Как завести дэу нексия отверткой
Daewoo Nexia Черная вишня › Бортжурнал › Замена личинки замка зажигания и КГ
Всем привет. Произошла небольшая неприятность с машинкой. Выхожу с утра из дома, надо ехать на пары. сажусь в машину, поворачиваю ключ во второе положение, подожду пока накачает безонасос, поворачиваю ключ в 3 положение в котором крутит стартер — 0 реакции. Думаю — ну всяко бывает, пробую еще раз. Поворачиваю ключ в 0 положение, а на приборке все так же горят индикаторы, как и во 2 положении ключа. вытаскиваю ключ — все точно так же, только магнитола выключается. По быренькому снял кожух рулевой колонки, скинул фишку с КГ и поехал на пары на автобусе.)
Сегодня появилось время починить свою малышку. Как оказалось при разборке всего — обломался кусочек личинки, который поворачивает КГ.
Завтра утром надо ехать за город на машине, поэтому ждать замок из интернет магазина не вариант.
Завел машину замкнув отверткой контакты на КГ. Приезжаю в магазин — оригинал 1500, аналог 500. Нуу…думаю это не ремень ГРМ, тут при поломке клапана не загнет.) взял аналог) Качество конечно хуже, и на ключи надписи дэу нету) но заводит, да и фиг с ним.
Нигде не мог найти подробной инструкции как поменять замок зажигания. Может кому то поможет мой мини гайдик 🙂
Как снимать нижний пластик рулевой колонки писать не буду, тут все просто.
Далее скидываем фишку с КГ, и откручиваем ее. Думаю почти каждый владелец нексии хоть раз, да менял КГ) так что тоже не буду описывать)
Далее начинается самое интересное. Что бы вытащить личинку, нужно найти что ни будь прочное, что можно согнуть и вставить в дырку в замке зажигания. Я использовал гвоздь. На него нужно надавить, и повернуть ключ во 2 положение, после чего вы почувствуете как утопилась железная хрень на личинке, и замок сам немного выскочит
По всем инструкциям нужно просто вытащить замок. НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО. он засел намертво, на половину вытащеный. И ключ не вынимался. дергали дергали, хрен знает как, но вдвоем вытащили, друг тянул за ключ и замок, я выталкивал его отверткой в дырку со стороны КГ, так он и вылетел.
Думали сейчас вставим замок, да не тут то было. Просидели еще пол часа где то.
Как в итоге выяснили, мешает на личинке вот этот непонятный язычок.
Он упирается в железную хрень которая блокирует руль. Она ходит вверх — вниз. когда руль заблокирован, она поднимается. В нормальном состоянии по серединке зафиксирован. но можно его опустить самостоятельно. Так скорее всего непонятно, но когда будете пытаться вставить личинку — поймете о чем я говорю) для наглядности нарисовал кое как
В итоге в отверстие со стороны КГ я вставлял согнутый гвоздь, которым выдавливал личинку, и там в замке прижимал вниз эту в которую упирается язычок на личинке. со второй попытки все вышло. ну а дальше просто накидываем КГ и собираем все обратно)
Заодно сменил КГ, на всякий случай, что бы 200 раз не лезть)
Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Немного об электрике
С момента последнего ковыряния электрики прошло немного времени, но уже сейчас ясно, что тогда было сделано хорошо, а что не сделано вовсе. На контактную группу и её проводку мне больше не надо жаловаться. Машина заводится утром как часы. А вот аккумулятор, похоже, всё ещё разряжается, эпизодически. Салонный вентилятор и магнитола тоже работают как надо. Центральный замок тоже закрывает машину. Осталась важная проблема: не работают поворотники, сейчас уже совсем не работают. Аварийка работает. А ещё в правой фаре не работает ближний свет. Но это не так важно, если ночью не ездить. А ещё задние стеклоподъёмники: на левой двери не работает совсем, а на правой работает только со своей кнопки, с водительской не работает. Вот это насущные проблемы на сейчас.
