Как правильно заводить нексию зимой
Решил снять видео как я завожу машину в подобные морозы, и рассказать заодно свои секреты по этому поводу. Не знаю как у вас, но ни у одного из моих знакомых автомобиль сегодня просто так сегодня не завёлся. Либо на автозапуске машина тарахтела, либо подогрев, либо ещё что.
В общем, смотрим:
Daewoo Nexia 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2015
Daewoo Nexia, 2010
Daewoo Nexia, 2008
Daewoo Nexia, 2012
Комментарии 39
а сегодня завёлся?, я вот думаю ехать на работу или нет 🙂
не знаю, я сегодня дома сижу)) да заведётся, куда она денется
У меня легче завелась. Но орёт на всю улицу =)
может ГУР орёт?, я месяц назад масло ГУР поменял на синтетику, так на много тише стало
ГУР орёт да, пару минут
Прямотоки орут, я имел в виду, на холодную)
У меня легче завелась. Но орёт на всю улицу =)
Да вы тролль, батенька, знаю я как у тебя она легче завелась))))
ну если аккум домой занести, то с трёх оборотов)
у тебя дом в метре от машины, ты если что и в розетку воткнёшься и даже обогреватель можешь вытащить)) я же сказал, аккумулятор домой не заношу, просто вышел и завёл
У нас таких морозов не бывает.Сколько помню самый сильный мороз один раз был — 31 У меня ещё тогда была семёрка и каким то чудом она завелась в тот день)
Везёт вам, если не бывает))
Кстати, кому интересно, заправляюсь только на газпроме.
по работе приходилось заправляться только на газпроме 92-м, пришлось каждые пол года топлиный фильтр менять — грязи очень много
ну фиг его знает, а где тогда посоветуешь?
да вообще как повезёт, последнее время я заправляюсь на «Гарант» («Стандарт», «Альянс»), но только 92экстра, обычный 92 мне один раз плохой попался, а вообще перешёл на газ и не жалею
А что бензина мало в баке-то?При таких морозах надо хотя бы чуть больше половины заливать, дабы конденсата там меньше было бы.в КПП синтетику надо.Что-то колом рычаг стоит.Менял масло в КПП?
АКБ надо было фарами немного прогреть.
Масло в КПП менял, там то ли синтетика, то ли полусинтетика; родное масло ещё хуже себя ведёт в такие морозы и прогревается долго даже в движении, а текущее масло становится нормальным уже после прогрева двигателя. Насчёт прогреть фарами, я думаю, что прокрутка стартером первый раз пару секунд будет эффективнее. Насчёт бензина — у меня стрелка долго поднимается, там на момент запуска литров 10 было)) но спасибо за совет, учту на будущее
А ааа ага.Ну тогда без проблем.Единственно, фарами дальником прогреть АКБ в нём электролит, чтобы не села в ноль.
Как заводить нексию в мороз
Несколько советов о том, как завести нексию в мороз, или почему не заводится нексия!
1. Перед запуском машины рекомендуется включить на 10 секунд дальний свет для того чтобы разогреть электролит в аккумуляторе и повысить пусковой ток. Перед запуском выключите ВСЕ электропотребители: магнитола, вентилятор печки, подогрев сидений, ближний и дальний свет фар. Конечно, хорошо было бы заводить машину на теплой АКБ, заранее забрав на ночь АКБ домой и перед запуском установить ее на машину.
2. Если есть возможность, рекомендуется подогреть впускной коллектор горячей водой. Эта рекомендация ОЧЕНЬ СИЛЬНО повышает вероятность успешного запуска машины. Но поливать впускной коллектрор СРАЗУ горячей водой нельзя, может из-за резкого перепада температур лопнуть коллектор. Лучше начать поливать сначала слегка теплой водой, затем все более и более горячей.
3. Еще одна рекомендация при запуске в сильный мороз — впрыск во впускной коллектор (в полость воздушного фильтра) специальной сильноиспаряющейся жидкой легкоподжигаемой смеси. Такие жидкости широко представлены в продаже (обычно в аэрозольных баллонах), большинство сделаны на основе диэтилового (медицинского) эфира.
