Как повысить проходимость нивы 2121
Сколько стоит подготовить Ниву к бездорожью
Всем любителям грязи привет. Сегодня я решил разобраться, сколько же денег нужно будет Нивоводу, чтобы подготовить его Ниву к бездорожью. Этапов подготовки несколько и каждый мы рассмотрим по отдельности.
Ну и начнем, пожалуй с колес, ибо по грязи ездить на стоковой «Каме» как-то нецелесообразно что-ли. Для Нивы обувка нужна соответствующая. И вот тут первый нюанс — от выбора резины зависит, что вы будете делать в дальнейшем.
Если поставите чуть побольше штатной, но ничего дорабатывать в машине не собираетесь, то по размеру тогда вполне можно ставить 205/70/R15 с ценником 3300 рублей за баллон. Правда, придется еще и диски на 15″ прикупить, они встанут по 1100 рублей за штуку. Итого, чтобы поставить неплохую 15-дюймовую грязевую резину на Ниву — понадобится 17600 рублей. С запаской — под 20к.
Тогда планку сужаем и берем резину попроще — Кама Флейм размером 205/70R16 — ценник у них тоже примерно 3300 рублей за баллон, но на дисках экономия 4400 выйдет. Однако знайте, что Корды по проходимости круче Флейм раза в 2 точно. Она зубастее, протектор агрессивнее.
Далее — если хотите круче, то резину надо брать тогда 29″ — размером 235/75/R15. Однако перед их установкой придется как следует подготовить саму машину и это будет недешево. Смотрите:
Чтобы поставить резину 29 дюймов на Ниву, нужно будет резать арки. В принципе, одной резкой можно обойтись, но лучше сделать еще и лифт на 5 см, тогда в максимальных диагоналях нигде ничего тереть не будет. Порезать арки можно самому, благо видео-инструкций есть и немало.
Лифт встанет вам в покупку специального лифт-комплекта, ценник в районе 5-6 тысяч рублей.
Замена ГП(главные пары) — для резины 29″ и выше
Итак, лифт+резка арок — резину 29″ вы уже сможете поставить. Однако колеса получаются через чур большие и движку будет трудно их крутить. А потому сразу же напрашивается замена ГП(главных пар). По умолчанию на Ниве стоят ГП 3.9, а для больших колес нужно брать ГП 4.3. И тогда динамика машины не уменьшится, по трассе она будет отлично тянуть и в горку. А если будете ездить на 3.9, то тогда ваша максимальная передача на трассе — четвертая и то с горки. Нет, конечно, на бездоре кататься можно и на 3.9, особой разницы нет. А вот по трассе — сразу почувствуете. Замена ГП на 4.3 встанет вам в покупку новых пар — стоимость под 9000 рублей.
Далее — резина 29″. Вариантов масса, подобрать крутую можно за 5-7 тысяч рублей.
Итак, резина поставлена на ваше усмотрение — либо обычная, либо требующая от машины доработки. Далее — обвес и внешний тюнинг.
Силовые пороги и бампера
Пороги нужны прежде всего для поддомкрачивания хайджеком(что такое — смотрите ниже). Силовые пороги — это плюс 4-5 тысяч.
Бампер — или, как его еще называют «силовик». Силовой бампер — непременный атрибут любого внедорожника, который подготавливают для бездора. Сварить можно самому или купить в спец-магазине. Лучше, конечно, чтобы избежать проблем с ГАИ, взять в магазине, но будет недешево.
Например, очень популярный передний бампер фирмы «Риф» стоит 25000 рублей. Он идет с защитой фар и с отверстием под лебедку. Выглядит круто и качество на высоте. Но защита фар также иногда напрягает ГАИ, это получается типа кенгуртника, до которых они любят докапываться. А потому лучше взять модель от фирмы OJ — она и подешевле, 18000 рублей и бампер не так заметен, как рифовский.
Лебедка — куда же без «лебедя». Она поможет в самых безнадежных ситуациях, однако и ценник у неё сопоставимый. Стоимость лебедок для Нивы — от 18000 до 22000 рублей, если брать недорогие. супер-бренды стоят уже от 40к и думаю Нивоводу не стоит так тратиться. Оптимально будет взять 6000 модель Runva или Come Up — проверенные временем и покатушками лебедки. Также отлично себя зарекомендовали модели бренда T-Max.
