Как заменить прокладку поддона на ниве 2121 не снимая двигатель видео
Привод масляного насоса шевроле нива
Что понадобится в процессе работы?
Для самостоятельного снятия поддона необходимо подготовить следующий инструментарий :
Наряду с указанным списком, при выполнении замены прокладки поддона картера следует приобрести:
Инструкция по замене поддона
Перед выполнением операций необходимо поднять автомобиль на подъемнике или домкрате. При этом в случае использования ручных подъемных механизмов потребуется использовать подставки под переднюю ось, чтобы автомобиль был расположен ровно.
Для демонтажа поддона картера потребуется с использованием воротка и подходящего диаметра торцевой головки осуществить снятие передних и задних брызговиков, а также защиты двигателя.
На следующем этапе потребуется слить масло из двигателя. После основного слива необходимо прогреть автомобиль для выхода остатков из мотора. При этом важно контролировать температуру силового агрегата и в случае предельных отклонений принять меры по его отключению. Отвинчивание крышки поддона для слива масла осуществляется головкой на 17.
Далее, чтобы освободить пространство вокруг картера для снятия поддона потребуется открутить гайку крепления подушки двигателя. При этом важно не уронить прокладочные шайбы. Таковые целесообразно выкладывать на видное место.
При помощи домкрата необходимо поднять двигатель на небольшое расстояние для освобождения подушек крепления от кронштейнов.
В образовавшийся зазор закладывается заранее подготовленный брусок, после чего домкрат убирается в сторону и осуществляется выкручивание 19 болтов, фиксирующих поддон картера к корпусу двигателя.
После снятие крышки необходимо оставить блок открытым в течение как минимум 10 минут. Этого времени будет достаточно для полного слива масла с рабочих стенок составных деталей двигателя.
Далее, стоит приступить к откручиванию масляного насоса. Такой агрегат крепится к кронштейну при помощи 2 болтов.
На заключительном этапе разборки ДВС надлежит осуществить снятие самого картер. При этом в ходе выполнения такой процедуры важно помнить, что для удобства коленчатый вал следует развернуть шейками в горизонтальную плоскость.
Обычно прокладка намертво приклеивается к блоку двигателя, поэтому удалить ее можно только при помощи острого и твердого инструмента. Поверхность должна быть идеально очищена от всевозможных ее остатков и обезжирена.
Далее, укладывается новая прокладка. При этом контактную поверхность нелишним будет предварительно промазать термостойким герметиком, что увеличит срок службы до образования новой течи.
Сборка всех деталей выполняется в обратном порядке. При этом запрещается нарушать последовательность.
Нарушения при установке хотя бы одного составного элемента могут стать в дальнейшем причинами поломки двигателя.
Советы по выбору герметиков, 4 вида которые должны быть у каждого
Как поменять прокладку поддона на ниве
Заменяем прокладку при обнаружении течи масла по стыку поддона картера и блока цилиндров, когда подтяжка болтов крепления поддона не приносит результата.
Снимаем пластину защиты поддона картера и брызговик двигателя.
Сливаем масло из двигателя (см. тут).
Отворачиваем гайки крепления подушек левой и правой опор силового агрегата к кронштейнам поперечины передней подвески (см. тут).
Отсоединяем крепление редуктора переднего моста к кронштейнам подвески силового агрегата и блока цилиндров двигателя (см. тут).
Подставив регулируемый упор под картер сцепления,…
…приподнимаем силовой агрегат.
Для фиксации силового агрегата.
. вставляем между подушками опор и кронштейнами подвески деревянные бруски.
. и опускаем регулируемый упор.
Головкой «на 10» отворачиваем девятнадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.
Опускаем поддон картера.
Выводим прокладку поддона картера из-под приемного патрубка масляного насоса и направляющей трубки указателя уровня масла.
Очистив привалочные плоскости блока цилиндров и поддона картера, устанавливаем новую прокладку. Сборку проводим в обратной последовательности.
Варить такие течи капиллярные гиблое дело, уже по бакам ситуация знакомая, только менять на новый.
Делать нечего, еду в магазин. На витрине лежат два поддона — ВАЗ 2121 и Шевроле-Нива 2123. Первый стоит 630 руб., второй 1200 руб. Разница между ними только в смещённой на 1 см сливной пробке ну и этикетке на самом поддоне.
Как и положено дешёвых нет — давно не завозили, с витрины продавать отказались. Беру с Шевроле-Нивы, так как машину надо чинить и запороть движок как то не хочется.
