Вакуумные трубки дэу нексия 8кл

Расположение вакуумных шлангов Нексия. От А до Я

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

#2 Расположение вакуумных трубок. Меняем местами трубки ДАД и РДТ. Нексия Подробнее

#ChevroletLacetti Замена вакуумных трубок Шевроле Лачетти Подробнее

📌Чем заменить вакуумные трубки впускного коллектора🚗 Подробнее

Ремонт вакуумного регулятора режимов распределения потоков воздуха DAEWOO NEXIA Подробнее

Месторасположение некоторых вакуумных трубок x20xev [OMEGA LIVE #Зрительская помощь] Подробнее

Daewoo Nexia Chevrolet не переключается печка!! Положение печки заслонки не переключаются!! Подробнее

Daewoo Nexia 2005г.в. 1,6двигатель,16клапанная. Подробнее

ДАД,датчик абсолютного давления,разные наконечники вакуумных патрубков Подробнее

Разобрался как правильно должны быть расположены вакуумные трубки Опель Вектра а 1.6 1993 г. Подробнее

Профилактика Клапана рециркуляции выхлопных газов EGR nexia Подробнее

NEXIA Ремонт вакуумного актуатора (испарителя), каталожный номер 1996813 Подробнее

Замена вакуумника печки Daewoo Nexia Подробнее

5 ОСНОВНЫХ ПРИЧИН большого расхода топлива.Daewoo Nexia Подробнее

Почему печка не дует на лобовое стекло или в ноги | Виноват вакуумник! | На примере Ксюхи Подробнее

Небольшой ремонт Daewoo Nexia N150, F16D3 Подробнее

Источник

Изменение мест подключения ДАД и РДТ на нексии

В последнее время владельцы нексий часто производят изменение мест подключения трубок ДАД и РДТ местами — что это дает?

Штатно датчик абсолютного давления (ДАД) подключается в начале дросселя, а регулятор давления топлива (РДТ) — в конце дросселя. При нажатии на педаль газа дроссель открывается, ДАД при изменении разряжения увеличивает импульсы открытия форсунок, давление топлива начинает снижаться. РДТ подключен в конце дросселя, и он поздно улавливает изменение разряжения, в итоге на мгновение давление топлива падает в начале дросселя и получается рывок, автомобиль «клюет», на долю секунды пропадает тяга. И чем больше вы нажали на педаль газа, тем более ощутим будет рывок.

Теперь мысленно поменяем местами точки подключения ДАД и РДТ. При нажатии на педаль газа дроссель открывается, РДТ замечает изменение разряжения и начинает увеличивать давление топлива. Через мгновение ДАД замечает изменение разряжения и увеличивает импульс на форсунки, и начинает лить их уже с повышенным (а не пониженным, как ранее) давлением. В результате увеличивается тяга, пропадают провалы при нажатии на педаль газа, появляется плавный и уверенный отклик на педаль газа на пониженных оборотах. В большей степени сказанное выше касается двигателей Евро-2 (автомобили до 2008 года выпуска), на двигателях Евро-3 эффект может быть малозаметен.

Итак, приступим к доработке.

Подключение регулятора давления топлива…

Аналогичную операцию можно произвести и на двигателе G15MF, ничего сложного нет, а эффект будет более заметен!

К тому же необязательно менять трубки местами, можно разрезать трубку к ДАД, установить в нее тройник, к которому уже подключить трубку от РДТ.

Указанную доработку рекомендуется проводить вместе с отглушением клапана ЕГР, такая операция также сглаживает рывки и провалы

Метки: замена трубок ДАД и РДТ на дэу нексия, изменение мест подключения РДТ и ДАД на нексии

Комментарии

#14
rnbee007
25.10.2016 14:42
Сегодня сделал на двигателе G15MF 8кл. стоит ГБО 2го поколения. До замены трубок местами если ехал на 4 или 5 передаче 1100-1200 оборотов машина начинала дергаться как сумасшедшая, и приходилось поддавать газку. Сейчас же всё ровно. Так же раньше напрягало то что стоило чуть чуть нажать на педаль газа-машина не ускорялась плавно, а дергалась. Эта проблема тоже ушла)

#13
krestiz
24.05.2016 19:00
Поменял сегодня трубки местами. Езжу на ГБО OMWL 4го поколения: провалы снизились примерно на 80-90%, очень удивил прирост тяги, в натяжку перестала дергаться, обороты набирает уверено, моментально реагирует на педаль газа. Очень доволен, по ощущениям, как-будто прошился на разгон.

#12
RomanShm
05.03.2016 20:07
Также сделал себе такую доработку. Провалы пропали-это точно.Чему очень рад, а то как то напрягать стало. Машинка nexia 2011 года с двигателем A15SMS.

#11
viktorivanovih
30.01.2016 23:19
Цитирую Solovqoff:

Сделал себе. Провалы пропали, увеличилась тяга, все как тут написано. Машина N-100 2006г. 16кл. двиг. Расход не изменился (специально замерял) — по трассе 6,3 литра на 100 км, по городу 7,9 литра на 100 км. Переделкой доволен, советую всем.