Надо же куда-то складывать все барахло, которого в вылазках даже на рыбалку бывает просто немеряно — палатки, спальники, удочки, доп-оборудование. Да капец, багажник у Нивы чрезвычайно маленький, так что экспедиционник — вещь просто первой необходимости. По деньгам — можно позырить на авито, там можно найти тысяч за 3-5 вполне сносный багажник. Если брать покупной из нержавейки — то это тысяч 8.
Также штука нужная. Форсировать водные преграды Ниве тоже приходится часто, а потому шноркель иметь очень желательно. Он нужен для того, чтобы движок не залило водой. По сути своей он является воздухозаборником для движка. И выручает не только в воде, но и когда вы гоняете по песчаных равнинам — труба как правило выводится на крышу авто, а там пыли в разы меньше.
Хайджек 
Так как застревать мы будем часто и не важно, какие у вас колеса, то нам понадобится нормальный домкрат. Обычный не подойдет, нужно будет брать спец-прибор для оффроада — реечный домкрат хайджек. Брендовый нормальный выйдет в 5000 рублей(фирмы hi-lift), если брать китайские, то можно взять за 2-3 тысячи рублей(фирмы Энкор, Матрикс, Сорокин-Инструмент и тп). Однако очень часто они ломаются, так что лично я предпочитаю не экономить и взять нормального американского «Джека».
Ну и не обязательные, но весьма улучшающие проходимость доработки. Самоблоки в мосты, чаще всего ставят в задний, хотя можно и в оба. Нужны для того, чтобы при вывешивании крутилось как можно больше колес. Межосевая блокировка у Нивы есть по умолчанию, но когда есть еще и межколесная — то проходимость будет выше. По деньгам — самоблоки Вал Рейсинг стоят в районе 9000 рублей. Установка либо сами, либо в сервисе(+2500 рублей).
Итак, подытожим, если решили «прокачаться» по полной:
— Резина 235/75/R15 — 30000 рублей с запаской
— Диски на 15″ — еще плюс 5000 руб.
— Резка арок — самостоятельно
— Лифтинг — 5000 рублей за лифт-комплект
— Передний силовой бампер — 25000
— Лебедка в него — 20000
-Задний бампер — 16000 (фирма OJ)
— Силовые пороги РИФ — 9500
— Экспедиционный багажник — 5-8 тысяч рублей
— Шноркель — либо сами(на материалы 1000, либо брать готовый комплект — 4000 руб.)
— Самоблоки — 10000 в задний мост
— Замена ГП на 4.3 — 12000 руб(с работой)
— Хайджек — 5000
— Защитные камуфляжные накидки на кресло 🙂 — 700 руб. штука на передние, 1400 — на заднее.
Итого: округляя 150 тысяч рублей
Капец, денег получается нужно угрохать )) Лучше пока просто резину обычную взять и далеко не заезжать)) Или вообще, сразу брать новую Ниву «Рысь-1», где все вышеперечисленное уже установлено по умолчанию.
Тюнинг ВАЗ 2121 Нива для бездорожья
Если же Вам что-то не нравится, то авто следует доработать. Я Вам расскажу о том, как правильно сделать тюнинг нивы 2121 для бездорожья. Разумеется, серьезное преобразование даже нивы потребует существенных расходов со стороны автолюбителя. Поэтому для начала дам Вам один совет: Обязательно решите для себя, чего именно Вы хотите. Только если Вы будете иметь реальное и четкое представление о том, чего ждете от нивы после тюнинга, у Вас все получится правильно. Вы избавите себя от ненужных действий и расходов. Вы сможете в результате получить истинное наслаждение от своей Нивы.