Ездить без поворотников — портить себе карму, надо срочно исправить. Да и одноглазым ночью езхать совсем не интересно. Тем более, что у меня есть комплект лампочек, а в правой фаре перегорела и габаритная лампа (ещё весной). Габаритные огни спереди мне вообще не нужны, потому я той проблеме внимания не уделял.
Ну а пока, раз салонные накладки задних окошек я давно снял, я в одно из крепёжных отверстий накладок вставил клипсу, которая будет держать проводку повторителя стоп-сигнала. Потом я её замотаю матерчатой изолентой и она прижмётся накладкой, а сейчас неконтролируемо свисает, и задние пассажиры жаловались.
А ещё, когда я искал лампочки в фару, нашёл в коробке пару светодиодных ламп. Как раз во втором салонном плафоне цоколь Т10, туда и поставлю одну.
Например, заметил, что под капотом соединение плюсовых проводов шатается (то, что под чёрной шапочкой).
Поджал, сбрызнул спреем для контактов. Ещё побрызгал спреем для контактов подкапотные разъёмы салонного вентилятора и его резистора.
Хоть я и не понимаю, зачем там резистор и его разъём. Но раз они есть побрызгал спреем для контактов. Тут же выяснилось, что когда я в прошлый раз менял колодку предохранителя салонного вентилятора, то я поставил туда предохранитель на 40А (меньшего не нашлось), для тестов. Потестировал, четвёртая скорость работает, а на прошлой неделе, когда опять вынимал большой салонный блок предохранителей, вытащил неноминальный предохранитель из гнезда салонного вентилятора и… И не поставил номинальный, ввиду его отсутствия. Теперь четвёртая скорость вентилятора не работает. Но это уже не проблема электрики, надо просто купить предохранителей кучку разных.
Вернулся к поворотникам, это наиболее актуально. Я вспомнил, что за кнопкой аварийки тоже живёт приблуда, которая управляет поворотниками. В общем, я раскрутил облицовку приборки, вытащил кнопку аварийки, проинспектировал там всё и выяснил, что поворотники не работают даже если отключить тот модуль совсем.
Пока я выяснял это, попутно выяснилось, что аккумулятор разрядился. Но машина всё же завелась, не с первого раза стартер раскрутил двигатель, но раскрутил. Тут я вспомнил всё, что включал и выяснил, что при включенном зажигании и включенном ДХО, но на незаведённом двигателе напряжение упало с 12.7В до 12.3В за минуту и продолжало падать дальше, пока я не поднял ручник (выключил ДХО).
Я завёл двигатель снова, он поработал минут пять и я снова протестировал этот алгоритм. Результат тот же — за пару минут ожидания с включенным зажиганием, когда лампы горят, аккумулятор садится. Если включить зажигание, а ДХО в этот момент выключено, то падение напряжение если и есть, то на 0.1-0.2В не больше. Здесь я решил больше не экспериментировать ибо аккумулятор уже подсажен, а решил прокатиться зарядить его. Придумал, что можно съездить на ЛОСК и поискать там реле поворотников. Реле я приговорил потому что, если приехать на перекрёсток, включить поворотник, он мигать, ясное дело, не захочет, так вот, если потыкать пальцем в реле — мигание может начаться. А может не начаться. Я поджал контакты в монтажном блоке реле, но это не помогло. Решил поменять реле. Лазя по авторынку с оригинальным реле в руках, в магазинах деу в наличии такого реле не было. Один продаван мне сказал, что трёхконтактное реле с тазика подойдёт. Такого добра на рынке оказалось много, но я, всё равно купил самое дешёвое. Две банки пива, которые я купил вчера вечером, стоили дороже реле поворотов для тазика российского производства.
