогреть феном ковролин, имеющий полимерную основу. Затем натягиваем покрытие и оставляем его в таком виде для просушки. А это уже последний штрих – закрепление нового покрытия и установка сидений на свои места.