Открываем книгу и освежаем в памяти, как менять поддон — просто песня: 1. открутите подушки ДВС. 2. открутите передний мост. 3. приподнимите двигатель на несколько см. 4. выньте поддон.
Ага, сейчас! Что бы вынуть поддон пришлось снимать масляный насос прям на месте, плюс ослаблять трубку с сапуна, в которую входит масляный щуп и приподнимать её вверх. Только после этих манипуляций и такой-то матери поддон у нас в руках.
Chevrolet Niva | Снятие и установка поддона | Шевроле Нива
Chevrolet Niva — Снятие головки блока
Для этого укладываем корпус вверх ногами на ровную поверхность — например, стекло. Далее, чтобы освободить пространство вокруг картера для снятия поддона потребуется открутить гайку крепления подушки двигателя.
Руководства ￫ Chevrolet ￫ Niva (Шевроле Нива). Снятие и установка поддона. При установке используйте новую…
Отвинчивание крышки поддона для слива масла осуществляется головкой на Во втором случае потребуется использовать подставки под переднюю ось, чтобы автомобиль был расположен ровно.
Отверните 19 болтов крепления картера и снимите шайбы.
Промойте поддон керосином и проверьте геометрию со стороны креплений. Для этого укладываем корпус вверх ногами на ровную поверхность — например, стекло.
Если имеется деформация — запчасть придется поменять.
Маленькие сколы и повреждения шлифуются. Установите новую прокладку, предварительно смочив поверхность моторным маслом. Применение герметиков нежелательно, лохмотья со временем попадут в полость картера.
Аккуратно заведите поддон не повредив маслоприемник под картер, прихватите четырьмя болтами крест-накрест. Зажмите все болты, соблюдая момент затяжки, указанный в инструкции к автомобилю.
Снова приподнимите двигатель, извлеките проставки, и опустите на подушки. Если прокладка осталась на блоке цилиндров, отделите ее от привалочной плоскости блока острым инструментом например, отверткой и зачистите плоскость от остатков прокладки.
Установите новую прокладку и все ранее снятые детали в обратной последовательности. Болты крепления картера затягивайте крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец картера и не повредить прокладку.
Советы по выбору герметиков, 4 вида которые должны быть у каждого
Читать дальше: Раскоксовка поршневых колец лансер 9
Читать дальше: Ремонт подогрева сидений приора
Читать дальше: Как на пандоре посмотреть температуру в салоне
Заменяем прокладку при обнаружении течи масла по стыку поддона картера и блока цилиндров, когда подтяжка болтов крепления поддона не приносит результата.
Снимаем пластину защиты поддона картера и брызговик двигателя.
Сливаем масло из двигателя (см. тут).
Отворачиваем гайки крепления подушек левой и правой опор силового агрегата к кронштейнам поперечины передней подвески (см. тут).
Отсоединяем крепление редуктора переднего моста к кронштейнам подвески силового агрегата и блока цилиндров двигателя (см. тут).
Подставив регулируемый упор под картер сцепления,…
…приподнимаем силовой агрегат.
Для фиксации силового агрегата.
. вставляем между подушками опор и кронштейнами подвески деревянные бруски.
. и опускаем регулируемый упор.
Головкой «на 10» отворачиваем девятнадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.
Опускаем поддон картера.
Выводим прокладку поддона картера из-под приемного патрубка масляного насоса и направляющей трубки указателя уровня масла.
Очистив привалочные плоскости блока цилиндров и поддона картера, устанавливаем новую прокладку. Сборку проводим в обратной последовательности.
Детали и расходники:
Этого времени будет достаточно для стека масла со всех деталей двигателя. Далее, приступаем к откручиванию масляного насоса. Он закреплен к кронштейну при помощи 2-х болтов. На заключительном этапе разборки ДВС снимаем сам картер.
Важно помнить, что для более комфортного снятия картера коленчатый вал следует развернуть шейками в горизонтальную плоскость. Обычно прокладка намертво приклеивается к блоку двигателя, поэтому ее удалить можно только при помощи острого и твердого инструмента.
Инструменты:
Привалочная поверхность должна быть идеально очищена от всевозможных ее остатков. Где имеется, расположите новую прокладку на поддоне, а при отсутствии прокладки нанесите герметик шириной 1 мм — Renault рекомендует Rhodorseal — на совмещающейся поверхности поддона на внешней стороне канавки поддона.