Кстати, у продавателя оказался такой себе чудо стенд для тестирования всяких его приблуд, которые он продаёт. Он вставил своё реле в разъём на его стенде, включил и оно начало щёлкать, а лампа на стенде мигать. Он переключил тумблер и другая лампа на стенде начала мигать. Я такой говорю ему: «а вставь ка это», он вставил моё реле и оно не издало ни звука, и лампы не засветились. Мы посмотрели, что контакты у обоих реле одинаково расположены и приговорили моё реле окончательно. Я пришёл на парковку на рынке и вставил новое реле на его место: поворотники, прогнозируемо, заработали. У нового реле есть особенности: оно меньше, вынимать его неудобно; оно щёлкает тише; оно мигает\щёлкает реже оригинального, оно мигает лампами ещё два раза после того, как отщёлкнется подрулевой переключатель. Но да ладно, работает. Я доволен. Ещё я купил кучку разнономинальных предохранителей. Тут же я вспомнил, что у меня в багажнике есть второй аккумулятор, я его туда положил, когда начались проблемы с тем, что был. Там же на парковке я их и поменял местами.
Такие дела.
Текущий пробег: 178235 км.
Update 08/09/2016
Некоторое время назад я заметил, что какое-то реле щёлкает при езде. Самопроизвольно щёлкает. Я его вычислил, прикладывая палец к разным реле и катаясь по безлюдной степи. Оказалось новое реле поворотов. Что интересно, лампочками оно не мигает, только щёлкает периодически.
Update 12/09/2016
Получается так, что импульсная лампа фотовспышки во много раз лучше штатной лампы заднего плафона. Вот вид со вспышкой и без вспышки.
Получается, что чтобы реально использовать этот плафон надо менять источник света в нём. И руки дойти должны до этого ещё в текущем сезоне.
Update 18/09/2016
Из оставшегося после ремонта проводки контактной группы замка зажигания красного провода на четыре квадрата, из двух клемм и кусочка термоусадки соорудил проводок питания второго блока предохранителей, что под капотом.
И незамедлительно установил на место.
Не хватает ему только кусочка гофры и изоленты сверху.
Update 29/09/2016
Взял светодиодные матрицы из освещения багажника и примерил во второй салонный плафон. Они там поместятся обе.
Уже собирался идти за паяльником и клеммами, чтобы переделать проводку на две матрицы вместо одной лампочки T10, но осознал, что багажник у меня часто бывает открыт вечерами и свет мне там нужен такой, который не подсаживает аккумулятор за три часа. И оставил всё как было. Куплю для этого плафона свою пару матриц.
Update 02/11/2016
Ковыряясь под капотом обнаружил реле с закисшим контактом.
Реле без опознавательных знаков. За проводами проследить не получилось, прячутся в гофры. В бампере живут: два радиатора с вентиляторами, сигнал, фароомыватель… Что из этого не работает? Всё! Противотуманки когда-то были, да сплыли. Восстановить проводку реле на скорую руку не удалось. Пусть пока побудет так, в будущем исправлю.
Update 02/03/2017
С потеплением реле поворотников не попустило, наоборот оно стало щёлкать ещё чаше. Пора его менять, мне кажется.
Update 30/03/2017
Ехали мы в машине с женой как-то и я спросил у неё: «а ты заметила, что релюшка больше не щёлкает? Как собрались её убрать – так она и заткнулась». «Да, у меня сегодня тоже не щёлкала», — ответила она. Тут стоит отметить, что это мы ехали ночью по трассе. И вот к чему я это рассказываю: когда мы приехали в утро, когда солнышко вылезло и осветило нас, я был за рулём и выключил фары, и тут же релюшка начала щёлкать, как подорванная. Я тут же повернул подрулевой переключатель и включил фары — релюшка заткнулась. Выключил — опять начала щёлкать. «Попустило» её только через час-полтора непрерывной езды. Нет, она не прекратила щёлкать совсем, но частоту щелчков подумерила.
Update 14/06/2017
Сегодня продолжим, и, надеюсь, завершим историю заднего салонного плафона. Напомню, он трёхрежимный (два режима включено и один выключено) и сделано это так, что к лампочке приходит один плюс, а кнопка переключает минус: от одного источника, от другого, или от никакого. Лампочке всё равно, с какой стороны к ней приходит минус, а вот светодиодной сборке нет. И светодиодная лампа в этом плафоне не работает. Моя мысль, кроме как «надо две лампочки» дальше не пошла. И я купил у китайцев пакет со светодиодными матрицами.