4. Перед запуском выжмите сцепление. При выжатом сцеплении стартер крутит только движок, иначе приходится проворачивать валы и шестерни коробки передач в загустевшем масле.
6. Не крутите долго стартер, 7-10 секунд достаточно. После каждой прокрутки стартером давайте АКБ отдохнуть 15-30 секунд, и после снова проворачиваете стартером, и отпускаете педаль газа.
7. Если все-таки свечи залили или нет вспышек сделайте следующее: выжимаете полностью газ и проворачиваете двигатель стартером 7-10 секунд. Это так называемый режим «сушки» свечей, но шанс продуть залитые свечи таким режимом небольшой. Намного эффективнее просушить свечи — выкрутить их и прогреть их в пламени (или заменить новыми, желательно также прогретыми)
8. Указанные выше меры должны помочь завести машину в мороз. После запуска продолжаем держать сцепление выжатым 30-60 секунд, после чего плавно пробуем его отпускать. Если начинают падать обороты двигателя, то опять выжимаем сцепление на 30-60 секунд.
9. Не глушите непрогретый автомобиль. Если вы завели машину, и не дав ей поработать продолжительное время заглушили ее, то попробовав завести ее через несколько часов, вы рискуете — большая вероятность, что автомобиль не заведется.
10. Оставляя машину в гараже, шанс завести автомобиль выше — даже в металлическом гараже температура вохдуха на несколько градусов выше уличной температуры.
11. Владельцам автомобилей, оснащенными сигнализациями с автозапуском могут запрограммировать регулярный (через несколько часов) запуск двигателя на заданное время. При этом будет поддерживаться температура двигателя выше температуры окружающей среды, тем самым облегчая запуск автомобиля. Однако, программируя время работы двигателя (обычно 5…20 минут), обратите внимание на то, что за 5 минут работы двигатель толком не прогреется. К тому же, чревато тем, что следующая попытка запуска будет безуспешной (см. п.9).
Если указанные выше советы не помогли, то лучше всего отбуксировать машину в теплый бокс.
Метки: запуск нексии в мороз, как завести нексию
Комментарии
#29
Redactor
15.12.2015 17:31
Цитирую dak11:
Кто посоветует, как подогревать двигатель от внешних источников тепла если стоит защита и нет ямы? Есть обогреватели, дующие теплый воздух — может как-нибудь, куда-нибудь его приспособить? Буду очень благодарен за совет.
у брата на Логане 6 лет акб отпахал без проблем, вывод очевиден, когда машина исправна, то заводится без проблем, и акб дольше живет 
#27
tolik050471
30.01.2014 17:16
Цитирую Spaceman:
Рекомендация по разморозке АКБ: принёс домой и в САМУ ванну с горячей водой на 15 мин.только что бы «не с головой», что бы крышка была над водой.Очень быстрый и действенный способ. Рекомендую в экстренных случаях… что бы на работу не опоздать
Кто посоветует, как подогревать двигатель от внешних источников тепла если стоит защита и нет ямы? Есть обогреватели, дующие теплый воздух — может как-нибудь, куда-нибудь его приспособить? Буду очень благодарен за совет.
уже залил шелл? Если нет бери ликви молли у представителя, какое именно спроси на форуме ликви.
#21
DrDemon
28.02.2012 23:49
….и все остальное в полнейшем порядке
#20
senor_pomedor
28.02.2012 23:47
шел хорошая или плохая? 
#19
hapson
28.02.2012 23:45
Цитирую Алексей:
а можно запускать КСЮ в морозы на расстоянии то есть с брела авто запуска?
При условии что в двигателе и КПП хорошая синтетика.
#18
Andron
12.02.2012 20:40
Цитирую Александр:
Сцепуха оказалось в норме!
Сегодня педаль вообще не нажималась, до этого она легко ходила. Прокачали гидропривод сцеплеиня, вышел сгусток тёмной жидкость, выкачали всю, залили чистенькую. Завел. Тронулась!
Оказалось на морозе каким-то образом гидропривод просто завоздушило или забилось, поэтому сцепление не включалось.