Если прокладка не используется, важно расположить поддон так, чтобы его больше не пришлось смещать после того, как герметик коснется блока цилиндров. В качестве направляющих можно использовать длинные болты или штифты.
Чтобы предотвратить капание масла из масляного насоса и блока цилиндров, протрите эти области перед установкой поддона.
Прижмите поддон к блоку цилиндров, затем вставьте болты и постепенно затяните их приведенным в Спецификациях усилием. Опустите двигатель, затем установите и затяните гайку правой опоры двигателя.
Замена прокладки масляного картера Chevrolet Niva
Инструменты:
Детали и расходники:
Примечания: Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтягиванием болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.
Примечание: Работу выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.
1. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано здесь.
2. Слейте масло из картера двигателя, как описано здесь.
3. Отверните гайку крепления к поперечине подушки правой опоры силового агрегата.
4. Отверните гайку крепления к поперечине подушки левой опор силового агрегата.
Примечание: Обратите внимание: под гайками установлены пружинные и плоские шайбы.
5. Домкратом приподнимите двигатель.
6. Чтобы подушки освободились.
7. Между подушками и поперечиной можно было вставить бруски толщиной 40-50 мм.
8. Опустите и уберите домкрат.
9. Отверните 19 болтов крепления картера и снимите шайбы.
10. Аккуратно с помощью отвертки отделите картер.
11. Отведите его в сторону на максимально возможное расстояние, чтобы открылся доступ к болтам крепления масляного насоса.
Полезные советы: Чтобы не загрязнять рабочее место, перед снятием масляного картера дайте стечь маслу с внутренних стенок блока цилиндров в течении примерно 10 мин.
12. Выверните два болта крепления масляного насоса.
13. Снимите насос, как описано здесь.
14. Снимите масляный картер.
Примечание: Для удобства снятия и установки масляного картера проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки оказались в горизонтальной плоскости.
15. Если прокладка осталась на блоке цилиндров, отделите ее от привалочной плоскости блока острым инструментом (например, отверткой) и зачистите плоскость от остатков прокладки.
16. Установите новую прокладку и все ранее снятые детали в обратной последовательности. Болты крепления картера затягивайте крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец картера и не повредить прокладку. При установке выпуклая часть шайбы должна быть направлена к головке болта.
Полезный совет: Чтобы гарантированно устранить течь масла, смажьте обе стороны новой прокладки тонким слоем силиконового герметика. При этом привалочные поверхности блока цилиндров и масляного картера не обезжиривайте, а только протрите чистой ветошью. Это позволит в дальнейшем при необходимости легко разобрать соединение.
В статье не хватает:
Прокладка поддона картера двигателя Ваз 2121 Нива 2131
Снятие прокладки поддона картера двигателя на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для ее замены в случае повреждения, что сопровождается наличием масляных подтеков на стыке поддона и блока двигателя. Причиной появления течи может быть не только ее повреждение, но и деформация самого поддона, что часто имеет место быть в следствие перегрева двигателя. Мы же в рамках данной статьи рассмотрим процесс именно замены прокладки. В первую очередь необходимо попробовать протянуть все болты крепления поддона, соблюдая при этом последовательность крест на крест, если данный шаг не помог, то приступаем к ремонту. Прежде всего подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. После чего проделайте следующую последовательность действий:
На этом ремонтные работы по замене прокладки поддона картера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Установку новой производим в обратной последовательности.
Инструменты:
На следующем этапе потребуется слить масло из двигателя. Буквально совсем на чуть-чуть. Буквально на 5 сантиметров. Гайки поддона, ключем на 13 долез до болтов масляного насоса и вот такая картина. Не знаю что я думал, но полукольца при сборке я поставил другой стороной.
Еще и товарищ говорил…”не перепутай кольца сторонами”. Другое то которое к маховику было в плачевном состоянии.
Как снять поддон на НИВЕ(2121),не снимая двигатель!Или как заменить масленый насос на НИВЕ!
Колена в утиль, но ведь машина уже проехала 60 т. Как-нибудь доедем Как нибудь доехали. Подвел водитель который несся по Среднему как по хайвею, так что оторвался стабилизатор от чашки. Косяк кстати был давно.
Никак не мог выявить. Слева периодически появлялся хруст, грешил на шрус. Крепление оторвалось и звук сразу пропал. Так с оторванным стабилизатором загнул назад проехал больше 3 т.