Взял из него две матрицы и коннектор. Разрезал и зачистил.
DoberSubZero › Блог › Исправляем проблему подгорания контактов замка зажигания на Daewoo Nexia (N150)
Ремонт контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия
Автомобили Дэу, модели Нексия обладают одной общей «чертой» и слабостью – быстро выгорающая контактная группа замка зажигания. Скорее всего, для общего блага всех любителей этого корейского автомобильного бренда необходимо выяснить, в чем же тут причина и как отремонтировать эту контактную группу?
Для начала стоит прояснить и выявить «симптомы» сгоревшей контактной группы этой модели. Скорее всего, основным «симптомом» является то, что при повороте ключа в замке зажигания, стартер не реагирует. Купить новую контактную группу на замок зажигания Дэу Нексия можно за 600 рублей, однако, замена, скорее всего, не поможет. Спустя некоторое время, замененная деталь начнет нагреваться, а потом также перегорит.
Ясно, что простая замена проблемы не решит, и здесь надо понять суть схемы контактной группы, чтобы выявить причину постоянного выхода из строя. Необходимо снять контактную группу замка зажигания. У модели Нексия контактная группа состоит из 5 контактов:
• «30» — это питание от АКБ.
• «15» — зажигание.
• «15А» — печной вентилятор.
• «50» — стартер
• «Kb» или «Ka» — радио магнитола.
Иногда в продаже встречаются контактные группы на Дэу Нексия, состоящие из 6 контактов (6-й контакт – «R»).
В Контактной группе, при различных положениях ключа, соединяются различные контакты, скорее всего, нет смысла приводить порядок этих соединений, большинство автолюбителей знают об этом достаточно хорошо. Нам важен вопрос, почему она (контактная группа) выгорает…
Ответ логичен и прост: При включенном зажигании, аккумулятор дает сильную нагрузку на зажигание (от контакта 30 на контакт 15), а при запуске стартера, аккумулятор усиливает нагрузку на стартер (с 30-го контакта на 50-й). Как видно из этого, основная нагрузка идет на контакт 30, ток большой мощности перегревает и оплавляет провода этого контакта. Контакт 15А не получает большой нагрузки, так контролирует работу лишь трех первых скоростей печки, а четвертая идет минуя его, через отдельное реле.
Остается решить вопрос о том, что же делать для того, чтобы избежать выгорания контактной группы замка зажигания?
Скорее всего, проблему решит подключение дополнительных реле для общей разгрузки. Установка таких дополнительных реле на группы 30-15 и 30-50 поможет каждому владельцу никогда не вспоминать о существовании проблемы в группе контактов замка зажигания.
Чтобы произвести все профилактические работы, необходимо приобрести заранее:
• Реле стартера от автомобиля ВАЗ-2108, которое подойдет для контакта 30А, еще лучше подойдет реле от ВАЗа-2110, на контакт 50А. Стоит такая деталь около 50 рублей.
• Следующей покупкой станет колодка для реле, которая стоит около 20 рублей.
• Необходимо приобрести и клеммы «мама», в количестве 4 штук, и стоимостью около 4 рублей.
• Пару проводов, длиной около полуметра каждый, разных цветов (желательно, черный и красный), общей стоимостью – 20 рублей.
• Осталось приобрести клемму под винт и моток изоленты, общей стоимостью около 26 рублей.
Итак, приступаем. Первым делом надо извлечь контакты 30 и 15, вместе с клеммами. После перецепить их контакты 30 и 87, соответственно. У самой клеммы контакта 30, вставленной в реле, припаиваем провод, длиной в четверть метра, второй конец этого провода также обжимаем клеммой, после этого вставляем эту клемму в гнездо 30-го контакта. Второй кусок провода той же длины обжимаем с обеих сторон клеммами, один конец присоединяем к гнезду контакта 85, второй в гнездо контакта 15.