Сегодня наконец-то дошли руки до машины. У меня педаль нажималась вообще без усилия почти. Прокачал сцепление, тоже каким-то образом воздух попал в гидропривод — сразу было видно в прозрачном шланге пузыри. Поездил — все в норме! 
#17
sawa77
02.02.2012 21:03
Цитирую Александр:
Похожая ситуация. Но не много поинтереснее…Прогрел движок, включаю заднюю жму на газ, мотор ревет, а она стоит. Включаю 1,2,3,4,5 тоже самое. Сцепление как-будто залипло в выключенном состоянии
Сцепуха оказалось в норме!
Сегодня педаль вообще не нажималась, до этого она легко ходила. Прокачали гидропривод сцеплеиня, вышел сгусток тёмной жидкость, выкачали всю, залили чистенькую. Завел. Тронулась!
Оказалось на морозе каким-то образом гидропривод просто завоздушило или забилось, поэтому сцепление не включалось.
Daewoo Nexia Зелёный Шершень › Бортжурнал › Как правильно запускать двигатель автомобиля зимой
С «неожиданным» приходом зимы у многих автомобилистов, наряду с гололедом и не чищеными дорогами, появляется еще одна вечная проблема – проблемный запуск двигателя своего железного друга в мороз. И я специально сказал, что данная проблема появляется у многих, а не у всех автовладельцев. Есть и такие, для которых приход морозов не сюрприз и не трагедия. И запустить двигатель свой машины у этих водил не приравнивается к совершению подвига. Можно спросить, в чем их секрет? А ответ будет простым – весь их секрет состоит из личного опыта, предусмотрительности и соблюдения нескольких, не сложных правил по запуску двигателя автомобиля в зимний период. Думаю, опыт к Вам придет сам)), а вот о предусмотрительности и о правилах, рекомендациях можно будет узнать, прочитав данную статью.
И так, перейдем к главному – перечень правил и рекомендаций по подготовке автомобиля к зиме и запуску двигателя в мороз, от опытных автомобилистов))
Начинать подготавливать автомобиль к зиме следует уже осенью. В это время следует:
1. Проверить состояние и плотность охлаждающей жидкости, при необходимости провести ее замену.
2. Проверить плотность и уровень электролита в аккумуляторе. Плотность электролита должна быть не ниже 1.27. Так же стоит обратить внимание на цвет электролита, он должен быть чистым и прозрачным. Если же, цвет электролита серый и в нем содержаться мелкие частицы, то это уже говорит о том, что начали сыпаться банки аккумулятора. И в этом случае, можно почти со 100% уверенностью предположить, что зиму он вряд ли переживет и может подвести Вас в самый не подходящий момент.
3. Так же, на срок службы аккумулятора влияет работа генератора. То есть, необходимо проверить напряжение заряда, который выдает генератор, норма 13.8 – 14.2 В (при включенном двигателе печки и ближнем свете фар).
По 2 и 3 пункту Вам лучше сразу обратится к опытному электрику, который в случае необходимости сможет протестировать и отремонтировать генератор, проверить, зарядить аккумулятор и выровнять плотность электролита.
5. Да и стартер, так же следует держать в «боевом» состоянии. Если при запуске двигателя стартер щелкает, свистит, скрежещет, то лучше уже сейчас его отремонтировать.
6. Далее, проверьте клеммы и провода на аккумуляторе. Клеммы должны быть хорошо закручены, без следов окисления. Если клеммы окислены, необходимо их зачистить и смазать техническим вазелином. Так же, обратите внимание на массовые провода к кузову и двигателю.
7. Свечи и провода так же необходимо проверить. При необходимости установить новые.
С подготовкой автомобиля закончили. Теперь идем дальше. Зима все таки пришла и морозы ударили)). Пришло время ответить на вопрос – Как правильно запускать двигатель автомобиля в мороз?
Правда, для того чтобы завести автомобиль, в него еще надо попасть. То есть, открыть двери)). Для того чтоб, замки не примерзали, можно использовать старый дедовский способ. Берем шприц с иголкой, наполняем его тормозной жидкостью и проливаем секреты замков. Довольно часто, замки и двери примерзают после последней мойки автомобиля. Во избежании этого проследите, чтоб после мойки замки были продуты воздухом, а резиновые уплотнители на сухо протерты.
