Как закрепить коврики в ниве
Как зафиксировать коврик на Lada 4×4, чтобы он не съезжал под педали
У автомобилей ВАЗ-2121 и ВАЗ-2131 коврик под ногами водителя не закреплён и сдвигается вперёд под педали. Коврик собирается в складки, в складках протирается, поэтому недолго служит. Исправить это можно при помощи простой доработки.
Чтобы коврик не сдвигался я его «приковал» к водительскому сиденью. Для этого нужно взять алюминиевую планку от старой противомоскитной сетки от пластикового оконного окна и приобрести два рым-болта М6 (болт с кольцом) и два карабина (один побольше, другой поменьше). Также нужно иметь гайки М6 и шайбы. Конструкция хорошо видна на прилагаемых фотографиях.
Другие доработки Lada 4×4 представлены в этом разделе.
Ключевые слова: пол 4х4
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Комментарии
ТОП материалы недели
ТОП товаров в магазине
Кто обслуживает вашу LADA 4х4?
Лада.Онлайн
Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».
Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.
Данный сайт не является официальным сайтом LADA.
© 2021 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.
Лада 4×4 3D Нива 96 г.в. › Бортжурнал › Ковёр в Ниву
ковёр в Ниву
Начну с того что эта Нива мной дорабатывается и используется для повседневной городской эксплуатации с вытекающими из этого повышенными требованиями к комфорту и если так можно так сказать, то и к эстетике.
В целях повышения комфорта был произведён комплекс работ по улучшению шумоизоляции
шумка 1 www.drive2.ru/l/515967547762279610/
шумка 2 www.drive2.ru/l/516165734733185267/
шумка 3 www.drive2.ru/l/517220441262130513/
а эстетики ради и для улучшения характеристик шумки решил заменить напольное покрытие, а то старое совсем не радовало
ворс как с облезлой крысы, да и под задний диван не заходило.
На одном из сайтов за не дорого прикупил крутой коврище
который через неделю успешно был доставлен в ближайший офис ТК
коврик надо сказать знатный
за одно с ковром прикупил наболдажникик для рычагов с кожанными чехлами
из далека вроде бы ничего, но при ближайшем рассмотрении конечно не айс
и самое весёлое что наболдажники для рычагов РК так и не пригодились, в виду избавления от самих рычагов www.drive2.ru/l/536107027370344693/
а вместе с ними и от их дребезга и от высокочастотного воя самой раздатки.
Выбрав время, а именно полную субботу (с 6,30 до 21,30) принялся за дело
раскидал салон
и начал пытаться уложить этот мать его ковролин
если вспомнить что на полу лежит слоёный пирог шумки
то сразу становится понятно, что ковёр так легко не уляжется
и он не улёгся
но не беда чутка фена, матов и колюще-режущих аргументов
и дело пошло на поправку
не которые отверстия даже сошлись 🙂
и вуаля ковер не месте, правда пришлось модернизировать пластиковые накладки порогов
и так даже стало красивее.
Вывел провода для акустики
из минусов только не которые не стыковки между передней и задней половинами
да и то это под креслом и не особо видно
некоторые отверстия пришлось расширить
а некоторые и заново проделать
Результат полностью оправдал потраченные средства и время
Теперь стало значительно приятнее находиться в машине, добавилось уюта и тепла.
Бонусом улучшилась и шумоизоляция.
Педаль шНива сцепления ожидаемо стала работать только в самом полу, но не беда методом двух палок (www.drive2.ru/l/532804644196319941/) отрегулировал положение педали и сделал его рабочий ход чуть выше.
Так же пришлось поднастроить и тросиковый привод карбюратора. (www.drive2.ru/l/491326942428004549/)
Итог проделанных работ очень радует, особенно если вспомнить каково было в машине в момент её покупки 🙂
а было в ней именно КАКАво
Но до истинного автомобильно-коврового рая конечно ещё далеко
есть к чему стремиться 🙂
Как надежно зафиксировать автоковрики, чтобы они не ерзали по полу
Метод наклеивания
Классический способ – заклеить дыру или порез с помощью латки. Вы можете использовать различные изделия в зависимости от размера пореза:
Латки для колес имеют четкие размеры, поэтому сфера их применения ограничена. Если дыра или порез имеют нестандартный размер, рекомендуется вырезать все самостоятельно
Обратите внимание, чтобы слой резины был не слишком толстый по сравнения с ремонтируемым ковром
Можете использовать клей резиновый моделей У425-3, 4НБ-УВ, 4508. Составы не имеют резких запахов, сохраняют свои свойства в диапазоне от –40 до +60 градусов Цельсия, не поддаются разрушающему воздействию химически активных составов. Последняя характеристика будет актуальна в зимний период, когда дороги активно посыпаются химикатами.
Подобрав материал, можете начать ремонт резиновых ковров:
Рельефность можно убрать болгаркой или шлифовальной машиной.
Зачем необходим ремонт
Ковры в салон выполняют ряд важных функций:
Если появились отверстия в изделии, вода беспрепятственно может скапливаться на полу. В перспективе это приведет к появлению неприятных запахов, сырости и коррозии металла. Удалять ржавчину проблематично и дорого. Для несквозных отверстий грязь будет забиваться в материале, разрушая ковер изнутри. Чтобы не сталкиваться с этими проблемами, рекомендуем восстановить целостность ковра доступными методами.