Как подготовить арки для установки больших колес
Такая операция может быть сделана не в каждой мастерской, и обойдется в 5-6 тысяч рублей. Однако можно порезать арки и своими руками. Для этого нужны будут следующие инструменты: болгарка с отрезными и лепестковыми дисками; лобзик; пинцы; молотки с разным весом; пассатижи; сварочный аппарат; металлическая щетка для очистки антикоррозийного покрытия. Подготовка Нивы к «операции» начинается с демонтажа имеющегося «гламура» – подкрылок, расширителей арок, и очистки деталей от грязи. Затем машину нужно вывесить на домкрат, снять колесо. В салоне потребуется убрать сиденья и боковые накладки, т. к. трубки отвода паров бензина часто находятся в закате крыла, там же обычно расположены провода от установки автозвука, которые могут загореться при сварке. Кузов автомобиля Нива в районе выступающей кромки заднего крыла нужно зачистить с небольшим припуском и срезать самую нижнюю часть у кромки. Потом пассатижами нужно прогнуть внутренний закат крыла с глубиной изгиба, равной кромке от крыла, для того, чтобы определить направление. После чего внутреннюю часть нужно «доработать» с помощью молотка. Внешнюю сторону подгиба нужно приварить к закрылку сплошным швом. Далее, по всей задней арке нужно пройтись тяжелым молотом, чтобы ее немного раскатать в нужную сторону. На передней арке нужно подрезать больше, чем на задней, также загибаем, чтобы осталась кромка на 1,5 см. Затем можно обработать поверхности антикоррозийным покрытием, загрунтовать и покрасить антигравием. Подготовка Нивы к бездорожью в области арок часто дополняется мягкими расширителями крыльев, которые не ломаются и отрываются с трудом где-нибудь на лесной дороге. Колеса на Ниву с такими арками могут быть теперь и 32-33 дюйма. Многие автолюбители в дополнение к ним ставят кованые диски, которые не поломаются в дороге, а некоторые берут дешевый штампованный вариант (Кременчугский завод или ФМЗ) с небольшими отверстиями, которые хорошо защищают колеса, но при этом быстро ржавеют.
Известно, что коррозия – это больное место почти всех советских и российских машин, поэтому пользователи внедорожников Нива или делают дополнительный антикор, или оклеивают, например, келавровой пленкой (выпускается в США), которая стойко переносит механические повреждения и придает машине необычный вид.
Торпедо
Для качественной шумоизоляции вам также будет необходимо снять и переднюю панель. Здесь вас ожидает ещё один ключевой момент, входящий в качественный тюнинг для «Нивы» 21213 — приборная панель. Её можно заменить на более современную версию. Кардинальным решением для изменения облика салона будет полная замена передней панели на другую.
В продаже есть версия передней панели «комфорт». Её преимущества заключаются в том, что не надо переделывать крепления, подгонять по размерам и т.п. В ней есть место и для бортового компьютера, и для магнитофона. Новая приборная панель и рулевое колесо создадут полное ощущение, что вы за рулём другого автомобиля. Тем более что такой тюнинг «Нивы» 21213 своими руками (фото выше) сделать может каждый автолюбитель.
Как улучшить проходимость Нивы
Вместо того, чтобы по крупицам собирать различные советы, некоторые из которых подчас оказываются попросту бесполезными, рекомендую Вам ознакомиться со следующей информацией. Уверяю, что все нижеперечисленные положения были опробованы в реальной жизни и доказали свою эффективность. 1. Прежде всего, нужно доработать подвеску. Как это сделать? Для начала советую установить самоблокирующиеся дифференциалы, а также независимое крепление редуктора переднего моста. При доработке подвески полезным будет и увеличение хода передней подвески. Для этого необходимо под верхнюю шаровую опору установить проставку, а еще прикупить и смонтировать мощные и большие амортизаторы; 2. Многие устанавливают шины большого размера. Должен сказать, что эффект от этого есть, только вот действовать нужно с умом.
Если просто поставить большие колеса, то это будет требовать большого крутящего момента, иначе попросту не хватит тяги. А когда не хватает тяги, то мотор раскручивается, трансмиссия может полететь из-за серьезных нагрузок. Поэтому я всегда рекомендую менять стандартные главные пары колес на иные, с передаточным число 4,7 (а не заводские 3,9). Это, во-первых, увеличит крутящий момент, а следовательно, компенсирует установку колес большого размера. А во-вторых, предотвратит потери в динамике и скорости. Здесь сразу же отмечу, что широкие колеса потребуют широких дисков. Какие именно Вы поставите: может быть, литые или нет, – не столь принципиально, в любом случае новые диски должны подходить по размеру; 3. Раз уж речь идет об установке больших колес, то Вам придется еще и вырезать арки. Потом советую прикрыть крылья мягкими расширителями. Они и внешне пригодятся для сокрытия места разреза, да и прочные очень, можно будет спокойно забираться в любые дебри; 4. Далее вы можете установить более мощные пружины спереди. С одной стороны, это снизит нагрузки, а с другой, реально увеличит клиренс. Параллельно с этим обычно увеличивают колесные арки, чтобы и внешне автомобиль приобрел более мужественный вид; 5. Еще хорошо бы доработать движок нивы, а то крутящего момента у заводского не хватает. Рекомендую установить низовой распредвал: он реально увеличит крутящий момент и сместит его в сторону оборотов пониженных, благодаря чему Вы сможете не беспокоится больше о перегрузках мотора.