Но, представим, что замки все таки замерзли. В этом случае серьезным аргументом в решении проблемы, был бы чайник с горячей водой. Правда, возможность воспользоваться чайником есть не у всех. Для большинства более доступным и эффективным способом разморозки замков, является специальный баллончик с жидкостью – «жидкий ключ». На рынках и автомагазинах они продаются в изобилии и места много не занимают.
Средство для разморозки замков автомобилей
Наконец, Вы попали в салон своего автомобиля. Что дальше? А дальше, все будет зависит от предварительной подготовки Вашего автомобиля к зиме. Если же, подготовка была серьезной, по плану, который изложен выше, то чтобы запустить двигатель осталось проделать пару обязательных шагов.
1. Если у Вас карбюраторный двигатель, то следует вручную, используя «лапку» на бензонасосе подкачать бензин в карбюратор. Вытащите полностью трос подсоса и до конца нажмите педаль газа…
Перед запуском дизельного двигателя, можно воспользоваться эфиром для быстрого запуска…
2. Дальше для всех. Включите на 10-15 секунд дальний свет, это немного позволит прогреть электролит и приведет аккумулятор в рабочее состояние. Выключите свет.
3. Выжимаем педаль сцепления. Это следует делать обязательно, так как даже на нейтральной передаче шестерни в коробке передач проворачиваются, тем самым создают дополнительную нагрузку на двигатель. А она нам сейчас не нужна.
4. Теперь пробуйте запустить двигатель. Стартером крутить можно не более десяти секунд, от четырех до пяти попыток. Если с машиной все в порядке она должна завестись. В противном случае, можно сказать, что плохо подготовились)))
1. Первый способ, «прикурить» двигатель от другого автомобиля. Для этого понадобятся специальные медные провода с крокодилами. Подгоняем автомобиль-донор, соблюдая полярность, подключаем провода к его и своему аккумулятору. 10-15 минут даем автомобилю поработать. После чего идет очень важный момент для инжекторных двигателей – сначала глушим автомобиль-донор и только после этого пробуем запустить двигатель своего автомобиля. Это позволит нам избежать скачка напряжения, который может навредить электронике автомобиля. Вариант с карбюраторным двигателем намного безопасней, глушить автомобиль в этом случае не надо.
2. Второй способ, заводим автомобиль с буксира. Надеюсь, что у Вас в багажнике найдется буксировочный трос)). Далее схема проста – цепляемся к автомобилю «тягачу», трогаемся, набираем скорость 30-40 км/ч, выжимаем сцепление, включаем 3 или 4 передачу, поворачиваем ключ зажигания до момента загорания контрольных ламп и отпускаем педаль сцепления. В момент запуска двигателя, опять выжимаем сцепление и выключаем передачу. Немного притормаживаем, чтобы не догнать тянущий нас автомобиль, и дальним светом сигнализируем ему об остановке.
Вроде все…Надеюсь, что статья будет для Вас полезна.
Rom-Rom › Блог › Заводил зимой я Нексию. Быль.
1. Все началось вечером (минус 30), перед первым днем мороза, лечу по трассе 110-120, чувствую КПП замерзает на ходу, не включить не выключить скорость. Ладно, думаю фигня! Хотя давно подозревал, что в КПП на заводе хрень заливают! Приехал домой, поставил, в полной уверенности утреннего завода (ни охраннику греть не оставил, ни АКБ не снимал, вообщем поставил на улице и спать…дома!).
2. Утро. Часов 10. Градусник переклинило где то около 35-36 Нехорошие подозрения появились после того, как с трудом открыл свою дверь, которая сильно «ограничилась» напрочь замерзшим ограничителем, путем пошатывания туды-сюды открыл! Дубовые чехлы сидений взяли в свои объятья! Выжал сцепление, которое на удивление мягкое было, с трудом выключил скорость, т.е. нейтраль поставил. После этого вралось второе нехорошее предчувствие! Думаю, надо сцепление понажимать, чтоб разошлось! Нифига.
После 3-4 нажатий педаль стала еще мягче и две трети своего хода стала ходить впустую начиная выжимать тока в конце!
