Видео замена опорных подшипников на дэу нексия
VESKO-TRANS.RU
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Как Поменять Опорный Подшипник На Дэу Нексия
Самонесущий для Daewoo Nexia и передние подшипники
В автомобилях Daewoo Nexia передняя подвеска представляет собой проблемный подшипник и упорные подшипники. При износе или поломке возникают скрипы и стуки, устраняется маневренность автомобиля. Упорные подшипники на Daewoo Nexia также характеризуются отсутствием выступающих подшипников под капотом. Изменение тяги подшипника на Daewoo Nexia необходимо, когда есть явные признаки неисправности этой детали:
Ниже приводится сводная информация о владельцах Deawoo Nexia, в которой подробно описывается, как изменить опору передней стойки Daewoo Nexia без посторонней помощи, стоимость новых деталей и выбор запасных частей.
Диагностика переднего амортизатора и Deawoo Nexia N150
Как поведение подшипников Daewoo Nexia с дефектами было обсуждено в первой статье. Чтобы убедиться, что опоры сломаны специально, вы должны выполнить обычную диагностику.
Видео. Наволочка с маховиком с подшипником Daewoo Nexia / Lanos:
Видео. Как найти опору подшипника:
Перед снятием узла и заменой шарикового подшипника обязательно ознакомьтесь с устройством и узлом переднего подшипника амортизатора Daewoo Nexia. Служба поддержки амортизатор deawoo Нексия с опорным подшипником, цена которого указана в таблице, пронумерована 6о
Видео. Описание структуры поддержки Deawoo Nexia:
Самозаменяющийся упорный подшипник для Daewoo Nexia. пошаговое руководство
Чтобы снять переднюю опору и опору, Daewoo Nexia понадобится не только набор ключей, то есть головок, но и дополнительные специальные стяжки для пружин. Такие устройства продаются в любом инструментальном магазине, если у вас их нет, рекомендуется их покупать, они вам понадобятся позже, а также при замене амортизаторов или самих пружин.
Размещаем автомобиль на ровной поверхности, подготавливаем домкрат, ставим патроны под задние колеса и снимаем автомобиль с ручного тормоза и первой передачи. Теперь узел демонтируется в соответствии с аннотацией.
Как изменить поддержки Подшипник Daewoo Nexia. Съемная стойка
ЗАМЕНА ДЕУ НЕКСИ ЗАМЕНА ЗАМЕНА ЗАМЕНА
Настройки здесь Nexia Вот.
Дэу Нексия 1.5 Daewoo Nexia 2001 Замена поддержки передняя опора
Дэу Нексия 1,5 Дэу Нексия 2001 Замена передней стойки. Спасибо за ваш отзыв и подписку. служба поддержки.
Замена переднего амортизатора Daewoo Nexia на новый
Сборка передних водостоков Deawoo Nexia
Устанавливая новый шариковый подшипник или после замены подшипникового узла, переходите к обратной сборке узла. Лучше всего сначала очистить детали от загрязнений, коррозии.
Передняя видео замена Deawoo Nexia амортизатор
Вышеуказанные операции также подходят для замены передних мостов на Daewoo Nexia. Вам нужно будет разобрать устройство, проверить состояние деталей. Кроме того, если «опора», багажник и другие элементы работают, они крепятся на новом амортизаторе в сочетании с пружиной. В конце концов, совершенно новая передняя стойка Deawoo Nexia отбрасывается назад.
Видео. Как найти неисправность опорные подшипники:
Daewoo Nexia самая обычная › Бортжурнал › Замена опорных подшипников
Давненько я ничего не писал в БЖ нексии…
Сегодня поменял опоры, купленные почти год назад. Выдавило их уже прилично, морда сильно просела.
1219504 LEMFOERDER Опора амортизатора
Колесо было почти вровень с аркой.
Чуть меньше двух тысяч пробега за год.
Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2010
Daewoo Nexia, 2006
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2012
Комментарии 20
Здорово те подшипники в сборе пришли или резина отдельно подшипник отдельно?
Мне приехал такой-же «лемфердер» я его отправил обратно ибо это гнусная подделка, а заказал сваг
А как ты это понял?