Можно купить новый ковер или специальные металлические накладки. При этом их стоимость несоизмеримо велика по сравнению с вложениями, необходимыми для ремонта.
Как закрепить коврики в салоне автомобиля?
Коврики в салоне автомобиля в основном выполняются из резины. Они позволяют защитить салон от грязи, которая переносится в салон из улицы. Однако, если коврик не закреплён, то он периодически съезжает. Чтобы грязь не проникла под него, его приходится поправлять. Постольку-поскольку коврик уже грязный, то и руки становятся грязными после поправления и т.д.
Много проблем, но есть одно решение. Причём подходит оно для всех ковриков, вне зависимости от цены и производителя. На сайте http://tvoikovrik.ru/ Вы сможете приобрести любые коврики, которые подходят для салона Вашего авто. Нижеприведённая статья даст возможность закрепить их намертво с возможностью быстрого вытаскивания.
Применение клипс для удерживания ковриков
Пластиковая клипса – это и есть то самое решение, которое избавляет автомобилиста от вышеозначенной проблемы. Всё, что требуется от него – это корректным образом произвести разметку коврика и установить клипсу.
Причём речь идёт об установке не только самой клипсы, но и её ответной части на полу салона автомобиля.
Сам процесс установки выглядит следующим образом:
Если все вышеозначенные действия были выполнены корректным образом, то клипса уже установлена на резиновом коврике. Остаётся лишь расположить ответную часть так, чтобы клипса гарантированно на неё попадала.
Установка ответной части клипсы
Ориентировочно под клипсой наклеиваем двухсторонний бумажный скотч. На нём отмечаем точку, где будет монтироваться ответная часть клипсы. Всё, что требуется для установки, это немного пробить ворс (обивку салона).
Ответная часть клипсы располагает саморезной головкой, которая и вкручивается в ворс салона.
Теперь остаётся лишь нащёлкнуть коврик с клипсой на ответную часть и он будет надёжно закреплён. При этом, если требуется осуществить уборку в салоне, лёгким движением руки коврик отстёгивается от пола салона.
Узнайте о том, какие существуют виды автоковриков для салона.
В видео наглядно демонстрируется процесс монтажа клипсы на коврик:
Как установить
Рассмотрим, на что приклеить уплотнитель двери авто, как правильно выполнять работы
Важно правильно выбрать тип, толщину детали, если нужно повысить герметичность, толщину увеличивают. При этом чем больше толщина резинки, тем сложнее будет открывать-закрывать двери
Старые детали снимают. Находят концы лент, тянут за них до соскакивания с двери либо кузова. Если конца нет, резинку в любом месте разрезают ножом, полученный конец оттягивают в противоположную кузову сторону.
Устанавливать уплотнитель нужно осторожно. Его форма подогнана под конфигурацию дверного проема, иные схемы недопустимы
Резина мягкая, препятствует обретению уплотнителем правильной формы. Сначала резинку прикладывают к проему, желательно заручиться помощью напарника, затем аккуратно надевают ориентировочную часть. Когда деталь начнет становиться на места, можно будет выкладывать уплотнитель на проем полностью. Спешка неуместна. При несовпадении концов изделия нужно сделать установку заново.
Клеить деталь на специальный клей проще всего. Используют БФ-88, Момент, другие строительные клеи, реже жидкие гвозди. Предварительно поверхность подготавливают – зачищают и обезжиривают. После нанесения клея нужно прижать резинку минут на 20 и подождать, пока поверхности схватятся.
Ремонт своими руками
Напольные подстилки в салон защищают оригинальную обивку от грязи, воды, снега, к тому же, они дополняют интерьер и создают необходимый уют.
Для предотвращения таких проблем целостность ковриков важно восстановить в короткие сроки. Теперь давайте наглядно рассмотрим этапы их восстановления
Резиновых
Вся процедура восстановления состоит из нескольких этапов:
Рельефность заплатки может приносить некий дискомфорт, но при помощи шлифовальной машины или болгарки, это проблему можно решить.
Тканевых
Метод восстановления тканевых ковриков довольно схожий, но здесь не нужно задействовать клей. Оптимальное решение для ремонта такого коврика – это при помощи швейной машинки наложить выкройку, к тому же такой способ будет не только надежным, но и эстетичным.
Предварительное обезжиривание и наклеивание латки
После того, как обезжирите поверхность, проследите за тем, чтобы резина полностью высохла. Иначе время полимеризации клея существенным образом увеличиться.
Латки установленные вышеозначенным способом остаются практически незаметными во время эксплуатации. Кроме того, за счёт применения специального клея, можно с уверенностью сказать, что даже через заклеенное отверстие вода
(снег с обуви в зимнее время) гарантированно не просочится ниже коврика.
На видео автолюбитель продемонстрировал результат применения латок для камеры в отношении ковриков:
Всем бодрейшего времени суток. Приключилась вот такая неприятность, прохудился резиновый коврик. Многие сталкивались с такой проблемкой. Мелочь, а неприятно… Значит будем лечить.