Вспомнил совет по моему Нексевика: в мороз не дожидаться пока бензонасос накачает, а крутить сразу. Так и сделал, крутила бодро, даже схватывала, перерыв. Кручу дальше, бодрость пропадает, «схватки» тоже. Начинаю подумывать о том что: ВОТ ОНО, не завелась. В голову лезут мысли, что предпринять? Вариант оставить и не мучить здорово противоречит мировоззрению: на такси денег нет, пешком не приемлимо, значит заводить во что бы то ни стало! Покрутил еще, но только АКБ умирать начал. Попытался сделать продувку, но как пояснил пункт 4, неуспешно. Или неумело.
Что насторожило: 1. Звук бензонасоса, как рев поросенка, один в один. 2. Бензонанос после обычных 3-4 секунд не отключался, а начинал верещать тише. Хотя в блоке предохранителей был обычный характерный щелчок.
3. Снятие АКБ! Пластмассовые заглушки клемм оторвались на счет раз. В течении минут сорока, с помощью ключей, плосткогубцев и WD ослаблял гребаные клеммы. Успел плосткогубцами мимолетно коротнуть АКБ. Но это фигня. После этого хитрым приспособлением отвинтил гайку на 13 которая АКБ крепит. Все АКБ в руках, точнее в том что от них осталось: полтора часа на 35 градусном морозе, не просто так!
4. Выворачивание свечей. В принципе прошло без эксцессов. С них капал бенз и они были в хлам копченые. Это первый опыт залива свечей, первый раз увидел что это значит. Полтора года Бог миловал, ни разу не заливал.
За 2 часа пребывания на морозе, понял то, что привык к нему.
Принес АКБ и свечи домой. Дома понял, что нихрена к морозу не привык, а просто отморозил кончики пальцев: их то кололо, то ниче не чувствовали.
Отогрел АКБ около полутора часов.
5. Начистил шкуркой свечи, очень тщательно, о чем потом пожалел. Т.к. при следующей попытке завеститсь, через 10 секунд они превратились в то же самое.
АКБ умер от переохлаждения.
Снова: снятие свечей, АКБ.
Сосед тоже парится с Нексией (только пар и идет)! К нему подъехал друг на Нексии, который завелся в гараже, стали прикуривать: еле крутит! Что меня больше всего поразило: эта коза, в такт завываниям еле прокручиваемого движка – ПЫТАЕТСЯ одновременно ЕХАТЬ! Т.е. перемещается туды-сюды сантиметра на 3-4! При выжатом сцеплении и нейтралке! Моя в отличии от этой стояла смирно, уже между прочим часиков так 20!
6. Сижу дома, думаю че делать. В голове две мысли: буксир или буксировка в мой подземный гараж. А так же как согреться самому.
7. Вечером приехал одно групник на 12 тазу! Который с раннего утра, как и многие, завелся, а через 4 часа машина пошла в отказ. Но его потаскали и завели.
Так вот: зацепили трос, сажусь в свой собственный холодильник на колесах включаю вторую, выжимаю сцепление, после 3-4 минут безуспешных попыток тронуться, мы вышли и стали думать чё делать. Т.е. 12 не могла меня с места стронуть! Включил нейтралку, также с выжатым сцеплением кое как поехали! На ходу воткнуть ни третью ни вторую не вышло! Остановились, включил вторую, выжал сцепление, опять не может стронуть меня с места. Потом кое как, изрядно спалив двенашечье сцепление и порвав её же шипы мы тронулись, но при малейшем отпускании сцепления, моя девочка на прочь блокировала колеса и всё…
«Посовешавшись» решили: тащить в теплый гараж! Не буду описывать эту дикую процедуру, т.к. все запотело, меня всего трясло, чуть не словил несколько машин.
И вот я в гараже! Ставлю мертвый АКБ на заряд! В гараже еще 3 таких как я, но на других авто. Выкрутил свечи, уже как говорится для понта, кинул на отопление, шоб согрелись.
8. Итог: машина в течении часа, отогрелась, и завелась с полпинка, с АКБ, который заряжал то я всего минут 15. В салоне как после потопа, панель стекла и т.д. иней на которых расстаял.