Твое первое фото… У опоры штамповка корявая, да и покрашена как с баллончика, а если еще видно что она состоит из 2-ух пластин… Сам понимаешь, у нее вид ну явно не лемфердер
Я не автор)
Да хз, у меня точно такие же бразильские уже тыщ 25 откатали, в идеале. Выглядели тоже не фонтан, ну дак и бюджетные, в этом сегменте надо цену держать
Хорошие опорники хвалят их! Вместо сэви потом может их куплю)
А до этого какие были подшипники?сто то мало они походили(
Родные стояли. Они на самом деле прошли еще меньше, просто поменял только сейчас. Без понятия почему так мало. Машине всего восьмой год, годовые пробеги смешные.
8 лет это много, тогда они ещё долго держались, мои первые оперетки я менял на 60 тысячах
Я только с покупкой Туссана осознал всю убогость конструкции опорников нексии. Тому уже 12 лет и 75 тыс. пробега, а опоры родные. Конечно уже изрядно поржавевшие и иногда правый трещит при рулёжке на месте, но всё еще рабочие. Ничего в них выдавить не может, даже под весом не очень то лёгкого 2.7 литрового двигла.
Тогда может имеет смысл на ксюху опорники от другой машины приспособить
Я только с покупкой Туссана осознал всю убогость конструкции опорников нексии. Тому уже 12 лет и 75 тыс. пробега, а опоры родные. Конечно уже изрядно поржавевшие и иногда правый трещит при рулёжке на месте, но всё еще рабочие. Ничего в них выдавить не может, даже под весом не очень то лёгкого 2.7 литрового двигла.
Надо эти опорники как то на Нексию примострячить😀, Тусан хорошая машина, надёжная
Я только с покупкой Туссана осознал всю убогость конструкции опорников нексии. Тому уже 12 лет и 75 тыс. пробега, а опоры родные. Конечно уже изрядно поржавевшие и иногда правый трещит при рулёжке на месте, но всё еще рабочие. Ничего в них выдавить не может, даже под весом не очень то лёгкого 2.7 литрового двигла.
Не знаю как вы ездите там, кто на пробеге 50 тысяч всю ходовую меняет, но у меня опорники родные и ни намека на замену, дороги не лучшие, просто езжу аккуратно.90 к пробега.И ни о какой убогости конструкции тут речи не должно идти, на мой взгляд
Вполне допускаю что я ездил неаккуратно, но на том же драйве можно не напрягаясь найти не один десяток записей с фотками выдавленных опор, что уже намекает на несовершенство конструкции, либо на низкое качество оригинальных запчастей.
Наверно какая-то грань удара есть у родных опорников, значит я ее еще не пробил, эту грань)
Как поменять опорные подшипники на нексии
Привет всем читателям моего БЖ)
Вначале хочется поздравить всех с Наступившим Новым Годом!) Пусть этот год будет для всех лучше, чем предыдущий!)
И так, буквально месяц назад, была тема о ремонте ходовой части авто, но как то получилось так, что те стуки, на которые я жаловался — не исчезли, и тогда я понял, что конкретно затупил, не поменяв сразу опорные подшипники =(
И так, т.к. на НГ я плюнул на все и уехал домой, то перед выездом купил опорники лемфедр, и дома поменял их.
Инструкций вроде везде полно, да и у кого руки растут из того места, откуда надо — и сами все знают, но я все же опишу процесс сначала и до конца.
1) Домкратим передок и снимаем колеса
2) Срываем и откручиваем гайку ступицы (Делать вдвоем, один давит тормоз — второй срывает)
3) Далее снимаем суппорт (сначала выкручиваем верхний винт на 14, откидываем суппорт и вытаскиваем колодки! Затем с внутренней стороны откручиваем полностью весь суппорт, он держится на двух болтах под внутренний шестигранник). Подвешиваем суппорт на чем нибудь рядом, или ложим на что нибудь, чтобы не повредить тормозные шланги.
4) Следующий шаг — отсоединить наконечник и шаровые + стабилизатор Upgrade. У меня есть съемник, им я все и отсоединяю, покупал рублей за 800 вроде пару лет назад, универсальный. Наконечники снимает без проблем, а с шаровыми нужна смекалка, т.к. под привод его надо еще умудриться всунуть 😉
Стойки стабилизаторов заводские можно не откручивать, а у кого комплект Upgrade как у меня, то их надо отсоединять от стойки =)
5) Отсоединив все от стойки, нужно её снять. Под капотом откручиваем две гайки на 12, при этом придерживая стойки, т.к. рухнет она быстро и может повредить машину или ногу ;D
П.с. с привода можно снять ступицу хоть до откручивания, хоть после, я делаю до откручивания стойки.