Теперь принимаемся за провод черного цвета. Одну сторону провода обжимаем клеммой, присоединяем к контакту 86 реле, второй конец обжимаем клеммой под винт, этот конец должен плотно прицепиться к массе автомобиля. Теперь весь этот жгут проводов необходимо изолировать посредством изоленты.
Реле необходимо убрать под панель, где оно не будет мешать, и одновременно оставаться доступным в любой момент. Разъемы контактной группы крепим к самой контактной группе. Соединение всех реле с использованием разъемов (колодок) гарантирует отсутствие проблем при последующем монтаже и заменах.
Если все сделано правильно, все электричество будет направляться не через контактную группу, а через реле, а это, как и необходимо поможет избежать оплавления и выхода из строя.
Еще один хороший совет: установить два параллельных реле, чтобы снизить нагрузку. Кроме того, обычно рекомендуется тщательно проверить каждый контакт, поджать плоскогубцами все фишки для получения хорошего контакта, и, чтобы реле входили плотно и туго. Кроме того, не надо пугаться того, что реле, при всей его мощности, будет греться плавиться оно не будет, а значит замена и ремонт не потребуются.
Daewoo Nexia Ксюха)) › Бортжурнал › Замок зажигания устал.
Собираюсь выезжать с работы, поворачиваю ключ, включаю зажигание, начинаю крутить дальше, тут я услышал не громкий щелчок и все, зажигание включено, ключ свободно крутится в замке.
Пришлось снимать пластик под рулем и смотреть, что случилось. Всего то отломился штырек, который крутит контактную группу.
Почувствовал себя угонщиком )) повернул КГ ножом, завел и поехал до магазина. После пятерки мне уже вообще ничего не страшно))
Думал это дело миллион стоит, но нет, какая то ноунеймовая личинка стоит всего 400р, ее и взял.
На вид не хуже заводской, но пришлось ее не много поломать, на фото видно в чем разница.
Если кто не менял личинку замка зажигания в нексии, то есть смысл открыть книгу или попросить помощи у Гугла, потому что немцы решили сделать какую то непонятную схему фиксации, хрен знает зачем.
Снимаем контактную группу, у меня она уже держалась только на одном винтике, по этому тут проще, потом нужно повернуть ключ во 2 положение, найти маленькое отверстие чуть выше личинки, вставить туда стальную проволку, нащупать ей фиксатор, надавить на него и выдернуть личинку.
Просто сделать, конечно, когда знаешь, но самому понять достаточно сложно. Почему нельзя было тупо вкрутить болт? Это просто, понятно и надежно. Плюс из-за этой схемы крепления у меня возникли сложности с установкой новой личинки, легко надавить на фиксатор, когда личинка на месте, но гораздо сложнее найти проволокой этот фиксатор, когда личинку вставляешь.
В итоге на снятие я потратил минут пять и еще час, чтобы понять, как все это работает и на нащупывание фиксатора при установке новой личинки 😀
Собрал, все работает, но ключ крайне не удобный. Он, по моему, как на джентре, длинный и из-за этого вставлять и доставать его плохо, пластик «торпеды» мешает.
Спустя примерно год начали перегорать светодиоды с али в приборке, решил перестать страдать фигней и поставить обычные лампы накаливания.
Когда ставил белые светодиоды все светилось бледно-зеленым, примерно как на джентре(лачетти), когда ставил красные, они освещали каким то малиновым, белые лампы накаливания освещают белым светом с желтоватым оттенком… Неожиданно))
За качество фото прошу прощения, телефон присмерти, фокусируется как ему хочется, а не как надо)
Как открыть дэу нексия линейкой, инструкции ремонта, видео
открыть нексию — Вопросы и ответы — Daewoo Nexia Club
Ремонт замка двери автомобиля » Daewoo Nexia»
Заранее ее не вяжем, чтобы при протягивании шнура внутрь она не развязалась.