дырочки вроди не большие, а пол промокает быстро
Для ремонта использовал обычный ремкомплект для велосипедных камер. Дальше по инструкции: зачистил, обезжирил и заклеил. Для тех у кого повреждения посерьёзней, можно воспользоваться заплатками для автомобильных камер и заклеить с двух сторон.
Оранжевые заплатки — велосипедные, Синие — автомобильные
Вот так выглядит изнанка коврика
С лицевой стороны никаких следов ремонта
Всё просто, доступно, а главное действенно)))
Всем привет! Не прошло и полгода как, скончался очередной коврик, как всегда протерлась дырка под педалью газа.
Помимо протертой дырки, коврик немного порвался.
Продавец впаривая мне эти ковры, клялся, что они вечные. Остальные коврики ещё в хорошем состоянии, по этому меня посетила идея пока не менять все ковры, а как ни- будь подлатать старый коврик. Первое, что пришло в голову, это алюминиевая накладка.
Она неплохо гармонировала бы с педалями.
Но как оказалось ценник у этих штук конский от 1500 до 5000р, в зависимости от модели и жадности продавца. Думал запилить подобную штуку самостоятельно, но пока не нашел подходящий кусок алюминия или нержавейки. Временно решил подлатал коврик с помощью подручных материалов. В дело пошел брызговик с эмблемой Мерседес.
Из него вырезал кусок нужной формы. Затем обезжирил склеиваемые поверхности и приклеил на строительный, силиконовый герметик.
Дырку с обратной стороны так же заклеил куском брызговика.
В процессе эксплуатации выяснилось, что объемный значек мерседеса, цепляется за подошву вызывая некоторый дискомфорт.
Проблему решил просто, рельеф убрал болгаркой.
Значок мерса при этом остался, просто стал плоским.
Знаю, что колхозище, но голос разума навязчиво твердит, что менять все ковры из-за одной дырки это не дело, тем более когда это происходит раз в пол года. Лучше уж значок мерса под ногами, чем дырка и грязь под ковром.
Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 183000 км
Крепление ковриков салона — бортжурнал Lifan X60 – Ночная фурия 2013 года на DRIVE2
Сразу хочу сказать, что идею подсмотрел на одном профильном форуме — но не VAG!
Учитывая, что функция фиксации напольных ковриков на нашем бюджетном авто не предусмотрена, делаем все сами.
Итак, заказываем комплект деталей производства VAG (на одну дырку нужны все 4 детали):1. 3C08645219B9;2. 3C08645239B9;3. 8E0864227 (вместо деталей №№2 и 3 можно использовать деталь с партом 3D0864812AB41,она одна заменяет обе и вкрутить ее в ковролин отверткой — я этого делать не стал);
1. Размечаем отверстия на коврике путем прикладывания детали №2 снизу коврика и надавливанием на нее: на коврике остается четкое углубление, которое очерчиваем и по контуру вырезаем отверстие обычным канцелярским ножом. Следует вырезать четко по контуру, что бы деталь не болталась в коврике.
2. Вставляем детали №1 и №2 c обеих сторон получившихся отверстий и соединяем
Следует обратить внимание, что деталь №1 должна быть сверху, деталь №2 — снизу. Если коврик тоньше, чем получившееся соединение можно с тыльной стороны коврика поставить соответствующую сантехническую прокладку или обработать хорошим герметиком
3. Разбираем боровой порог, так, чтобы туда могла пролезть рука. Места предполагаемых отверстий на ковролине заклеиваем малярным скотчем (грубо и широко). Затем на пол (ковролин) кладем коврик, примеряем его, устанавливаем нужное положение и намечаем на малярном скотче маркером отверстия в ковролине.Убираем коврик и прорезаем отверстия в ковролине тем же канцелярским ножом, предварительно снизу подложив кусок пластика или просто вкручиваем деталь с партом 3D0864812AB41.Если Вы использовали детали №3 и №4,то деталь №3 вставляем снизу ковролина (под него), деталь №4 сверху.
Защелкиваем их. (Здесь нужно усилие, я давил всем телом)
4. Все: кладем коврик и фиксируем его защелкивая сам коврик к держателям на полу.
Удачи. По крайней мере выглядит как заводское. Стоимость комплекта деталей для 4-х дырок 180 рублей. Таким же макаром зафиксировал все коврики в авто.
Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 17100 км
Коврик водительский. — бортжурнал Лада Гранта Ласточка 2013 года на DRIVE2
Долго думал и спрашивал на форуме, как закрепить водительский коврик. Достаточно проехать один раз, по нажимать педали, и коврик сползает вперед. Были предложения, но решил сделать по своему. Для этого нужно: — липучка (в хоз. магазине), скотч двусторонний, пластик(шпатель), супер клей, сверло 5мм. Также решил закрепить левое ухо (аппендикс) коврика. Долго не парился и решил взять кусок липучки, зажим. Ничего не клеил. Прихватил липучку, приложил к ковролину и все. На фотографиях все подробно показано. Пробовал, пока все в норме.