6) Сжимаем пружины, чтобы освободить опорный подшипник от давления. ВНИМАНИЕ! Если начнете откручивать сразу опорный подшипник, то вам мало не покажется! Не вздумайте так делать, обязательно стягивайте пружину, при том, чтобы она свободно шевелилась руками на аммортизаторе и не давила на опорный подшипник, т.к. потом не сможете поставить опорный подшипник на место! (Пройденный этап, попал когда то в такую очень неприятную ситуацию, когда один впервые полез заниматься разбором стойки!))) ) Стягивать пружину следует специальными съемниками, у меня тоже съемники универсальные! Их можно увидеть на фото.
7) И так, пружина стянута, теперь откручиваем гайку внутри опорного подшипника и снимаем его.
Ну вот все разобрано, теперь проделываем все в обратном порядке.
Сразу поясню кое-какие тонкости.
1) Гайку, крепящую опорный подшипник не получится протянуть просто так, т.к. шток начнет крутиться в определенный момент, по этому, протягиваем сразу как можем, остатки дотянем когда стока будет уже стоять на своем месте, т.к. при давлении на стойку, шток уже крутиться так не будет!
2) Наконечники одеваются обратно очень легко, т.к. у них конусная форма, то достаточно просто вставить наконечник в свое посадочное место и закручивать, притянется он сам спокойно. НО, если начнется крутить механизм вместе с гайкой, то достаточно надавать сильно на наконечник сверху, чтобы зажать его в посадочном месте, и тогда гайка будет снова закручиваться без проблем =)
3) Шаровая одевается обратно по такому же принципу как и наконечник.
4) Ставя колодки на место, не забывайте вдавить поршень тормозной внутрь суппорта, делается это отверткой — упирается в тормозной диск в «окошко» суппорта и давится в сторону поршня.
5) Собрав все на место, ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачайте педаль тормоза!)
Ну вот вроде и описал весь процесс, если будут вопросы — задавайте, с радостью отвечу на них =)
Всем мир 😉
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Как Поменять Опорный Подшипник На Дэу Нексия
Смена опорного подшипника Дэу Нексия и фронтальных стоек амортизатора своими силами
В автомобилях Дэу Нексия проблемный узел фронтальной подвески — это опорные подшипники и стойки амортизаторов. При износе либо поломке возникают скрипы, стуки, снимается маневренность автомобилем. Так же для опорных подшипников на Дэу Нексии характерен недостаток выпирания стоек из опор под капотом. Смена опорного подшипника на Дэу Нексия требуется, когда имеются очевидные признаки неисправность этой детали:
Тут приводится животрепещущая аннотация владельцам Deawoo Nexia, в какой тщательно поведано, как без помощи других поменять опорный подшипник фронтальной стойки Дэу Нексия, стоимость на новые детали и особенности выбора запчастей.
Устройство переднего амортизатора Deawoo Nexia N150 и диагностика неисправности узла
О том как ведет себя неисправный опорный подшипник фронтальной стоки Дэу Нексия было сказано сначала статьи. Чтоб убедиться в поломке конкретно опор, нужно сделать ординарную диагностику.
Видео. Свободный ход опорного подшипника Daewoo Nexia/Lanos:
Видео. Как найти неисправность опорных подшипников:
Перед демонтажем узла и сменой шарикоподшипника непременно ознакомьтесь с устройством и сборкой фронтальной стойки амортизатора Дэу Нексии в сборе. Опора амортизатора Deawoo Nexia с опорным подшипником, стоимость которого указана в таблице, обозначены №6о
Видео. Описание конструкции опоры Deawoo Nexia:
Замена опорного подшипника Дэу Нексия своими руками — пошаговая инструкция
Для снятие фронтальной стойки и опоры у Дэу Нексии потребуются не только лишь набор ключей иначе говоря головок, но и дополнительно особые стяжки для пружин. Такое приспособления продаются во всяком магазине инструментов, если у вас их нет, рекомендуется приобрести, понадобятся дальше, так же и при смене самих амортизаторов либо пружин.