Daewoo Nexia (КАК ОТКРЫТЬ КАПОТ без ничего) 1 минута. Пуск Дэу Нексии в градусов. Читать…
Суть этого действия в том, чтобы сделать петлю и просунуть её вовнутрь, набросить на клипсу замка. Будьте внимательны — не нажимайте на ветровики на окнах, на морозе пластик очень хрупкий и легко ломается. Как без ключа открыть Daewoo Nexia:
Получается петля, которую нужно открыть дэу нексия пропихнуть опять в салон и накинуть на защелку замка. Если переживаете за покрытие кузова, можно оклеить уязвимые места скотчем. С нижнего края стекла водительской двери снимаете или немного отгибаете уплотнитель.
Рассмотрим вариант с линейкой. ЕЕ можно купить и в магазине, если таковой есть поблизости.
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Подойдет как обычная пластиковая линейка, так и стальная. Можно использовать и тонкую деревянную планку. Если ничего под руками не окажется, просто выломайте нетолстую ровную палочку с рогаткой на конце.
Можно просто немного его отогнуть не снимая полностью. Теперь вертикально прямо над замком просовываем нашу линейку внутрь, дотягиваемся до тяги замка и нажимаем на нее. Все, замок щелкнет и откроется. Способ 2 Проверенный водителями способ открывания двери с помощью тонкого провода или шнура.
Конечно, также надо, чтоб он нашелся под руками. Длина шнура должна быть примерно раза в два больше, чем ширина двери. Способ состоит в том, чтобы с помощью петли, наброшенной на дверную клипсу поднять ее вверх и открыть таким образом дверь. Чтобы проделать это действие, шнур необходимо просунуть внутрь салона.
Способ 3
Как открыть багажник без ключа Дэу Нексия? Бывает, что в замке багажника слетает тяга или просто он замерз. Случается, что от длительного бездействия замок ржавеет и перестает поворачиваться.
Если у вас есть доступ в салон машины, проблем с открытием багажника не должно быть. Конечно же, пролезть в багажник можно, сняв заднее сидение. Для этого приподнимаем его вверх и тянем на себя. Оттянув сидение вы увидите две планки, поддерживающие заднюю спинку. Если комплекция у вас щуплая, можно пролезть и между этими планками, если поплотнее, планки можно снять, открутив болты.
Проникнув в багажник, просто снимите крышку замка и потянув за тягу, откройте багажник.
Как открыть нексию без ключа?
Если несмотря на все ваши старания, рамку не удалось отогнуть, попробуйте снять слой уплотнителя со стекла. После нужно будет просунуть между стеклом и дверью линейку либо проволоку с крюком и подцепить штырь привода замка.
Если да, то будьте готовы к тому, что после вскрытия сразу же сработает сигнализация. Так как вы потеряли ключи и брелок, возможности для ее отключения не будет.
Как открыть дверь нексии без ключа
Предварительно подготовленный инструмент нужно пропихнуть между уплотнителем и стеклом дугой вниз. Добравшись до дверного авто замка, нужно пробовать упираться в него, подыскивая оптимальный для щелчка угол.
С высокой долей вероятности дверь машины откроется. Как без ключа открыть Daewoo Nexia: Хорошо бы, чтоб такой инструмент в ваших руках всё-таки оказался.
Суть этого действия в том, чтобы сделать петлю и просунуть её вовнутрь, набросить на клипсу замка. Рассмотрим подробно, как открыть daewoo nexia без ключа этим проверенным методом.
Как открыть дверь Daewoo Nexia без ключа
Сначала, слегка оттянув водительскую дверь, протолкните один конец шнура в салон автомобиля. Для того чтобы не поцарапать машину, действуйте аккуратно: Если получится, отожмите дверь просто руками или при помощи пластиковой карты.
Цены на вскрытие
Вскрытие багажника, капота, бензобака
Замки коробки передач
Как открыть дверь Дэу?