Тюнинг салона Нивы
Начинать тюнинг салона Нивы рационально с доработки стокового освещения, которое в заводском исполнении оставляет желать лучшего. Для этого потребуется 5 светодиодных плафонов и корпус под лампы, приобрести которые можно в любом автомагазине. По два плафона устанавливаются в передних дверях и в площадках для ног, один — в багажнике.
Монтаж плафонов прост — в обшивке вырезаются посадочные гнезда, в них устанавливается окантовка под плафоны, вкручиваются сами фонари и провода лампочки подводятся к аккумулятору.
Следующий этап — шумоизоляция. Используйте пенополиуретановые либо битумные изделия с фольгированной подложкой, они не только уменьшают проникающий в салон звук (шупопонижение, при использовании качественного материала, достигает 90-95%), но и выполняют теплоизоляционную функцию. Особое внимание уделите шумоизоляции багажного отделения и колесных арок, являющихся в ВАЗ 2121 главным источником шума.
Тюнинг салона Нивы с целью улучшения его внешнего вида заключается в перетяжке торпеды, карты дверей и сидений винилом, кожзамом либо другим понравившимся вам материалом. Перетяжка салона кардинально меняет внутреннее пространство автомобиля, однако данный процесс сложен в исполнении и доверять его рационально профильным специалистам.
Щиток приборов ВАЗ 2121, а вернее уровень его освещения — общепризнанная проблема Нивы. Заводская подсветка панели приборов пульсирует при изменении нагрузок на генератор машины, и даже при полной зарядке АКБ имеет крайне тусклый свет.
Исправить ситуацию можно заменив штатную панель приборов Нивы на щиток стороннего производителя либо переделав стоковое освещение самостоятельно. Для этого потребуется демонтировать щиток приборов и вместо штатной лампочки установить светодиод соответствующего диаметра.
Теперь о необходимых примочках
Сейчас стоит поговорить о том, какие же «прибамбасы» понадобятся Вам, осуществляя тюнинг нивы для бездорожья. Итак: 1. Начнем с мелочи – багажника. Вообще багажное отделение у нивы ужасно мелкое, так что либо нужен прицеп, либо цепляем багажник сверху. Ясно, что прицеп нам на бездорожье ни к чему. Поэтому просто устанавливаем на крышу дополнительный багажник. Совет: Устанавливайте багажник усиленный, с мощными креплениями как к крыше, так и к кузову. А еще можете лесенку добавить, тогда легче забираться будет.
2. Поскольку бездорожье предполагает и преодоление водных преград, то настоятельно рекомендую Вам сделать следующее: воздушный фильтр полностью загерметизировать и вывести забор воздуха на крышу; заменить заводской вентилятор на спаренные электрические. Их можно будет отключать из салона при пересечении брода; конечно же, провести дополнительную гидроизоляцию системы зажигания. 3. Наконец, непременным атрибутом внедорожного тюнинга является лебедка. Вот, что я Вам скажу: очень часто вижу, как на машине установлена лебедка, но толку от этого никакого. Почему? Все очень просто. Некоторые устанавливают лебедку больше для “щегольства”, чем для дела. Чтобы лебедка действительно выполняла свои функции на бездорожье, нужно сделать следующее: обязательно приобрести качественное изделие. Не пожалейте на него денег; желательно установить лебедку не только впереди, но и сзади. Тогда Вы спокойно сможете и подтягивать свою ниву вперед, когда это нужно, и вытягивать ее назад, если уж совсем серьезно засядете.