сделай фото пожалуйста как подключил?

#10
viktorivanovih
28.01.2016 23:22
Цитирую Solovqoff:

Сверху трубка ДАД, ниже её трубка РДТ. Просто меняешь местами.
Забыл написать — двиг у меня A15MF.

а на 16кл. где какая шлангочка?

Сверху трубка ДАД, ниже её трубка РДТ. Просто меняешь местами.
Забыл написать — двиг у меня A15MF.

#7
narceese
25.07.2015 13:52
Цитирую Solovqoff:

Сделал себе. Провалы пропали, увеличилась тяга, все как тут написано. Машина N-100 2006г. 16кл. двиг. Расход не изменился (специально замерял) — по трассе 6,3 литра на 100 км, по городу 7,9 литра на 100 км. Переделкой доволен, советую всем.

а на 16кл. где какая шлангочка?

#6
Solovqoff
20.07.2015 16:04
Сделал себе. Провалы пропали, увеличилась тяга, все как тут написано. Машина N-100 2006г. 16кл. двиг. Расход не изменился (специально замерял) — по трассе 6,3 литра на 100 км, по городу 7,9 литра на 100 км. Переделкой доволен, советую всем.

#5
G-MaXx
18.07.2015 10:31
Цитирую shoxuzb:

при этом с мотором ничего плохого(дефект) не случится?

Нет, правда судя по статистике на некоторых двигателях Евро-3 в зимнее время года иногда наблюдалась проблема с запуском двигателя (может из-за увеличившейся длины трубки ДАДа — тогда может следует переместить ДАД поближе к дросселю как по ссылке выше). В любом случае, вернуть трубки назад можете в любое время.

Если машина на газу, наверное эффекта не будет?

Наверно нет, ведь давление постоянное.

Расход не увеличивается, только если в возросшей тягой на низах вы сами не станете давить педаль газа сильнее! )

#4
shoxuzb
16.07.2015 15:15
при этом с мотором ничего плохого(дефект) не случится?

#3
Lan
16.07.2015 05:51
Тоже думал о замене местами, но оставил как есть в моём случае некорректно работал дад а ошибок не было, поставил дад от матиз, авео, сейчас все пришло в норму. Из за чего переделать хотел думал, что за дроселем большая турбулентность и постоянно меняется давление, но с другой стороны при переделке немного повышенным будет давление топлива, возможно ещё положительный эффект даст замена сетки бнасоса и фильтра тонкой очистки, и дад не корректируется эбу, а снимаются только те данные напряжения которые есть

#2
vvp
12.07.2015 19:45
Если машина на газу, наверное эффекта не будет?

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена топливных трубок

Что-то же надо ремонтировать — пусть это будет топливная магистраль.
А чего простаивать под сервисом, разве в старой машине поменять нечего? Топливные трубки можно. Тем более, что в прошлый к ним подход единогласно решили, что с ними что-то надо делать.

Запчасти.
Напомню, в сервисе решили, что надо резиновый шланг на червячные хомуты прикрепить к остаткам (ещё целым местам) существующих топливных трубок. А в разрез шланга на хомуты опять же, впердолить топливный фильтр, тот, который не на сгонах, а на хомутах. Говорили, что машина эта — умирающий вид и оригиналов на неё уже не найти. Да и вообще, зачем тратить деньги, если вариант со шлангами — это дёшево и сердито. И, главное, это уже не раз опробовано и работает. Мне же эта идея не сильно понравилась и я попробовал посмотреть на схеме, из чего состоит топливная магистраль.

И, неожиданно, трубки были в экзисте в наличии. С разным сроком доставки, но были. Вот трубка под номером 8. Я её уже показывал ранее по ссылке выше. Оригинальная ли это трубка?

Вообще, стоит сказать, что здесь, на драйве большинство народа делится на две большие категории:
❶ Задаватели вопросов;
❷ Диванные эксперты.
Остальные люди тоже могут быть разделены и класифицированны, но их группы настолько малочисленны, что о них не будем. Право слово, о мимопроходящих смысла нет говорить, а о тех, кто в гараже делает тачку — и подавно. Они делают — им почёт.
Я же сейчас о тех, кто создаёт бортовик, чтобы задавать там вопрос: «парни, что поставить туда-то?» или «народ, где купить подешевле?» Это первая категория народа. Мои СТОшники одновременно и любят и презирают этих людей. Любят они их за то, что им можно втереть любую дичь со шлангами и приправить соусом «это дёшево и надёжно». А презирают их за мелочность и жлобство.
К этим людям в бортовики (непонятно как, подписчиков у них нет) приходит вторая категория. Это люди, которые отвечают им на вопросы. Они говорят: «поставь то» и «я купил там». А ещё они говорят: «Зачем ты это купил. Это не оригинал» и «Эта фирма — фуфло, посмотри у меня в бортовике» Как будто задаватель вопросов вот прямо сейчас побежал в магазин сдавать своё фуфло и покупать в три цены что-то другое. Эти эксперты приезжают в сервис со своими запчастями. Не удивительно, что СТОшники их тоже не любят. «Ты купил это. Ты молодец, а ты проверил, действительно ли это подходит к твоей машине?» или «А ты уверен, что это будет ходить?» Эта точка зрения имеет право на жизнь, ведь поставщики тоже пакуют в свои пакетики всякий хлам и пересорт. А проблемы потом у потребителя, потому что магазин запчасть, про которую выяснилось в ходе установки, что она не та, назад уже не берёт. Так вот, что мне особенно бросается в глаза, так это то, что эксперт уверенно так задвигает мысль задавателю вопросов, что ты фирму daewoo не бери — это уже давно не оригинал. А вот я что-то в этом не уверен, по-любому, китаец в падвале нашёл бобину пакетов корейских и пакует в них свой контрафакт.