Ситуации, когда нужно взломать Daewoo, распространены и связаны с износом замка, невнимательностью водителя или внешними факторами:
Если не открывается дверь в большие морозы, возможно, замерзли личинки. В этом случае нужно воспользоваться размораживающей жидкостью. Не рекомендуется использовать горячую воду или открытый огонь, это повредит ЛКП.
Ещё один способ, как открытия Дэу без ключа, – надавить на тягу автозамка стальной линейкой. Для этого снимается или отжимается уплотнитель бокового стекла, в образовавшуюся щель вставляется линейка. Вся сложность в том, что нужно нащупать тягу под определенным углом.
Как открыть капот Дэу?
Если капот не открывается штатно с помощью рукоятки в салоне, после открытия нужно проверить трос защелки. Возможно, он растянулся или порвался и необходима замена.
В случае, когда капот заблокирован и нужно срочно зарядить аккумулятор, это можно сделать через гнездо прикуривателя.
Вскрытие багажника Daewoo
Открыть заблокированную заднюю дверь можно через салон машины. Там убирают заднее сидение (его нужно сдвинуть или открутить крепежные болты в зависимости от модели). Таким образом освобождается путь к запорному устройству багажника. Далее нужно просунуть руку между планок, которые удерживают задние сидения (если места недостаточно, их можно демонтировать), снять крышку замка и потянуть тягу.
Search
Как открыть стебель Daewoo Nexia
в качестве открыто стебель? | Автор: Кордула
Короче закрыто стебель
, и сейчас это не раскрыто.
Wink (Annwyl) Кто-то должен нажать на сундук 2-го, даже если вы нажмете кнопку! И сделать замок.
Дмитрий (Агександер) Согласен, что такая же фигня была, нужно отрегулировать тягу
Ольга (Хаджит) Я замерзла зимой, мне пришлось ждать, пока машина прогреется. Но когда он не открывается в первый раз, вам придется нажать кнопку несколько раз. И лучше и правда, что кто-то помогает, когда ты толкаешь. Кроме того, он не открывается при нажатии кнопки внутри.
Андрей (Сатурнино) со своим последним примером разобрал заднее сиденье, что-то вроде стебель и там произошел несчастный случай, вскоре открывшись, потянувшись к нему, затем закрепив тягу дальше, собрав все в обратном порядке, заняв 1 час
Цепи противоскольжения
Безопасность и комфорт в поездках – именно то, чего мы ждем от нашего автомобиля. Но без покупки специальных устройств и аксессуаров сложно достичь должного уровня эксплуатационного удобства, даже если ваша машина очень дорогая и современная. Одно из таких устройств – цепи противоскольжения, которые представлены в нашем магазине в изобилии. Мы предлагаем по выгодной цене приобрести цепи, ремни и браслеты противоскольжения для всех типов авто — легковых, грузовых, внедорожных. Они в разы улучшат проходимость автомобиля по раскатанному льду, сугробам и грязи. С помощью них вы снизите риск аварийных ситуаций и моментов, когда вашу машину останется только вытягивать из грязевых и снежных покровов сторонними силами, забыв о целях поездки.
Ольга Николаева | Автор темы: ГЛАВНАЯ
Добрый день автолюбители ДЭУ НЕКСИИ. У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЗАГНУЛО КЛАПАНА.ХОЧУРЕМОНТ СДЕЛАТЬ САМ. ПО СОВЕТУЙТЕ ЧТО НАДО ПОКУПАТЬ МЕНЯТЬ.ДА И ВОБЩЕ ПОМОГИТЕ РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ СЛОВЕСТНО.ТАК КАК СУММУ ЗАГНУЛИ ТАКУЮ ДЕШЕВЛЕ ДВИГАТЕЛЬ СТОИТ.СВАШЕЙ ПОМОЩЬЮ ВСЕ СДЕЛАЮ САМ РУКИ РАСТУТ ОТ КУДА НАДО. ЗАРАНЕЕ ВСЕХ ОТ ДУШИ
иван (Zebedee) Даже не лезь
IVAN (Patitapavana) разбирай и смотри клапона само собой все брать и смотри шатуны может тоже деформировать. за одно и колпачки маслосъёмные замени!
