Как закрепить брызговики на ниве

Лада 4×4 3D «Звезда TLT» › Бортжурнал › Ремонт и усиление правого брызговика.

>Всем привет, моим не многочисленным подписчикам)
«Усиление передних лонжеронов» можно сказать классика жанра)
В этой записи я расскажу как получилось у меня.

Ещё одно слабое место кузова Нивы, это конечно место крепление лонжерона с передней балкой, в силу конструктивных особенностей именно здесь часто возникают трещины на лонжероне и это место подвержено сильной коррозии.
У каждого Нива-вода есть свой взгляд на решение этой проблемы и самый доступный это установка накладки на наружную часть брызговика толщиной то 2- 4мм.
Множество разных вариантов лечения лонжеронов есть в сети интернет и здесь на D2 понравилось как это сделали Слава из Тольятти www.drive2.ru/b/2276970/ и на машине Сеня www.drive2.ru/l/8202437/
1. Изготовление усилителей.
Сразу оговорюсь, «усилители передних лонжеронов» можно изготовить самостоятельно или купить.
Я пошёл своим путём)
Сверлильный станок и плазморез у меня есть, и я её мог вырезать в гаражных условиях ( лекало усилителя лонжерона я одолжил у друга Якута) мне было интересно, а что если заказать вырезку на промышленном плазморезе?

И я обратился в фирму » Робокат»

Металл 4 мм. у меня оставался после изготовления усилителей пола.
файл с программой для резки на промышленном плазморезе я нашёл в интернете
скачав этот файл и взяв металл поехал к ним на встречу.
Был не много волнительный момент, как всё получится и совпадут ли отверстия накладки с лонжеронами, волнения были напрасны, всё получилось как я хотел.

Кстати это оказалось не дорого, что-то в районе 400р. за комплект.
Получив свои накладки я отвёз их на оцинковку.
(изначально хотел их сварить методом сварка-пайка CuSi3, использовав медную проволоку, но отказался от этой затеи, не рентабельно(, при этом методе сварки цинк не выгорает)
После оцинковки примерил на лонжероне.

Ремонт правого лонжерона.
Правый лонжерон у меня был без видимых трещин!
Предполагалась быстрая установка этих усилителей, ага, как-же, это-же Нива)
После удаления кронштейна амортизатора стало понятно, брызговик надо ремонтировать, наружная часть брызговика сгнила(

удалил большую часть сгнившего брызговика (наружная часть), под ним идет усилитель брызговика его тоже пришлось зачищать от ржавчины механическим способом и использовать цинкарь.
Купив грунт с циком всё это место обработал.

Изготовил ремонтную вставки из куска железки 2мм. просечные ножницы рулят, дырки пробил «горбытым» дыроколом)

Варил полуавтоматом Kemppi в среде СО2.

Накладка прижалась хорошо, поджимая и приваривая каждую точку полностью обварил, зачистил.

Далее установил и начал обваривать сам усилитель

Нанес цинковый грунт.

После установки кронштейна амортизатора (пока у меня его нет, он умер под пламенем резака) )
ещё раз загрунтую и нанесу герметик на стыки, дабы исключить попадание влаги в лонжерон.
На заключительном этапе обработаю мастикой.
В ближайших планах: Ремонт левого лонжерона, там всё гораздо сложнее(( надо усилить лонжерон (имеется трещина)
Изготовить на правую сторону кронштейн амортизатора и приварить.
Критика, замечание и предложения принимаются)
Спасибо что уделили внимание моей работе.

Источник

Chevrolet Niva Млечка › Logbook › Установка универсальных брызговиков

Установка расширителей колеи создала проблему с забрызгиванием и бочин грязью и чирканьем колеса при вывороте об штатный передний брызговик. Поэтому решили сменить все брызговики и поставить универсальные на польские, размера номер 3. Это самые большие. Плюс в них кроме их размеров ещё в том, что они мягкие даже в минус 30. На моей бывшей шниве стояли точно такие же. Решили делать аналогично: www.drive2.ru/l/5931145/

Chevrolet Niva 2018, engine Gasoline 1.7 liter., 80 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 62

дают они что в плане защиты от лишних брызг?
машина на фото очень грязная))) не понять))

Да, меньше стало на бочины лететь.

На сток машине последний размер кажется большеватым (по фото). Наверно надо смотреть на размер поменьше.
Нормально закрывают фирменный вырез в торце порога? В сравнении со штатным не сильно колхозно выглядят?

Поставили все максимум, чтобы можно было подрезать, если надо. А вот из мелкого большой не сделать. Закрывает, как и сток.

надо было спарко ставить, а то эти не лакшэри ахахахах)))

Спарко есть комплект, черных. У меня в багажнике катается. Вот их-то точно будет легко оторвать.

есть опыт? Просто мне предстоит данная инсталляция

опыт есть, но на простой Ниве. Вырывало их при движении задом в сугробе небольшом. или если через бордюр переезжать задним ходом, тоже вырывало сразу. Их же сбоку к арке крыла никак не закрепить. И дубеют они ппц как.

ScauTT катает со спарко, не отрываются

так они у него заканчиваются выше ступичного колпачка. Конечно при таком варианте их хрен оторвешь. Посмотри у него фотки. я даже не понимаю, для чего они там стоят, раз так высоко расположены. если только для того, что брызговики должны быть.

Источник