Устанавливаем авто на ровненькую поверхность, подготавливаем домкрат, ставим противооткатные упоры под задние колеса и снимаем машину с ручного тормоза, и с первой передачи. Сейчас делается демонтаж узла согласно аннотации.
Как поменять опорный подшипник на Дэу Нексия — снятие стойки
ЗАМЕНА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА НА ДЭУ НЕКСИЯ
Daewoo Nexia 1,5 Дэу Нексия 2001 года Замена опоры передней стойки
Как заменить опору переднего амортизатора Дэу Нексия на новую
Сборка передней стоки Deawoo Nexia
После установки нового шарикоподшипника или после смены опоры в сборе приступаем к оборотной сборке узла. Лучше поначалу почистить детали от грязищи, коррозии.
Видео замены переднего амортизатора Deawoo Nexia
Перечисленные выше операции подходят так же с целью поменять на Дэу Нексии и фронтальные рессоры. Будет нужно демонтаж узла, осмотр состояние деталей. Дальше, если «опорник», пыльник и другие элементы исправны, их монтируют на новый амортизатор вкупе с пружиной. В окончании новенькая передняя стойка Deawoo Nexia устанавливается назад.
Видео. Как найти неисправность опорных подшипников:
Опорный подшипник и передние амортизаторы Дэу Нексия — какие лучше, артикул, цены
Если вы поставили цель нагляднее выдать для вас информацию на выбор запчастей, и выяснить какова стоимость опорный подшипник на Дэу Нексия, составлена сводная таблица. Тут имеется рекомендуемых производителей, артикулы, цены фронтальных опор.
Опорный подшипник считается одним из наиболее важных элементов подвески автомобиля, работоспособности которого следует уделять особое внимание. К сожалению, большинство отечественных водителей привыкли пренебрегать этим правилом и часто продолжают эксплуатировать транспортное средство, даже когда в ходовой части слышится отчетливый стук. Подобная безответственность может быть крайне опасной, ведь несвоевременная замена опорного подшипника на «Нексия» кардинально влияет на управляемость машиной, а, следовательно, и на уровень безопасности всех участников дорожного движения.
Основные проявления неисправности
Главным свидетельством поломки, который должен привлечь внимания любого водителя, является появление отчетливого стука в районе передних лонжеронов. И хотя источником подобных звуков могут быть и другие дефекты ходовой части, диагностику лучше начать с подшипника, потому как с огромной долей вероятности проблема окажется именно в нем.
Неисправности «опорника» особенно характерно проявляют себя при критических условиях эксплуатации подвески. Стук становится более отчетливым во время езды по бездорожью, на поворотах, а также при максимальной загруженности авто. Кроме того, даже располагающий минимальным опытом водитель, обязательно почувствует потерю управляемости. Машина начинает вилять по дороге, руль плохо откликается на усилия и появляется отчетливое ощущение инерционности, совершенно не типичной для нормального состояния транспортного средства. В таких условиях замена на «Ауди» опорного подшипника должна быть произведена безотлагательно, то же самое касается «Нексия» и других автомобилей.
Возможные причины поломки
Подшипник опоры автомобиля, как и любая другая деталь, рано или поздно приходит в негодность. Производители таких запчастей говорят об эксплуатационном ресурсе в 100 тыс. км, однако, как показывает практика, большинство деталей в отечественных условиях не «доживают» и до половины указанного срока.
Досрочная замена опорных подшипников на Ладе, «Нексия» и других авто, может понадобиться в силу влияния следующих факторов:
Каждая из вышеперечисленных причин способна многократно сократить срок службы механизма, поэтому при эксплуатации своего авто постарайтесь свести их воздействие к минимуму. В противном случае замена опорного подшипника на «Нексия» не заставит себя ждать.
Где выполнить ремонт в Воронеже
Если вы услышали подозрительные звуки в передней части подвески своего автомобиля, незамедлительно обратитесь к специалистам компании «Автоклад». Наш автосервис в Воронеже специализируется на ремонте ходовой, поэтому замена опорного подшипника на «Нексия» здесь может быть выполнена в считанные часы. Мы эффективно «диагностируем» любую поломку и качественно устраним все ее последствия.