IVAN (Patitapavana) почему? если человек соображает пусть делает!
иван (Zebedee) Если соброжает то да
IVAN (Patitapavana) щас и в инете подробное видео есть, должен разобратся!
Сергей (Huberto) конечно делай сам, не сложнее жигулей, я сам прокладку под гбц менял и сам клапана притирал, главное все что отсоединяешь особенно электрику маркером или другим чем то помечай, так удобней))) для новечков. и потом когда головку ставить обранто будешь в нете найди правильное натяжение болтов гбц и их порядок, для этого динаметрический ключ желательно, он дороговат однако. в общем делай сам так даже для себя приятней
Максим (Yigdalyahu) СПАСИБО ПАРНИ ВСЕМ ЗА ИДЕИ ВСЕМ ДОБРА ЖЕЛАЮ
Ярослав (Steffan) скольки клапанная ксюха?
Максим (Yigdalyahu) 16
Ярослав (Steffan) у меня проще т.к 8, а у тебя единственное валы правильно выставить, а так мужики правильно пишут тот же жигулевский мотор, потихоньку разбирай, и правильно маркером помечай разъемы которые расстыковываешь.
Максим (Yigdalyahu) ясно что нтбудь придкмаю
алексей (Hutukawa) глаза боятся а руки делают главное откуда болт или гайку выкрутил туда и закрути тогда не останется лишних запчастей
Как проверить диодный мост генератора ВАЗ 2114
Как снять обивку сидений Опель астра j
В каких годах Фольксваген Гольф были оцинкованы
Что понадобится для ремонта замка зажигания Дэу Нексия?
Замена замка зажигания принадлежит к категории легких работ. Но мастер обязательно должен иметь категорию допуска работы с электрикой. Без хотя бы 3-ей категории допуска лучше самому не влазить в систему зажигания.
При работе с замком нам не обойтись без:
Также, понадобятся и элементы замка Дэу Нексия. Это либо контактная группа, либо личинка. Необходимые компоненты для замены определяются в ходе диагностики. Но у грамотного мастера должна быть под рукой и личинка, и контактор. Рано или поздно невостребованная часть все равно пригодится.
Мастеру следует знать, что на замке зажигания лучше не экономить. Не следует покупать самые дешевые комплектующие с пометкой «Маде ин Чина». Такие компоненты очень быстро приходят в негодность.
Процесс замены личинки замка зажигания
Способ 3
Как открыть багажник без ключа Дэу Нексия? Бывает, что в замке багажника слетает тяга или просто он замерз. Случается, что от длительного бездействия замок ржавеет и перестает поворачиваться.
Если у вас есть доступ в салон машины, проблем с открытием багажника не должно быть. Конечно же, пролезть в багажник можно, сняв заднее сидение. Для этого приподнимаем его вверх и тянем на себя. Оттянув сидение вы увидите две планки, поддерживающие заднюю спинку. Если комплекция у вас щуплая, можно пролезть и между этими планками, если поплотнее, планки можно снять, открутив болты.
Проникнув в багажник, просто снимите крышку замка и потянув за тягу, откройте багажник.
Замена контактной группы
Дополнительная информация
Бывает такое, что замок зажигания выходит из строя в пути. Завести Дэу Нексия без использования замка зажигания вполне реально. Это нужно для того, чтобы добраться до своего гаража или ближайшего сервисного центра.
Стоит обратить внимание, что «народные умельцы» наловчились переставлять секрет от старой личинки в новую. Это делается для того, чтобы можно был использовать старый ключ на новой личинке замка.
Данная работа принадлежит к разряду «ювелирных». Аккуратно извлечь и переставить старый секрет в новую личинку сможет только мастер с опытом подобной работы. Новичку лучше этого не делать, чтобы избежать лишних финансовых затрат на покупку дополнительной новой личинки. Разумеется, набивать руку на старых личинках никто не запрещает.