Тюнинг нива 4х4. Замена ступичных подшипников. Как это сделать своими руками:
Далее пошла сборка:
Апгрейд Нивы предполагает как необходимость установку силового обвеса, экспедиционного багажника и фар на крыше автомобиля. Силовой обвес – это, прежде всего, замена бамперов спереди сзади или установка кенгурина. Передний бампер нужно оборудовать лебедкой. Кроме усиленных бамперов можно установить и усиленные пороги, там тоже можно сделать специальную опору под лебедку. Крайне нужным при тюнинге Нивы становится монтаж защиты днища. Эта защита накрывает собой такие слабые места, как рулевые тяги, раздаточную коробку и картер.
Помимо автовизажа обязателен апгрейд салона. Сделайте его перетяжку, поставьте новый отопитель, компьютер, контролеры. Сменить руль на спортивный тип, закажите спортивные чехлы, поставьте алюминиевые накладки на педали, установите дополнительное освещения рядом с сидением пассажира, сделайте светодиодную панель управления чтобы лучше читалось.
Усиливаем двигатель
Адаптация Нивы к бездорожью проводится также в части повышения тяги двигателя. Для этого на СТО могут увеличить проходные сечения клапанов в системе и головке газораспределения, установить облегченные клапаны, установить карбюратор, например, с диффузорами 24-26. Мастера для улучшения проходимости по бездорожью меняют стандартную систему зажигания на электронную, ставят распредвал (в головку), который рассчитан на тягу на средних и низких оборотах, монтируют ГУР. Для монтажа усилителя в ряде случаев могут понадобиться работы по кузову в районе прохода от рулевого вала. Здесь, возможно, придется перенести вакуумный усилитель на кронштейн, а шток от главного тормозного цилиндра удлинить.
Переделка Нивы в связи с выросшей мощностью двигателя заключается в монтаже радиатора с увеличенной площадью (может потребоваться перенос вентилятора охлаждения). Элементы модернизации для бездорожья потребуются и для кузова, который будет нести высокие нагрузки. В этой части обычно усиливается передний лонжерон (до места заднего крепления сидений впереди) с помощью стальных накладок толщиной в несколько миллиметров. Желающие ездить по лесам с комфортом меняют шумоизоляцию салона. При выполнении вышеуказанных условий можно рассчитывать, что тюнингованная Нива в условиях бездорожья может показывать более высокие скоростные характеристики (до 80 км/час после доработок, против 40 км/час до них), успешнее справляться с препятствиями. Однако необходимо учитывать, что стоимость таких работ и запчастей в ряде случаев превышает стоимость самой машины.
Переделка печки и обдува
Для повышения комфорта эксплуатации транспортного средства в зимний период многие владельцы «Нивы» прибегают к доработке отопителя салона, стараясь повысить работоспособность печки и улучшить обдув.
А еще интересно: Замена нижних рычагов ваз 2121
Можно использовать несколько вариантов улучшения отопительной системы:
Посмотрите видео, в котором показано проведение модернизации печки.
Тюнинг ВАЗ 2121 – создаем внедорожник с высокой проходимостью
Содержание
Для движения по дорогам с низкой проходимостью и пересеченной местности многие приобретают автомобили, относящиеся к классу внедорожников. В продаже есть довольно большое количество различных моделей внедорожников, среди которых отметим предложение от отечественного автопроизводителя ВАЗ. В данной статье рассмотрим автомобиль ВАЗ 2121, который начался выпускаться на момент существования СССР. Этот автомобиль славится своей высокой проходимостью и отменными эксплуатационными качествами. Однако данная модель оснащена по меркам 70-х годов, что определяет ее малую конкурентоспособность с многими современными внедорожники. В связи с этим многие обладатели ВАЗ 2121 решают провести тюнинг ВАЗ 2121 для улучшения основных эксплуатационных характеристик внедорожника. Рассмотрим все особенности проводимых работ по улучшению внедорожника подробнее.
Немного о самом автомобиле
В 70-х годах главный конструктор ВАЗа Соловьев решил создать автомобиль, который будет подходит для передвижения по сельской местности. В 1970 году коллективам компаний Ижмаша, ВАЗа и АЗЛК была поставлена задача по разработки транспортного средства с повышенной проходимостью. Уже в 1972 году появились первые прототипы, а в 1973 году было налажено серийное производство. В 1974 уже было создано первых 15 образцов, через два года было собрано еще 50 машин. После прохождения этапа конструирования внедорожник прошел испытания по Уралу. При определении основных эксплуатационных качеств сравнивались показатели моделей британского происхождения, выпускаемых под брендом Land Rover и Range Rover. За достаточно длительный период проведения тестов отлаживались основные технические параметры, и только в 1977 году серийный образец покинул завод. Таким образом на создание внедорожника потребовалось около 7-ми лет, в течение которых проводились различные тесты.