Ещё и колечки-прокладки под сгон не забыл одеть. Конечно, их же отдельно не продать.

На самом деле нет. Колечки тоже можно купить отдельно. И я их купил, пока не зал, что на оригинальных трубках они уже есть.

А вот как под кодом GM экзист впаривает хомуты Norma.

Думаете я всё придумываю? Напрасно. Товары оригинальных производителей. А не туфта.

А вот ещё одна трубка. Трубка обратки.

Вот ещё какой-то фиксатор и какая-то ризиновая трубка. Упаковано не породисто, как и хомуты. Что наводит на подозрения.

Оказалось, что резиновая трубка — это деталь номер 7 на схеме. И хоть выглядит её упаковка неказисто, на самой трубке просматриваются заветные буквочки G и M, а ещё трубка не простая, а имеет разный диаметр на концах. Фиксатор этот тоже имеет неординарную форму, явно заточен под одну единственную функцию. Это всё выяснилось при ближайшем рассмотрении.

Однако, как оказалось, фиксаторов этих надо три штуки. И я заказал три, но кто-то в экзисте разделил заказ: один привёз, а другие два выделил в новый заказ и сдвинул срок исполнения на месяц вперёд. Тоесть ставить их сейчас некуда. Точнее нечего. Потому что ждать нет возможности, нам пора ставить. А то глядишь и двигатель поставят, а, как они говорили, двигатель мешает проталкивать трубки под капот.

Замена.
Вот трубки уже в сервисе.

Но, как мы прикинули, трубка только чуть-чуть заходит в моторный отсек своим концом. Там дальше свои трубки (которые я не купил).

Вот топливный фильтр свернули вместе с трубкой, как обещали.

Вот трубка из бака уже прилегла на пол.

А новая трубка примеряется залезть в бак.

У неё это не сильно получается, но она пробует. Вот старая резинка, которая между этой трубкой и насосом. Интересно, её установили уже такую «погрызенную» или её от времени разъело так, что она стала на треть короче…

Новую резинку одели, всё-таки пытаемся уложить не снимая бак.

К креплениям бака есть претензии, к этим полосам железным. Места креплений смазали. Мастер крут, он не забывает смазать.

Вот наш хомутик на клипсе, так и не удалось мне её застегнуть правильно. И штатный крепёж магистрали. У мастера к нему тоже претензии.

А вот ещё одна резиновая трубка, от обратки в бак. Её-то я как-то позабыл купить.

И вот такие защёлки на других сторонах (что под капотом) трубок — у меня их тоже нет, приходится использовать старые.

Вот в этих разъёмах они находятся.

Вот уже трубки около топливного фильтра заняли своё место.

Всё это началось с того, что надо было топливный фильтр поменять, а не получилось его открутить. Резьба и сами трубки под сгонами промазаны. Ещё пробуем слить бензин, чтобы не мешал снимать трубку обратки.

Которая уже прилегла на землю, знакомится с новой, ей на замену.

Топливный фильтр тот, который был в сервисе.

Вот штатные крепления. Некоторые не получилось установить хорошо.

Другие стали нормально. Но всё равно, их бы поменять.

Стяжки опять вернулись. Моя боль. Моя печаль.

В сухом остатке.
Не плохо было бы подсобрать остальные запчасти и поменять.
Совсем хорошо было бы ещё поменять газовую магистраль на пластиковую.

Источник

• ← Рецепт бутерброда с помидором
• Кот с мышью во сне →

	Для изменения места подключения желательно приобрести вакуумный шланг от ВАЗа
	Так выглядят наконечники вакуумного шланга, очень удобно подключать
	Так выглядит штатное расположение мест подключения ДАД и РДТ на двигателе A15SMS, красная трубка подключения ДАД, синяя трубка — подключение РДТ
	… и датчика абсолютного давления
	С помощью вакуумных трубок меняем места подключения ДАД и РДТ местами. Также, возможно изменение места расположения ДАД с целью укоротить шланг во избежание образования конденсата в зимнее холодное года