Замена опорного подшипника дэу нексия своими руками
Привет всем читателям моего БЖ)
Вначале хочется поздравить всех с Наступившим Новым Годом!) Пусть этот год будет для всех лучше, чем предыдущий!)
И так, буквально месяц назад, была тема о ремонте ходовой части авто, но как то получилось так, что те стуки, на которые я жаловался — не исчезли, и тогда я понял, что конкретно затупил, не поменяв сразу опорные подшипники =(
И так, т.к. на НГ я плюнул на все и уехал домой, то перед выездом купил опорники лемфедр, и дома поменял их.
Инструкций вроде везде полно, да и у кого руки растут из того места, откуда надо — и сами все знают, но я все же опишу процесс сначала и до конца.
1) Домкратим передок и снимаем колеса
2) Срываем и откручиваем гайку ступицы (Делать вдвоем, один давит тормоз — второй срывает)
3) Далее снимаем суппорт (сначала выкручиваем верхний винт на 14, откидываем суппорт и вытаскиваем колодки! Затем с внутренней стороны откручиваем полностью весь суппорт, он держится на двух болтах под внутренний шестигранник). Подвешиваем суппорт на чем нибудь рядом, или ложим на что нибудь, чтобы не повредить тормозные шланги.
4) Следующий шаг — отсоединить наконечник и шаровые + стабилизатор Upgrade. У меня есть съемник, им я все и отсоединяю, покупал рублей за 800 вроде пару лет назад, универсальный. Наконечники снимает без проблем, а с шаровыми нужна смекалка, т.к. под привод его надо еще умудриться всунуть 😉
Стойки стабилизаторов заводские можно не откручивать, а у кого комплект Upgrade как у меня, то их надо отсоединять от стойки =)
5) Отсоединив все от стойки, нужно её снять. Под капотом откручиваем две гайки на 12, при этом придерживая стойки, т.к. рухнет она быстро и может повредить машину или ногу ;D
П.с. с привода можно снять ступицу хоть до откручивания, хоть после, я делаю до откручивания стойки.
6) Сжимаем пружины, чтобы освободить опорный подшипник от давления. ВНИМАНИЕ! Если начнете откручивать сразу опорный подшипник, то вам мало не покажется! Не вздумайте так делать, обязательно стягивайте пружину, при том, чтобы она свободно шевелилась руками на аммортизаторе и не давила на опорный подшипник, т.к. потом не сможете поставить опорный подшипник на место! (Пройденный этап, попал когда то в такую очень неприятную ситуацию, когда один впервые полез заниматься разбором стойки!))) ) Стягивать пружину следует специальными съемниками, у меня тоже съемники универсальные! Их можно увидеть на фото.
7) И так, пружина стянута, теперь откручиваем гайку внутри опорного подшипника и снимаем его.
Ну вот все разобрано, теперь проделываем все в обратном порядке.
Сразу поясню кое-какие тонкости.
1) Гайку, крепящую опорный подшипник не получится протянуть просто так, т.к. шток начнет крутиться в определенный момент, по этому, протягиваем сразу как можем, остатки дотянем когда стока будет уже стоять на своем месте, т.к. при давлении на стойку, шток уже крутиться так не будет!
2) Наконечники одеваются обратно очень легко, т.к. у них конусная форма, то достаточно просто вставить наконечник в свое посадочное место и закручивать, притянется он сам спокойно. НО, если начнется крутить механизм вместе с гайкой, то достаточно надавать сильно на наконечник сверху, чтобы зажать его в посадочном месте, и тогда гайка будет снова закручиваться без проблем =)
3) Шаровая одевается обратно по такому же принципу как и наконечник.
4) Ставя колодки на место, не забывайте вдавить поршень тормозной внутрь суппорта, делается это отверткой — упирается в тормозной диск в «окошко» суппорта и давится в сторону поршня.
5) Собрав все на место, ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачайте педаль тормоза!)