Но, сцепление: не включить не выключить скорость, раз 20 поработаешь педалью, этого хватает на одну две манипуляции с рычагом КПП. Потихоньку разошлась. Сцепление очень раннее стало и не отжимает до конца. То на ходу опять: не включить не выключить.
Ночью охранник грел машину, с утра сел завел, но скорость включил путем глушения мотора. День откатал. Ночью не грел. АКБ не заносил. На следующий день в обед опять не завел, на морозе АКБ нормально не крутит! Попытка потаскать Hondoy CRV не дала результатов, так же блокируются колеса и т.д. Зарядил АКБ. Сел, начал крутить а она зараза как соседская крутить и ехать пытается. Потом понажимал газ (покачал) (при выключенном зажигании), покрутил, опять покачал, опять покрутил и завелась родимая!
Целый час грелась, а потом скорость опять не смог включить.
Залил в коробку синтетику Shell 75W90. Стал лучше перемещаться рычаг КПП. Со сцеплением те же дикие проблемы. Прокачал систему гидропривода сцепления, залил тормозуху Shell пол литра 170 рублей, отрегулировал свободный ход педали, эффекта ноль!
Всю неделю, на ночь снимал АКБ. С утра в минус 35, приходишь, АКБ поставил, с полпинка! Без продувок, дальняка и т.д. КАК ЛЕТОМ! Тока лампа масляная долго не гаснет.
И смотрю, как бедный Акцент горелкой снизу греют! А моя тарахтит, греется!
Вышло немного тосола, с краника радиатора, один раз, но все само собой прекратилось.
Закоротил прикуриватель, сам по глупости! Такие симптомы дикие были: панель как елка, то горит то не горит, приборы херь показывают, все орёт, как на сломанном космическом корабле! Думал полпроводки попортил! Дело было всего лишь в одном сгоревшем предохранителе!
ИМХО, теплый АКБ дает больший результат, чем сначала кажется! Впринципе, лучше напрячься, занести/вынести АКБ и спокойно завестись, чем морозить весь день пальцы!
Мораль: подшипники и ремень кончались от сильного натяжения, того же ремня! Который в свою очередь никто и не думал смотреть на ТО. А должны проверять каждое ТО! Сволочи! Я заставлял, сказали все ОК. Но сейчас, новый ремень намного слабже натянут!
Вопрос со сцеплением…
Что делать? И что это может быть? Под подозрением выжимной, у меня еще с лета достаточно туго включались передачи. Кстати, регулировка свободного хода педали ничего не дала. Оно «само» выбирает себе положение. Включить скорость проблема, (хруста нет!) с каждым днем чуть хуже становится… На холодной машине, почти нормаль, прогреется и всё хана… Огромная просьба подсказать мысли, что это, так как 3500р. на замену сцепления нет. Возможно только один компонент надо заменить.
ГЫ: сцепление сделали! Путем регулировки педали! Я сам видимо неправильно отрегулировал! А в сервисе сделали!
Итог недельной езды при минус 30, 35, 37:
1. Пальцы отмороженные 10шт.
2. Свечи залитые 3 комплекта.
3. АКБ убитых 2 шт.
4. Бензонасос верещащий как поросенок 1шт.
5. Ремень генератора 1шт. Потрескался, 2х кусков не было.
6. Подшипники генератора 2шт.
7. Масло в коробке.
8. Жидкость сцепления.
9. Сцепление? (решено!)
10. Расход около 16 литров на сотню!
11. Куча мата и моральный стресс с дипрессией.
12. Косяки, которые вылезут позже (преждевременный выход из строя деталей, от эксплуатации на морозе)!
13. Незабываемый курс молодого бойца! А главное ОПЫТ!
Мой алгоритм заводки:
1. Нейтралка, выжатое сцепление (тока ребенок не знает!).
2. Включаю зажигание.
3. Накачивается бензин.
4. Кручу стартером секунд 7.
5. Если не схватила, секунд через 30 опять кручу.
6. Если снова не схватила, выкл зажигание, 5-6 раз нажимаю отпускаю газ. Немного кручу. Если нет. Снова «газую» и схватывает. Но это, если не снимаю АКБ, или дико холодно.