Конструктивными особенностями данного автомобиля можно назвать следующие моменты:
Еще одна особенность данного автомобиля заключается в использовании практически всех силовых агрегатов и узлов от других автомобилей ВАЗ. По сути разработанный внедорожник представляет собой совокупность различных силовых агрегатов ранее сконструированных автомобилей, а также новой рамой и кузовом.
Важно! Большой дорожный просвет в совокупности с короткой базой и рамной конструкцией определяют то, что ВАЗ 2121 является прекрасной основой для создания внедорожника с высокой проходимостью.
Что можно улучшить у ВАЗ 2121?
Рассмотрев особенности данного автомобиля, отметим следующие возможные улучшения:
Конечно, при желании можно провести установку всех новых агрегатов, изменяя при этом раму и кузов. Но подобный тюнинг обойдется в сумму, за которую можно приобрести новый автомобиль. Именно поэтому многие стремятся просто провести улучшение уже установленных силовых агрегатов.
Распространенные методы модернизации установленного мотора
Как не странно, двигатель определяет проходимость транспортного средства, а также его основные эксплуатационные качества. Это связано с тем, что для преодоления сложных участков автомобиль должен обладать достаточной мощностью. Мотор определяет также степень расход топлива и возникающие проблемы по обслуживанию и эксплуатации транспортного средства.
Как ранее было отмечено, на Ниву устанавливается мотор от ВАЗ 2106, который был слегка модернизирован: новый маслоприемник, более глубокий поддон картера, немного изменили радиатор. Вместо обычного электрического вентилятора установили крыльчатку от принудительного ременного привода.
В данном случае рассмотрим модернизацию установленного по заводу мотора. Есть следующие пути изменения силовых агрегатов:
Как правило, масштабный тюнинг предусматривает проведение следующих работ:
1.Расточка блока цилиндров для увеличения объема ДВС, а также снижения сопротивления.
2.Использование поршней и клапанов меньшей массы, что позволяет существенно повысить КПД конструкции.
3.Повышение пропускной способности впускного коллектора. За счет этого снижаются потери при доставке топлива к камере сгорания.
4.Установка облегченного маховика.
5.Применение распределительного вала, который позволяет повысить показатель крутящего момента.
6.Установка воздушного фильтра с нулевым сопротивления. Даже незначительное сопротивление становится причиной потери КПД.
Кроме этого на двигатель устанавливается карбюратор Solex, который имеет увеличенный диффузор. Контактная система также существенно устарела, поэтому ее устанавливают на электрическую.
Изучение конструкции ДВС определяет то, что поршни не доходят до верхней кромки блоков цилиндров примерно на 2 мм. За счет этого теряется мощность двигателя. Для устранения этого конструктивного недочета монтируется другой коленчатый вал. Однако следует учитывать тот момент, что требуется провести повышение степени сжатия подаваемого топлива. Поэтому проводится заливание бензина А-95.
Некоторые предполагают, что увеличение показателя объема ДВС становится причиной существенного повышения расхода топлива, но при правильных доработках этого практически не происходит. За счет повышения эластичности на низких и средних оборотах расход топлива снижается, правда если вжимать педаль газа до пола данный показатель увеличиться.
Среди других особенностей процедуры модернизации мотора отметим следующие моменты:
Подобный вариант исполнения поршней позволяет существенно снизить показатель трения о стенки блоков цилиндра, что благоприятно отражается на мощности. Почему именно кованые варианты исполнения? Кованые поршни имеют более высокую термоциклическую прочность, по стандарту устанавливают литые варианты исполнения.
Замена клапанов также позволит увеличить максимальный показатель оборотов. Стандартные заменяются на облегченные, которые не зависают во время работы. Кроме этого облегченные клапана могут повысить эффективность продувки и наполнения блоков цилиндров. За счет этого повышается мощность конструкции ДВС и эффективность ее работы.
Особенностями современных клапанов назовем следующие моменты:
Еще одним способом модернизации ДВС можно назвать процедуру установки гидрокомпенсаторов. Они обеспечивают более длительную работу распределительного вала и устанавливаемых клапанов.