За спиной за последние 2 дня чуть больше 2х тыс. Болты крепления картера затягивайте крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец картера и не повредить прокладку.
При установке выпуклая часть шайбы должна быть направлена к головке болта. Чтобы гарантированно устранить течь масла, смажьте обе стороны новой прокладки тонким слоем силиконового герметика. При этом привалочные поверхности блока цилиндров и масляного картера не обезжиривайте, а только протрите чистой ветошью.
Особенности самостоятельного устранения возникшего дефекта
Когда происходит замена гидронатяжителя цепи и установка механического натяжителя на Шевроле, обязательно снимается клапанная крышка.
лее, после выдергивания чеки, нужно храповым ключом произвести один полный оборот коленвала. Важно обратить внимание — не вышла ли провисшая цепь на Ниве из канавок башмака
. Если этот момент проигнорировать и не устранить дефект — то последствия могут быть печальными (но это касается только однорядной цепи).
А еще интересно: Нива-Шевроле с опелевским двигателем: краткое описание, технические характеристики, отзывы владельцев
Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи на Ниве и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела. После самостоятельной замены впоследствии никаких посторонних звуков при запуске наблюдаться не будет на Шевроле Ниве. Двигатель будет работать всегда ровно.
Когда гидронатяжитель заменен, при запуске двигателя уже ничего греметь не будет. Так как гремит всегда только неисправный элемент. Инструкция по самостоятельной замене данного узла доказывает, что процедура совсем не сложная, кроме того и цена вопроса — не более 2 000 рублей. Но есть одно «но» — если автомобиль Нива Шевроле относительно новый и был на гарантии, она автоматически будет аннулирована.
Chevrolet Niva Niva67 › Бортжурнал › За 2 дня до выезда на Кольский, или как снять поддон на Шевроле Ниве не снимая двигателя.
За два дня до выезда на Кольский полуостров решил поменять масло. Путь не ближний, надо.
Откручиваю пробку, сливаю масло, лезу закручивать пробку обратно и ОПАна…
С первой секунды сразу стало понятно что я вижу, еще не успев вытащить деталь из поддона.
Сразу откуда-то рой мыслей УУУУУУУУУУУУУаааааааау…капиталка, успею не успею…2 дня до выезда, ребята выезжают через 3…плюс еще ребята стоят 2 дня на Онеге…21-го выезд на Средний из Мончегорска…Успею.
Паники не было, было какое-то веселие и спокойствие. Ходил по гаражу и напевал под нос…»Боже как хотел я увидеть свет.»)
Но есть же еще альтернативный вариант, снять поддон и посмотреть фронт работ, вдруг обойтись можно малой работой.
Где-то читал уже что снять можно, предварительно открутив масляный насос, погнали)
Открутил передний мост, чтобы высвободить чуть места, открутил нижние крепления подушек, стойкой поднял движок насколько это можно было. Буквально совсем на чуть-чуть. Буквально на 5 сантиметров.
Гайки поддона, ключем на 13 долез до болтов масляного насоса и вот такая картина.
Не знаю что я думал, но полукольца при сборке я поставил другой стороной. Еще и товарищ говорил…»не перепутай кольца сторонами». Видимо что-то сказалось на сознание и ясности мыслей и кольца я поставил не так как надо. Перевернутые обратно они проехали уже 60 т.км…Причем судя по состоянию выпавшего кольца вывалилось оно уже очень давно. Другое то которое к маховику было в плачевном состоянии. Колена в утиль, но ведь машина уже проехала 60 т.км…
Новые ремонтные полукольца уже правильной стороной, все обратно все на место и в путь. Как-нибудь доедем)
Как нибудь доехали. Машина не подвела.
Подвел водитель))) который несся по Среднему как по хайвею, так что оторвался стабилизатор от чашки. Косяк кстати был давно. Никак не мог выявить. Слева периодически появлялся хруст, грешил на шрус. Крепление оторвалось и звук сразу пропал. Так с оторванным стабилизатором(загнул назад) проехал больше 3 т.км.
Уф, вернулся. За спиной за последние 2 дня чуть больше 2х тыс.км. пробега. Я дома.
Немного выпал из повседневной суеты. Но это уже все в других темах.
Всем удачи на дорогах и вне дорог! Путешествуйте!
п.с. после установки ремонтных колец машина проехала еще 130 т.км.