Ну вот вроде и описал весь процесс, если будут вопросы — задавайте, с радостью отвечу на них =)
Всем мир 😉
Как написано в названии темы — Замена опорника за 20 мин. 🙂 — БЕЗ ПРОБЛЕМ :), при наличии нужного съемника ))
Покупаем одни из этих опорников, на мой взгляд на сегодня это одни из самых нормальных опорников, при чем в той последовательности в которой перечислены. Взял SACHS по нормальной цене и что самое главное еще произведены в Германии и подшипник FAG (сейчас в основном Бразилия и подшипник INA)
87-033-A — Опора амортизатора (Boge)
802 037 — Опора амортизатора (SACHS)
12195 04 — Опора амортизатора (Lemforder)
Теперь о том как менял, сподвигнула меня на замену без снятия стойки вот эта тема, автор там конечно экстремал которых еще нужно поискать )) (без обид Sheff-59 )
Я тоже так хотел снять, только намотал провод для страховки, т.к. стяжки так и норовят соскользнуть — но не получилось как у автора
Пружины нормально сжать нельзя, места мало и т.д.
Порядок снятия
1. Поддомкратить авто
2. Положить что то под рычаг
3. Опустит машину
4. Окрутить верхние гайки, и гайку штока амортизатора(оставить ее на несколько витков)
5. Одеть съемник, сжать на сколько можно пружину
6. Одеть стяжку для подстраховки
7. Поддомкратить авто с другой стороны, чтоб передний стабилизатор был в «спокойном» состоянии и оставить поддомкраченой или что то подложить
8. Поддомкратить авто со стороны меняемого опорника(вынуть опору с под рычага)
8.1 Наступить на ступицу — тогда сверху будет много места для замены опорника :), открутить гайку со штока
9. Снять старый опорник, одеть новый и накрутить гайку на шток — подложить опору под рычаг
10. Опустить авто, закрутить гайки и закрутить гайку штока
11. Поддомкратить авто убрать подпору с под рычага
12. Убрать домкраты с двух сторон )
Опорный подшипник считается одним из наиболее важных элементов подвески автомобиля, работоспособности которого следует уделять особое внимание. К сожалению, большинство отечественных водителей привыкли пренебрегать этим правилом и часто продолжают эксплуатировать транспортное средство, даже когда в ходовой части слышится отчетливый стук. Подобная безответственность может быть крайне опасной, ведь несвоевременная замена опорного подшипника на «Нексия» кардинально влияет на управляемость машиной, а, следовательно, и на уровень безопасности всех участников дорожного движения.
Основные проявления неисправности
Главным свидетельством поломки, который должен привлечь внимания любого водителя, является появление отчетливого стука в районе передних лонжеронов. И хотя источником подобных звуков могут быть и другие дефекты ходовой части, диагностику лучше начать с подшипника, потому как с огромной долей вероятности проблема окажется именно в нем.
Неисправности «опорника» особенно характерно проявляют себя при критических условиях эксплуатации подвески. Стук становится более отчетливым во время езды по бездорожью, на поворотах, а также при максимальной загруженности авто. Кроме того, даже располагающий минимальным опытом водитель, обязательно почувствует потерю управляемости. Машина начинает вилять по дороге, руль плохо откликается на усилия и появляется отчетливое ощущение инерционности, совершенно не типичной для нормального состояния транспортного средства. В таких условиях замена на «Ауди» опорного подшипника должна быть произведена безотлагательно, то же самое касается «Нексия» и других автомобилей.
Возможные причины поломки
Подшипник опоры автомобиля, как и любая другая деталь, рано или поздно приходит в негодность. Производители таких запчастей говорят об эксплуатационном ресурсе в 100 тыс. км, однако, как показывает практика, большинство деталей в отечественных условиях не «доживают» и до половины указанного срока.
Досрочная замена опорных подшипников на Ладе, «Нексия» и других авто, может понадобиться в силу влияния следующих факторов:
Каждая из вышеперечисленных причин способна многократно сократить срок службы механизма, поэтому при эксплуатации своего авто постарайтесь свести их воздействие к минимуму. В противном случае замена опорного подшипника на «Нексия» не заставит себя ждать.
Где выполнить ремонт в Воронеже
Если вы услышали подозрительные звуки в передней части подвески своего автомобиля, незамедлительно обратитесь к специалистам компании «Автоклад». Наш автосервис в Воронеже специализируется на ремонте ходовой, поэтому замена опорного подшипника на «Нексия» здесь может быть выполнена в считанные часы. Мы эффективно «диагностируем» любую поломку и качественно устраним все ее последствия.