За счет гидравлических компенсаторов также обеспечивается:
1.Увеличение ресурса работы деталей ГРМ.
2.Снижается количества шума, которой исходит во время работы двигателя.
Следующим шагом модернизации мотора можно назвать увеличение сечения впускных и выпускных каналов головки блоков цилиндров. Доработка заключается в устранении следующих дефектов:
1.Ломанная или волнистая форма становится причиной завихрения подаваемой смеси.
2.Проливы литья могут проявляться из-за недостатков принимаемой технологии изготовления основных элементов ДВС.
3.Высокая шероховатость поверхность.
Устранить все проблемы можно путем шлифования поверхности специальными фрезами. После снятия всех неровностей и выступов существенно упрощается процесс наполнения цилиндров рабочей смесью. Полировка каналов весьма сложный процесс, требующий довольно больше количество времени и сил. Для определения степени шероховатости в данном случае недостаточно визуального осмотра, для этого используются специальные измерительные приборы. Уделяется внимание и элементам двигателя, которые совершают возвратно-поступательное движение. Для снижения потерь КПД проводится установка облегченных элементов. Кроме этого для снижения потерь устанавливают другой коленчатый вал.
При проведении облегчения конструкции нужно учитывать:
Еще одним проверенным методом улучшения конструкции можно назвать облегчение маховика. Довольно часто на автомобиле устанавливается вариант исполнения маховика, который имеет вес на 1,5 килограмма меньше. За счет его облегчения двигатель тратит намного меньше энергии для раскрутки маховика, он достигает требуемое количество оборотов за меньший временной период. За счет этого улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Также при облегчении конструкции коренные вкладыши испытывают меньшую нагрузку, изнашиваются медленнее и во время эксплуатации мотора не греются.
Уделяется довольно много внимания и выбору коленчатого вала, так как от его показателей работы зависит многое. Если автомобиль подготавливается для бездорожья, то следует отдавать предпочтение низовых распредвалов. Особая конструкция позволяет увеличить показатель крутящего момента и снизит расход при этом на 10%.
В продаже встречается и универсальный вариант исполнения, который обеспечивает рост крутящего момента и мощности на всех диапазонах.
Очень редко, но все же устанавливаются верховые распределительные валы. Они подходят для любителей активного вождения. Подобный вариант исполнения обеспечивает прирост мощности практически на всех оборотах. При модернизации конструкции нельзя оставлять стандартный радиатор. Это связано с тем, что он не справиться с количество тепла. Поэтому многие специалисты рекомендуют приобретать и проводить установку варианта исполнения от ВАЗ 21214, который обладает более высокой емкости.
Качественное исполнение всех вышеприведенных работ позволяет увеличить мощность до 110-120 л.с. без существенного увеличения показателя расхода топлива.
Модернизация трансмиссии для повышения проходимости
Улучшением мотора повысить ходовые качества внедорожника не получится. Нужно провести также улучшение трансмиссии. У Нивы есть одна серьезная проблема: раздаточная коробка вибрирует, появляется шум карданных валов. Подобная проблема приносит довольно много дискомфорта, поэтому следует поработать над ее решением.
Еще одно желание владельцев данного автомобиля – отключение переднего привода. Автомобиль поставляется с завода исключительно с полным приводом, что становится причиной существенного повышения расхода топлива. Постоянно полный привод становится причиной возникновения многих других проблем.
Конструкция заднего моста также технически не продумана. Она не рассчитана на прием вращения, из-за чего уже после прохождения нескольких сотен километров начинает сильно гудеть.
Грамотным подходом к решению подобной проблемы можно назвать установку подрамника, который может отвязать раздаточную коробку от кузова. Подобное решение позволяет существенно снизить уровень вибрации и шума, а также предотвращает попадание камней в раздаточную коробку.
Карданы, которые устанавливаются по заводу, можно заменить без особого сожаления. Вместо родной конструкции устанавливаются карданные валы со ШРУСами, которые позволяют существенно снизить степень вибрации и шума. За счет такой модернизации не нарушается балансировка трансмиссии, провести демонтаж старых элементов и установку новых можно самостоятельно без особого труда.
Модернизация устанавливаемой тормозной системы
Ранее устанавливаемые барабанные конструкции не обладают большой эффективностью. На смену им пришли дисковые тормоза, которые обладают большей эффективностью и надежностью. Поэтому модернизация тормозной системы предусматривает установку дисковой конструкции тормозов. У особенностям этого тюнинга отнесем следующие моменты:
Кроме этого следует уделить внимание выбору исполнительных элементов, а также трубкам, по которым подается тормозная жидкость для обеспечения требуемого давления в системе. Тормозная система устроена так, что попадание воздуха становится причиной снижения ее эффективности.
Внешнее оборудование рассматриваемого внедорожника
Для того чтобы сделать автомобиль более заметным и привлекательным следует уделить внимание и изменению его экстерьера. Проще это сделать путем приобретения специальных наборов и дополнений к кузову. Крепление декоративных элементов, как правило, проходит путем использования специального клея и болтами, заклепками. Поэтому потребуется небольшой набор различных инструментов.
В сети можно встретить самые различные изображения тюнингованного автомобиля, некоторые специалисты проводят установку обвеса. Однако в случае создания внедорожника с высокой проходимостью следует отказаться от низкого обвеса, и отдать предпочтение практичным вариантам исполнения.
Проводя декорирование внедорожника, следует провести установку следующих элементов:
Особое внимание следует уделить выбору лебедки. Она должна выдерживать высокую нагрузку и иметь достаточную длину троса.
Как можно провести тюнинг салона?
Тюнингу салона уделяется довольно много внимания, несмотря на то, что он не влияет на показатель проходимости автомобиля. Это связано с тем, что внедорожник изначально поставлялся с некачественным салоном с плохим оснащением:
Тот момент, что внедорожник разрабатывался несколько десятилетий назад определяет его устаревшее техническое оснащение.
Тюнинг салона представлен следующими работами:
1.Изоляция кузова. Движение по трассе и бездорожью на Ниве доставляет дискомфорт водителю и пассажирам по причине сильного шума. Работа по изоляции предусматривает полный демонтаж всего оборудования, после чего выполняется укладка всех изоляционных материалов. К вопросу изоляции следует подходит комплексно: предусматривается необходимость гашения как вибрации, так и звука, а также защиту салона от холодного воздуха. В продаже есть довольно большое количество различных материалов, которые могут применяться при изоляции салона.
2.Установка новых сидений. Сразу после приобретения внедорожника придется провести замену сидений. Их можно приобрести и установить самостоятельно при наличии небольшого набора инструментов.
3.Замена приборной панели и основных элементов центральной консоли. Довольно распространенным видом тюнинга назовем установку панели приборов с более эффективной подсветкой.
4.Не стоит забывать и о холодных зимах. Родная печка не отличается высокой эффективностью, поэтому лучше всего провести ее замену.
Ограничений по тюнингу салона практически нет. В продаже встречается огромное количество различных дополнений, которые могут повысить комфорт управления Нивой. При этом есть довольно большое количество способов того, как провести совершенствование основных элементов салона своими руками.
Где можно приобрести все необходимое?
Существенно упростить свою задачу по тюнингу рассматриваемого внедорожника можно путем приобретения самых различных наборов. В сети можно встретить большое количество сайтов, посвященных продаже различных элементов для тюнинга.
Можно выделить два основных метода проведения работы:
Приобретая готовые наборы можно существенно упростить свою работу по тюнингу, так как они по своим размерам и другим параметрам наиболее подходят для установки. Однако в некоторых случаях приходится проводить доработку конструкции. В заключение отметим, что все вышеприведенные работы можно выполнить самостоятельно, но для этого нужно иметь оборудованный гараж и довольно большое количество сводного времени. Стоимость доработок зависит от их сложностей, а также того, как они будут проводится. Примером назовем работу по изменению мотора: можно провести замену некоторых элементов, что обойдется недорого и займет немного времени, а вот расточка и другие работы сложны в исполнении.
Мнение специалистов
Максим. Проводил модернизацию внедорожника своими руками. Выбрал именно эту модель по причине того, что она недорогая и идеально подходит для переделок. На выполнение работ ушло примерно три месяца.
Григорий. Занимался модернизацией мотора. Для увеличения мощности и тяги проводил расточку и замену основных элементов на облегченные. Сразу отмечу, что при отсутствии нужного опыта и оснащения выполнить работу качественно будет практически невозможно.